Salam sejahtera bli,, kami dari jawatengah,, salut melihat semangat kerjanya,, semangat bli,, berbagi ilmu menambah rejekimu,, semoga sehat selalu,, dan lelahmu terobati dengan hasil kariyamu amin,, 🤲
Trimakasih ilmunya mas, moga2 vidio berikutnya buat vespa super as kecil lubang 2 nanti saya contohnya buat eksperimen hehe.. Sukses slalu bro, salam dari Rembang, Jawa tengah. Semoga ilmunya bermanfaat.
Terima kasih ilmunya bos... betul kalo punya ilmu jgn pelit. Ini gw mau sedikit berbagi ilmu semoga jd amal jariah, aamiin.... Untuk cara ngitung ukuran tinggi exhaust itu ada rumus buat ngitungnya, tapi sekarang sdh byk aplikasi tinggal masukin angkanya ntar keluar hasilnya. Disini yg mau gw terangin itu hubungan tinggi exhaust dgn tinggi transfer dan blowdown dengan RPM. Jadi kalau mau menentukan tinggi exhaust yg pertama kali adalah menentukan mau bermain di RPM brp mesin kita. Misal blok mesin mau main di RPM 11.000 maka durasi exhaust dibuat 196 derajat. Nanti tinggal konversi pakai rumus / aplikasi akan didapat tinggi sekian mm. Begitu juga buat lubang transfer RPM 11.000 maka durasi transfer 130 derajat, tinggal konversi jd brp mm. Kalau Exhaust dan transfer sdh pd RPM yg sama maka ada yg namanya BLOWDOWN yaitu durasi selama exhaust membuka sampai dengan transfer mulai awal membuka. Kalau liat durasi diatas maka Blowdown = 196-130=66:2= 33 derajat di RPM 11.000 juga. Jadi jgn sampai main asal korak korek mesin, maksimal enggak .... boros bensin iya....heheheheheeee ...jgn sampe yah.... Ada banyak kejadian kalau gw ukur blok portingan yg exhaust di RPM 11.000, Transfer di RPM 9.000 dan Blowdown di RPM 13.000.....itu gak akan maksimal mesinnya. Sebaiknya semua bermain di RPM yg sama. Dan inget juga part yg lain, apakah sanggup dgn RPM yg kita inginkan..... Kalo ada yg punya bor porting L gak kepake, boleh dihibahkan....heheheeeeee....mau buka praktek lagi, mumupung lagi pengangguran....udah lumutan belasan tahun gak pegang mesin. Semoga bermanfaat, kalo ada yg salah dikoreksi ya, udah lama gak praktek,
Lebar exhaust 65% masih kecil tuh. Motor jepangan aja, lebar exhaust standarnya 66% dari diameter seher. Bisa dilebarkan sampai 70%. Diatas 70% resiko ring seher patah. Sedangkan tinggi exhaust itu maksimal 50% dari stroke.
Ciao sono sempre Daniele, e un piacere guardarti mentre lavori sei molto preciso mi piace proprio come lavori ,midispiace solo che non capisco quello che spieghi mi piacerebbe sapere cosa spieghi comunque sei veramente bravo complimenti
@@ChaverRacing69 non importa importante che io li guardi i tuoi video perché mi piace veramente come lavori se veramente preciso e ai le idee molto chiare su come elaborare i motori, come già che ti avevo scritto vore abitare vicino a te per avere li con te a preparare i motori, continua a fare video così li posso guardare ciao grazie 💪💪💪💪💪💪
izin nanya om ku, kalo lubang ex saat tmb tertutup seher sekitar 0.7mm gmn omku cara ngatasinnya, dan kalo misalkan dibiarkan apa akan efek yg akan terjadi
Om mau tanya.. vespa ku kalo ngebut dikit aja deksel nya bocor terus? Masuk akal gak om klo penyebabnya itu karna piston yg kegedean (12M) tetapi lubang inlet dan lubang exaus masih standar pabrik. Padahal lemer nya gak padet2 amat
sesuai hukum alam brow.....lubang tambah besar otomatis akan tambah byk yg keluar, itu sdh hukum alam.... Yg bagus kalau dgn bertambahnya bahan bakar harus diimbangi dengan bertambahnya tenaga yg optimal. Yg gak bagus kalau tenaga nambahnya gak sebanding dgn bahan bakar yg keluar. Makanya perlu perhitungan mekanis sesuai dgn patokan yg sdh dirumuskan oleh profesor2 terdahulu. Tapi saran gw kalo mau irit larinye 40 -60km/jam, dijamin itu rumus yg udah gw buktiin, heheheheeeeee....
