Вольво отличный автомобиль,стоящий своих денег. Во всяком случае он прослужит на много дольше чем отечественный или китайский автопром. Имею в личном пользовании 2 камаза совка 6520,и две скании р440 8×4,небо и земля,на шведах пробег по 800 тысяч и проблем не знаю,камазы от 250 тысяч и выше начинают сыпатся,теперь они работают на коротком,80 км, плече,а скании в сцепке меньше 45-47 тонн не таскают,и плечо 350 км в одну сторону.
@@dennis7889 это конечно плохо. Но с одной стороны зачем все заново изобретать, если есть готовые разработки, чуть переделать под себя, как надо и на конвейер. Как китайцы.
ВОЛЬВО для людей! Надежность, комфорт,эргономика,дизайн,все на высоте! Водитель и выходить не хочет после смены сил много остается и с отдыха в нее аж бежит,боится, что неуспеет!) НО ДОРОГО ОЧЕНЬ! Сама машина, запчасти, обслуживание, тех поддержка из за бугра! ТОНАР для экономии и на людях и на эксплуатации. Так сказать бери больше, вези дальше и если ТОНАР выдержит конкуренцию за счет экономической составляющей, то ему и флаг в руки! Люди в расчет уже не пойдут, не до комфорта! Главное сухой прагматизм. С другой стороны, есть возможность поддержать отечественного производителя то нужно это использовать, тут я согласен на все 100! Но на сколько я знаю Тонар это почти все Китай, и тут конечно экономия на лицо, запчасти в разы дешевле, а качество у них уже очень не плохое, потому что в принципе китай это доработыный лицензионный старый европеец и американец. Полагаю, что шанс у Тонара есть, тут только придется пожалеть людей эксплуатантов. Управлять капотником с худшей эргономикой, повышенным радиусом разворота, да еще с таким высоким центром тяжести, это потребует не малых физических и моральноволевых качеств, это говорит о том, что водила будет "выпадать из кабины" в конце смены от усталости и за руль садиться без настроения! Очень интересно было бы на нем самому поработать, что бы иметь наглядное представление, но по опыту скажу, что шансов нет! То, что родило ВОЛЬВО, это проверенно временем и высокотехнологично, ТОНАР будет конкурировать только в сегменте грузоподьемности и меньших издержках на эксплуатации! Собственную экономику так и нужно поднимать на хороший уровень, одновременно адаптировать все хозяйство для людей, ТОНАРУ этому аспекту нужно уделить особое внимание! Расточительствовать покупая европейское и делая им запредельную прибыль в условиях когда они нам яйца крутят, вобще не по нашему! ТОНАРУ удачи!
Дмитрий Павлов технологическое развитие этого металлолома дальше сделанного не пойдёт.годами водители будут мучаться переделывая это гавно и в итоги брошут этого монстра и с удовольствием сядут за руль вольво
Тонар-это у которого кабина из мусорных баков сделана и крылья по пьяни сварщиком из уголков. Посмотрел я это чудо техники, вангую, что с таким качеством сборки работать не будет.
Понравился мне Ваш адекватный комент. Сам в 79-81 работал в Удачном на Коматцу! По тем временам космос! Мой 514! После 75- ки, то же самое, что с телеги на Мерс пересесть! Но были и минусы! А на 75-ке плюсы! Но не про это! Почему сейчас говорят о гидравлике, шлангах на Вольво! Я за два года на Коматцу, ни одного шланга не поменял! А в 81-ом в яме минус 72 зафиксировали! Получается даже импорт хуже стал!
@@user-tm8fd4qu1d Да,сейчас даже импорт не тот что раньше.К нам в сервис заходил тягач СААБ-СКАНИЯ,конца 90-х выпуска,пробег больше 2млн,посмотрел подвеску, всё родное,даже сайлентблоки,которые сейчас больше 300тыс. не выхаживают.
Там наши люди работали и работают. Греки с Приазовья. Нестор Шабаниц. Андрей Николаев. Юра Папуш. Саня Шабаниц. Саня Лафазан. Дима Кацаран. С греческих сел Сартана и макидоновка.
