Awesome footage. I love the way you edited the cockpit cams to show the approach, without being obscured by the cockpit windscreen panel, and roof control panel.
@@vlieg-piet Thanks for visiting us & sharing this unique perspective! Hope to see you in future flights! - From another Widerøe Ground Handling worker. 😀
@@anettekarlsen403 We should be proud from coming out of Covid with a new terminal already too small for all the tourists :P Men de ser sikkert på oss som Honningsvåg lufthavn med tanke på trafikken i Nederland :P
i live close to Tromsø. Flew into Tromsø myself yesterday to fly home for christmas holiday. It`s a fun approach even as a passenger. Great video and Merry Cristmas Captain and FO.
Hoi Piet, je spreekt het uit als Tromseu. Prachtig daar en een heel andere omgeving en omstandigheden om te vliegen. Mooie duidelijke video weer. Fijne kerst een gezond 2025 en veel veilige goede vluchten gewenst.
Great video!! When you switched to V/S mode did you use the banana that appears on the ND panel for guidance or you do a calculation? See you next week and wish you a happy holiday!!
Leuke video Piet!! Hoe komt het eigenlijk dat niet elke 737 4 Landingslichtknoppen heeft? Vaak zie ik er ook maar 2, zoals nu. Alvast een fijne kerst en jaarwisseling gewenst! :)
Heey Vliegpiet! Heerlijk om achter schermen zo mee te kunnen kijken! Nu heb ik als beginnende vliegsimmer een vraagje over de approach. Hoe vaak gebruik je als commercieel luchtvaartpiloot de autoland functie? Doe je dat alleen als het niet anders kan of voor het gemak(of veiligheid) zo veel mogelijk? Kan me ergens wel voorstellen dat je dat zoveel mogelijk zelf wilt doen om er nog een beetje plezier aan te hebben.
Ik dacht dat ik je al geantwoord had... Autoland gebruiken we bijna niet, alleen bij slecht zicht. De autopilot heeft ook lagere windlimieten, dus dat is lang niet altijd handig.
Ik kom uit Tromsø. The prononciacion Tromsø is like deur in Dutch (dør in Norwegian). I have been learning Dutch the last year. I had to find out the sound you have everywhere when you speak. Now I know that it is the G. Ik houd van Nederlands leren. 😀
Fun and challenging airport to fly to. Sometimes difficult to get the speed to bleed off on the steep 3.7 degrees GS. I usually adjust the speed at IF to 170B just to make sure I get the speed down in case of strong tailwind
Hello Pilot! Might be a strange question, but I’ll ask anyway. I often se B737 pilots have their hand on the thrust lever while the AP is engaged (probably mandatory) Is it not easy to disengage the AP because the hand is putting to much force on the lever? I would be worried that my resting hand would interrupt it.
You want to be 'ready to go' in the final part of the flight. At cruising level we don't touch the thrust levers (unless we have to off course). When I move the thrust levers with the autopilot and autothrust engaged neither gets disconnected. The A/T just moves the thrust levers back to their position.
Mooie video weer, dank! Een vraagje, tijdens de briefing benoemen jullie zgn. ‘Aiming lights’, waar zitten die dan precies? Dienen die ter ondersteuning aan de PAPI’s of hoe moet ik dat zien? Gr. Shaddy
Thanks Shaddy! Zodra we visual zijn, gebruiken we de PAPI's om een glijpad indicatie te hebben. Normaal kijken we dan voor het laatste stuk naar de 'blokken', de touchdownzone markers op de baan. Simpel gezegd, daar richten we de neus van het vliegtuig op. Maar in Tromsø ligt daar vaak sneeuw op en daarom hebben ze daar naast de baan die aiming lights.
@@vlieg-piet Ah helder Piet, ik moest even goed kijken maar dan doel je op de lichten in de TDZ blokken? Wel slim bedacht van ze daar. Dank voor je reactie en video’s, motiveert super veel als modulaire ATPL student. Hopelijk tot snel eens in ‘t eggie!
