Das die 300KW Säulen nicht wieder hochgehen, wenn der zweite absteckt, habe ich auch schon beobachtet. Das sollte doch eigentlich mit Software zu lösen sein?!
Schön dargestellt! Selbst wenn die Alpitronic teurer sein sollten sparen sie über die geringeren Wartungskosten das sicher schnell wieder ein. Vielleicht sollte e.off auch mal alles auf Alpitronic umstellen. Trotzdem bleibe ich dabei, meine Lieblingsladestelle ist und bleibt meine eigene Wallbox. Obwohl das Wetter nicht besonders ist gerade wieder 28kWh mit 99,6% Dachstrom ins Auto gepumpt.
ROFL. @1:06 "...wegen diesen wunderschönen Ladesäulen..." Nein, ich will nur mein BEV aufladen, die Ladesäule ist mir herzlich egal. Die werde ich nicht feiern wegen Design oder sonstwas. Für mich ist da wichtig welche Ladeleistung sie bietet, welchen Preis ich für 1 kWh zahle...das wars.
Ein 200 kWh Ladesäule kostet ca. 50.000 € NUR die Säule 🤔🤨 Ohne irgendwas drumrum 😮 Die 400 kWh Alpi kostet 110.000 € OHNE schi schi drumherum 😮😮 da musste schon mächtig kWh verkaufen um DAS wieder in den Pott zu bekommen 😮😮😮
Ich kenne mich ja wirklich nicht aus aber😅… son Ding müsste man doch auch für 50.000 Herstellen können…ich mein nen Auto kostet 50.000. da ist doch bestimmt ne gute Marge enthalten. Aber selbst wenn…sollen die halt 10 cent pro Kwh berechnen. Dann braucht es 1.000.000 kwh…auf 25 Jahre also 40.000 kwh pro Jahr oder 110 kwh am Tag…das sind zwei Ladungen pro Tag…geht schon. Und 10 cent oben drauf…Strom an der Börse 8 cent… 6 cent Netzentgeld…6 cent Steuer…10 cent Ladesäule….30 cent pro kwh…würde für mich passen. Können auch 40 cent sein.
@@Mesh17i82 Du gehst nur von der Säule aus 🤔🤔 Bis da Strom raus kommt biste bestimmt beim doppelten, mit dem ganzen Drumherum und die Jährlichen Prüfungen, Eichamt, Versicherung . . . UND das Ding wird KEINE 25 Jahre durchhalten 😕 und ist ruck zuck veraltet . . . Schön wäre es, aber die 10 Cent sind einfach zu knapp bemessen 😕😕😕
@@GS-- ja klar..deswegen meinte ich am Ende ja auch 20 cent. Zuhause bekomme ich Strom für 24 cent. Da von mir aus 20 cent oben drauf…44 cent. Aber dass die mir 79 cent oder sogar 89 cent abziehen, ist zu viel. Und man hat nicht alle 25 Jahre die gleichen Kosten, weil man ja nicht alles alle 25 Jahre komplett neu bauen muss.
Solange sie funktionieren sind sie super, aber ist das nicht bei allen Ladern so? Mein Eindruck aus der Realität ist leider, dass sie das in letzter Zeit immer öfter und immer länger nicht tun. Es steht und fällt mit dem Service und da hat man meinem Eindruck nach noch Nachholbedarf.
Wegen Deiner Bemerkung mit dem Typ2 muss ich jetzt doch mal Protest einlegen. Ich bin froh, wenn wenigstens noch ein Typ2 Anschluß vorhanden ist, sonst gibt es leider entlang der Autobahn meist gar kein AC mehr. Und es sind immer noch genug Fahrzeuge unterwegs, die nur AC laden können.
