*ЗЗ тапки для этого автомобиля максимум.* *Этот автомобиль идеален для скоростных перемещений по бездорожью и автотуризма, но не для трофи-рейда* 🤷🏼♂️👍🏻
У меня на Pajero 4 после установки подвески от РИФ мягкий лифт, на 40мм в круг. правое колесо не выходит в развал -0.2, в максимальном положении развальный болт. Как бы в допуске и зелёная зона. Но вот думаю так не должно быть. Левое колесо вышло в развал с запасом по регулировке в 0.00 градуса. Вот думаю, если поставить проставки в передние рычаги в 1см под шаровую получится вывести развал правого колеса.
*Поставили на коротыша АйренМен лифт +40 нагрузка перед +50кг зад 0, плюс проставки на перед 20мм. зад 30мм. Получился идеальный баланс подвески и по высоте и по комфорту. Идеально глотает неровности на любых скоростях, устойчивость шикарная, при этом авто не стал более жестким* 👍🏻 Тапки само собой М/Т 33’’
Отбойников вниз нет. При опускании стоек, отбойник нужно удлинять а не подрезать, это два. Углы передней подвески ограничены не шрусами. Проставки под шаровую нужно, иначе верхний рычаг упирается в стойку. Подшипникам пофиг какие колеса, они умирают от воды. Разумеется бу и новые подделки не в счёт. Стандартные аморты достаточно жёсткие, чтобы работать с усиленной пружиной корректно. Чё ещё добавить, лифт подрамников у меня сделан 5см, могу поделиться опытом
Не пойму, как это отбойник удлинять? Подрезать то и всегда можно, а вот как удлинять? Или есть аналоги под это дело? Поделитесь, пожалуйста, инфой. За ранее спасибо🙏
Приветствую! А можно пояснить, почему проставки на задние пружины еще больше эти пружины просадят? Вроде бы масса ,давящая на пружины не возрастает.. Я тоже готовлюсь к увеличению клирренса, так как в в развал уже скоро попадать перестану..
Актуально в первую очередь для старых пружин. Проставка будет заставлять прожига сжиматься сильнее при работе подвески, что приведёт к дальнейшей просадке .
Добрый день! Подскажите планирую приобрести лифт комплект от РИФ мягкий, можно ли дополнительно к нему добавить проставки спереди 20 мм сзади 30? И получится после всех манипуляций вывести развал?
У меня стоят простаки 20 перед и просто пружины сзади. По поводу приставок на зад не скажу. В теории думаю можно, но высоковаты мне кажется. Там пружины и так с лифтом уже.
со многим не согласен. Ступичные живут нормально, Паджеро 3, лифт 8 дюймов, колеса 35ые. два года ездил на трепадорах, резина тяжелая, прет как танк. Сейчас гоняю на комфорсерах 3000. Привода себя тоже нормально чувствуют
приветствую! когда пружины снимал, резинки верх-низ пружин, живые были? скоро ставить новые пружины, надо понять, стоит их покупать заранее или нет. ещё и выбор аналогов Китай-Россия, оригинал все 8шт выходят в районе 7т₽, чёй то дороговато!)
@@madduck478 я сторонник аналогов, в разумных пределах. но то что касается Китая, очень сомнительно, особенно фебест, с коим я сталкивался неоднократно на многочисленных авто (соседи на работе, автосервис) + единственный мой опыт. что случилось с родными резинками? какой производитель установлен? и сколько длится полёт? прошу прощения, что так много вопросов))
@@13totem Производителя уже не скажу полет длится около 30 тыс. милль. Но под пружины смысла нет родные ставить, там как бы функционал то не особо сложный. Родные просели сильно.
@@madduck478 и ещё вопрос. отбойники на амортизаторе в каком состоянии? мне меняли амортизаторы, но не в моём присутствии, поэтому сейчас вопросами заваливаю!
Посоветуйте контору по заказу запчастей пожалуйста,уже несколько датчиков мне наши торгаши привезли,но они мне не подходят,так как на наш двигатель только свой подойдёт.
Простите, но опять по поводу рамы на мп3. Уж так случилось, что был на заводе и видел сборку машины с 0... Так что рама там есть и ого какая и именно она является несущей))) а кузов вовсе не несущая конструкция.. Жалко фото нельзя выложить, как раз есть фото рамы мп3 ... Кстати, на мп4 в конструкция рамы внесены изменения, тут могу с вами согласится Так что уж извините, но...