@@shaddywhatwasitagain3507 Zelf ook even teruggekeken. Als je de video op 19.18 stil zet dan zie je net achter de PAPI twee iets fellere witte lampen naast de baan. Dat zijn ze!
Weer een mooie vluchtweergave. In mijn tijd als SFI was het verplicht om elke MCP actie, resp. daaruit voortvloeiende FMA verandering te cellen en laten bevestigen door mede vlieger. Hoe is dat bij Transavia?
In principe wordt elke FMA callout door de PM uitgeroepen, maar dat kan soms ook met wijzen/knikken of door de PF. En soms glipt er wel eens eentje tussendoor.
@@vlieg-piet Well, Tromsø has way more then 3 flight arriving daily. Tomorrow the 26th of december (when I am out flying for work) we have a total of almost 60 flights arriving.
Ah, that's what you mean. I used the images from the second camera and edited like that. I'm not covering anything up, it's a style choice to see the landing a bit better. This way you can see part of the cockpit and you still have a good view outside.
Ik weet niet wat er met je camera aan de hand is, maar in tegenstelling tot andere flightdeckvideo's is deze wel erg korrelig. Zelfs als je RUclips op 2160 of 1440 zet.
Precies zoals Jasper zegt! Ik heb inmiddels een andere camera maar daar moet ik eerst nog mee testen. Maar low-light is wel echt een issue voor het filmen in de cockpit.
- The ø in Tromsø is pronounced like i in the English word girl. So no you didn't say Tromsø correct. - Tromsø is not connected with 3 bridges. There are 2 bridges ...and one under-the-sea tunnel (3,4 km long and 102 m below sea level ). - In mid (15.) November do Tromsø have 4 hours of sun above the horizon and 7 hours of daylight. At the end of (30.) Nov. do Tromsø have no sun above the horizon .....but do have 5,5 hours of daylight. Even the shortest day of the year 21. Dec do Tromsø have no sun above the horizon ....but do have 4,5 hours of daylight. Hence your idea of darkness all day ...is not correct....and a common misconception. The southernmost limit for 24 hour darkness.....on the shortest day of the year 21. Dec (normally).... is at nearly 72,5 dgr N latitude. That means that no part of mainland Norway ....hence also nowhere of mainland Europe has ....at any point....24 hour darkness (polar night). Svalbard is the only place in Norway that can correctly claim to experience polar night (24 hour darkness).
Thanks for your corrections! It sounded logical to me that it stayed dark since I recently flew to Ivalo in Finland. And during daytime it was already pitch dark there.
@@vlieg-piet Only your memory play you a game. As said in the previous comment ...."...no part of the European mainland..." experience 24 hour darkness....and of course that very much include Finland and Ivalo. It is always a places' northern location that determine how many hours of daylight it has. Ivalo is located over 1 dgr latitude (120 km) further south than Tromsø. Hence Ivalo has 5 hours of daylight while Tromsø has 4,5 hours of daylight on the shortest day (21. Dec) of the year. I can add that Finland use Eastern European time zone (UTC+2). Happy new year from the Arctic of Norway.
@Dan-fo9dk It was early December that I landed in Ivalo, at 3PM and it was dark. I'll post a video of that landing soon! Thanks for clarifying though, I actually thought it stayed dark all day. Happy New Year to you!
@@vlieg-piet I haven't seem your channel before. Concerning Ivalo: Daylight on the shortest day of the year (21 Dec) is 09:39 to 14:36. Hence by landing at 15:00 you just missed the show. Given Ivalo's eastern location of 27,5 dgr E it has the sun to pass the meridian at 12:08. Hence you're some 3 hours to late to claim that you were there at "the middle of the day". Believing / assuming things can by chance work .....but as you maybe have heard .....only priests are employed to believe. The rest of us must know...(at least in theory)..... :).
Bedankt weer Piet voor de heldere uitleg. Fijne feestdagen en tot volgende week.
Graag gedaan Mario, fijne dagen ook voor jou en graag tot volgende week!
