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大昔にCB250RSという単気筒の名車があってそれに乗ってました。ひらひらと軽快にコーナリングするいいバイクでしたが、それの究極進化版に思えます！特に脚周りとマスの集中感は最高ですね。250単気筒はバイクの入門であって、上がり(最後)のバイクでもあると思います！
装備進化させたのに値段据え置きだったのもよかった
CB250Rキターーーー！！これで少しでも人気がでてくれれば！！
不人気という言葉だけが一人歩きしただけの、初心者からでぇベテランまでそこそこ満足出来るバイクだと思う
乗り換えてしまったけど、当時乗ってて不満だったところが全部改良されてるのよね。いいな～
CB250R乗りです！ついにヲカさんが乗ってくれた！
約半年前に初バイクで納車しましたが今では、毎日乗りたくなる相棒です❗
cb250r(2022)オーナーです。紹介されて嬉しい(^^)すこぶる良いバイクですよ！
自分の愛車のCB250Rをレビューしてくれてまじでありがたいです！もっともっとこのバイクの良さを知ってもらえると思うとにやにやが止まりません！😊ヲカさんサイコー！
マジ楽しいバイクですね
2年前に免許を取って次の日に納車した初めてのバイクでした。軽いし回るしほんとに乗ってて楽しいです。
このバイクが欲しくて今教習所頑張っているのでめちゃめちゃ助かります こういうコメント。
@@ほたるイカ-t5c 頑張れ！
ついにヲカさんがcb250rに…オンもオフも走れるとても良いバイクでした。おススメです！
4:03ここのレブ音上手すぎｗ
2019年型のCB250Rに乗っていますがレビューしてくれて嬉しいです。車体の軽さと力強いエンジンで乗っていて本当に楽しいです！
バッテリーの搭載位置をかえてまでアクセルレスポンスにこだわるホンダの変態性が好き。
CB250Rはコーナリング最強マシンだと思います！タイトなカーブでもヒラヒラ曲がれるし走れるので本当にオススメ⭐
このバイクに乗り換えを検討してる。こんな動画観せられたら本気で乗り換えたくなるぅぅ
うぉぉぉ！今乗ろうか気になってたバイクを紹介してくれるのはほんとに助かる！！
VTRが無くなった今、バイクの性格的には、このバイクがVTRの後継機種なんでしょうね。
最近これと全く色のCB250Rを納車したので、ヲカさんに乗ってもらえて嬉しい〜
ヲカさんって、背が高いからライダーファッション似合いすぎやわー
待ってました！最初に買ったバイクがこれでした、俺をバイク沼にはめたのはコイツです、、、😅
旧型に乗ってました。ひらひらと曲げやすくて下のワインディングでは結構なペースで走れましたね。旧型に無かったギアポジション表示とアシスト＆スリッパークラッチが装備されて完成度が上がりましたね。なんで売れないんだろう？
ねこが機嫌よくのどをゴロゴロ鳴らすようなエンジン音がとても心地いいですね。
旧型乗ってますがレビューしてくれて嬉しいです！！
ちょっと気になってたバイクなのでレビューしてくれてありがたい！！！参考にし〼！
自分もかなり好きだったCB250R！
名車です。現在ある250ccでは、最高のものだった。ヤマハmt-25→機敏だが、高速100キロ巡行の振動がイヤだったmt-03→最高速180キロくらいは出るが、高速100キロ巡行の振動がイヤだった。スズキgixxer-250sf→最低のオートバイだった。高速道路での100キロ巡行は、完全に不可能である。高速道路で、すざまじい振動による振動の拷問を受ける事になる。私もたくさん乗って来た方だが、振動で、手がヒリヒリ。翌日まで、このgixxerの振動による疲労が、翌日まで、あなたの体に残ります。(私の体には、残った)kawasaki、Z-250→確かに速い。機敏。軽快であった。良いと思ったが、、、、、、、、、燃費が２気筒、27キロだった。メンテナンスは、やりやすい方だ。バッテリーは、シートの下だし。プラグは、2本になるが、タンク外し、エアクリーナの下なので、やり易い方なのだが、、、、、製品としてのクオリティーの高さを考えた時に、金をどちらに出資するか？ と考えると、ホンダCB-250rとしました。で、CBを新車で、買って、Z-は、中古で、手に入れる事にした。