Получается если я поставлю лифт 1,5 дюйма (пружины от Влада) амортизаторы Кони, то на Паджеро 4 встанет резина 275/70/18 (33.2) все верно? (пилить ничего не придется)
@@madduck478 Надо смотреть не калькулятор, а сайт производителя. Особенно хорошо устроены таблицы на американских сайтах. Там точный размер данной модели (ширина, профиль, диаметр, длинна окружности..), вес. Даже одинаковый размер резины одно модели может сильно отличаться. Например LT265/70 R17 и 265/70 R17 например гудрич или йокогама будут совершенно разные по размерам, а особенно по весу и глубине протектора. И реальные размеры очень сильно отличаются от стандартных надписей размерности на колесе и сильно отличаются у каждого производителя. А шинный калькулятор годится только для начальной прикидки разницы колес. А если посмотреть размеры симекса указанные на колесе и реальные, то можно вообще удивится, знакомы ли малайцы с математикой )))
А я говорю есть там рама ... Только интегрирована в кузов то есть кузов это одно целое с рамой . вот у тебя ноги жи есть ... И они интегрированы в тело ... Понимаешь ...
Не знаю, между 265 и 285 разница всего полтора. Но эти полтора нам сулят вялый разгон, увеличенный расход и дополнительную нагрузку на трансмиссию. Вообще судя по тому как будет эксплуатироваться машина, а это в большем случае экспедиции. То необходимости МТ резины нет вообще никакой. 90% пути это асфальт, на котором все шашки в основном и изнашиваются. А в оставшихся 10% - в основном 70% это твердый суглинок и только 30% - это грязь. По которой, 100% АТ на цепях справиться любой агрессивной МТ.
Вы резину не правильно читаете. 285 - это не разница в 1,5. Если мы это собираем на одном и томже диске, в моем случае 7,5" то пятно контакта вообше практически не изменится при давлении 2 кг. А вот высота 285 на 2,5 см выше. + при давлении 0,4-0,7 - это совершенно другая плюшка под колесом. Что касается а/т - мне этот вариант не подходит те 10-20% пути придется ехать на лебедке. Я бы с удовольствием Х/Т с собой бы возил, но места нет))))))
@@madduck478 зайдите в любой шинный онлайн калькулятор. Разница в клиренсе между 285/75/16 и 265/75/16 - 1.5 сантиметра или 0.6 дюйма. Для этого же их и ставят - для увеличения клиренса, это раз. Два, это для увеличения пятна контакта, как на спущенной, так и на надутой. Но, опять же, МТ резина хороша на слабонесущих грунтах в отличие от классической АТ, с этим никто не спорит. Но АТ резина с цепями сравнима с ХТ резиной. Поэтому не вижу смысла надевать на Паджеро 33 резину по ряду причин: 1. Больше нагрузка на трансмиссию 2. Больше расход 3. Меньше динамика 4. 33 МТ будут ехать гораздо хуже, чем 32 АТ с цепями по слабонесущим грунтам 5. АТ резина более износоустойчивая на асфальте, чем МТ резина 6. При износе 60% протектора МТ резины эффективность теряется вовсе 7. МТ резина очень плохо ведёт себя в дождь, а именно на твердых покрытиях. Она аквапланирует. 8. МТ резина не устойчива на высоких скоростях. Я в целом посмотрел Ваш следующий ролик, в котором Вы указали, что используете авто для охоты в осенний и весенний период, преимущественно в сезон дождей. Тогда МТ резина имеет место быть, хотя я остаюсь также при своём мнении, что 33 МТ резина для Паджеро несёт больше вреда, чем пользы. И нужно обговорить тип ДВС. Для стандартного 6g72, коих большинство на нашем рынке, 33 колёсам делать нечего. Для дизеля куда ни шло. Мы с Вами уже обсуждали тему выбора размера шин. Я настаивал на 255/85/16. Но мы пришли к общему знаменателю, что такую резину сложно найти, но именно этот размер благонадежен для наших машин, ввиду (сравнение между 255/85/16 и 285/75/16): 1) меньшее пятно контакта с поверхностью в надутом состоянии, что благотворно влияет на расход 2) большее пятно контакта с поверхностью в спущенном состоянии, что благотворно влияет на проходимость (советую посетить канал Андрей Крутско, а именно серию про шины при постройке экспедиционника) 3) выше клиренс, так как 255/85/16 - это полноценные 33 колёса, а точнее 33.1", в отличие от 285/75/16 - 32.8". Upd: у меня Pajero Sport 1 3.0, сзади стоит LSD, пары в мостах 4.9, раздатка СС от Паджеро 2. Стояли как 285/75/16, так и 315/75/16, так и 305/75/16, так и 265/75/16. Учитывая, что Спорт легче на 300 кг, чем Паджеро 4, то необходимости нагружать Паджеро не увидел. Вернулся к исходному размеру 265/75/16 как на спорте, так и на Паджеро. В этом выражается различие подходов, кто-то видит серьезное препятствие и думает о том, как бы его объехать. А кто-то готов убивать машину в ковровых болотах. Но не спорт и не Паджеро не созданы для такого.