![BAGAIMANA TO PORTING BLOK VESPA ITU?? [Tawon Lanang Scooterace]](http://i.ytimg.com/vi/IEdPJ0TlRRs/mqdefault.jpg)
Mksh mas ilmunya sangat bermanfaat,semoga mas.tetap sehat dan lancar
Salam sejahtera bli,, kami dari jawatengah,, salut melihat semangat kerjanya,, semangat bli,, berbagi ilmu menambah rejekimu,, semoga sehat selalu,, dan lelahmu terobati dengan hasil kariyamu amin,, 🤲
terimaksih banyak bli sudah berbagi ilmu semoga tambah lancar rejekinya🔥🔥🔥
Amin bosku
Ilmu yg sangat bermanfaat mas broo... salam hangat dari scooteris kalimantan timur ... 🛵🛵🛵💨💨💨💨
Salam kembali dari bali bosku
alhamdulilah akhirnya keluar juga cara pemortingannya terimakasih bli semoga sehat selalu🙏
Amin bosku terimakasi 🙏🙏🙏
Pahala ilmu mengalir terus bosku
Siap bosku terimakasi 🙏🙏
Trimakasih ilmunya mas, moga2 vidio berikutnya buat vespa super as kecil lubang 2 nanti saya contohnya buat eksperimen hehe.. Sukses slalu bro, salam dari Rembang, Jawa tengah. Semoga ilmunya bermanfaat.
Siap bosku terimakasi sudah menonton 🙏
Wsp nbr
ini yang saya tunggu...makasih banyak bli...salam dari bangka belitung
Salam kembali bosku
sehat selalu pak de biar bisa teruss berbagi ilmu....
Salam dari semarang.
Amin bosku astungkara 🙏
Terimakasi kembali
Terima kasih bli buat ilmu koreknya, semoga makin lancar usahanya
Terimakasi juga bosku
Dari Blora selalu hadir dan suport bang. Semangat👍
Terimakasi bosku 🙏🙏🙏
Terima kasih ilmunya bos... betul kalo punya ilmu jgn pelit. Ini gw mau sedikit berbagi ilmu semoga jd amal jariah, aamiin....
Untuk cara ngitung ukuran tinggi exhaust itu ada rumus buat ngitungnya, tapi sekarang sdh byk aplikasi tinggal masukin angkanya ntar keluar hasilnya. Disini yg mau gw terangin itu hubungan tinggi exhaust dgn tinggi transfer dan blowdown dengan RPM.
Jadi kalau mau menentukan tinggi exhaust yg pertama kali adalah menentukan mau bermain di RPM brp mesin kita. Misal blok mesin mau main di RPM 11.000 maka durasi exhaust dibuat 196 derajat. Nanti tinggal konversi pakai rumus / aplikasi akan didapat tinggi sekian mm.
Begitu juga buat lubang transfer RPM 11.000 maka durasi transfer 130 derajat, tinggal konversi jd brp mm.
Kalau Exhaust dan transfer sdh pd RPM yg sama maka ada yg namanya BLOWDOWN yaitu durasi selama exhaust membuka sampai dengan transfer mulai awal membuka. Kalau liat durasi diatas maka Blowdown = 196-130=66:2= 33 derajat di RPM 11.000 juga.