Awesome footage. I love the way you edited the cockpit cams to show the approach, without being obscured by the cockpit windscreen panel, and roof control panel.
Thanks, nice to hear!
Hello from Widerøe Ground Handling i Tromsø😊
Hello there! Great airport you guys have there!
@@vlieg-piet Thanks for visiting us & sharing this unique perspective! Hope to see you in future flights! - From another Widerøe Ground Handling worker. 😀
@@ProPilotKo would be great!
Which language?
Great video! Nice to see my hometown from above😊
It was
@ saw that😂 they couldn’t have been here for sure.
Hadde lyst å kommentere det men orka ikke😉
@@anettekarlsen403 We should be proud from coming out of Covid with a new terminal already too small for all the tourists :P Men de ser sikkert på oss som Honningsvåg lufthavn med tanke på trafikken i Nederland :P
@@TheRuben_music Hehe god sammenligning 😄
@@anettekarlsen403 Prøver mitt beste hehe :P
dank voor weer een mooie video. Het is inmiddels elke week weer uitkijken naar een nieuwe Vliegpiet Vrijdag video. 🎉
Thanks! Dat is leuk om te horen!
Wederom een prachtige video Piet! Ontzettend van genoten, dank je wel. Fijne feestdagen toegewenst.
Leuk te horen Alex, thanks! Jij ook fijne dagen!
i live close to Tromsø. Flew into Tromsø myself yesterday to fly home for christmas holiday. It`s a fun approach even as a passenger. Great video and Merry Cristmas Captain and FO.
Thanks and Merry Christmas to you! Love Norway 🇳🇴
Prachtige video weer Piet!
Dankjewel Jelmer!
Your statement of Tromsø sound really good ~ not so easy to say øøøøøøøøøø for other than Norwegian s👍
Love Norway! And I was listening to the controller, hoping I could copy the pronunciation ...
Welcome to the tourist capital of Norway Tromsø
It was the controller who said it like that... maybe an accent? And Google was my friend with the bridges, but not this time 🫣
Hoi Piet, je spreekt het uit als Tromseu. Prachtig daar en een heel andere omgeving en omstandigheden om te vliegen. Mooie duidelijke video weer. Fijne kerst een gezond 2025 en veel veilige goede vluchten gewenst.
Thanks! Ook voor jou het beste voor '25!
Bedankt Hoor ! Lekker vidéo.😊
Thanks!
The ILS36 followed by circle for 18 is a really nice one!
Maybe next time!
Great video!! When you switched to V/S mode did you use the banana that appears on the ND panel for guidance or you do a calculation? See you next week and wish you a happy holiday!!
Thanks! Calculations, the 1-to-3 rule. And then crosscheck with instruments.
Really nice video of a familiar approach :) what is Transavias procedures for cold temperature corrections?
We correct the altitudes in the approach with temperatures below zero.
Leuke video Piet!! Hoe komt het eigenlijk dat niet elke 737 4 Landingslichtknoppen heeft? Vaak zie ik er ook maar 2, zoals nu. Alvast een fijne kerst en jaarwisseling gewenst! :)
De iets oudere 737 heeft nog retractable landingslichten. Deze heeft veel fellere LED verlichting en de tweede set dus niet nodig.
@@vlieg-piet Danku!
Heey Vliegpiet! Heerlijk om achter schermen zo mee te kunnen kijken! Nu heb ik als beginnende vliegsimmer een vraagje over de approach. Hoe vaak gebruik je als commercieel luchtvaartpiloot de autoland functie? Doe je dat alleen als het niet anders kan of voor het gemak(of veiligheid) zo veel mogelijk? Kan me ergens wel voorstellen dat je dat zoveel mogelijk zelf wilt doen om er nog een beetje plezier aan te hebben.
Ik dacht dat ik je al geantwoord had...
Autoland gebruiken we bijna niet, alleen bij slecht zicht. De autopilot heeft ook lagere windlimieten, dus dat is lang niet altijd handig.