Не согласен со ступицами....Долго не живут только китайские дешевые ступицы, . у самого болт-он 6дм и 35колеса на 15 диске. катаюсь на gmb ступицах. речки грязь гравийка песок и тд... камни.
@@Noname-ii8pm так и что были проблемы? У меня вроде все норм. Хотя и прицепы таскаю и по говну как с прицепами так и без катаюсь. Гружу машину как ишака и вроде тфу тфу. Как сделал все сопли так больше ни чего.
А у меня не одноктатно гнуло рулевые тяги, срезало шлицевую не переднем кордане, оборвало на ровном месте переднию внешнию гранату прямо по корпусу, не однократно разваливались задние подшипники при маленьких пробегах, при большой нагрузке какоето время коробка брыкается правда потом всё приходит в норму, при этом за машиной всегда слежу, до этого был тагер 3.2 проблем ноль
Спасибо будем думать
*ЗЗ тапки для этого автомобиля максимум.* *Этот автомобиль идеален для скоростных перемещений по бездорожью и автотуризма, но не для трофи-рейда* 🤷🏼♂️👍🏻
Полностью согласен!
🔥🔥🔥
У меня на Pajero 4 после установки подвески от РИФ мягкий лифт, на 40мм в круг. правое колесо не выходит в развал -0.2, в максимальном положении развальный болт. Как бы в допуске и зелёная зона. Но вот думаю так не должно быть. Левое колесо вышло в развал с запасом по регулировке в 0.00 градуса. Вот думаю, если поставить проставки в передние рычаги в 1см под шаровую получится вывести развал правого колеса.
Не отвечу точно на этот вопрос. Но попробовать можно. У меня все в 0 вышло. Вообще странная хрень.
*Поставили на коротыша АйренМен лифт +40 нагрузка перед +50кг зад 0, плюс проставки на перед 20мм. зад 30мм. Получился идеальный баланс подвески и по высоте и по комфорту. Идеально глотает неровности на любых скоростях, устойчивость шикарная, при этом авто не стал более жестким* 👍🏻
Тапки само собой М/Т 33’’
У меня передние пружины стандарт стоят, но даже под лебедкой работают огонь!
@@madduck478 лебедка весит мало, у меня и силовой и лебедка. Стандартными пружинами там делать нечего
Отбойников вниз нет. При опускании стоек, отбойник нужно удлинять а не подрезать, это два. Углы передней подвески ограничены не шрусами. Проставки под шаровую нужно, иначе верхний рычаг упирается в стойку. Подшипникам пофиг какие колеса, они умирают от воды. Разумеется бу и новые подделки не в счёт. Стандартные аморты достаточно жёсткие, чтобы работать с усиленной пружиной корректно. Чё ещё добавить, лифт подрамников у меня сделан 5см, могу поделиться опытом
Поделись, интересно
Не пойму, как это отбойник удлинять? Подрезать то и всегда можно, а вот как удлинять? Или есть аналоги под это дело? Поделитесь, пожалуйста, инфой. За ранее спасибо🙏
Здравствуйте. Можете поделится как опустить подрамник? У меня Паджеро 4. Заранее спасибо
На форик ставил +10 и ничего не рвало. Единственное задняя подвеска зажалась. По итогу +6 и все. Норм.
