Witam, trzeba jednak pamietac o momencie zaplonu / przyspieszeniu, ktorego w M 72 brakuje do wspolczesnego paliwa LO 95, bo byla fabrycznie skonstruowana na benzyne 65 - 70 Oktan, przy stopniu sprezania 5,5 - 5.7 : 1, w zaleznosci od lat produkcji. I tylko na takiej benzynie silnik M 72 rozwijal ok. 22 / 23 KM. Niestety, dzisiejsza benzyna LO 95 - spala sie przy tak malym sprezaniu [ 5,5 - 5,7 : 1 ] bardzo dlugo / wolno, z powodu duzej ilosci dodatkow przeciwstukowych, ze silniki M 72 osiagaja na niej zaledwie 50-60% mocy nominalnej - czyli ok. 12 / 13 KM [ wystarczy sprawdzic na hamowni ]. Benzyna wysokooktanowa 95 - nadaje sie tylko do silnikow OHV, o stopniu sprezania co najmniej 9 : 1... Z przeszlosci [ lata 70/80-te ] pamietam, ze uzytkownicy M 72 i K 750, zeby jezdzic 'awaryjnie na zoltej 94 Oktan', jesli nie bylo akurat 'niebieskiej 78 Okt.' - podpilowywali plytki przerywaczy [ 'fasolki regulacyjne' ] nawet o 5-6mm, zeby dalo sie przyspieszyc zaplon do wysokooktanowego paliwa LO 94, zeby silniki mialy chociaz w granicach 20 KM na takiej benzynie. Scinali tez pod dzwigienka regulacji na kierownicy - koleczek oporowy, zeby dzwigienka miala 'wiekszy skok - regulacje', niz do benzyny 70 Oktan. Dla przykladu - w latach 50/60-tych bylo produkowane paliwo LO 60 Oktan - wlasnie do silnikow SV [ Warszawa, Lublin,. Zuk , Nysa, Star 21 ], zeby ich bardzo slabo sprezone silniki mogly rowijac moc z instrukcji. Natomiast motocykle z silnikami SV, jako chlodzone powietrzem - potrzebowaly o 5 - 8 Oktan wiecej, zeby silniki nie 'stukaly' z powodu przegrzania cylindrow. Natomiast paliwo powyzej 78 Oktan, zalane do silnika o bardzo niskim sprezaniu [ jak 5,5 : 1 w M 72 ] - powoduje przedluzenie cyklu spalania nawet '5-krotnie', skutkiem czego 'plomien spalania' potrafi wydostawac sie przez uchylajace sie zawory wydechowe [ zamiast spalin ], przez co zawory wydechowe ulegaja szybkiemu wypaleniu, przegrzewaja sie tloki, cylindry, spalaja kolanka wydechow i spada znacznie moc silnika - wlasnie nawet o polowe, do 50-60% mocy silnika z instrukcji sprzed 70/60 lat... Trzeba sprawdzic to na hamowni - ja np. i Znajomi, jezdzilismy jeszcze na szczescie na benzynie 'niebieskiej 78 Oktan', na ktorej M 72 osiagaly prawie jak w instrukcji - najlepsze silniki 'dawaly rade' solo 105 / 108 km/h, a z wozkami - do 95/100km/h. Natomiast dzisiaj, na benzynie 95 Okt. - M 72 osiagaja maksymalnie solo ok. 80 km/h, zas z wozkami bocznymi zaledwie 70-75km/h, czyli ok. 25/30km/h mniej - niz 40 - 30 lat temu, bo nie ma dzis benzyny 'niebieskiej 78 Okt.', na ktorej M 72 rozwijaly jeszcze 95% fabrycznych osiagow... Pozdrawiam.