三回目のマイナーチェンジで完成度が凄いことになってるかも。初期型の不満が何も残ってない気がする。
そもそもシフトインジケーターなんかいらないし、邪魔くさいABSもいらん！足つきも別に問題ないし、初代のステップ位置でも問題ない。アシストクリッパークラッチもいらんぞ！初代が最高！乾燥重量138キロは伊達じやない！不自然な真っ黒、ゴールドのフロントホークもいらん！
@Gonta-xl5lzもうそんな時代じゃないボロボロ中古のパーツが見つからない4気筒ネイキッドでも乗ってればいいじゃん
cb250r旧型友達が乗ってるけど初速めっちゃ早い笑 単気筒なので最高速は140前後くらい？軽くてヒラヒラ曲がるしめっちゃいいバイクですよね🎉
いつも楽しく拝見させて頂いてます^ ^CB250Rの走りに惚れて今週納車です笑
シン仮面ライダー見たら乗りたくなった
大型ミドルクラスに乗ってるけど正直持て余してるからこのクラス気になる
ヲカさんありがとうcb125Rを見ながらこの動画を待ってました
前モデルですがすごくいいバイク初めてのバイクがこれで良かったとおもてます
友達のcb250r乗らせてもらったけどめちゃくちゃ乗りやすかったなぁ
以前乗ってましたが高速以外だと文句のつけようが無い位良いおバイクでしたねぇ
CB250Rが欲しくて中型免許を今受講中なのですが高速どれくらい厳しいですか？？他県にも行きたいと思っているのでアドバイス頂けると幸いです。
@@ほたるイカ-t5c 単気筒の振動を受け続けるのと、追い抜き等ここ一発のパワーが無いのが気になりました。250ccなので仕方ないですが…左車線でゆっくりなら気になりませんよ！ホントに良いバイクです。教習頑張ってくださいね。
@@ほたるイカ-t5c風圧を我慢すれば新東名120km/h区間も問題なくいけますよ笑笑
正直ホーネットみたいなデザインのも出て欲しい
めっちゃわかります！
ほ、ホーネットの新しいのでたじゃん？????()
レンタルで乗ってみたことありますけど、乗りやすくてよかったです
ヲカさんが紹介してくれたらなって思ってたら！ありがとうございます！！
シン仮面ライダーのサイクロン号はベースこのバイク？
変身する前は250Rで変身後は1100?だった気がする
CBと比較するならスヴァルトピレンかなぁけどどっちも好みにぐさっと刺さるカッコ良さ
2018年型に乗って4年、2022年8月末に新型に乗り換えました。400Xを買う予定でいたのですが、40万円娘にたかられ予算不足から同じバイクになっちゃった。感想の第1、スリッパークラッチは要らないです。代わりにオートシフターだけ欲しい。第2、前型は排気音に嫌な音が混ざっていたが、本型はマフラーから出る時の音だけになりとってもいい音です。第3、トルクカーブが横一直線みたいな感じだったのに、少し右上がりになったかな？それも低いレベルの中でです😭😭😭。第4、前足がよく動くようになりコーナーでのギャップがそこまで怖くなくなりました。そして乗り心地が非常に良くなりました。代わりにノーズダイブするようになりました。第5、シートが薄くなりおケツが痛くなりやすく座布団のお世話になっております。総合的にコーナーの多い下りのワインディングが非常に楽しいバイクになっちゃいましたとさ。
CBのエンブレ改良されたのか…2019年モデルはエンブレが強すぎて気を抜くと股間を打ったことは良い思い出！
初バイクです愛車ですCB250Rは最高です重量が144kgと軽いので加速も良いし、コーナー楽しい、燃費も良い取り回しはもう自転車ですこのバイクで2回北海道に帰りました最高ですCB250Rは良いぞ〜
おいらの初代CB250Rは乾燥重量138キロですぜ！
やっぱ125は欧州では本気モードなんですよね。なので250の弟分で普通の正立フォークなどでお手頃入門機という企画はできない。。残念。
去年のモデルではシフトインジケーターもアシストアンドスリッパークラッチも、SFF-BPもなかったから違うバイクに乗ってるけど、今250ccバイク選ぶんだったら断然このバイクにする笑
2019年モデルのサスが見直されたマイナーチェンジ後のCB250Rを何回もレンタルで楽しんだ事あります。本当にパワフルで楽しいです。下りもマジで最強！最新のFサスも体験してみたい！っていうか本気で買おうかな？
むしろ欲しいのに全然買えない