Very cool thx for the vid. After AP disconnect are you flying the FD or pure visual to your aiming point?
Thanks! Bit of both, I keep an eye on the flight directors and mostly looking outside
2 bridges and one underwater tunnel 😊
The roads, especially the tunnels, are so impressive in Norway!
Mooi, ook eens doen met de PMDG B738 op VATSIM. Schitterende beelden. Zijn jullie al bezig met de A321? Groetjes captain en fijne kerstdagen.
Fijne feestdagen! Ik ben eigenlijk niet echt bekend met VATSIM, wel van gehoord.
Het bedrijf is volop bezig met de Airbus, ik (nog) niet.
Ik kom uit Tromsø. The prononciacion Tromsø is like deur in Dutch (dør in Norwegian). I have been learning Dutch the last year. I had to find out the sound you have everywhere when you speak. Now I know that it is the G. Ik houd van Nederlands leren. 😀
Good that you're learning Dutch! And I guess the controller had an accent...
Fun and challenging airport to fly to. Sometimes difficult to get the speed to bleed off on the steep 3.7 degrees GS.
I usually adjust the speed at IF to 170B just to make sure I get the speed down in case of strong tailwind
First time there...
@ you did a fine job
Tak!
Hello Pilot! Might be a strange question, but I’ll ask anyway. I often se B737 pilots have their hand on the thrust lever while the AP is engaged (probably mandatory) Is it not easy to disengage the AP because the hand is putting to much force on the lever? I would be worried that my resting hand would interrupt it.
Concidering the thrust lever is moving a lot while descending/landing
You want to be 'ready to go' in the final part of the flight. At cruising level we don't touch the thrust levers (unless we have to off course). When I move the thrust levers with the autopilot and autothrust engaged neither gets disconnected. The A/T just moves the thrust levers back to their position.
Mooie video weer, dank! Een vraagje, tijdens de briefing benoemen jullie zgn. ‘Aiming lights’, waar zitten die dan precies? Dienen die ter ondersteuning aan de PAPI’s of hoe moet ik dat zien? Gr. Shaddy
Thanks Shaddy! Zodra we visual zijn, gebruiken we de PAPI's om een glijpad indicatie te hebben. Normaal kijken we dan voor het laatste stuk naar de 'blokken', de touchdownzone markers op de baan. Simpel gezegd, daar richten we de neus van het vliegtuig op. Maar in Tromsø ligt daar vaak sneeuw op en daarom hebben ze daar naast de baan die aiming lights.
@@vlieg-piet Ah helder Piet, ik moest even goed kijken maar dan doel je op de lichten in de TDZ blokken? Wel slim bedacht van ze daar. Dank voor je reactie en video’s, motiveert super veel als modulaire ATPL student. Hopelijk tot snel eens in ‘t eggie!
@@shaddywhatwasitagain3507 zou tof zijn! Succes met je studie!
@@shaddywhatwasitagain3507 Zelf ook even teruggekeken. Als je de video op 19.18 stil zet dan zie je net achter de PAPI twee iets fellere witte lampen naast de baan. Dat zijn ze!
@ Check, ik heb ze! 😎 Thx!
Weer een mooie vluchtweergave. In mijn tijd als SFI was het verplicht om elke MCP actie, resp. daaruit voortvloeiende FMA verandering te cellen en laten bevestigen door mede vlieger. Hoe is dat bij Transavia?
In principe wordt elke FMA callout door de PM uitgeroepen, maar dat kan soms ook met wijzen/knikken of door de PF. En soms glipt er wel eens eentje tussendoor.
Tromsøya is connected by 2 bridges not 3, the other 3 is mistaken by two twin undersea tunnels from the mainland. called "Tromsøysundtunellen"
My bad! I checked it only on Google maps...
They left u fast and high, they do that in Tromsø. They have like 3 flights a day and still manage to fast and high people
We managed 💪
@@vlieg-piet Well, Tromsø has way more then 3 flight arriving daily. Tomorrow the 26th of december (when I am out flying for work) we have a total of almost 60 flights arriving.
