รถยนต์พลังงานไฮโดรเจน กับ รถยนต์ไฟฟ้า 100% ต่างกันอย่างไร แบบไหนดีกว่ากัน คลิปนี้ มีคำตอบ I EV Story
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- ปลายทางของการพัฒนายานยนต์ไร้มลพิษ ก็คือ EV หรือรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตรถยนต์มากประสบการณ์หลายค่ายจากเยอรมนี พัฒนารถเซลล์เชื้อเพลิงควบคู่ไปกับรถไฟฟ้า เหตุผลหลักคือ เมื่อแบตเตอรี่เต็มรถยนต์ไฟฟ้ายังวิ่งได้ไม่ไกลพอ และการชาร์จแบตต่อรอบจะใช้เวลานาน ขึ้นอยู่กับกระแสไฟ ขณะที่รถเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งเป็นรถพลังงานสะอาดไม่แตกต่างกัน จะใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในการผลิตพลังงานไฟฟ้า เพื่อมาขับเคลื่อนรถ โดยรถเซลล์เชื้อเพลิงแต่ละโมเดลออกแบบให้ติดตั้งถังไฮโดรเจนอย่างน้อย 2 ถัง การเติมไฮโดรเจนจนเต็มถัง ใช้เวลาเร็วกว่าการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในยุคปัจจุบันอยู่พอสมควร
ทว่าผู้มาใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่าง Tesla ก้าวกระโดดไปเริ่มที่รถไฟฟ้าทันที ด้วยแนวคิด “รถเป็นเทคโนโลยี เกิดขึ้นจากขั้นตอน R&D ความเก๋าเป็นเพียงเหตุผลเล็ก ๆ เท่านั้น ที่ทำให้ได้รถดีหรือรถที่ไม่ดี” และ Tesla ได้พิสูจน์ทฤษฎีดังกล่าว ให้ชาวโลกได้ประจักษ์ ด้วยการผลิตรถไฟฟ้าหลากหลายรุ่น ที่สามารถใช้งานได้อย่างสะดวกสบาย มีระยะในการใช้งานต่อการชาร์จแบต 1 รอบ อยู่ที่ 300-500 กิโลเมตร ซึ่งเกินพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน กระทั่งล่าสุด เปิดตัวรถสปอร์ตในชื่อรุ่น Roadster มาพร้อมตัวเลขอัตราเร่งที่ทำให้ซุปเปอร์คาร์ต้องสะดุ้ง 0-96 กม./ชม. เร็วเพียง 1.9 วินาที ความเร็วสูงสุดกว่า 400 กม./ชม. แบตเต็มวิ่งใช้งานได้ไกลสุดถึง 1,000 กิโลเมตร
เมื่อรถไฟฟ้าจาก Tesla สมบูรณ์แบบ จนสามารถทดแทนรถยนต์ที่เราใช้งานอยู่ในยุคปัจจุบันได้ครบถ้วนเกือบทุกเซกเมนต์ จึงมีคำถามตามมาว่า ผู้ผลิตค่ายใหญ่จากฝั่งเยอรมนีมาผิดทางหรือไม่!?! ที่มุ่งพัฒนารถเซลล์เชื้อเพลิงควบคู่ไปกับรถไฟฟ้า
คำตอบ อยู่ที่รูปแบบการใช้งานของแต่ละบุคคล และแต่ละภูมิภาค ยกตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz GLC F-CELL ซึ่งเป็นรถเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นล่าสุดของค่าย ถูกออกแบบให้เป็นรถลูกผสมระหว่าง Full Cell กับ Battery Technology รองรับทั้งเชื้อเพลิงไฮโดรเจน และการเสียบปลั๊กชาร์จไฟเช่นเดียวกับรถไฟฟ้า โดยการชาร์จไฟผ่าน wallbox หรือสถานีจ่ายไฟสาธารณะ ใช้เวลาชาร์จแบตเต็มราว 1 ชั่วโมงครึ่ง รถสามารถวิ่งแบบไม่ต้องพึ่งพาพลังงานจาก Fuel Cell ได้ไกล 49 กิโลเมตร ถังไฮโดรเจนความจุรวม 4.4 กิโลกรัมโฮโดรเจน ใช้เวลาในการเติมจนเต็มเพียง 3 นาที เท่านั้น ความเร็วในการเติมเชื้อเพลิงจึงกลายเป็นจุดแข็งที่จะไปสู้กับรถไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว และเมื่อใช้พลังงานจากทั้ง 2 ระบบร่วมกัน GLC F-CELL จะมีพิสัยในการเดินทางได้ราว 427 กิโลเมตร