Ох и чунчула а кузов ещё надо было выше поднять погрузчик еле достает страшно ехать при полной загрузке Вольво молодцы почему репортёр не пошел в кабину к тонару а сказали за комфорт вольвы сразу как в кабине побыли ,лучше бы татру в России начали собирать
Прицеп Тонар это просто думпкар поставленый на резиновые колёса, но ведь это же всё-таки вагон и он не годится для езды по трассам а только по железной дороге. Отсюда вывод: Тонар ГАМНО! Опять сделали чудо техники чтобы водители вспоминали конструкторов "добрым" словом.))))
откаты обычно при гос заказах, а тут как ни как коммерческие организации))) всё что может дать Тонар это хорошую скидку, хотя наверное у них и так самая привлекательная цена среди конкурентов...
За тонар он, ты работал на нём, может ты знаешь людей которые работают на нём или в живую его видел? Я с ними рядом работаю, это такое говно, которое я думаю государство наше дырявое просто продвигает!
Дана рекомендация производителю улучшить подвеску, и колеса? Автор, а что шины тоже марки Вольво стоят? Смотрю ваши репортажи, и блин в каждом, такие глупости порите! Уши вянут!
Скоро в карьеры придут еще одни ТОНАРы:
ruclips.net/video/TE7gx42RoI0/видео.html
Тонар-какая то смесь КрАЗа,с американским грузовиком.
ВИДЕЛ эту технику в живую в Москве на заводе. Класс!!!!! Имею ввиду Вольво.
Вольво отличный автомобиль,стоящий своих денег. Во всяком случае он прослужит на много дольше чем отечественный или китайский автопром. Имею в личном пользовании 2 камаза совка 6520,и две скании р440 8×4,небо и земля,на шведах пробег по 800 тысяч и проблем не знаю,камазы от 250 тысяч и выше начинают сыпатся,теперь они работают на коротком,80 км, плече,а скании в сцепке меньше 45-47 тонн не таскают,и плечо 350 км в одну сторону.
Интересно написал! Неужели наши не могут качество камазов подтянуть?
Не могут, потому что даже камаз в свое время скопировали.
@@dennis7889 это конечно плохо. Но с одной стороны зачем все заново изобретать, если есть готовые разработки, чуть переделать под себя, как надо и на конвейер. Как китайцы.
@@dennis7889 Прототип будущего КамАЗа разрабатывался в Москве, на Заводе имени Лихачёва и первоначально назывался ЗИЛ-170.
И вообще данный автомобиль похож на МАЗ 530
Спецам ремонтникам тонар нужно прям там на руднике жить, безперебойный ремонт))) 😂
Тонар? Вы серьёзно? Скании и Вольво бьются над сплавами метелов уже годами, а тут тонар созданный за пол года 🤣🤣🤣🤣🤣
ВОЛЬВО для людей! Надежность, комфорт,эргономика,дизайн,все на высоте! Водитель и выходить не хочет после смены сил много остается и с отдыха в нее аж бежит,боится, что неуспеет!) НО ДОРОГО ОЧЕНЬ! Сама машина, запчасти, обслуживание, тех поддержка из за бугра! ТОНАР для экономии и на людях и на эксплуатации. Так сказать бери больше, вези дальше и если ТОНАР выдержит конкуренцию за счет экономической составляющей, то ему и флаг в руки! Люди в расчет уже не пойдут, не до комфорта! Главное сухой прагматизм. С другой стороны, есть возможность поддержать отечественного производителя то нужно это использовать, тут я согласен на все 100! Но на сколько я знаю Тонар это почти все Китай, и тут конечно экономия на лицо, запчасти в разы дешевле, а качество у них уже очень не плохое, потому что в принципе китай это доработыный лицензионный старый европеец и американец. Полагаю, что шанс у Тонара есть, тут только придется пожалеть людей эксплуатантов. Управлять капотником с худшей эргономикой, повышенным радиусом разворота, да еще с таким высоким центром тяжести, это потребует не малых физических и моральноволевых качеств, это говорит о том, что водила будет "выпадать из кабины" в конце смены от усталости и за руль садиться без настроения! Очень интересно было бы на нем самому поработать, что бы иметь наглядное представление, но по опыту скажу, что шансов нет! То, что родило ВОЛЬВО, это проверенно временем и высокотехнологично, ТОНАР будет конкурировать только в сегменте грузоподьемности и меньших издержках на эксплуатации! Собственную экономику так и нужно поднимать на хороший уровень, одновременно адаптировать все хозяйство для людей, ТОНАРУ этому аспекту нужно уделить особое внимание! Расточительствовать покупая европейское и делая им запредельную прибыль в условиях когда они нам яйца крутят, вобще не по нашему! ТОНАРУ удачи!