Der Verbrauch liegt bei mir bei 9,5 kWh auf bisher 6.225 gefahrenen Kilometern. Später dann bei 365 Tagen werde ich wohl bei 10,5-10,75 kWh liegen für ein ganzes Kalenderjahr, Tesla Model 3 Highland Hinterradantrieb seit 2.7.2024 zu 65% auf Autobahn unterwegs. Ich lade praktisch nur mit Typ zwei das ist mir das liebste. Wenn ich wenig verbrauche, muss ich auch wenig laden Ich lade sehr gerne beim V-Markt da kostet mich die kWh AC mit 11 KW 0,19€ inklusive Mwst. Es gibt auch Schnelllader dort zu einem deutlich höheren Preis, Ladekabel gehört fest zur Ladestation dazu. Steuerung geschieht mit der Virta App aus Finnland die perfekt funktioniert. Ich gehe dann etwas spazieren oder einkaufen. V-Markt gibt es im südlichen Bayern, funktioniert 100% zuverlässig mit der Virta App 24 Stunden am Tag, das ist absolute spitze. Immer genug freie Ladestationen und das auch außerhalb der Öffnungszeiten 24/7 www.v-markt.de/eladestationen
@@tobiash.523 gibt doch genügend Säulen die das können. Aber man braucht ja trotzdem keine neuen. Habe ich irgendwo geschrieben dass man alte Möglichkeiten abreißen soll? Nur halt keine neuen schaffen, braucht es nicht
9:14 die Darstellung versteh ich nicht ganz bzw. ist etwas falsch dargestellt. Die neuen HYC400 haben 100 kW Power Stacks mit 50 kW Granularität. Das heißt zum Beispiel, dass sich neben den Taycan ein MX-30 mit 50 kW DC stellen könnte und der Taycan weiter mit 320 kW lädt. Oder bei dem Beispiel mit dem Hyundai - falls die Ladeleistung von ihm unter 150 kW fällt, könnte der Taycan mit bis zu 250 kW weiter laden. Bei den alten HYC300 mit 75 kW Wechselrichtern ging diese "kleinteilige" Aufteilung nicht. Aber schönes Video, denn dieses Wissen muss weiter gestreut werden.
Das die 300KW Säulen nicht wieder hochgehen, wenn der zweite absteckt, habe ich auch schon beobachtet. Das sollte doch eigentlich mit Software zu lösen sein?!
Ihr Gedanke ist richtig, aber auf deutschem Boden findet keine Software statt. Das macht Indien und Silicon Valley.
Schön dargestellt! Selbst wenn die Alpitronic teurer sein sollten sparen sie über die geringeren Wartungskosten das sicher schnell wieder ein. Vielleicht sollte e.off auch mal alles auf Alpitronic umstellen.
Trotzdem bleibe ich dabei, meine Lieblingsladestelle ist und bleibt meine eigene Wallbox. Obwohl das Wetter nicht besonders ist gerade wieder 28kWh mit 99,6% Dachstrom ins Auto gepumpt.
Eon hat doch schon nahezu alles auf Alpitronic umgestellt.
@@50cts Echt? Nach meinen früheren Erfahrungen meide ich die wie der Teufel das Weihwasser. Muß ich doch mal wieder zu einer hin fahren.
ROFL. @1:06 "...wegen diesen wunderschönen Ladesäulen..." Nein, ich will nur mein BEV aufladen, die Ladesäule ist mir herzlich egal. Die werde ich nicht feiern wegen Design oder sonstwas. Für mich ist da wichtig welche Ladeleistung sie bietet, welchen Preis ich für 1 kWh zahle...das wars.
Herzlichen Dank für das informative Video. 👍
Ob Ladesäulen wunderschön sind, ist zweitrangig. Sie müssen laden können, das zuverlässig und kostengünstig.
interessant wäre noch eine Erklärung gewesen warum das bei der 400er funktioniert und bei der 300er nicht? sonst gutes Video
Ein 200 kWh Ladesäule kostet ca. 50.000 € NUR die Säule 🤔🤨 Ohne irgendwas drumrum 😮 Die 400 kWh Alpi kostet 110.000 € OHNE schi schi drumherum 😮😮 da musste schon mächtig kWh verkaufen um DAS wieder in den Pott zu bekommen 😮😮😮
Ich kenne mich ja wirklich nicht aus aber😅… son Ding müsste man doch auch für 50.000 Herstellen können…ich mein nen Auto kostet 50.000. da ist doch bestimmt ne gute Marge enthalten. Aber selbst wenn…sollen die halt 10 cent pro Kwh berechnen. Dann braucht es 1.000.000 kwh…auf 25 Jahre also 40.000 kwh pro Jahr oder 110 kwh am Tag…das sind zwei Ladungen pro Tag…geht schon. Und 10 cent oben drauf…Strom an der Börse 8 cent… 6 cent Netzentgeld…6 cent Steuer…10 cent Ladesäule….30 cent pro kwh…würde für mich passen. Können auch 40 cent sein.
