никто ни разу ни жаловался из наших клиентов ни на передние сходни, ни на гидроцилиндр! в комплекте идет деревянная упорная площадка, так что, на мягких грунтах проблема решается просто. Некоторые клиенты повторно у нас заказывают такие тралы с передним заездом, лишь корректируя параметры длины и ширины нижней площадки, раздвижные телескопы и т.д.
@@АвтосалонМакскар54 у меня аналогичный трал, только китайского производства. Отличие в том, что упор сразу на трал. Автор коммента, прав по поводу упора. Я перевожу спецтехнику по Дальневосточной тайге, на мягких грунтах и тяжелой техники трал в землю зарывается... А теперь снимите видео, как Ваш прицеп отожмется, например с экскаватором PC-400 и сколько вы утопите деревянных упорных прощадок - лесовоз? Тогда, может я и изменю свое мнение. И да, сходни я срезал после полугода эксплуатации... не феррари вожу. Я не навязываю свое мнение, тем более никого не хочу оскорбить. Ну а Вашим инженерам пища для размышлений от человека, который практикует перевозки тяжелых и негабаритных грузов.
@@user-ie2yc9pk3l Он вроде не позиционируется как внедорожный, скорее наоборот он подходит только для асфальта и хороших грунтовок. С таким просветом на наших дорогах даже на асфальте можно легко посадить его на брюхо, а вы про тайгу.
@@user-ie2yc9pk3l Полностью согласен.Загони экскаватор тонн на сорок и если не провалиться,то очень тяжко прийдется этому цилиндру.По мой му,их как минимум надо устанавливать два.
система зацепа гусака к тралу геморройная. слишком долго выцеливать надо , особенно на неровной площадке с ямами , где нибудь в карьере или на той же стройке. Советую переделать на клинообразные шипы со свободным ходом хотя бы по 3 сантиметра по бокам и с верху у каждого шипа . иначе петля захвата у гусака будет долбиться в трал и однажды оторвётся из-за трещин.
Все автоваз ругают, а сами сделали такой неудобный, непрактичный сцепной гусак...-53 в Якутии где нибудь такой цеплять, или в +15 в каком нибудь подмосковном карьере цеплять
система зацепа гусака к тралу геморройная. слишком долго выцеливать надо , особенно на неровной площадке с ямами , где нибудь в карьере или на той же стройке. Советую переделать на клинообразные шипы со свободным ходом хотя бы по 3 сантиметра по бокам и с верху у каждого шипа . иначе петля захвата у гусака будет долбиться в трал и однажды оторвётся из-за трещин.
Слишком много геморроя. В американских прицепах все гораздо проще.
Где преобрести руководство по эксплуатации данного прицепа
Я представляю попадать в пазы, особенно на неровной дороге, в снег когда шлифуешь.
красиво смотритъся я делаю точно такой уже доделываю
А доски на раму идут в комплекте? Пипец конечно
подскажи по подробней в чем гимор и как переделать
ruclips.net/video/qWATgLoNRzo/видео.html
Хотели как у Американцев не получилось.
Добавок ,супер МАЗ..😂😂😂
Привет какой вес у трала?
12-13 тонн в зависимости от комплектации, есть облегченные модели, звоните 8-913-477-09-39
звоните 8-913-477-09-39, есть разные модели
Это же МАЗ супер там светотехника такая
Тверские плохие прицепы. Зимой складываются часто
Геморойный трал передние сходни не фиксируются зацепаться тоже плохо особенно в межсезонье целиндор тонет если на грунте , не удачный прицеп
никто ни разу ни жаловался из наших клиентов ни на передние сходни, ни на гидроцилиндр! в комплекте идет деревянная упорная площадка, так что, на мягких грунтах проблема решается просто. Некоторые клиенты повторно у нас заказывают такие тралы с передним заездом, лишь корректируя параметры длины и ширины нижней площадки, раздвижные телескопы и т.д.