Dlatego też, fascynuje mnie ten motocykl ... aby go ogarnąć dobrze jest słuchać właśnie tych, którzy 40 lat temu i dawniej sami doświadczali tego tematu. Pozdrawiam
@@PANSUNI Witam, najprawdopodobniej ma wlasnie 'zmodyfikowany' przez kogos w latach 70/80-tych przerywacz / plytke zaplonu - czyli te rozpilowane o 5-6mm 'fasolki regulacji', do owczesnej benzyny 'zoltej 94 Oktan', zeby mozna bylo jezdzic zastepczo, przy braku paliwa 'niebieskiego 78 Okt., na ktorym M 72/K 750 jeszcze mialy prawie fabryczne osiagi [ fabrycznie M 72 byla skonstruowana na bardzo 'wybuchowa' benzyne 65 - 70 Oktan ]. Niedostosowanie dzisiejszej benzyny LO 95 do stopnia sprezania w M 72 - mozna poznac jeszcze po zuzyciu paliwa, dawniej [ 45 - 35 lat temu ], przy zalaniu M 72 'niebieska 78 Okt.' - spalanie wynosilo w poblizu danych z instrukcji : 5,5 - 6 L solo, a 7 - 7,5 L z wozkami. Natomiast na 'zoltej 94' - spalanie bylo nawet o 50-60% wyzsze, a nawet do 10 - 11L z wozkiem... Pozdrawiam.
@@PANSUNI Moze to byc jeszcze wyjatkowe trafienie - na silnik M 72 'sportowy', ktore po : szlifowaniu kolektorow, zaworow, denek tlokow i bardzo precyzyjnym strojeniu zaplonu i gaznikow - osiagaly w latach 50/60-tych moce rzedu 40 / 45 KM i stosowano je wtedy do 'crossu/trialu z wozkami'. Opisywali takie modyfikacje silnika w ksiazce 'M 72 motocyklem wyczynowym', ale tylko raz to widzialem ok. 40 lat temu, niestety...
Te Pekary to chyba chińczyki masz... miałem takie same. Kupione w krakowie miały być super a wyszło jak zawsze! po krótce jak odróżnić chinola od orginału... chińskie gażniki mają kiepskiej jakości uszczelki koloru czarnego,to raz a dwa to gażniki nie mają otworu doprowadzającego powietrze do komory gażnika. jak patrzysz na gażnik zamontowany do cylindra to tam przy wlocie powietrza na samym środku gażnika ma być otwór do środka komory pływakowej!!! Chinole tego otworu nie mają !!! orginały ruskie mają tą "dziurke"...pozdrawiam! :)
prawisz że wszystko orginalne a silnik od k750 skrzynia dniepr ze wsteką na rurach brak łącznika spalin nie zakładaj tego filtra powietrza bo jak ci wody nalecito bedzie problem
Zdaje się, że użyłem zwrotu " prawie wszystko" ;) Masz rację że skrzynia jest ze wstecznym. Cenię wygodę wstecznego :) Pisałem już o tym niżej w komentarzach. Zarzut sinika K-750 słyszę pierwszy raz :) Silnik to Emka i to widać gołym okiem :) Jak nie wiesz po czym poznać to podpowiem :) . Filtr wymieniony, śmiga że miło. Jakby miało mi się tam wody nalać... to miałbym inne zmartwienia niż mokry filtr. Pozatym nie przepływam przez rzekę;)
Witam... przykro mi ale te gaźniki nie są do końca ruskie... robir te motocykle i miałem tych gazników w reku nie zlicziną ilość... przejedziesz 15 tys i do wywalenia. Oryginale Pekary sa inne maja inna nakrętkę od przepustnicy aluminiową a wykonanie ich jest duzo inne. Pojezdzisz na tym owszem ale jakbys kupił Tajwany za 180 zl bylo by to samo nawet moze lepiej. Pozdrawiam i szerokości
Witaj , możesz mnie proszę oświecić w kwestii oryginalności gaźników pekar k68? Czym oprócz nakrętki miałby się róznić "oryginalny" pekar , od tego co widać na moim filmie? Nie piszę tego złośliwie, jestem swieży w temacie więc dopytuje:) Z tego co wiem to oryginalna jest właśnie nakrętka plastykowa którą można zastąpić aluminiową akcesoryjną. Właśnie gaźniki z taką nakretką ( plastikową) można kupić bezpośrednio na stronie producenta czyli www.tdpekar.ru gdzie ja to zakupiłem , mam 24 miesięczną gwarancje i certyfikat gwarantujący oryginalność , oryginalne pudełka itd. Rozumiem, że jak miałeś "niezliczoną ilośc" tych gaźników to jesteś w stanie podrzucić mi jakieś linki lub materiały do tego jak oryginalne pekary wyglądać powinny i gdzie takie można zakupić. Za takie informację bedę wdzięczny. Pozdrawiam :) Tutaj masz link do strony producenta z detalami tego gaźnika tmpekar.ru/catalog/toplivnaya-sistema/motokarbyuratory/k68i-1107010/
Зеркало только не комплектный(не родной) хорошо зделано.👍👍👍
Wspaniale, gratuluję maszyny!