ปัจจุบันสถานีเติมก๊าซไฮโดรเจนก็ได้รับการขยายให้ครอบคลุมทั่วทั้งทวีปยุโรป โดยเหตุผลหลักที่เชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้ไปต่อ เพราะ เป็นเชื้อเพลิงที่สามารถผลิตได้จากทุกสิ่งทุกอย่างรอบ ๆ ตัวเรา ได้แก่ พลังงานชีวมวล, ก๊าซธรรมชาติ, การแยกออกมาจากน้ำบริสุทธิ์, พลังงานลม, พลังงานแสงอาทิตย์ ฯลฯ ไฮโดรเจนจึงเป็นเชื้อเพลิงสะอาด มีมากมายมหาศาล และไม่มีวันหมด
ปัจจุบัน บนโลกของเรามีรถยนต์พลังงานสะอาดที่ไม่ปล่อยไอเสียออกมาเลย ทำตลาดแข่งกันอยู่สองประเภท ได้แก่ รถยนต์พลังงานไฟฟ้า BEV และ รถยนต์ Fuel Cell พลังงานไฮโดรเจน FCEV
แต่กลับกลายเป็นว่ารถ BEV นั้น กลับได้รับความนิยมมากกว่า และดูแล้วจะเติบโตไปได้ไกลกว่า สร้างยอดขายนับล้านคันทั่วโลก
ในขณะที่รถ FCEV นั้นทำยอดขายได้แป้กสนิท ตั้งแต่ Toyota เปิดตัว Mirai ออกมาในปี 2014 จนถึงเดือนธันวาคม 2019 เพิ่งทำยอดขายได้เพียง 7,700 คันเท่านั้น
เคยสงสัยไหมว่าทำไม?
1. เชื้อเพลิงไฟฟ้า vs เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
เชื่อว่าหลายคนรู้ว่ารถ BEV นั้นต้องใช้เวลาชาร์จแบตนาน นั่นคือข้อเสียเปรียบที่สำคัญ ส่วนรถ FCEV เติมไฮโดรเจนได้ไวเท่ารถน้ำมัน แต่ทำไมกลับได้รับความนิยมน้อยกว่า?
แต่ก่อนอื่นเราจะพาไปทำความเข้าใจกับหลักการทำงานแบบคร่าวๆ ของรถทั้งสองประเภทกันก่อน
รถ BEV
ส่วนประกอบสำคัญ : แบตเตอรี่ และ มอเตอร์ไฟฟ้า
วิธีการทำงานแบบคร่าวๆ : ชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ - มอเตอร์ดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ไปขับเคลื่อนล้อ
รถ FCEV
ส่วนประกอบสำคัญ : แบตเตอรี่, มอเตอร์ไฟฟ้า, ถังเก็บไฮโดรเจน และ Fuel Cell Stack ตัวสร้างพลังงานเซลล์เชื้อเพลิง
วิธีการทำงานแบบคร่าวๆ : เติมไฮโดรเจนเก็บในถัง - Fuel Cell Stack จะนำไฮโดรเจน และ อ็อกซิเจน ที่ได้จากการที่รถออกวิ่ง มาแยกเอา ‘น้ำ’ ออกไป กระบวนการดังกล่าวจะสร้างพลังงานไฟฟ้าขึ้นมา - พลังงานไฟฟ้าถูกชาร์จเข้าแบตเตอรี่ - มอเตอร์ดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ไปขับเคลื่อนล้อ
และนี่ก็เป็นเหตุผลที่ทำให้รถ BEV ได้รับความนิยมมากกว่ารถ FCEV
ผู้ชมมีความคิดเห็นอย่างไรก็สามารถคอมเมนต์แลกเปลี่ยนความคิดเห็นได้เลยครับ
เป็นกำลังใจให้ช่อง Captain DIY / Buy Me a Coffee : ko-fi.com/capt...