Ok? 3? seems a bit far from the 60 arriving aircrafts coming to land tomorrow
@@TheRuben_music That shure is a lot! The day I was there there were already more than 3 aircraft. Hope you had a good flight!
13:37 I can see where I live.
Nice! Great place!
you are covering the screen with your own recordings. Dont you think I wouldnt notice?
Am I?
@@vlieg-piet I mean you have covered the cockpit windows with a more zoomed recording it seems. Come on dude lol, why do you act like you havent?
Ah, that's what you mean. I used the images from the second camera and edited like that. I'm not covering anything up, it's a style choice to see the landing a bit better. This way you can see part of the cockpit and you still have a good view outside.
Ik weet niet wat er met je camera aan de hand is, maar in tegenstelling tot andere flightdeckvideo's is deze wel erg korrelig.
Zelfs als je RUclips op 2160 of 1440 zet.
Denk omdat het donkerder is.
Precies zoals Jasper zegt! Ik heb inmiddels een andere camera maar daar moet ik eerst nog mee testen. Maar low-light is wel echt een issue voor het filmen in de cockpit.
Dat!
@@vlieg-piet Zou mooi zijn. Ik volg je graag. Fijne feestdagen en tot volgend jaar
@@lgvdbroek Goed te horen, beste wensen voor '25!
troemseu
Thanks!
- The ø in Tromsø is pronounced like i in the English word girl. So no you didn't say Tromsø correct.
- Tromsø is not connected with 3 bridges. There are 2 bridges ...and one under-the-sea tunnel (3,4 km long and 102 m below sea level ).
- In mid (15.) November do Tromsø have 4 hours of sun above the horizon and 7 hours of daylight.
At the end of (30.) Nov. do Tromsø have no sun above the horizon .....but do have 5,5 hours of daylight.
Even the shortest day of the year 21. Dec do Tromsø have no sun above the horizon ....but do have 4,5 hours of daylight.
Hence your idea of darkness all day ...is not correct....and a common misconception.
The southernmost limit for 24 hour darkness.....on the shortest day of the year 21. Dec (normally).... is at nearly 72,5 dgr N latitude. That means that no part of mainland Norway ....hence also nowhere of mainland Europe has ....at any point....24 hour darkness (polar night). Svalbard is the only place in Norway that can correctly claim to experience polar night (24 hour darkness).
Thanks for your corrections! It sounded logical to me that it stayed dark since I recently flew to Ivalo in Finland. And during daytime it was already pitch dark there.
@@vlieg-piet Only your memory play you a game. As said in the previous comment ...."...no part of the European mainland..." experience 24 hour darkness....and of course that very much include Finland and Ivalo. It is always a places' northern location that determine how many hours of daylight it has.
Ivalo is located over 1 dgr latitude (120 km) further south than Tromsø. Hence Ivalo has 5 hours of daylight while Tromsø has 4,5 hours of daylight on the shortest day (21. Dec) of the year.
I can add that Finland use Eastern European time zone (UTC+2).
Happy new year from the Arctic of Norway.
@Dan-fo9dk It was early December that I landed in Ivalo, at 3PM and it was dark. I'll post a video of that landing soon!
Thanks for clarifying though, I actually thought it stayed dark all day.
Happy New Year to you!
@@vlieg-piet I haven't seem your channel before.
Concerning Ivalo: Daylight on the shortest day of the year (21 Dec) is 09:39 to 14:36. Hence by landing at 15:00 you just missed the show.
Given Ivalo's eastern location of 27,5 dgr E it has the sun to pass the meridian at 12:08. Hence you're some 3 hours to late to claim that you were there at "the middle of the day". Believing / assuming things can by chance work
.....but as you maybe have heard .....only priests are employed to believe.
The rest of us must know...(at least in theory)..... :).
@Dan-fo9dk Amazing, I believe you really are well informed! 😇😉
Beautiful video. Thank you. Merry Christmas!
Thanks & Merry Christmas to you!