A Dziękuje!
Szacun:) pozdrawiam
Dziękuje i Pozdrawiam!
Grzesiek
Piękna maszyna,ale WSZYSCY czekali kiedy w końcu ją odpalisz👊
To był pierwszy film:) Aby zobaczyć jak ją odpalam oraz użytkuje zapraszam do następnych filmów!
Pozdrawiam
Grzesiek
Witam, trzeba jednak pamietac o momencie zaplonu / przyspieszeniu, ktorego w M 72 brakuje do wspolczesnego paliwa LO 95, bo byla fabrycznie skonstruowana na benzyne 65 - 70 Oktan, przy stopniu sprezania 5,5 - 5.7 : 1, w zaleznosci od lat produkcji. I tylko na takiej benzynie silnik M 72 rozwijal ok. 22 / 23 KM.
Niestety, dzisiejsza benzyna LO 95 - spala sie przy tak malym sprezaniu [ 5,5 - 5,7 : 1 ] bardzo dlugo / wolno, z powodu duzej ilosci dodatkow przeciwstukowych, ze silniki M 72 osiagaja na niej zaledwie 50-60% mocy nominalnej - czyli ok. 12 / 13 KM [ wystarczy sprawdzic na hamowni ]. Benzyna wysokooktanowa 95 - nadaje sie tylko do silnikow OHV, o stopniu sprezania co najmniej 9 : 1...
Z przeszlosci [ lata 70/80-te ] pamietam, ze uzytkownicy M 72 i K 750, zeby jezdzic 'awaryjnie na zoltej 94 Oktan', jesli nie bylo akurat 'niebieskiej 78 Okt.' - podpilowywali plytki przerywaczy [ 'fasolki regulacyjne' ] nawet o 5-6mm, zeby dalo sie przyspieszyc zaplon do wysokooktanowego paliwa LO 94, zeby silniki mialy chociaz w granicach 20 KM na takiej benzynie. Scinali tez pod dzwigienka regulacji na kierownicy - koleczek oporowy, zeby dzwigienka miala 'wiekszy skok - regulacje', niz do benzyny 70 Oktan.
Dla przykladu - w latach 50/60-tych bylo produkowane paliwo LO 60 Oktan - wlasnie do silnikow SV [ Warszawa, Lublin,. Zuk , Nysa, Star 21 ], zeby ich bardzo slabo sprezone silniki mogly rowijac moc z instrukcji. Natomiast motocykle z silnikami SV, jako chlodzone powietrzem - potrzebowaly o 5 - 8 Oktan wiecej, zeby silniki nie 'stukaly' z powodu przegrzania cylindrow.
Natomiast paliwo powyzej 78 Oktan, zalane do silnika o bardzo niskim sprezaniu [ jak 5,5 : 1 w M 72 ] - powoduje przedluzenie cyklu spalania nawet '5-krotnie', skutkiem czego 'plomien spalania' potrafi wydostawac sie przez uchylajace sie zawory wydechowe [ zamiast spalin ], przez co zawory wydechowe ulegaja szybkiemu wypaleniu, przegrzewaja sie tloki, cylindry, spalaja kolanka wydechow i spada znacznie moc silnika - wlasnie nawet o polowe, do 50-60% mocy silnika z instrukcji sprzed 70/60 lat...
