Flammenfresser , Vakuummotor V2 , Flame Licker !
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Die Maschine die ihr hier seht , entstand im Dez. 1997 , also quasi im letzten Jahrtausend. Bei diesem Motor hab ich die Betriebsstunden dokumentiert.
In den vergangenen 26 Jahren ist der Motor ca. 358 Betriebsstd. gelaufen. Ab 1:50 im Video brennen alle 4 Dochte und dann geht die Post ab. Jede Drehzahl braucht ihren eigenen Dochtabstand , deshalb ist die Brennergalerie drehbar gelagert , so kann im Betrieb der optimale Abstand einreguliert werden.
Die technischen Daten sind:
Zylinderwinkel 60° , SchwungradØ = 180mm , Gewicht = 11,8kg.
KolbenØ = 32mm x 64mm Hub ergibt ca . 51,5ccm Hubraum pro Zylinder.
Der Motor ist ein typischer Langhuber , das verbessert den Wirkungsgrad da hier mehr Hub zur Abkühlung der heißen Gase zur Verfügung steht.
Die Arbeitskolben sind aus Messing und hartverchromt , ebenso die Einlassventile . Durch die gleichen Werkstoffe für Kolben und Zylinder bleibt das Kolbenspiel über den gesamten Erwärmungsbereich immer gleich groß.
Die Brennerdochte sind aus V2A Gewebematte gewickelt , so arbeiten die Dochte verschleißfrei und brennen nicht ab.
Als Brennstoff hat sich 100% iges Bioethanol bewährt , das ist ohne Wasserzusatz , und kostet nur die Hälfte von Spiritus. Ist aber auch vergällt und nicht zum Genuss geeignet.
Ī love it when vacuum engines run fast. I have a Chinese v-twin on my channel will not run quite this fast, but tuned up, gets close
Beeindruckend!
I see why it's called the "Flame Licker" A very nice model engine.
Mega. Gefällt mir richtig gut. Und läuft wie ein Uhrwerk. Klasse
Toller Motor!
Very impressive
Ultraaaa!
Hallo, schöner Motor!
Könnten wir uns eventuell in kontakt setzen, hätte ein paar nähere Infos. :)
Hallo , bin noch im Urlaub und melde mich nach Rückkehr. MfG
Hallo , was haben sie für Fragen ??
@@sparkgeneratorHallo, haben sie Zeichnungen der einzelnen Teile vorliegen?, wäre an der Welle für die Schieber interessiert, wie die von Innen aussehen.
Und wie du die zwei Pleul auf der Kurbelwelle zusammengeführt hast.
Lg
Hallo , das mit den Pleuel ist recht einfach gelöst. Die Pleuelstangen sind Ø5mm , also ist das vordere Pleuel um 2,5mm nach vorne versetzt und das hintere um 2,5mm nach hinten. Das muß natürlich auch bei der Kolbenbolzenbohrung berücksichtigt werden. Andere Möglichkeit ist das versetzen des ganzen Zylinders , das war mir zu aufwendig , da dann auch die Einlassschieber versetzt werden müssen.
Zeichnungen gibt es leider keine , der Motor wurde aus dem Kopf gebaut , die wenigen Butterbrotpapierskizzen haben die letzten 25 Jahre nicht überlebt.
Die Frage bzgl. der Welle für die Schieber verstehe ich nicht. MfG
@@sd-performance
Wurden Flammenfressermotore für seiner Zeit für etwas Sinnvolles eingesetzt oder waren sie nur Anschauungsmodelle?
Hallo , danke für das Interesse. Diese Vakuummotoren wurden nur als Spielzeuge konzipiert , da doch ein großer Teil der Energie , sprich Flamme nach oben nutzlos verbrennt.
Auch der maximal erreichbare Unterdruck reicht nicht für einen vernünftigen Wirkungsgrad aus.
So blieb es bei einem Spielzeug mit tollem Sound.
@@sparkgenerator danke dir 😀