Pervi moi baik v thailande. Zanastalgiraval daze ) Kak pervi baik dle teh kto bajitsa nachenat katatsa mne zashol super. Vsem etih minusov pro katorie ti gavarl daze nezametil )
Подвеска в меру жестковата. Тот же N-max мне показался жёстче. Я откатался на Tricity 4 месяца. После 3 колес пересаживаться на 2 откровенно страшно. При том, что езжу на скутерах 20 лет. А вот тормозов на Tricity не хватает((.
Про подвеску, это возможно Ямаховская фамильная черта. Они жестковаты все, кто больше кто меньше. К сожалению, волею судеб пересел на 2 колеса, привыкнуть не могу и чувствую себя очень не комфортно, хотя суммарно на двух колесных наездил больше 50 тыс км. Про тормоза согласен, могло быть и лучше.
Полезное видео! Был на прошлых выходных в Амстердаме. Видел их довольно много. Там дождь, снег бывает и полно рельс от трамваев. А вариант 125 сс это для определенной категории прав. Например в Бельгии, если только внутри страны, не обязательно права на мотоцикл, если объем 125 и меньше. Но 125 позволяет ехать с потоком в городе и без проблем на узких улицах где не разогнаться больше 50км в час.
В первую очередь запасом тяги, у него все на пределе возможностей. Законы физики не обмануть, 125 кубиков это очень мало. Для динамичного разгона нужно выламывать себе запястье. После 65-70 км мне приходилось перехватываться, что бы ехать быстрее. Реальная максималка у этого байка в районе 95. Для справки, у меньшего по массе PCX двигатель, 155 ( с этого года будет 160сс), явно не от того, что 125 очень тяговиты, верно? Мопед действительно НЕЛОХОЙ, за счет своей реальной безопасности, но мог быть и лучше если бы: 1 был нормальный 170-200 кубов двигатель ( 155 по отзывам не особо отличается) 2 более мягкая задняя подвеска ( можно поставить газомаслянные амортизаторы, но по высоте и заднему брызговику они встают плохо, во вторых стоят дорого ( öhlins 18k бат за пару, все остальное это компромиссы)) 3 нормальное сидение ( родное просто отвратительное, 30 минут и езда превращается в пытку) 4 не обязательно, но было бы неплохо, больше багажник под сидением. С чем из вышеперечисленного вы не согласны?
С сидением согласен, ужасное. Остальное всё мне нравится. Сидение мне переделали в Германии в специальной мастерской за 350 евро. Убрали этот спуск, заново набили поролоном и обтянули кожей. Думаю эта работа в других странах намного дешевле будет.
Буду рад так же, если скоро похвастаетесь уже новым и хотя бы по внешнести шикарным Tricity 300 Да и будет реально интересно посмотреть хоть один обзор на него по русскому.. И ещё кое что пожелаю, хоть на немного прокатиться вам и ощущить Niken..вот ето что-то с чем-то...нечто, что я бы тоже с радостью почувствовал.. Удачи вам..во всём!)
Спасибо за ваше комментарий, к сожалению в Тайланде трехколесная мототехника не прижилась и тому виной провал Tricity 125 на тайском рынке. Tricity 300 к нам не пришёл. Соответственно, посмотреть даже на выставке на него не удалось. На сколько мне известно, в Тайланде нет ни одного экземпляра с номерами. Что касается двух остальных, пиаджио есть в штучных экземплярах, а Niken видел только на моторшоу на стенде Yamaha. Найти и прокатиться будет нереально:(
@@autothaiman52 А я вам желаю чтобы вы не просто успели увидеть и прокатиться, а даже чтобы преобрели какой-то из етих болие крутых и удобных апаратах.. Ещё раз удачи вам👍
@@tongsanamongh9863 к сожалению уже не будет его тут. Был на моторшоу на той неделе, на стенде ямахи о нем даже не слышали, круглые пустые глаза в ответ.
Очень хотел сравнить, но к сожалению, их так мало, что найти пока не смог. Поскольку там весь весь узел двигатель-вариатор толе от Аэрокса толи от N-Max, там другие крепления задних амортизаторов и амортизаторы сами другие, быть может они чуть мягче. Все остальное от сидения до зеркал, идентичное. Судя по очень скупым отзывам, он не на много мощнее, хотя разницу люди отмечают.
Salut.Sunt Peter din Romania am un Tricity 125 ABS 2015 cu 10900 km. Este fiabil,consum mic,siguranta si stabilitate in condus ,fara probleme mecanice.Are un aspect interesant .O achizitie buna❤❤
В Москве зимой вообше пушка) Правда странно что абс только на ожном переднем колесе Часто зад блокируется, но хорошо что остается устойчивым Перед в юз никогда не уходил
Что вы сказали) какой хайсайт , какая задняя часть обгоняет переднию))) . Вы некатались наверное. На мото тоже самое тока разложиться шансов больше, тормаза у 3 колесников это сильно так 3 точки опоры. Рельсы и срезаный асфальт его нет . Минус его тока слабый мотор а плюсы безапасность катаю 3 года на них.