@@Mesh17i82 Du gehst nur von der Säule aus 🤔🤔 Bis da Strom raus kommt biste bestimmt beim doppelten, mit dem ganzen Drumherum und die Jährlichen Prüfungen, Eichamt, Versicherung . . . UND das Ding wird KEINE 25 Jahre durchhalten 😕 und ist ruck zuck veraltet . . . Schön wäre es, aber die 10 Cent sind einfach zu knapp bemessen 😕😕😕
@@GS-- ja klar..deswegen meinte ich am Ende ja auch 20 cent. Zuhause bekomme ich Strom für 24 cent. Da von mir aus 20 cent oben drauf…44 cent. Aber dass die mir 79 cent oder sogar 89 cent abziehen, ist zu viel. Und man hat nicht alle 25 Jahre die gleichen Kosten, weil man ja nicht alles alle 25 Jahre komplett neu bauen muss.
Solange sie funktionieren sind sie super, aber ist das nicht bei allen Ladern so? Mein Eindruck aus der Realität ist leider, dass sie das in letzter Zeit immer öfter und immer länger nicht tun. Es steht und fällt mit dem Service und da hat man meinem Eindruck nach noch Nachholbedarf.
Ist das der Ort, wo die E-Auto-Fahrer ihre erholsamen Pausen machen? ;-)
Die Ladesäulen hab ich in 22 Jahren die ich e Auto fahre noch nie benutzt.
Wegen Deiner Bemerkung mit dem Typ2 muss ich jetzt doch mal Protest einlegen. Ich bin froh, wenn wenigstens noch ein Typ2 Anschluß vorhanden ist, sonst gibt es leider entlang der Autobahn meist gar kein AC mehr. Und es sind immer noch genug Fahrzeuge unterwegs, die nur AC laden können.
Der Verbrauch liegt bei mir bei 9,5 kWh auf bisher 6.225 gefahrenen Kilometern. Später dann bei 365 Tagen werde ich wohl bei 10,5-10,75 kWh liegen für ein ganzes Kalenderjahr, Tesla Model 3 Highland Hinterradantrieb seit 2.7.2024 zu 65% auf Autobahn unterwegs. Ich lade praktisch nur mit Typ zwei das ist mir das liebste. Wenn ich wenig verbrauche, muss ich auch wenig laden Ich lade sehr gerne beim V-Markt da kostet mich die kWh AC mit 11 KW 0,19€ inklusive Mwst.
Es gibt auch Schnelllader dort zu einem deutlich höheren Preis, Ladekabel gehört fest zur Ladestation dazu.
Steuerung geschieht mit der Virta App aus Finnland die perfekt funktioniert.
Ich gehe dann etwas spazieren oder einkaufen.
V-Markt gibt es im südlichen Bayern, funktioniert 100% zuverlässig mit der Virta App 24 Stunden am Tag, das ist absolute spitze. Immer genug freie Ladestationen und das auch außerhalb der Öffnungszeiten 24/7
www.v-markt.de/eladestationen
Ac blockt die Ladesäulen an Autobahnen zu lang. Gerade an hotspots nervig wenn hybride zB mit ihrem ac da laden
@@sgvbdhbgd3741 Die Betreiber können von mir aus auch eine separate AC-Säule aufstellen, aber ganz weglassen ist keine Lösung.
@@sgvbdhbgd3741 es gibt aber auch noch genug reine E-Autos, die nur AC laden können. warum soll man mit denen keine weiten Touren mehr machen dürfen?
@@tobiash.523 gibt doch genügend Säulen die das können. Aber man braucht ja trotzdem keine neuen. Habe ich irgendwo geschrieben dass man alte Möglichkeiten abreißen soll? Nur halt keine neuen schaffen, braucht es nicht
9:14 die Darstellung versteh ich nicht ganz bzw. ist etwas falsch dargestellt.
Die neuen HYC400 haben 100 kW Power Stacks mit 50 kW Granularität.
Das heißt zum Beispiel, dass sich neben den Taycan ein MX-30 mit 50 kW DC stellen könnte und der Taycan weiter mit 320 kW lädt.
Oder bei dem Beispiel mit dem Hyundai - falls die Ladeleistung von ihm unter 150 kW fällt, könnte der Taycan mit bis zu 250 kW weiter laden.
Bei den alten HYC300 mit 75 kW Wechselrichtern ging diese "kleinteilige" Aufteilung nicht.
Aber schönes Video, denn dieses Wissen muss weiter gestreut werden.
Ich hatte auch noch nie ein Problem mit einer Alpitronic Säule. 👍🏻🔌🔋🔝
Ich finde 300kw mittlerweile nur noch ausreichend. So langsam sollten die Anbieter auf die 400kw Säulen wechseln.
Schon ein wenig, ein "Monopol", oder? :)
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Danke für's Video.