ฝากกดติดตามด้วยครับ / @captaindiy
ชื่นชม เตรียมข้อมูล ได้ดีมากๆ สามารถ แยก และเปรียบเทียบกันได้ เห็นภาพชัดเจน เยี่ยมมากครับ
น่าจะเรื่องความปลอดภัยครับ ที่ไม่ได้ไปต่อ
ระเบิด กับ ไฟดูด เลือกไฟดูดครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ
I’m
ขัอมูลชัดเจน
ดีมากครับ เข้าใจง่าย
ขอบคุณครับ
ได้ความรู้เพิ่มขึ้นมาจากคลิปนี้เลย กัปตันหล่อหุ่นดีแล้วยังเก่งจัง เสื้อสวยดีจังเลย
ขอบคุณกัปตันดลมากครับ สำหรับคลิปความรู้ดีๆ โดยส่วนตัวแล้ว รถที่ใช้NGVผมยังไม่กล้าใช้เลยน่ะ ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วขอบายเจ้ารถไฮโดรเจนครับ รอซื้อรถไฟฟ้าทีเดียวเลยดีกว่า
รถBEVน่าพัฒนาต่อยอดให้ใช้พลังงานแสงอาทิตย์และลมขณะเคลื่อนที่ในการประจุไฟเข้าแบตด้วย จึงจะสุดยอด
เคยมีคนพัฒนาแล้วครับ แต่อาจจะยังไม่คุ้มค่าครับ
@@CaptainDIY เพราะที่นี่ ปทท ด้วยส่วนหนึ่งครับท่าน ของถูก ของดี ไม่มีให้ใช้ ต้องนำเข้าหมดเลย
ประเทศไทยยังต้องใช้รถสันดาปไปอีกนานครับแต่ปัญหามันก็คือเรื่องของมลภาวะ แต่ถ้าเราสามารถติดตั้ง HHO ที่จ่ายแก๊สได้อย่างรวดเร็วได้ มันก็จะทำให้มลภาวะลดลงได้อย่างมากครับ
ไฮโดรเจน เทคโนโลยี่โบราณครับ คุณโต
เข้าใจง่าย ดี คะ..
ไฮโดรเจน เป็นพลังงานลำดับที่ 3 (ใช้พลังงานลำดับที่ 2 คือ ไฟฟ้าเป็นตัวผลิต) ข้อดีคือเติมได้เร็วกว่าไฟฟ้า จริง ๆ สถานีเติมไฮโดรเจนก็เป็นสถานนีผลิตไฮโดรเจนเก็บกักได้เลยในตัวแค่ต้องนีไฟฟ้ากับน้ำป้อนให้สถานีและไม่จำเป็นต้องทำการขนส่งไฮโดรเจน แน่นอนครับว่าพลังงานแต่ละลำดับก็แพงขึ้นตามลำดับ พลังงานลำดับที่ 1 พวกฟอสซิล พวกน้ำมันก๊าซเกิดจากการทับทบกันของซากพืชซากสัตว์เป็นเวลายาวนากเป็นหลักพันและหลายล้านปีได้จากการขุดใช้ในเครื่องยนต์สันดาบภายในก่อนมวลพิษเยอะ พลังงานลำดับที่ 2 ปัจจุบันก็คือไฟฟ้า(ใช้พลังงานลำดับที่ 1 มาผลิตหรือจากแห่งอื่น ซึ่งยังเป็นส่วนน้อย ที่มากหน่อยก็คือโรงงานไฟฟ้านิวเคลียร์) ข้อเสียคือชาร์จได้ช้า ณ ปัจจุบัน และ ไฮโดรเจนถือเป็นพลังงานลำดับที่ 3 (ใช้พลังงานลำดับที่ 2 ไฟฟ้ามาผลิตแนวคิดส่วนใหญ่ที่จะทำสถานนีเติม แต่การเลี้ยงสาร่ายบางชนิดอันนี้ยังเป็นส่วนน้อยอันนี้ต้องข่นส่งเอานะครับ) ข้อเสียของไฮโดรเจนจริง ๆ คือแพงสุดของลำดับพลังงานตอนนี้ แน่นอนครับว่าคิดตามลำดับพลังงานแล้วก็จะแพงเป็นเท่าตัวหรือเกือบเป็นเท่าตัว ตามพลังงานลำดับที่ 1 2 และ 3 ในการเติม ใครว่าเติมไฟฟ้าแล้วถูก