Het Landwasser viaduct aan het einde van de film!!! Wat prachtig toch! Misschien de beroemdste spoorbrug ter wereld. In ieder geval het meest tot de verbeelding sprekende, en gefotografeerd! Zo idyllisch gelegen. En zo'n éénheid vormend met het wild- romantische landschap van Graubünden. Ongeloofelijk indrukwekkend: als een kolossale Kathedraal! Ik vraag me af: zouden de toenmalige bouwers ooit het besef hebben gehad, dat hun bouwwerk later zo wereldberoemd zou worden?! En dan die historische RhB krokodil trein, die zich daar pontificaal presenteert boven op de brug! Filmbeelden om echt te KOESTEREN. Prachtig! Prachtig! HULDE!
Hi Fabian, Thanks for your kind reply. Of course, favourite things are personal to each person. The Re 6/6 was specially designed by the Swiss for the St Gotthard route. They only have a top speed of 120 kmh (75 mph) but they are very good hill-climbers, even with a long, heavy train. I have many happy memories with them, in the snow. All the best. Vic
@@24trains I look forward to seeing your next video. The Re 6/6 locos worked with Re 4/4 locos on freight. But on passenger trains, they worked very long trains (25 coaches ?). 15,100 hp made them the most powerful single loco design. (The new iron ore locos in Narvik are more powerful, but these are twin / double locos.) I have done every railway (all FIVE) in Alaska, every railway except one in Canada, every railway in Britain, Ireland, Portugal and Norway, and most of Europe and some other parts of America. Any questions, just ask. Always happy to help. Best regards, Vic from London, England.
Het Landwasser viaduct aan het einde van de film!!! Wat prachtig toch!
Misschien de beroemdste spoorbrug ter wereld. In ieder geval het meest tot de verbeelding sprekende, en gefotografeerd! Zo idyllisch gelegen. En zo'n éénheid vormend met het wild- romantische landschap van Graubünden. Ongeloofelijk indrukwekkend: als een kolossale Kathedraal! Ik vraag me af: zouden de toenmalige bouwers ooit het besef hebben gehad, dat hun bouwwerk later zo wereldberoemd zou worden?! En dan die historische RhB krokodil trein, die zich daar pontificaal presenteert boven op de brug! Filmbeelden om echt te KOESTEREN. Prachtig! Prachtig! HULDE!
Leuke video, Erik! Jij/jullie groeien erg hard met je kanaal! Petje af! 👍
Dank je wel, we doen ons best!
@@24trains weet ik 💪💪
How can you forget the powerful SBB/CFF/FSS Re 6/6 (620) ?! 15,100 hp !
Thank you for the tip Vic! Of course I wrote it immediately down.
Thanks!
Kind regards,
Fabian
Hi Fabian, Thanks for your kind reply. Of course, favourite things are personal to each person. The Re 6/6 was specially designed by the Swiss for the St Gotthard route. They only have a top speed of 120 kmh (75 mph) but they are very good hill-climbers, even with a long, heavy train. I have many happy memories with them, in the snow. All the best. Vic
Hi @@vicsams4431 ,
We are going to make this one for sure the 'train of the week' soon 🙂, thank you for the idea. Have a nice weekend!
Fabian
@@24trains I look forward to seeing your next video. The Re 6/6 locos worked with Re 4/4 locos on freight. But on passenger trains, they worked very long trains (25 coaches ?). 15,100 hp made them the most powerful single loco design. (The new iron ore locos in Narvik are more powerful, but these are twin / double locos.) I have done every railway (all FIVE) in Alaska, every railway except one in Canada, every railway in Britain, Ireland, Portugal and Norway, and most of Europe and some other parts of America. Any questions, just ask. Always happy to help. Best regards, Vic from London, England.
Met nummer 3 ben ik het zeker niet eens.
De Ae 6/6 de andere legendarische Gotthard loc of
de Köfferli-Lok Ce 6/8 passen daar beter op die plek.