@@АвтосалонМакскар54 у меня аналогичный трал, только китайского производства. Отличие в том, что упор сразу на трал. Автор коммента, прав по поводу упора. Я перевожу спецтехнику по Дальневосточной тайге, на мягких грунтах и тяжелой техники трал в землю зарывается... А теперь снимите видео, как Ваш прицеп отожмется, например с экскаватором PC-400 и сколько вы утопите деревянных упорных прощадок - лесовоз? Тогда, может я и изменю свое мнение. И да, сходни я срезал после полугода эксплуатации... не феррари вожу. Я не навязываю свое мнение, тем более никого не хочу оскорбить. Ну а Вашим инженерам пища для размышлений от человека, который практикует перевозки тяжелых и негабаритных грузов.
@@user-ie2yc9pk3l пришлите адрес электронки, вышлю фото работы на мягких грунтах, и телефон для связи
@@user-ie2yc9pk3l Он вроде не позиционируется как внедорожный, скорее наоборот он подходит только для асфальта и хороших грунтовок. С таким просветом на наших дорогах даже на асфальте можно легко посадить его на брюхо, а вы про тайгу.
@@user-ie2yc9pk3l Полностью согласен.Загони экскаватор тонн на сорок и если не провалиться,то очень тяжко прийдется этому цилиндру.По мой му,их как минимум надо устанавливать два.
сколько такой стоит ?
около 3 млн., в зависимости от комплектации, звоните 8-913-477-09-39
около 3 млн. руб., звоните 8-913-477-09-39
Доброго времени! Ищем 4х осный с поворотным осями раздвежной трал под американца,
Анатолий Робков напишите Ваш номер, с Вами свяжемся и подберём Вам трал
здравствуйте. оставьте свой номер телефона, предложим вам варианты или позвоните 8-913-477-09-39
ruclips.net/video/pi14uJ6fmDY/видео.html
система зацепа гусака к тралу геморройная. слишком долго выцеливать надо , особенно на неровной площадке с ямами , где нибудь в карьере или на той же стройке. Советую переделать на клинообразные шипы со свободным ходом хотя бы по 3 сантиметра по бокам и с верху у каждого шипа . иначе петля захвата у гусака будет долбиться в трал и однажды оторвётся из-за трещин.
Геммрой у тебя в голове.. Вставай иногда с дивана. Катаемся с такими давно проблем нет
Уберите сходни переднии, сделайте пологие, выкинули на обоих тралах
Зимой В -43 это была полная ж....
Заехал с боку.
ПАЗОРНИКИ купите лампочку на тегач
тЯгач.
На тралах такой компоновки ленивую ось надо делать не переднюю, а наоборот заднюю.
ленивой оси на данном трале нет, задняя поворотная, самоустанавливающаяся, если нужно
на таких тралах с передним заездом подъемные оси не ставятся, только задняя поворотная
Василий Нечитайло всё верно, у нас в штатах последняя ось подъёмная стоит у многих
@@АвтосалонМакскар54 Послушайте своё видит с 1:57 .
Оператор говорит "Передняя ось подъёмная".
Все автоваз ругают, а сами сделали такой неудобный, непрактичный сцепной гусак...-53 в Якутии где нибудь такой цеплять, или в +15 в каком нибудь подмосковном карьере цеплять
Да нахер он нужен за 3 ляма,он пустой уже чертит колёсами,я представляю что там будет с гружёным,это поэтому две запаски сразу в падарок?
Фиксация никакая
Геморой а не прицеп😂
система зацепа гусака к тралу геморройная. слишком долго выцеливать надо , особенно на неровной площадке с ямами , где нибудь в карьере или на той же стройке. Советую переделать на клинообразные шипы со свободным ходом хотя бы по 3 сантиметра по бокам и с верху у каждого шипа . иначе петля захвата у гусака будет долбиться в трал и однажды оторвётся из-за трещин.