Пневмо подвеска, АКП, но самое главное микроволновка есть . Это уже не МАЗ -500
Дмитрий Павлов технологическое развитие этого металлолома дальше сделанного не пойдёт.годами водители будут мучаться переделывая это гавно и в итоги брошут этого монстра и с удовольствием сядут за руль вольво
Тонар-это у которого кабина из мусорных баков сделана и крылья по пьяни сварщиком из уголков. Посмотрел я это чудо техники, вангую, что с таким качеством сборки работать не будет.
Понравился мне Ваш адекватный комент. Сам в 79-81 работал в Удачном на Коматцу! По тем временам космос! Мой 514! После 75- ки, то же самое, что с телеги на Мерс пересесть! Но были и минусы! А на 75-ке плюсы! Но не про это!
Почему сейчас говорят о гидравлике, шлангах на Вольво! Я за два года на Коматцу, ни одного шланга не поменял! А в 81-ом в яме минус 72 зафиксировали!
Получается даже импорт хуже стал!
@@user-tm8fd4qu1d Да,сейчас даже импорт не тот что раньше.К нам в сервис заходил тягач СААБ-СКАНИЯ,конца 90-х выпуска,пробег больше 2млн,посмотрел подвеску, всё родное,даже сайлентблоки,которые сейчас больше 300тыс. не выхаживают.
Там наши люди работали и работают. Греки с Приазовья. Нестор Шабаниц. Андрей Николаев. Юра Папуш. Саня Шабаниц. Саня Лафазан. Дима Кацаран. С греческих сел Сартана и макидоновка.
Ты что-то покурил?
КРАСОТКА)))
Молодцы тонаровцы -надо развивать свое производство а не закупать за бугром .
ТОЛЬКО КАК ВСЕГДА ХУ...НЮ ЛЕПИМ ДЛЯ АФРИКИ ДЕЛАЙТЕ УЖЕ ПО ЛЮДСКИ И ДЛЯ ЛЮДЕЙ ЧТО Б МАШИНА ВЕЗЛА А НЕ ВОДИЛА НА ПЛЕЧАХ ТАЩИЛ
Вольво покрепче высоколегированной морозоустойчивый метал
Вольво для водителя а тонар для ремонтников
Как всегда всё сыпится и спецы приезжают из завода ремонтировать! От Вольво и скании никто не приезжает.
как модель Вольво называется с прицепом?
Ох и чунчула а кузов ещё надо было выше поднять погрузчик еле достает страшно ехать при полной загрузке Вольво молодцы почему репортёр не пошел в кабину к тонару а сказали за комфорт вольвы сразу как в кабине побыли ,лучше бы татру в России начали собирать
А глазки то за бегали:)
Тонар на Кенворт похож
2:55 и далее тонар накрылся, и остался п/п.
На новой "вольвЕ"))) очень грамотная диктор
Она хотела сказать-вульве🤣
750 кобыл, солидно!
Вольву в живую видел отличные машины испытывались в Айхале в карьере юбилейка
Сказки нам читает бородатый дед мороз
я не понял где рудники то эти?
вольво это для людей
Прицеп Тонар это просто думпкар поставленый на резиновые колёса, но ведь это же всё-таки вагон и он не годится для езды по трассам а только по железной дороге. Отсюда вывод: Тонар ГАМНО! Опять сделали чудо техники чтобы водители вспоминали конструкторов "добрым" словом.))))
В России тонар делают есть они где в реальности или только так на показ ?...
Mihail Gavrilov там же смотри мой канал
что то есть подозрение что выберут вольво, а жаль я за тонар болею(((
тонар откат даст и возьмут
откаты обычно при гос заказах, а тут как ни как коммерческие организации)))
всё что может дать Тонар это хорошую скидку, хотя наверное у них и так самая привлекательная цена среди конкурентов...
а вот и нет: алроса госкомпания. со всеми вытекающими.
За тонар он, ты работал на нём, может ты знаешь людей которые работают на нём или в живую его видел? Я с ними рядом работаю, это такое говно, которое я думаю государство наше дырявое просто продвигает!
Дана рекомендация производителю улучшить подвеску, и колеса? Автор, а что шины тоже марки Вольво стоят? Смотрю ваши репортажи, и блин в каждом, такие глупости порите! Уши вянут!