Зазор между колесом и перьями ~8мм по обоим сторонам низ и верх. 2.4/61 мм. Ширины в перьях хватает для 2.4 более чем. Стоковые покрышки 2.25/57 мм. Нет, 3 дюймовые не встанут.
@@dramfish подскажите на обычный мтб 29" на эксцентриках 2.4 или 2.6 какие покрыхи влезут? максис маломерят? их ширина на широком ободе 35мм? у меня обод 25-20мм .
@@AEA_ 35 мм? На обычный мтб 2.4 более чем. Этот не фэт байк. 61 мм ширины покрышки где в большинстве мтб 75 мм ширины между верхними и нижними перьями рамы и.е проем для колеса. Для не лютого катания 2.4 ширина на внедорожном с головой.
@@AEA_ maxxis не маломерят. Размер в размер. А вообще смотрите какие Вам именно подходят на Ваш обод. У меня 26.4 ETRTO 584. 2.4 идеально. Слишком широкие тоже хуже для наката к слову
@@dramfish от 2.4 уже давление 40 психов, маловато для асфальта? а 2.25 хотя корд плотность мньше а давление можно 65 психов качнуть, чем ширше покрыха, тем ниже давление и хуже накат получается на дальняк устанешь наверное
Про накат не скажу, на улице ещё не был. Втулки на промах "Energy" покрышки ардент максис позиционируются как кросс-кантрийные. Направляющий профиль протектора обеспечивает хороший накат, компаунд мягкий + зависит от давления. Хорошо крутятся оба колеса, допускаю что накат будет достаточным для кратковременного движения на асфальте. Но основное движение это пересеченка. Геометрия рамы позволяет использовать байк на скоростных спусках. У меня получилось из стокового угла рулевого стакана 68.5° путем замены вилки с большим ходом уменьшить на 1° что составило ~67°. Длинна задних перьев под 27.5 колеса 436 мм. Вынос в стоке 60+-мм, заменил на 35 мм. Рич 441мм стэк ~560мм. Провис каретки 48 мм. Угол подседела 74°. Вес голой рамы 2.2кг. размер рамы М =17
@@dramfish новая тема производители пишут геометрии под трейл, там угол руля 69 и база поболее на 50мм будет чем у меня, а как едет непонятно. Дальняк 30 км асфальта, потом грунт 5-10 км и обратно асфальтом 30
Вообще ничего китайского из узлов. Разве что тормоза так, но явно они лучше мт 200. А в остальном если есть что по существу, прошу? Трансмиссия made in Japan Шатуны made in Malaysia Вилка made in Taiwan Обода двойные пестанированые 26.4 мм ширина. Покрышки made in Vietnam Втулка "energy" производитель ноунейм, дороже новатэк 4300р 135/10 4 прома под ось, соответственно ось с зади 10мм ап к весу. Передняя. Рама Russia. 2.2 кг двойной батинг и интегрированная рулевая. Что ты друг имеешь против made in china? Поверь ты только ихними продуктами и живёшь. Давно этот стереотип не актуален. Подшипники рулевой тоже кстати жирные и есть система EQ на вилке zeron 35 boost. Этот акций Китай весит 13.7 а в стоке был 14.8. Верхняя труба рамы это и задние верхние перья что +к жёсткости. И это не законченая ещё пушка друг.
@@youtube_pizdec_klei нет. Только штаны снимали, мыли изнутри и обратно все смазав. Через км 100 разберу и глянем что в ногах. На консистентной смазке вилка. Если обслуживать то все с вилкой good.
@@youtube_pizdec_klei а что ротора? Тормоза эти зарекомендовали себя положительно, модуляция у них на уровне. Цельнофрезерованые калиперы. Алюминиевые отфрезерованные ручки с перфорацией и регулеровкой ручки Эти тормоза с роторами стоили мне порядка 9600р . Встали как тут и были, никаких костылей все в допустимой жосткости. Под два пальца ручка тормоза на промподшипнике. Фетиш но приятный. Они красивые это тоже стоит. А если проще то 4 катла всегда было лучше 2х)
полу-фет? 2.4" не задевает задние перья? или рама для 3" расчитана покрышку?
Зазор между колесом и перьями ~8мм по обоим сторонам низ и верх. 2.4/61 мм. Ширины в перьях хватает для 2.4 более чем. Стоковые покрышки 2.25/57 мм.
Нет, 3 дюймовые не встанут.
@@dramfish подскажите на обычный мтб 29" на эксцентриках 2.4 или 2.6 какие покрыхи влезут? максис маломерят? их ширина на широком ободе 35мм? у меня обод 25-20мм .