ไม่ใช่นะครับ จะถูกต่อเมื่อการผลิตไฟ้ฟ้าที่ใช้ต้นทุนต่ำ การผลิตใช้เวลาที่น้อยและได้ปริมาณที่มาก ๆ เช่น โรงงานไฟฟ้านิวเคลียร์ ดังนั้นประเทศพัฒนาแล้วที่มีโรงงานไฟฟ้านิวเคลียร์ผลิตกระแสไฟฟ้าได้ปริมาณที่เยอะจึงสนับสนุนคนในประเทศให้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อลดต้นทุนนำเข้าพลังงานฟอสซิลและลดมลพิษ แต่ยังไงก็นะก็ต้องเป็นไปตามเทรนด์ของโลกไม่ใช้ตามก็คงไม่ได้
สนใจรถยนต์ใช้น้ำเป็นเชื้อเพลิงครับ
รถบรรทุกอนาคต น่าจะไช้ไฮโดรเจน
ขออนุญาตสอบถามเรื่อง Auto pilot นะครับ boeing คิดค้น auto pilot เจ้าแรกใช่ไหมคับ เพื่อป้องกันการชนตึกใช่ไหมคับ แล้วก่อน จะมี auto pilot ผมอยากทราบว่า ในการบินจาก ต้นทางไปยังปลายทาง นักบินขับเครื่องเองตลอด ไหมครับ แล้วเครื่องบินโดยสารในอดีตมีระบบนำทางมั้ยครับ ในกรณีที่ไม่มีระบบนำทาง แล้วนักบิน ทำยังไง ถึงไปถูกจุดหมายปลายทาง ติดต่อ กับ( Atc ) เป็น ระยะ หรือยังไง ครับ อันนีผมส่งสัยมานาน 😁😁😁😁
รถไฮโดรเจน จบแล้วครับ น่าจะเป็นของโชว์ในพิพิธภัณฑ์ และ จะเปฌนแค่เรื่องเล่าเท่านั้น
แรง 5555 แฟนพี่โต มีเคือง 5555
ผมสนใจเครื่องFuel cell.ครับ.รวมทั้งสนใจถังเก็บไฮโดรเจนด้วย.เมืองไทยจะหาดูได้ที่ใหนครับ.เรื่องผลืตไฮโดรเจนนั้น.ไม่มีปัญหา.ผลิตได้เองอยู่แล้ว.ช่วยตอบด้วยครับ.
ผลิตแบบไหนเหรอครับ ที่ผมเคยทดสอบ ความคุ้มค่าถือว่ายังไม่คุ้มครับ ในไทยยังไม่มีคนที่ทำจริงจังเลยครับ
@@CaptainDIY ที่ผมพูดหมายถึงถังเก็บหรือปลอกเก็บไฮโดรเจน.(Hidrostick.)ที่เขาใช้ในรถกอร์ฟ.ของกองทัพอากาศไทย.รวมทั้งรถไฮโดรเจนขนาดเล็กควบคุมด้วยรีโมทมือถือ.ซึ่งมีจำหน่ายแถวแจ้งวัฒนะ.เป็นรถแข่งคล้ายของเด็กเล่น.ราคาทั้งชุด.5พันกว่าบาท.พร้อมแผงโซล่าร์ขนาดเล็ก.เล็กกว่าฝ่ามือคนเราอีก.ไว้สำหรับแปลงไฟจากแสงแดดเข้าเครื่องแยกไฮโดนเจนจากนำ้.แล้วอัดไฮโดรเจนเข้าเก็บในปลอกขนาดถ่านไฟฉายที่ใช้กับนาฬิกาแขวนผนัง.
หลังจากนั้นก็นำไปเสียบเข้ากับตัวFuelcell(Pem)ของตัวรถ.แล้วบังคับรถด้วยรีโมทมือถือ..
ผมโทรสอบถามเขาแล้ว.เขาบอกว่ามีแต่ชุดเล็กเพื่อการศึกษาและพัฒนาต่อเท่านั้น.ชุดใหญ่ไม่มี.และไม่ทราบว่าบริษัทใหนในไทยที่มีจำหน่ายด้วย.
อีกเจ้าหนึ่งคือ.พันโท.มรกต ชาญสำรวจ.เจ้าของโรงงานผลิตรถกอร์ฟจำหน่ายรายใหญ่แถวบางเขน.รายนี้เขาสามารถ.สร้างรถยนต์ไฮโดรเจนได้จริง.ผมได้โทรสอบถามไปแล้ว.รู้สึกว่าเขาจะไม่ให้รายละเอียดกับเรามากนัก.