俺も同じです。抽選の形から今入ってて先月ハズレしまい、今月結果待ちです😢
こいつと悩むのはレブルよりMT25かと
あとジクサー
レブルではないけどcl250と悩んでる俺ガイル
@@フラフラ-j5yわかる
単気筒、HONDAのワードで出したからだと思うよ
Vストロームは？
正直、先日CL250を予約してきたんだが、CB250Rも気になっています。白があればうれしいんだが。CB1300とGROMがあるので3台目の穴埋め250悩み中。
欧州向けに発表された2023年モデルCB650Rのブラックを見て「日本に来い日本に来い」ってなってる俺ガイル
ヲカさんにCRFも乗って欲しいなぁ…
2:00 ヲカさんが乗るとチャリくらいちっちゃく見えるw
シェルは出光に吸収合併したけど、ハイオクってV-Powerのままなんですかね？
19年モデルに2年ほど乗ってます、wokaさんに取り上げてもらえるの嬉しいです！峠の反対に高速道路だったりはなかなか苦手ですね笑「名車」と言っていただけたので誇っていきたいと思います！
自分ところの出光は元がシェルなので引き続きV-power売ってますね無くなってほしくないブランドです
スヴァルト401乗り的にすれ違う時に、あれ、仲間かな？と思って見ると大体このバイク。
初コメです今のバイクを買う時に候補の一つでしたが、この仕様がもう少し早く出てれば買ったかもしれないですね免許取って1年経ちますが、最初のバイクだったらこのぐらいのサイズが丁度良いかもしれませんね
兄貴分のCB650Rも乗ってほしい！
cb250rって乗れば乗るほど楽しくなる😊
ヲカライダーさん、いつも楽しく動画拝見させていただいております。CB650Rのインプレッションもお願いします！！！自分12月末納車します！！！お願いします！！！！
CB250Rかっこいいし、エンジンの音もいい！だけどもうちょいデザインをVTR250風にして欲しいというのがささやかな願い。フルモデルチェンジで期待してる。というかVTRのデザインが最高すぎてなかなかCL250Rに手を出せない自分がいる。
cb250rとジクサー250を比べるとホンダとスズキの違いがよくわかるよね個人的にはスズキの方が好きだけどこっちも良いよな
買おうか迷ってた気持ちがだいぶ買う方に傾きました！
CRFもお願いします😄
ハスクバーナ、スヴァルトピレン250とCB250R、ヲカさんならどちらを選びますか？
おなじ180の人間なんですが、やはりかなりバイクが小さく見えますね足が窮屈にならないかも心配です
自分乗ってます！主観ですがめっちゃ良いバイクです🏍
注文しても3ヶ月待ちらしくてほしくてもねぇ…というこのバイクで日帰りツーリングに行ったレビューを見てみたいですね！
全然ジャンル違うけど、単気筒繋がりでロイヤルエンフィールドのクラシック350乗って欲しい〜
免許制度の関係でCB125Rは海外市場では売れるから、気合い入れてオーバースペック気味で作った。でも日本国内では125のスポーツバイクは少々日陰者だし、豪華な足回りあたりのせいによる、高すぎる値段などの理由であんまり売れないだろうから、こいつをベースにエンジンを大きくして250にした。でも海外サイズの125のままだと日本人には扱いずらいだろうから、シート高を下げたりしてみた。とまあこんな感じでしょうか？海外向けにはこの車体で300ccのモデルもありますし、まず豪華なプラットフォームを用意して、排気量や車体サイズを販売する地域向けにあわせて小変更してるんでしょうね。
HAWK 11のロケットカウルとセパハンが欲しいですねぇ🤔
スヴァルトピレンっぽい見た目が好きだなぁ
ktm125dukeのレビューもやって欲しいです！！
これとvtr250で悩んで決めれずじまい、、、若干vtrに傾いてきたけどどっちがいいだろ
Cbrかっこよき！
同じ感じのジクサーは良く名前効くし街中でも見るんだけどな性能はこっちのがいいのにねやっぱあっちはカウル付きがあるからかね？
見た目がマジで好き
250DUKE乗ってるけど、CB250Rの納期が早ければコレ一択だった
こんなに褒めているのに元になったCBR250Rは評価されないねぇｗフンドシとか不名誉な呼ばれ方してた。
この勢いで650rもやってる欲しいw
ヲカライダーが「語彙力が...」とか言わんでくれ...俺がしんでまう...