Евгений, знаю совершенно точно. Что бы просто получить права на байк без сдачи теории и, возможно, практики ( я практику не сдавал), нужна категория "А". Без категории "А" придется сдавать теорию как минимум. Если я не правильно понял ваш вопрос, уточните.
А сколько см сток аморты и сколько от смакса Тоже владею трисити и устает спина Думал с сиденьем что то делать А действительно модет быть дело в амортах
Я мот уже продал, поэтому ответить не могу, но от х-макса заметно длиннее. См может на 3-5. Если ставить амморты от х-макса, то придётся поменять и сидение, иначе будет шило на мыло. И да, разница есть, х-максовские намного мягче.
Мопед полная шляпа, Прошу прощения за откровенность но это эксперимент компании и вообще не вижу смысла переходить с 2х колёс. Стаж 21 год есть с чем сравнивать всем добра ☺
@@Олег350 что бы его раскушать, на нем нужно хорошо поездить. Просто прокатиться недостаточно. На песке, на мокрых люках и зебре, дорожных швах и рельсах не сравнить с 2 колесами.
Спасибо! Отличный обзор получился.
Спасибо!
Серёга, видос зачёт! Сними обзоры на свою тачку и на Хайлюкс тестя!
Сделаем, следующий будет
Pervi moi baik v thailande. Zanastalgiraval daze ) Kak pervi baik dle teh kto bajitsa nachenat katatsa mne zashol super. Vsem etih minusov pro katorie ti gavarl daze nezametil )
Ну тут все сугубо индивидуально, познается в том числе и в сравнении. В целом за эти деньги лучше не купить
Подвеска в меру жестковата. Тот же N-max мне показался жёстче. Я откатался на Tricity 4 месяца. После 3 колес пересаживаться на 2 откровенно страшно. При том, что езжу на скутерах 20 лет. А вот тормозов на Tricity не хватает((.
Про подвеску, это возможно Ямаховская фамильная черта. Они жестковаты все, кто больше кто меньше. К сожалению, волею судеб пересел на 2 колеса, привыкнуть не могу и чувствую себя очень не комфортно, хотя суммарно на двух колесных наездил больше 50 тыс км. Про тормоза согласен, могло быть и лучше.
Полезное видео! Был на прошлых выходных в Амстердаме. Видел их довольно много. Там дождь, снег бывает и полно рельс от трамваев. А вариант 125 сс это для определенной категории прав. Например в Бельгии, если только внутри страны, не обязательно права на мотоцикл, если объем 125 и меньше. Но 125 позволяет ехать с потоком в городе и без проблем на узких улицах где не разогнаться больше 50км в час.
Согласен 100%, езжу на таком 4 месяца
Много претензий к этому мопеду! На самом деле он отличный и с двигателем всё нормально, он очень тяговитый. Чем вас движок то не устроил?
В первую очередь запасом тяги, у него все на пределе возможностей. Законы физики не обмануть, 125 кубиков это очень мало. Для динамичного разгона нужно выламывать себе запястье. После 65-70 км мне приходилось перехватываться, что бы ехать быстрее. Реальная максималка у этого байка в районе 95. Для справки, у меньшего по массе PCX двигатель, 155 ( с этого года будет 160сс), явно не от того, что 125 очень тяговиты, верно? Мопед действительно НЕЛОХОЙ, за счет своей реальной безопасности, но мог быть и лучше если бы: 1 был нормальный 170-200 кубов двигатель ( 155 по отзывам не особо отличается)
2 более мягкая задняя подвеска ( можно поставить газомаслянные амортизаторы, но по высоте и заднему брызговику они встают плохо, во вторых стоят дорого ( öhlins 18k бат за пару, все остальное это компромиссы))
3 нормальное сидение ( родное просто отвратительное, 30 минут и езда превращается в пытку)
4 не обязательно, но было бы неплохо, больше багажник под сидением.
С чем из вышеперечисленного вы не согласны?
С сидением согласен, ужасное. Остальное всё мне нравится. Сидение мне переделали в Германии в специальной мастерской за 350 евро. Убрали этот спуск, заново набили поролоном и обтянули кожей. Думаю эта работа в других странах намного дешевле будет.
У нас на много дешевле стоит, от 30 долларов до 100 в максимальном случае за готовое сидение. У меня так руки и не дошли.
В России 15к хотят за это..
Приходится туринговую подушку использовать
Здравствуйте, а про другого схожего апарата как пиаджо мп3 вы (не)случайно не задумывались!?)