ความคิดผมคือเขาต้องการขายลิขสิทธิ์เครื่องยนต์ไฮโดรเจนให้เลย.
ผมไม่ใช่คนรวย มีเงินหลายสิบล้านที่จะซื้อลิขสิทธิ์ใครได้ครับ.. ผมเพียงต้องการนำมาดัดแปลงใช้กับรถปิคอัพเก่าๆของผมเท่านั้น.
ผมเคยร่วมงานกับ ดร.ท่านนึงที่ทำซีวิคเป็นรถยนต์พลังงานน้ำ น่าจะเคยเห็นข่าวนะครับ เมื่อหลายปีก่อน
ถามว่าทำได้จริงไหม ทำได้ครับ แต่ความคุ้มค่าเรื่องพลังงานที่ได้มากับที่เสียไป ไม่คุ้มค่าครับ
@@CaptainDIY ช่างแถวบ้านผมเขาเรียกว่าใช้พลังงานแบบขาดทุนครับ.ผมปรึกษาช่างไฟฟ้า/ไดนาโมและช่างซ่อมรถยนต์แล้ว.เขาก็ลงความคิดเห็นเหมือนที่ท่านพูดมา.แต่ช่างซ่อมเครื่องคนนี้เขาบอกว่ามีวิธีแก้ไขปัญหาการใช้พลังงานแบบขาดทุนอยู่.ซึ่งจะได้คุยถึงรายละเอียดในวันถัดไปที่ว่างพร้อมกัน.
ผมอยากขอความอนุเคราะห์จากแอดมินสักอย่างคือ.ท่านพอจะจำชื่อ.ดรที่ท่านเคยทำงานร่วมกันรายของฮอนดาซีวิค.ได้ไหมครับ.? พร้อมเบอร์ติดต่อด้วยครับ.ผมอยากทราบถึงปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับการดัดแปลงครั้งนี้.
หวังว่าท่านคงพออนุเคราะห์ได้นะครับ.
ขอบพระคุณมา ณ.ที่นี้.🙏
@@โกศลฉลาดดี-ษ1ฬ ดร. ท่านไปอยู่อเมริกาแล้วครับตอนนี้
ได้ความรุ้ดีครับ
🎬 ลืมตัดช่วงท้ายนะครับ ✌️
ขอบคุณครับ มาได้ไงไม่รู้
เทสลาผลิตแบตใช้ได้50ปี
แล้วครับ(วันมิลเลี่ยนไมล์ครับ)
รถไฮโดรเจนนั้นตอนแแรกผมเข้าใจว่าเอาน้ำปกติหรือน้ำทะเลเติมเข้าไปแล้วใช้ระบบไฟฟ้าแยกไฮโซโทปออกมาเป็นก๊าสเสียอีกครับ จริงๆก็น่าจะเป้นเช่นนั้น ไม่ต้องลัดระบบเติมฟิลเซลเลยครับ
อุปกรณ์ใส่ในรถไม่พอครับ
คงต้องเผยแพร่ความรู้เรื่อง Hydrogen Fuel Cell ให้มากขึ้นครับ หลายคนยังคิดเรื่องแยกน้ำเป็นโฮโดรเจนอยู่เลยครับ
สุดยอดครับ แนวโน้มของรถยนต์จะไปในแนวนี้ใครตามไม่ทันก็จะเป็นแบบโกดัค และโอลิมเปียครับ เพราะคนธรรมดาจอดรถที่บ้านมากครับ ใช้งานจริงไม่กี่ชม.ครับ
ถ้าเป็นพลังงานไฮโดรเจน แบตรับหน้าที่รับพลังงานแล้วจ่ายไปตลอด โอกาสเเบตเสื่อมก็จะเร็วกว่ารถไฟฟ้า100%ใช่ไหมครับ
แบตอายุทนทาน50ปีตัวใหม่ของเทสล่าปลายปีนี้กำลังออกขาย รอซื้อรถไฟฟ้า ใครไม่ปรับตัวก็เหมือนโทรศัพท์โนเกีย รถไฮโดรเจนไม่กล้าใช้กลัวระเบิด
ถ้าเกิดอุบัติเหตุชนกันคงระเบิดวินาศสันตะโร