@@AEA_ 35 мм? На обычный мтб 2.4 более чем. Этот не фэт байк.
61 мм ширины покрышки где в большинстве мтб 75 мм ширины между верхними и нижними перьями рамы и.е проем для колеса. Для не лютого катания 2.4 ширина на внедорожном с головой.
@@AEA_ maxxis не маломерят. Размер в размер. А вообще смотрите какие Вам именно подходят на Ваш обод. У меня 26.4 ETRTO 584. 2.4 идеально.
Слишком широкие тоже хуже для наката к слову
@@dramfish от 2.4 уже давление 40 психов, маловато для асфальта? а 2.25 хотя корд плотность мньше а давление можно 65 психов качнуть, чем ширше покрыха, тем ниже давление и хуже накат получается на дальняк устанешь наверное
Я правильно ли нашёл модель, у вас задняя втулка называется Энерджи RH410 135 мм на 10 мм?
Да, это именно она
@@dramfishа передняя такая - Energy FH402 Boost 110 мм на 15 мм?
@@Даниил-а6х fh530 boost 110l15
@@dramfishа почему вы такие взяли, а не новатек например?
@@dramfishа у вас ось заднего колеса 10 мм на 166 мм?
Не очень расслышал за грипсы. Как называются?
KLS
Как катит и геометрия?
Про накат не скажу, на улице ещё не был. Втулки на промах "Energy" покрышки ардент максис позиционируются как кросс-кантрийные. Направляющий профиль протектора обеспечивает хороший накат, компаунд мягкий + зависит от давления. Хорошо крутятся оба колеса, допускаю что накат будет достаточным для кратковременного движения на асфальте. Но основное движение это пересеченка.
Геометрия рамы позволяет использовать байк на скоростных спусках. У меня получилось из стокового угла рулевого стакана 68.5° путем замены вилки с большим ходом уменьшить на 1° что составило ~67°.
Длинна задних перьев под 27.5 колеса 436 мм. Вынос в стоке 60+-мм, заменил на 35 мм. Рич 441мм стэк ~560мм. Провис каретки 48 мм. Угол подседела 74°. Вес голой рамы 2.2кг. размер рамы М =17
@@dramfish как вляет более острый руль и длинее база на езду на дальняк?
@@AEA_мтб на дольняк это смотря как.
Острым рулём вы или про угол наклона?
@@dramfish новая тема производители пишут геометрии под трейл, там угол руля 69 и база поболее на 50мм будет чем у меня, а как едет непонятно. Дальняк 30 км асфальта, потом грунт 5-10 км и обратно асфальтом 30
ацкий китай. на таком в магаз за пивом ездить. колхоз лютейший
Вообще ничего китайского из узлов. Разве что тормоза так, но явно они лучше мт 200. А в остальном если есть что по существу, прошу?
Трансмиссия made in Japan
Шатуны made in Malaysia
Вилка made in Taiwan
Обода двойные пестанированые 26.4 мм ширина.
Покрышки made in Vietnam
Втулка "energy" производитель ноунейм, дороже новатэк 4300р 135/10 4 прома под ось, соответственно ось с зади 10мм ап к весу.
Передняя.
Рама Russia. 2.2 кг двойной батинг и интегрированная рулевая.
Что ты друг имеешь против made in china? Поверь ты только ихними продуктами и живёшь. Давно этот стереотип не актуален.
Подшипники рулевой тоже кстати жирные и есть система EQ на вилке zeron 35 boost.
Этот акций Китай весит 13.7 а в стоке был 14.8.
Верхняя труба рамы это и задние верхние перья что +к жёсткости. И это не законченая ещё пушка друг.
Норм, у меня тоже такой же, но с торммозамиия решил не эксперементировать, поставил лэвел и ротора тоже странное для меня решение
А вилку ты перебрал?
@@youtube_pizdec_klei нет. Только штаны снимали, мыли изнутри и обратно все смазав. Через км 100 разберу и глянем что в ногах. На консистентной смазке вилка. Если обслуживать то все с вилкой good.
@@youtube_pizdec_klei а что ротора? Тормоза эти зарекомендовали себя положительно, модуляция у них на уровне. Цельнофрезерованые калиперы. Алюминиевые отфрезерованные ручки с перфорацией и регулеровкой ручки Эти тормоза с роторами стоили мне порядка 9600р . Встали как тут и были, никаких костылей все в допустимой жосткости. Под два пальца ручка тормоза на промподшипнике. Фетиш но приятный. Они красивые это тоже стоит. А если проще то 4 катла всегда было лучше 2х)