Trzeba sprawdzic to na hamowni - ja np. i Znajomi, jezdzilismy jeszcze na szczescie na benzynie 'niebieskiej 78 Oktan', na ktorej M 72 osiagaly prawie jak w instrukcji - najlepsze silniki 'dawaly rade' solo 105 / 108 km/h, a z wozkami - do 95/100km/h.
Natomiast dzisiaj, na benzynie 95 Okt. - M 72 osiagaja maksymalnie solo ok. 80 km/h, zas z wozkami bocznymi zaledwie 70-75km/h, czyli ok. 25/30km/h mniej - niz 40 - 30 lat temu, bo nie ma dzis benzyny 'niebieskiej 78 Okt.', na ktorej M 72 rozwijaly jeszcze 95% fabrycznych osiagow...
Pozdrawiam.
Dlatego też, fascynuje mnie ten motocykl ... aby go ogarnąć dobrze jest słuchać właśnie tych, którzy 40 lat temu i dawniej sami doświadczali tego tematu. Pozdrawiam
Dziwne moja emka no ósemce osiąga 110km/h na współczesnej benzynie szybkość mierzona z nawigacji .
@@PANSUNI Witam, najprawdopodobniej ma wlasnie 'zmodyfikowany' przez kogos w latach 70/80-tych przerywacz / plytke zaplonu - czyli te rozpilowane o 5-6mm 'fasolki regulacji', do owczesnej benzyny 'zoltej 94 Oktan', zeby mozna bylo jezdzic zastepczo, przy braku paliwa 'niebieskiego 78 Okt., na ktorym M 72/K 750 jeszcze mialy prawie fabryczne osiagi [ fabrycznie M 72 byla skonstruowana na bardzo 'wybuchowa' benzyne 65 - 70 Oktan ].
Niedostosowanie dzisiejszej benzyny LO 95 do stopnia sprezania w M 72 - mozna poznac jeszcze po zuzyciu paliwa, dawniej [ 45 - 35 lat temu ], przy zalaniu M 72 'niebieska 78 Okt.' - spalanie wynosilo w poblizu danych z instrukcji : 5,5 - 6 L solo, a 7 - 7,5 L z wozkami.
Natomiast na 'zoltej 94' - spalanie bylo nawet o 50-60% wyzsze, a nawet do 10 - 11L z wozkiem...
Pozdrawiam.
@@PANSUNI Moze to byc jeszcze wyjatkowe trafienie - na silnik M 72 'sportowy', ktore po : szlifowaniu kolektorow, zaworow, denek tlokow i bardzo precyzyjnym strojeniu zaplonu i gaznikow - osiagaly w latach 50/60-tych moce rzedu 40 / 45 KM i stosowano je wtedy do 'crossu/trialu z wozkami'.
Opisywali takie modyfikacje silnika w ksiazce 'M 72 motocyklem wyczynowym', ale tylko raz to widzialem ok. 40 lat temu, niestety...
Nareszcie wypowiedział się ktoś,kto dogłębnie poznał temat spalania i osiąganych parametrów w siln.niskoprężnych dolnozaworowych.
Nice bike i have 2 of them.