Про форик не знаю. Знаю про другие авто - рвёт даже при +4
@@madduck478 да и про субару тоже говорили порвет😂 просто угол шрусов смотреть надо при лифте, и все, до 47 градусов ШРУС выдерживает
Интересен момент установки R15 на этот кузов
Там все просто - сильный минусовой вылет.
Так там супорта 16е?))
@@denysborysov3564 и?
Померил диск, налез)
@@user-ko8lb2hj6y ну если ещё и вылет наружу и маленький внутренний борт, так вообще легко + болгарской можно всегда поработать)
Приветствую! А можно пояснить, почему проставки на задние пружины еще больше эти пружины просадят? Вроде бы масса ,давящая на пружины не возрастает.. Я тоже готовлюсь к увеличению клирренса, так как в в развал уже скоро попадать перестану..
Актуально в первую очередь для старых пружин. Проставка будет заставлять прожига сжиматься сильнее при работе подвески, что приведёт к дальнейшей просадке .
Честно говоря - не понял почему так... Ну, да ладно,все равно так как поставил газ, надо усиленные + 100 кг. пружины искать.Удачи!
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста передняя стойка Паджеро 3 и Паджеро 4 одинаковые? Я нашел чертежи проставки на мп3, но не могу найти на мп4.
Могу только предположить, что да. Но в живую не сравнивал.
Добрый день.
Подскажите пожалуйста размерность Ваших 33 колес в метрической системе
285х75х16
Добрый день! Подскажите планирую приобрести лифт комплект от РИФ мягкий, можно ли дополнительно к нему добавить проставки спереди 20 мм сзади 30? И получится после всех манипуляций вывести развал?
У меня стоят простаки 20 перед и просто пружины сзади. По поводу приставок на зад не скажу. В теории думаю можно, но высоковаты мне кажется. Там пружины и так с лифтом уже.
у меня проставки стояли спереди 20мм сзади 20мм и все отлично! но теперь лифт-комплект стоит от РИФ! проставки не нужно ставить!
со многим не согласен. Ступичные живут нормально, Паджеро 3, лифт 8 дюймов, колеса 35ые. два года ездил на трепадорах, резина тяжелая, прет как танк. Сейчас гоняю на комфорсерах 3000. Привода себя тоже нормально чувствуют
приветствую! когда пружины снимал, резинки верх-низ пружин, живые были? скоро ставить новые пружины, надо понять, стоит их покупать заранее или нет. ещё и выбор аналогов Китай-Россия, оригинал все 8шт выходят в районе 7т₽, чёй то дороговато!)
Я брал Китай, полёт нормальный.
@@madduck478 я сторонник аналогов, в разумных пределах. но то что касается Китая, очень сомнительно, особенно фебест, с коим я сталкивался неоднократно на многочисленных авто (соседи на работе, автосервис) + единственный мой опыт. что случилось с родными резинками? какой производитель установлен? и сколько длится полёт? прошу прощения, что так много вопросов))
@@13totem Производителя уже не скажу полет длится около 30 тыс. милль. Но под пружины смысла нет родные ставить, там как бы функционал то не особо сложный. Родные просели сильно.
@@madduck478 гран мерси! целиком и полностью согласен насчёт функционала, но то во что превращается китайская резина, это жесть!
@@madduck478 и ещё вопрос. отбойники на амортизаторе в каком состоянии? мне меняли амортизаторы, но не в моём присутствии, поэтому сейчас вопросами заваливаю!
Посоветуйте контору по заказу запчастей пожалуйста,уже несколько датчиков мне наши торгаши привезли,но они мне не подходят,так как на наш двигатель только свой подойдёт.
Я в Автодок все заказываю.
@@madduck478 понял, там нет такого(
@@madduck478 у них есть аналоги, но они к моему двигателю не подойдут,видимо только бу искать придется.
@@Gorskyi я заказал себе датчик колена и распреда в запас в тачку. Придут посмотрю. Но я у них все беру ни разу не было такого, что бы не подошло.
@@Gorskyi а почему антологии не подойдут?