Jadi jgn sampai main asal korak korek mesin, maksimal enggak .... boros bensin iya....heheheheheeee ...jgn sampe yah....
Ada banyak kejadian kalau gw ukur blok portingan yg exhaust di RPM 11.000, Transfer di RPM 9.000 dan Blowdown di RPM 13.000.....itu gak akan maksimal mesinnya. Sebaiknya semua bermain di RPM yg sama. Dan inget juga part yg lain, apakah sanggup dgn RPM yg kita inginkan.....
Kalo ada yg punya bor porting L gak kepake, boleh dihibahkan....heheheeeeee....mau buka praktek lagi, mumupung lagi pengangguran....udah lumutan belasan tahun gak pegang mesin.
Semoga bermanfaat, kalo ada yg salah dikoreksi ya, udah lama gak praktek,
Terimakasi ilmunya juga bosku
Terimakasi juga ilmunya bosku
Malang hadir bli nambah ilmu nambah dolor 🙏
Siap bosku terimakasi
Lebar exhaust 65% masih kecil tuh. Motor jepangan aja, lebar exhaust standarnya 66% dari diameter seher. Bisa dilebarkan sampai 70%. Diatas 70% resiko ring seher patah.
Sedangkan tinggi exhaust itu maksimal 50% dari stroke.
Makasih ya om udh di bikinin video nya..makasih banyak ilmu nya..ini aku yg wa om nanyain durasi ..hehe
Siap bosku ✌️
Mantap👍🏽, sangat mudah di pahami...
Suksma pak mang
Mantep Mas Bli Ga pelit ilmu 😇👍
Terimakasi bosku
Terima kasih, sungguh sangat menginspirasi
🙏🙏🙏
Mantap, makasih ilmunya bosku💦
Terimakasi juga bosku 🙏
Thx bli ilmu nya🙏🙏🙏
Sama” bosku
Ciao sono sempre Daniele, e un piacere guardarti mentre lavori sei molto preciso mi piace proprio come lavori ,midispiace solo che non capisco quello che spieghi mi piacerebbe sapere cosa spieghi comunque sei veramente bravo complimenti
grazie per aver guardato il mio video e scusa se il mio video utilizza solo l'indonesiano
@@ChaverRacing69 non importa importante che io li guardi i tuoi video perché mi piace veramente come lavori se veramente preciso e ai le idee molto chiare su come elaborare i motori, come già che ti avevo scritto vore abitare vicino a te per avere li con te a preparare i motori, continua a fare video così li posso guardare ciao grazie 💪💪💪💪💪💪
Mbois mbois mbois 🤩🤩🤩
🙏🙏🙏
pakde mau tanyak nie 🙏 kalok misalkan mau porting blok vespanya itu kita harus buring dulu ,atau di porting dulu baru di buring
Hadir lage bosku
🙏🙏🙏
Mantap semangat mas
🙏🙏
Salam dari Malaya.. hadir..
Terimakasi bosku salam kembali
Untuk cara ngitung tinggi × gimana bli
Ikut belajar 1 pakde
Siap bosku sini bengkel
Semangat boskuuu🔥
🙏🙏🙏
very good
🙏🙏🙏
Itu untuk alat portingnya pake merk Forredom bukan bosku?
semoga nanti ada tutorial dial vespa
Ada di vidio sebelum nya bosku
@@ChaverRacing69 krg lengkap omku...request nnti yah...hee....semoga channel ini makin jaya
@@gue9278 siap bosku
Bentuk exhaust yg enak pake apa pakde
Om sy mau tnya blok saya lubang 2. Kalau di ganti lubang 3 bisa nggak?
Mau nanya bli apakah portingan begitu aman buat harian dan touring bli? mohon di jawab bli 🙏🙏🙏🙏
untuk besar portingan inletnya gimana pakde?