Буду рад так же, если скоро похвастаетесь уже новым и хотя бы по внешнести шикарным Tricity 300
Да и будет реально интересно посмотреть хоть один обзор на него по русскому.. И ещё кое что пожелаю, хоть на немного прокатиться вам и ощущить Niken..вот ето что-то с чем-то...нечто, что я бы тоже с радостью почувствовал.. Удачи вам..во всём!)
Спасибо за ваше комментарий, к сожалению в Тайланде трехколесная мототехника не прижилась и тому виной провал Tricity 125 на тайском рынке. Tricity 300 к нам не пришёл. Соответственно, посмотреть даже на выставке на него не удалось. На сколько мне известно, в Тайланде нет ни одного экземпляра с номерами. Что касается двух остальных, пиаджио есть в штучных экземплярах, а Niken видел только на моторшоу на стенде Yamaha. Найти и прокатиться будет нереально:(
@@autothaiman52 А я вам желаю чтобы вы не просто успели увидеть и прокатиться, а даже чтобы преобрели какой-то из етих болие крутых и удобных апаратах.. Ещё раз удачи вам👍
@@autothaiman52 Ждём появления Tricity 300
@@tongsanamongh9863 к сожалению уже не будет его тут. Был на моторшоу на той неделе, на стенде ямахи о нем даже не слышали, круглые пустые глаза в ответ.
А Вы не сравнивали этот трисити с новым, 155 кубовым? Может производитель внес изменения какие-то, помимо двигателя?
Очень хотел сравнить, но к сожалению, их так мало, что найти пока не смог. Поскольку там весь весь узел двигатель-вариатор толе от Аэрокса толи от N-Max, там другие крепления задних амортизаторов и амортизаторы сами другие, быть может они чуть мягче. Все остальное от сидения до зеркал, идентичное. Судя по очень скупым отзывам, он не на много мощнее, хотя разницу люди отмечают.
@@autothaiman52 Спасибо )
Salut.Sunt Peter din Romania am un Tricity 125 ABS 2015 cu 10900 km. Este fiabil,consum mic,siguranta si stabilitate in condus ,fara probleme mecanice.Are un aspect interesant .O achizitie buna❤❤
В Москве зимой вообше пушка)
Правда странно что абс только на ожном переднем колесе
Часто зад блокируется, но хорошо что остается устойчивым
Перед в юз никогда не уходил
этот трицикл для молоденьких девочек. спасибо Сергей за хороший видос.
Спасибо
Не трясите сильно рассыпется🤣👍🏻
Что вы сказали) какой хайсайт , какая задняя часть обгоняет переднию))) . Вы некатались наверное. На мото тоже самое тока разложиться шансов больше, тормаза у 3 колесников это сильно так 3 точки опоры. Рельсы и срезаный асфальт его нет . Минус его тока слабый мотор а плюсы безапасность катаю 3 года на них.
В видео говорите, что не нужны права категории А, но в интернете совсем нет информации по этому вопросу. Может знаете насчет Таиланд?
Евгений, знаю совершенно точно. Что бы просто получить права на байк без сдачи теории и, возможно, практики ( я практику не сдавал), нужна категория "А". Без категории "А" придется сдавать теорию как минимум. Если я не правильно понял ваш вопрос, уточните.
А сколько см сток аморты и сколько от смакса
Тоже владею трисити и устает спина
Думал с сиденьем что то делать
А действительно модет быть дело в амортах
Я мот уже продал, поэтому ответить не могу, но от х-макса заметно длиннее. См может на 3-5. Если ставить амморты от х-макса, то придётся поменять и сидение, иначе будет шило на мыло. И да, разница есть, х-максовские намного мягче.
Хайсайд это типа падения когда вылетаешь с мотика высоко. Лоусайд когда ложишься на асвальт
Да, так и есть
5.45 проскочит собака 🐕 почешит жопу и дальше проидет
Да, было такое. Только она там пузо чешет.
LIKE PURCHASE PRICE PL
Мопед полная шляпа,
Прошу прощения за откровенность но это эксперимент компании и вообще не вижу смысла переходить с 2х колёс.
Стаж 21 год есть с чем сравнивать всем добра ☺
Мопед спорный, но далеко не шляпа. Я уже почти год как вернулся на два колеса, но до сих пор не могу привыкнуть на 100%.
@@autothaiman52 вчера прокатился на таком и нейтральное впечатление, есть изюмина но на любителя ☺
@@Олег350 что бы его раскушать, на нем нужно хорошо поездить. Просто прокатиться недостаточно. На песке, на мокрых люках и зебре, дорожных швах и рельсах не сравнить с 2 колесами.
А что посоветуешь?
India price in 🇮🇳 currency
Когда в следующий раз будешь снимать видео стой за мотоциклом или с боку . Зачем заслонять героя видео