ECOSPORT Zetec 1.6 ano 2009 - PROBLEMAS em 4 anos de USO
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Nesse video falo sobre a experiência do meu pai com essa FORD ECOSPORT Freestyle 1.6 ano 2009 em 4 anos de uso. Média de consumo, características do carro e os problemas de manutenção nesse período. Também fiz troca de óleo, filtro de cabine e filtro de ar do motor.
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Carro bacana! Confortável, baixa manutenção e oferta de peças bem tranquila!!!
Isso aí
Além da carcaça da válvula termostática, o que costuma dar problema é a tal da válvula pcv
Top demais! Pra ficar melhor só se recebesse uma troca de óleo "antecipada", hehe. Abração!
Ele tá rodando 5mil km a cada troca
É top esse carro, bem confiável, não é um 4x4 pra fazer trilha... mas é muito boa pro uso diário e pegar algumas estradas de chão.
Isso ai
Excelente conteúdo como sempre Vitor!
Obrigado 😃
Eu utilizo tanto no Rocam 1.0 quanto no 1.6 o filtro de óleo Fran PH5713, ele é menor do que este que vc utiliza. Acha que este maior pode oferecer algum benefício?
Boa tarde sou de três passos também tô querendo comprar um eco esporte também show o vídeo
Legal comprei uma eco e tava na segunda, mas foi muito informativo valeu
Eu tenho uma gosto muito dela muito bom motor Zetec
Bom carro né
To com um focus 2.0 duratec manual 2007. Vou te dizer que nao é o bixo manter nao. Talvez a parte cara e vela e cabo, vai uns 600 reais facil. Depois disso nao tem muito o que trocar, nao tem tanto problema assim de arrefecimento. Faço facil 10 na minha cidade, estrada mais 12 14. Sim da para fazer isso.
Sim, eu tbm teria a 2.0
Esse carro é muito bom. Temos uma XLS Pretona, 2008. Estamos com ela desde 2010.
Nunca nos deu problema. Inclusive essa carcaça da termostática quebrou, era original da época. Consegui achar no ML original. Eu mesmo troquei.
Só rodamos na gasolina.
Melhor seria ter comprado a carcaça paralela, que é melhor q a original, pois é de alumínio.
@@paulok.170 ja foi provado que esse modelo de metal afeta o funcionamento do arrefecimento. tanto que tiraram de linha.
@@paulok.170 de metal so marca barbante hoje em dia. a iguaçu fazia e deixou de fabricar por causa da diferença da troca termica do material. agora eles vendem so com o suporte da VT em metal.
@@edukg5668 foi provado onde ? Todos recomendam a troca pelo de alumínio. Vc acha que uma empresa do porte da MTE Thomson não sabe o que faz ?
@@edukg5668 " a válvula original do Fiesta é construída com uma carcaça de plástico e a que foi colocada na reposição pela MTE é de alumínio. “Essa alternativa foi desenvolvida porque como o carro é flex, trabalha com temperatura alta, o que provoca problemas de ressecamento e empenamento do plástico. Um outro fator é que se, por ventura, vazar a água de arrefecimento, o calor da carcaça não dissipa para o “plug” eletrônico, ou seja, não informa para o módulo que o motor está aquecido. A vantagem do alumínio é que dissipa melhor o calor da carcaça, evitando o problema de empenamento”.
Tenho carro com motor 1.6 Zetec Rocam. O correto é colocar a carcaça da válvula termostática de plástico original Ford e aditivo no líquido de arrefecimento. Desta forma, nunca terão dor de cabeça.
Mto bom
Verdadeiro suv popular
Isso aí
cara esse consumo na minha opinião é simplesmente pessimo. nao imaginava que fosse tao ruim assim. bate de frente com o da minha zafira elite 16v manual 6 marchas, faço 8,3 na cidade sem esforços (capital) e 12,5 em estrada plana (sem serra).
Motor pequeno em carro grande
Rapaz tinha uma 2.0 8v 5 marchas eu achava ela econômica se não me engano fazia uns 10 na cidade
Pense num carro que sinto saudades gostava do desempenho dela é o conforto
Carro bem ok. Mais a 2.0 e mais interessante. Consumo praticamente igual a da 1.6 com muito mais potência, e sem o problema de superaquecimento. Duratec não usa cabos de velas, usa boninas individuais. Na família temos uma 4wd 2011 a muitos e muitos anos só manutenção de rotina nos freios trocas de óleo, e velas. De resto tudo ok. Isso que ela é usada quase que exclusivamente em estrada de chão, lama, poeira o tempo todo. Já andei na 1.6 e o desempenho x consumo não me agradou.
Sim, concordo, mas as versões 2.0 foram fabricadas em menor número então hoje no mercado de usados vai achar mais facilmente a 1.6
@@Vitorhugoroyer realmente, quando pessoal de casa foi adquirir a deles, foi muito difícil encontrar uma 2.0 4wd. 1.6 tem mais rodando e tem comércio mais fácil tbm.
Então ele roda pouco com o veiculo? com 4 anos e os pneus ainda estão bons!
o arrefeciemnto desse motor assusta. principalmente o retorno que entope.
Se usar aditivo não entope
Porque quando troca o óleo da barulho de tucho mas quando fica até alguns dias sem ligar não da nada?
Pq esvazia o filtro
O que seria um ano dois milly nove?
Sair de 2 marcha do quebra molas em baixa velocidade não é prejudicial ao motor não?
Ninguém faz o contrário
1 marcha é para sair com o carro parado
@@limagalvao6972 É porque não é bom dar carga no motor em baixo giro.
@@higorduarte321se tiver que passar bem devagar e o motor ter que sair abaixo de 1000rpm é bom baixar primeira sim
@@higorduarte321 com certeza você não dirigi e não sabe do que está falando
@@limagalvao6972 Dirigir qualquer um aprende, agora dirigir de forma a ter uma boa durabilidade no motor é outra história. Baixo giro a pressão de óleo é baixa e dar muita carga nessa situação pode romper o filme de óleo. Inclusive o próprio vitorhugo explica isso em um vídeo.
Olá Vitor Hugo td jóia?! Cara, no meu fiesta Zetec eu estou usando o óleo motorcraft tbm, só que é o API SL, vc sabe qual a diferença para o API SP que é o que vc está usando? E qual sería o melhor, pois o API SL está mais caro que o API SP. E o óleo pode fazer a troca em um ano? Eu ando pouco, em média 3.5 km por ano.
SP é superior, norma mais atual