I have crazy idea to get one for my Whife aswell:)
Te Pekary to chyba chińczyki masz... miałem takie same. Kupione w krakowie miały być super a wyszło jak zawsze! po krótce jak odróżnić chinola od orginału... chińskie gażniki mają kiepskiej jakości uszczelki koloru czarnego,to raz a dwa to gażniki nie mają otworu doprowadzającego powietrze do komory gażnika. jak patrzysz na gażnik zamontowany do cylindra to tam przy wlocie powietrza na samym środku gażnika ma być otwór do środka komory pływakowej!!! Chinole tego otworu nie mają !!! orginały ruskie mają tą "dziurke"...pozdrawiam! :)
Witam
Dzięki za sugestie , w kwestii oryginalności tych gaźników rozpisałem się już w odpowiedzi na komentarz niżej :) Pozdrawiam :)
Luksus. Szkoda że odpalania nie pokazałeś hehe. Ciekawe ile taka emka oparta o płot kosztuje 😁
Nalepsze te „dupoklapy „ !!!!🤣🤣🤣
Odpalanie jest w innym filmie . Pozdrawiam
@@emmapowraca8599 wiem bo śledzę kanał 😀 jak zrobię silnik w swoim wieprzu też wrzucę 🍻
prawisz że wszystko orginalne a silnik od k750 skrzynia dniepr ze wsteką na rurach brak łącznika spalin nie zakładaj tego filtra powietrza bo jak ci wody nalecito bedzie problem
Zdaje się, że użyłem zwrotu " prawie wszystko" ;) Masz rację że skrzynia jest ze wstecznym. Cenię wygodę wstecznego :) Pisałem już o tym niżej w komentarzach. Zarzut sinika K-750 słyszę pierwszy raz :) Silnik to Emka i to widać gołym okiem :) Jak nie wiesz po czym poznać to podpowiem :) .
Filtr wymieniony, śmiga że miło. Jakby miało mi się tam wody nalać... to miałbym inne zmartwienia niż mokry filtr. Pozatym nie przepływam przez rzekę;)
Silnik ma mki widać gołym okiem
Cze jesteś zadowolony z tego zapłonu sovek czy jak on się nazywa hm ???
Emma chodzi jak cukierek!
Witam... przykro mi ale te gaźniki nie są do końca ruskie... robir te motocykle i miałem tych gazników w reku nie zlicziną ilość... przejedziesz 15 tys i do wywalenia. Oryginale Pekary sa inne maja inna nakrętkę od przepustnicy aluminiową a wykonanie ich jest duzo inne. Pojezdzisz na tym owszem ale jakbys kupił Tajwany za 180 zl bylo by to samo nawet moze lepiej. Pozdrawiam i szerokości
Witaj , możesz mnie proszę oświecić w kwestii oryginalności gaźników pekar k68? Czym oprócz nakrętki miałby się róznić "oryginalny" pekar , od tego co widać na moim filmie? Nie piszę tego złośliwie, jestem swieży w temacie więc dopytuje:) Z tego co wiem to oryginalna jest właśnie nakrętka plastykowa którą można zastąpić aluminiową akcesoryjną. Właśnie gaźniki z taką nakretką ( plastikową) można kupić bezpośrednio na stronie producenta czyli www.tdpekar.ru gdzie ja to zakupiłem , mam 24 miesięczną gwarancje i certyfikat gwarantujący oryginalność , oryginalne pudełka itd.
Rozumiem, że jak miałeś "niezliczoną ilośc" tych gaźników to jesteś w stanie podrzucić mi jakieś linki lub materiały do tego jak oryginalne pekary wyglądać powinny i gdzie takie można zakupić. Za takie informację bedę wdzięczny.
Pozdrawiam :)
Tutaj masz link do strony producenta z detalami tego gaźnika tmpekar.ru/catalog/toplivnaya-sistema/motokarbyuratory/k68i-1107010/
Widzę że pasjonuje cię ,taki motocykl , miałem taki w 1980 roku, obecnie mam junaka m 10, ale przymierzam się do m 72 .
Pasjonuje to prawda. Cieszy mnie to, że ma 71 lat a ja go odpalam i jadę :)
Może i m72 ale skrzynie ma od dniepra
Zgadza się . Skrzynia od Dniepra ze wstecznym biegiem :)
Pozdrawiam
Szkoda, że ten motocykl nie działa - przynajmniej w tym filmie.
Na szczęście to nie jedyny film na moim kanale :) Zobacz ten
ruclips.net/video/SM3JKMo9cGU/видео.html
Pozdrawiam
Grzegorz
Zmien ta skrzynia bo az w oczy razi
Wystarczy przymknąć oko ;)
Speak English Please 🙏
Kevin Phoenix ✝️