Простите, но опять по поводу рамы на мп3. Уж так случилось, что был на заводе и видел сборку машины с 0... Так что рама там есть и ого какая и именно она является несущей))) а кузов вовсе не несущая конструкция.. Жалко фото нельзя выложить, как раз есть фото рамы мп3 ... Кстати, на мп4 в конструкция рамы внесены изменения, тут могу с вами согласится Так что уж извините, но...
Получается если я поставлю лифт 1,5 дюйма (пружины от Влада) амортизаторы Кони, то на Паджеро 4 встанет резина 275/70/18 (33.2) все верно? (пилить ничего не придется)
Не отвечу. Нужно сравнить по размеру резину в шинном калькуляторе.
@@madduck478 Надо смотреть не калькулятор, а сайт производителя. Особенно хорошо устроены таблицы на американских сайтах. Там точный размер данной модели (ширина, профиль, диаметр, длинна окружности..), вес. Даже одинаковый размер резины одно модели может сильно отличаться. Например LT265/70 R17 и 265/70 R17 например гудрич или йокогама будут совершенно разные по размерам, а особенно по весу и глубине протектора. И реальные размеры очень сильно отличаются от стандартных надписей размерности на колесе и сильно отличаются у каждого производителя. А шинный калькулятор годится только для начальной прикидки разницы колес. А если посмотреть размеры симекса указанные на колесе и реальные, то можно вообще удивится, знакомы ли малайцы с математикой )))
А я говорю есть там рама ... Только интегрирована в кузов то есть кузов это одно целое с рамой . вот у тебя ноги жи есть ... И они интегрированы в тело ... Понимаешь ...
Ну есть так есть)))) как вам угодно))) это как тот суслик - его нет, но он есть))))
Здравствуйте делику 5 как лучше лифтонуть. Бюджетно
@@user-nt4md7mc4k по делике не подскажу.
Привода держат? Лифт хотя бы в 2см?
Паджеро 4, живу в Сибири и в ебенях.
Думаю о лифте, но боюсь за привода…
Все нормально держат. до 4 см.
265/80 R16 это 33 колеса? или не такие?
285/75/16
Не знаю, между 265 и 285 разница всего полтора. Но эти полтора нам сулят вялый разгон, увеличенный расход и дополнительную нагрузку на трансмиссию.
Вообще судя по тому как будет эксплуатироваться машина, а это в большем случае экспедиции. То необходимости МТ резины нет вообще никакой. 90% пути это асфальт, на котором все шашки в основном и изнашиваются. А в оставшихся 10% - в основном 70% это твердый суглинок и только 30% - это грязь. По которой, 100% АТ на цепях справиться любой агрессивной МТ.
Вы резину не правильно читаете. 285 - это не разница в 1,5. Если мы это собираем на одном и томже диске, в моем случае 7,5" то пятно контакта вообше практически не изменится при давлении 2 кг. А вот высота 285 на 2,5 см выше. + при давлении 0,4-0,7 - это совершенно другая плюшка под колесом. Что касается а/т - мне этот вариант не подходит те 10-20% пути придется ехать на лебедке. Я бы с удовольствием Х/Т с собой бы возил, но места нет))))))
даже не 2,5 по высоте, а почти 3,5. Да и разницы в разгоне я особо не заметил. Но у меня редуктора 4,9, а не 4,1 как чаще все бывает.
@@madduck478 зайдите в любой шинный онлайн калькулятор. Разница в клиренсе между 285/75/16 и 265/75/16 - 1.5 сантиметра или 0.6 дюйма. Для этого же их и ставят - для увеличения клиренса, это раз. Два, это для увеличения пятна контакта, как на спущенной, так и на надутой. Но, опять же, МТ резина хороша на слабонесущих грунтах в отличие от классической АТ, с этим никто не спорит. Но АТ резина с цепями сравнима с ХТ резиной.
Поэтому не вижу смысла надевать на Паджеро 33 резину по ряду причин:
1. Больше нагрузка на трансмиссию
2. Больше расход
3. Меньше динамика
4. 33 МТ будут ехать гораздо хуже, чем 32 АТ с цепями по слабонесущим грунтам
5. АТ резина более износоустойчивая на асфальте, чем МТ резина
6. При износе 60% протектора МТ резины эффективность теряется вовсе
7. МТ резина очень плохо ведёт себя в дождь, а именно на твердых покрытиях. Она аквапланирует.