Hy
izin nanya om ku, kalo lubang ex saat tmb tertutup seher sekitar 0.7mm gmn omku cara ngatasinnya, dan kalo misalkan dibiarkan apa akan efek yg akan terjadi
Tambah packing bawah aja bosku
👍👍👍👍👍👍
🙏🙏🙏
Bli kalo lobang bilas sama lobang transfer masih tertutup sedikit oleh piston apakah itu bagus untuk melumasi ring piston?
Ndak apa bosku, kalo di vespa memang kebanyakan piston agak muncul sedikit dari transfer pada saat tmb
Bosku lokasi nya dimana ini bengkel nya
Jalan raya pantai saba desa bonbiu blahbatuh bali
numpang cari ilmu boscu🙏
Siap bosku
HADIR OMKUUUU
SALAM CROTTTT
Terimakasi bosku
Salam crott kembali ✌️
blii isapan nyembur dipasang karbu jepangan aman ga blii??
Kalo pake karbu jepangan baik nya isepan nya di jebol
Om mau tanya.. vespa ku kalo ngebut dikit aja deksel nya bocor terus? Masuk akal gak om klo penyebabnya itu karna piston yg kegedean (12M) tetapi lubang inlet dan lubang exaus masih standar pabrik. Padahal lemer nya gak padet2 amat
Iya om semesti nya di naikin exhaus nya
Karna semakin besar piston nya port nya semakin mengecil
Kalo persentase lubang exhaust largeframe pake berapa persen bli ?🙌
Sama juga bosku kalo peruntukan harian
Terimakasih infonya bli 🙌
Blok 2F recom gk bli chaver
Blok lubang 2 maksud nya bosku ?
@@ChaverRacing69kode blok exclusive 2 bli
@@tsp3658 oh bagus bosku asal portingan nya nya jangan kelewat intinya di exhause sama transfer yg di atas
@@ChaverRacing69 sama kode P4K excel bagusan mana bli ?
@@tsp3658 yg lubang 5 tu ya bosku ?
Ada paket tune up ga bli??
Ada bosku wa 081916391110
Bli mau tanya ko vespa saya setiap gigi 2 ngga ada tenaganya knpa ya
Vespa apa bosku ?
@@ChaverRacing69 vespa ps bli
Bang kalau blok dicuner begitu motor jadi boros ga sih ?🙏
Asal sesuai setingan pasti ngga boros bosku
sesuai hukum alam brow.....lubang tambah besar otomatis akan tambah byk yg keluar, itu sdh hukum alam.... Yg bagus kalau dgn bertambahnya bahan bakar harus diimbangi dengan bertambahnya tenaga yg optimal. Yg gak bagus kalau tenaga nambahnya gak sebanding dgn bahan bakar yg keluar. Makanya perlu perhitungan mekanis sesuai dgn patokan yg sdh dirumuskan oleh profesor2 terdahulu. Tapi saran gw kalo mau irit larinye 40 -60km/jam, dijamin itu rumus yg udah gw buktiin, heheheheeeeee....
65% itu untuk harian bli?
Iya bosku
Bang tanyak kalok vespa loyoh di buat jalan itu kenapa bang
Tergantung vespa nya bosku
Spek nya gmna terahir bongkar keluhan nya apa
@@ChaverRacing69 spek standar bang cara mengatasi nya gimana bang biyar kalok di buat naik bromo kuat bang
Mintak solusinya bang
@@muhammadabdulrochman1447 servise motor nya ada tutorial di vidio” sebelum nya
Dan cek kondisi part yg sudah usia dan tidak kuat di ganti
@@ChaverRacing69 terimakasih bang infonya
blii isapan nyembur dipasang karbu jepangan aman ga blii??
Kalo pasang karbu jepangan isapan nya di jebol bosku biar ngga mubazir pake membran
@@ChaverRacing69 untuk spek standar brp mm blii jarak diameternya?
@@18_erlandrayhanprabata19 jarak apa nya bosku
@@ChaverRacing69 itu isapannya diperpanjang kan bli?
@@18_erlandrayhanprabata19 coba tonton vidio saya tune up intake susun di sana bisa liat detail nya pake karbu jepangan