ได้ความรู้มากเลยค่ะ มาให้กำลังใจค่ะ ว่างๆแวะมาเติมกำลังใจให้กันด้วยนะ
น้ำเยอะจัง เอาแต่เนื้อๆ กระชับๆ หน่อยคับ
สวัสดีครับผม
ราคา รถ จากญี่ปุ่น เปลี่ยนแค่ จาก เย็น เป็นบาท ไม่ต้องอิงค่าเงิน แค่เปลี่ยนสกุลเงิน ตัวเลขไม่เปลี่ยน
EV 100 % เท่านั้นครับ
No hybrid
No hydrogen
No รถน้ำมัน
รถไฟฟ้าดีกว่ารอชาร์จครั้งวิ่ง500กม.ขึ้น ราคาไม่แพงมาก นอนในรถได้ รถไฮบริดเบื่อควันค่าบำรุงรักษาจุกจิก
รถไฟฟ้า100% ราคาจะลงเหมือนรถน้ำมันมั๊ยคับ
ลงแน่นอนครับ
น่าจะอ่านว่า มิ-รา-อิ แต่ อิ จะออกเสียงเร็วมากจนเป็น มิราย
มิไร =อนาคต (ยังอีกไกลไหมกว่าราคาพอจับต้องได้)
พลังงานไฮโดรเจนน่าจะได้มาจากการเติมน้ำ แล้วนำไปแยกด้วยไฟฟ้าจะได้ไฮโดรเจนออกมาผลิตไฟฟ้าได้ เหมือนเคยได้ยินซึ่งน่าจะเป็นไปได้แต่ไม่รู้ว่าติดขัดปัญหาอะไรผู้ผลิตคงจะรู้ดีเชื่อว่าไม่นานคงได้เห็นรถเติมน้ำแทนน้ำมัน
จะผลิตไฮโดรเจนก็ต้องใช้ไฟฟ้าซึ่งสิ้นเปลืองมาก แถมอันตรายด้วยอุปกรณ์ต้องโคตรพ่อโคตรแม่เซฟตี้ เอาไฟฟ้ามาเติมตรงๆเลยดีกว่า
มิราอิ .... !!
เครื่องยนต์ติดโบ2ลูกโมเป็นล้าน ก็ สู้ไฟฟ้าไม่ได้
ใช่ไฟฟ้าออกตัวไม่รอรอบ
พูดมั่วซั่ว อะไรไม่รู้ ปนกันไปหมด ฟังแล้วงง แต่ความรู้ดีนะแน่นดี ควรเรียบเรียงเรื่องที่จะพูดเป็น ช๊อตๆไปเลย เช่น เรื่องแรกรถไฟฟ้า เรื่องที่ 2 รถไฮโดรเจน เรื่องที่ 3 รถไฮโดรเจนและรถไฟฟ้าแตกต่างกันยังไง เรื่องที่ 4 ทำไมคนไม่นิยมรถไฮโดรเจน เป็นต้น ผมคนฟัง งง ทำดีแล้วครับแต่ควรพัฒนาขึ้นนะนี้เป็นข้อติ
แบตยังไม่ดีขนาดนั้น
แบตที่ว่าดีขอให้เอามาขายโชว์หน่อย แค่สร้างภาพ อย่าไปหลงเชื่อ
รถไฟฟ้าจะเป็นแบบประตูปีกนก ไฟป๊อปอัพ ใครว่าดีแสนดี สุดท้ายก็ของหลอกเด็ก
ดูแบตมือถือเลยครับ ยังไม่ไปถึงไหน เล่นทั้งวัน ยังไงๆ ก็หมด
ใครว่าราคาถูกลง ผมรอมา3ปีแล้ว ยังไม่ไปถึงไหนเลย แค่เพิ่มขนาดแบต สุดท้ายก็เจอปัญหาเรื่องความร้อน กับ น้ำหนัก ใช้ไม่ได้จริง
ใครซื้อตอนนี้ก็เหมือนเอาเงินไปทิ้ง เป็นแค่ของเล่น
boi ไม่ได้กินหญ้าครับ รู้ว่าฝรั่งกำลังหลอกแดก ไม่หลงกลดีแล้ว
คนไทยโดนหลอกง่ายไป ดูแชร์ลูกโซ่ซิครับ ปี 2020 ยังหากินได้ตลอด
บ่นไรครับ แล้วคุณใช้แบตเตอรี่ทำไมใช้โทรศัพท์ทำไม มันหลอกคุณอย่าไปใช้ดิ ใช้เครื่องคิดเลขไปเหอะครับ
