Тросик сцепления нужно смазать трансмисионным маслом, с помощью обычного шприца и иголки. Он не зря оборвался, педаль видать была тугая, так как тросик должен двигаться в этой трубке, а не трубка в оплетке.
Дружище, та я знаю, просто не стал уже заморачиваться) Если бы трос был менее качественный я бы точно это сделал. На этом же, или в этом все-таки какая никакая была смазка вот я и забил. Но я почему то убежден, что прошлый порвался не из за смазки)) Хотя и был он грязный внутри.
Я так и не понял твоей "регулировки" сцепления. Где теперь находится рабочая точка сцепления ??? В начале, середине или в конце хода педали ? Для новичков лучше ее устанавливать в начале хода, или середине. Если будет в конце, то уверен что твоей жене будет тяжело трогаться с места.
Та если честно, я ее сам до конца не понял. Может снять отдельное видео вот думаю) Но стало в сто раз лучше переключаться и педаль намного мягче и приятнее. Такое чувство, что свободного хода у педали сцепления вообще не было. Я вообще в то, что пока не сломалось не вникаю...так что даже сформулировать правильно не могу ответы на твой вопрос) Раньше, педаль сцепления только-только начинаешь отпускать и машина уже едет сама, сейчас этот момент как я понимаю в верху. Как правильно сказать?) подскажи) А по поводу жены, пусть лучше ей будет тяжело, но она будет понимать машину, сейчас бац этой машины не будет, будет другая, потом бац нужно будет срочно ехать на еще другой там тоже другое сцепление... привычка помогает нам жить, но навык адаптации к чему-то новому более важен)) Я вот постоянно ей вбиваю НЕФИГ БОЯТЬСЯ МАШИНУ, и как только любой человек, не только девушка, а именно автомобилист перестанет бояться этого железного монстра, вот тогда и будет толк, тогда и будет ясность))
@@di1artist Если разобраться как работает сцепление. То получается так. В случае если рабочая точка под самым верхом при отпуске педали. Получается что при полном выжиме педали, вилка сильно задавливает лепестки в корзину. При этом излишне напрягает торсионы. И я думаю что это ни есть гуд.
Я завтра еще все хорошо просмотрю, и если мне что-то не понравится - переделаю и может сниму этот момент. Ну по книге ЗАЗ, свободный ход педали должен быть 20...30мм, что соответствует свободному ходу конца рычага вилки 3...4мм... Вот у меня примерно так, только можно мальца освободить гайку, на пол оборота))
Братва, ныряйте в телегу - t.me/besedka_artista
99.900 km на моей Славке,трос заводской еще не менялась.Часто смазываю и все.Машина 2009-го года
Лайк за замену троса, и за то что доехал без сцепления домой.
Опыт в кармане не спрячешь.
Спасибо, дружище) Теперь и жена на опыте) Опыт это бесценно!
Ну ты и прикол Димон конечно.Столько радости от замены троса сцепления
Да в целом день был очень радостным) А так, думаю нужно уметь радоваться мелочам)
Тросик сцепления нужно смазать трансмисионным маслом, с помощью обычного шприца и иголки. Он не зря оборвался, педаль видать была тугая, так как тросик должен двигаться в этой трубке, а не трубка в оплетке.
Дружище, та я знаю, просто не стал уже заморачиваться)
Если бы трос был менее качественный я бы точно это сделал. На этом же, или в этом все-таки какая никакая была смазка вот я и забил. Но я почему то убежден, что прошлый порвался не из за смазки)) Хотя и был он грязный внутри.
Я так и не понял твоей "регулировки" сцепления.
Где теперь находится рабочая точка сцепления ???
В начале, середине или в конце хода педали ?
Для новичков лучше ее устанавливать в начале хода, или середине. Если будет в конце, то уверен что твоей жене будет тяжело трогаться с места.
Та если честно, я ее сам до конца не понял. Может снять отдельное видео вот думаю) Но стало в сто раз лучше переключаться и педаль намного мягче и приятнее.
Такое чувство, что свободного хода у педали сцепления вообще не было. Я вообще в то, что пока не сломалось не вникаю...так что даже сформулировать правильно не могу ответы на твой вопрос) Раньше, педаль сцепления только-только начинаешь отпускать и машина уже едет сама, сейчас этот момент как я понимаю в верху. Как правильно сказать?) подскажи)
А по поводу жены, пусть лучше ей будет тяжело, но она будет понимать машину, сейчас бац этой машины не будет, будет другая, потом бац нужно будет срочно ехать на еще другой там тоже другое сцепление... привычка помогает нам жить, но навык адаптации к чему-то новому более важен)) Я вот постоянно ей вбиваю НЕФИГ БОЯТЬСЯ МАШИНУ, и как только любой человек, не только девушка, а именно автомобилист перестанет бояться этого железного монстра, вот тогда и будет толк, тогда и будет ясность))
@@di1artist Если разобраться как работает сцепление. То получается так. В случае если рабочая точка под самым верхом при отпуске педали. Получается что при полном выжиме педали, вилка сильно задавливает лепестки в корзину. При этом излишне напрягает торсионы. И я думаю что это ни есть гуд.
Я завтра еще все хорошо просмотрю, и если мне что-то не понравится - переделаю и может сниму этот момент.
Ну по книге ЗАЗ, свободный ход педали должен быть 20...30мм, что соответствует свободному ходу конца рычага вилки 3...4мм... Вот у меня примерно так, только можно мальца освободить гайку, на пол оборота))
Бля я умираю с тебя))) А денег не прошу потому что всё равно никто не скидывает😂😂