8. МТ резина не устойчива на высоких скоростях.
Я в целом посмотрел Ваш следующий ролик, в котором Вы указали, что используете авто для охоты в осенний и весенний период, преимущественно в сезон дождей. Тогда МТ резина имеет место быть, хотя я остаюсь также при своём мнении, что 33 МТ резина для Паджеро несёт больше вреда, чем пользы.
И нужно обговорить тип ДВС. Для стандартного 6g72, коих большинство на нашем рынке, 33 колёсам делать нечего. Для дизеля куда ни шло.
Мы с Вами уже обсуждали тему выбора размера шин. Я настаивал на 255/85/16. Но мы пришли к общему знаменателю, что такую резину сложно найти, но именно этот размер благонадежен для наших машин, ввиду (сравнение между 255/85/16 и 285/75/16):
1) меньшее пятно контакта с поверхностью в надутом состоянии, что благотворно влияет на расход
2) большее пятно контакта с поверхностью в спущенном состоянии, что благотворно влияет на проходимость (советую посетить канал Андрей Крутско, а именно серию про шины при постройке экспедиционника)
3) выше клиренс, так как 255/85/16 - это полноценные 33 колёса, а точнее 33.1", в отличие от 285/75/16 - 32.8".
Upd: у меня Pajero Sport 1 3.0, сзади стоит LSD, пары в мостах 4.9, раздатка СС от Паджеро 2. Стояли как 285/75/16, так и 315/75/16, так и 305/75/16, так и 265/75/16. Учитывая, что Спорт легче на 300 кг, чем Паджеро 4, то необходимости нагружать Паджеро не увидел. Вернулся к исходному размеру 265/75/16 как на спорте, так и на Паджеро.
В этом выражается различие подходов, кто-то видит серьезное препятствие и думает о том, как бы его объехать. А кто-то готов убивать машину в ковровых болотах. Но не спорт и не Паджеро не созданы для такого.
Что у вас со звуком? Жесть.
Не согласен со ступицами....Долго не живут только китайские дешевые ступицы, . у самого болт-он 6дм и 35колеса на 15 диске. катаюсь на gmb ступицах. речки грязь гравийка песок и тд... камни.
Сколько, если не секрет, ходят?
Звук страдает капец прислушатся надо
Да вроде все нормально слышно и на ноутбуке и на телефоне проверял.
Звук капец слабый, мотор 6g74 заслонка мех.?
@@user-tb3nc3tu9m будем что-то думать. Да заслонка механика.
@@madduck478 давай больше видео о проблемах двс и прочего💪у меня пыж такой же не Монтеро и двс такой sonc
@@user-tb3nc3tu9m кое что есть на канале уже.
На этих машинах ходовка и трансмиссия не держит большие нагрузки, проверено
Вы это от куда взяли?
Взял от туда что за 10 лет накатал 300т.к на паджеро 4
@@Noname-ii8pm так и что были проблемы? У меня вроде все норм. Хотя и прицепы таскаю и по говну как с прицепами так и без катаюсь. Гружу машину как ишака и вроде тфу тфу. Как сделал все сопли так больше ни чего.
А у меня не одноктатно гнуло рулевые тяги, срезало шлицевую не переднем кордане, оборвало на ровном месте переднию внешнию гранату прямо по корпусу, не однократно разваливались задние подшипники при маленьких пробегах, при большой нагрузке какоето время коробка брыкается правда потом всё приходит в норму, при этом за машиной всегда слежу, до этого был тагер 3.2 проблем ноль
@@Noname-ii8pm блин, вот все-таки не зря говорят, что свежие машины зачастую по качеству сборки хуже.
*Кузов с НЕ классической рамой* 😂🤗
Ну просто у кого подкипает, когда, что у него нет рамы)))) Хотя ее реально нет))))
@@madduck478 есть, но не раздельная от кузова, как многие привыкли. Она там идет цельная, от морды до жопы.
Ничего не слышно!
Может у вас что-то со звуком. Я попробовал на 2-х устройствах, звук в порядке.
Да, очень тихо.
@@sergeyshlyuev7716 ну будем решать! Спасибо за обратную связь!