ไปค้นหาคลิปเรื่อง Solid state Battery และ แบตเตอรี่ 1 ล้านไมล์ ที่ Tesla ผลิตได้สำเร็จและจับมือผลิตกับบริษัทยักษ์ใหญ่ในจีนจะทำให้ราคาแบตเตอรี่ถูกลงมากๆและน้ำหนักเบากว่าเดิมหลายเท่าตัวความจุมากกว่าเดิมและรถวิ่งได้ไกลมากขึ้น...ไปทำความเข้าใจใหม่ครับ
เค้าไปไหนต่อไหนกันแล้วเอาเวลาที่ตั้งคำถามไปศึกษาดูก่อน คนอื่นเค้าจะได้ไม่หาว่ามั่ว
แบตเค้าพัฒนาเร็วกว่าแบตแห้งน้ำกรดโบราณ เค้าไปเกินกว่าแบตลิเที่ยมฟอสเฟตแล้ว แบตเทสล่าตัวใหม่อายุ50ปีกำลังออกขายปลายปี
สู้พลังจลน์ไม่ได้หรอกะะะะะะ
รถทางอ้อมต้นทุนสูงจริงๆ tesla ก็เป็นรถไฮโดรเจนได้แค่เพิ่มถังเก็บไฮโดรเจนและเเครื่องปั่นไฟ ฟังดูมันอ้อมไหมละ ส่วนการผลิต h2 ยัง
โครตยุ่งยากแล้วยังโครตแพง
ถ้า มีไฮโดรเจน จริงๆ ไฟฟ้า ขายไม่ได้เเน่ เเต่คนผลิต ไม่กล้า ลงเล่น กลัวรถไฟฟ้า ล่มจม
มันอ่านว่า มิลาว
รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์พลังงานไฮโดรเยนที่ใส่น้ำบริสุทธิ์และเปลี่ยนเป็นพลังงานไฮโดรเย่นไปขับเคลื่อนมันจะออกมาแข่งขันกันรวมทั้งรถพลังแสงอาทิตย์ก็คงไม่นานเกิน10ปีคงจะวิ่งกันมากขึ้น
เทสร่านี่แหละทำให้ไฮโดเจนไม่ได้เกิด
ก็มั่วแต่ช้าเอง พัฒนาเทคโนไฮโดเจนเสร็จแล้ว ไม่เอาออกมาขาย มั่วแต่รอ กลัวรถน้ำมันขายไม่ได้
ใช่ครับ
@@tanalopchunnawong6438 ที่เขาไม่นิยมเพราะต้องทำปั้มเติมเชื้อเพลิงใหม่ ใช้งบประมาณอีกมหาสาร ตอนนี้มีปั้มน้ำมัน และระบบไฟฟ้ามีมานานแล้วผมว่าไฟฟ้าเหมาะสุด เสียค่าใช้จ่ายครั้งเดียว และออกต่างจังหวัดคงไม่เสียค่าใช้จ่ายถึง1,000บาท หรอกคับ
สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า3ปีคงมีปั้มไฟฟ้าชาร์จกันทั่วบ้านทั่วเมือง
รัฐต้องสนับสนุนเรื่องภาษีมากกว่านี้ครับ
บ้านเราอีกนานกว่าจะได้ใช้ไฮโดรเจนพระไม่มีปั๊มให้เติ่ม
แล้วรถยนต์ที่คนไทยเคยผลิตออกมาโชว์ที่ใช้น้ำเติมแทนน้ำมันทำไมรัฐบาลไม่ส่งเสริมอยากให้ช่องกัปตันDIYลองหาข้อมูลรถใช้น้ำมารีวิวหน่อยครับ
ผมเคยร่วมงานกับอาจารย์ท่านนั้นแล้วครับ ^^
@@CaptainDIY ติดต่ออาจารย์เอามาเป็นตัวแทนจำหน่ายเลยคะ คนคงสนใจเยอะ
@@ruethaimaga9609 ใช้งานจริงยังไม่ได้ครับ
แบ็ตฯที่ใทยพัฒนาวิจัยละไปถึงใหนแล้ว
ปตท ทำวิจัยนานแล้วนะครับ รอดูเหมือนกัน