CB250Rはマジでいいバイクです笑元々単気筒乗ってて乗り換えたもんでこれでも振動全然感じなくてほんとに単気筒か?と思った思い出スクリーン付けてますが､高速は法定速度で走る分には全然余裕ですね
4:36小指で引けるクラッチレバーなんてわかりやすい！
cbr250rr高くて買えそうになかったけどcb250rなら手出せそうで免許取ったら初めて乗りたいバイクだと思いました（高1）
気持ちの良い走りとナレーション。気に入った75才のおっさんCB250Rライアダー明石。
いや、おじいちゃんやｗｗ
DUKE250と比較して欲しいですねー。
そろそろアスパラニキとのツーリングが観たい〜
旧タイプはエンブレきつすぎッてレビュー多かったですが、新型に成ってアシストクラッチで改善されたようでいいですね。
新型乗っていて旧型(マフラー交換済み)と乗り比べたことありますが、多少軽減されているようには感じるものの、やはり1-2速のエンブレの効きは強めであるように感じますね
写真で見るよりもずっと質感高くてイイねぇ〜！こいつは写真映りで損してると思う
CB250RとZ250で悩んでる。スタイルと軽さ、装備に燃費とCB250Rの方が上なのですが、Z250はシート下にバッテリーがあるのですが、CB250Rはタンク下なのでこうか交換時にアクセスがし難いのが微妙。パワーと高速はZ250なんだけど、好みはCB250Rなので････あとひと押しください。
動画と同じ新型のCB250R乗ってます自分は殆ど電装系はイジらずに、割と高頻度で乗ってるので、バッテリーにアクセスすることは殆ど無いのでそこまで苦労してないですねただ、マスの集中化によってヒューズボックスなど他の部品類もアクセスしにくい位置になってしまっているのは頂けないですが、それでも扱いやすく足回りの性能などは素晴らしい出来となっているので個人的にはメチャクチャおすすめしたい一台です
ひひひ！なぜあえてバッテリーをタンク下に持ってきたか？吸気を一直線にするためなんだよな。そのためにアクセルレスポンスが素晴らしい。まともなメーカーなら整備性を犠牲にしてそんなことやらない。ホンダの変態性のなせる技。車重を軽くしたこともそのこだわりから。ワインディングならCBで間違いなしだよ。高速道路はお勧めしない。湾岸線を走るけど、海風が吹くと怖いぞ！
昔住んでた地域紹介してるのwこのバイクヒラヒラ女性が乗っても良い感じそうですね😊
脚が届かないかも💦
CB750RC42とかめちゃくちゃバチくそ乗ってみてほしいです。。。
125チラ見せはナイスタッチ。250のタンクデザインがどうしても気になる。シートから直線で処理された125タンクサイドビュー凄く格好良いのに250では最悪のデザインポイントになってしまっている。他は凄くよく出来てると思うのに残念。
バイクちっちゃ笑終始楽しそう🎶
そのまま流れで650もよろしくお願いします🤲
シン・仮面ライダーのサイクロン号の種車ですな変身前はCB650Rなのに変身後はこれになるという
逆ゥ！
豪華装備に圧倒的軽さCRFを持ってなかったら間違いなく買ってたんだけどなぁ何で不人気なんだ
知り合いのおじさんが乗ってるけど、かっこいいと思うんだけどな
最近のホンダCBR以外、スポーティさが無いんですよね。ネオクラシック系も良いけど、スポーティなストファイ出せば絶対台数売れるし、買うのに。
大昔にCB250RSという単気筒の名車があってそれに乗ってました。ひらひらと軽快にコーナリングするいいバイクでしたが、それの究極進化版に思えます！
特に脚周りとマスの集中感は最高ですね。250単気筒はバイクの入門であって、上がり(最後)のバイクでもあると思います！
装備進化させたのに値段据え置きだったのもよかった
CB250Rキターーーー！！
これで少しでも人気がでてくれれば！！
不人気という言葉だけが一人歩きしただけの、初心者からでぇベテランまでそこそこ満足出来るバイクだと思う
乗り換えてしまったけど、当時乗ってて不満だったところが全部改良されてるのよね。いいな～
CB250R乗りです！
ついにヲカさんが乗ってくれた！
約半年前に初バイクで納車しましたが今では、毎日乗りたくなる相棒です❗
cb250r(2022)オーナーです。
紹介されて嬉しい(^^)
すこぶる良いバイクですよ！
自分の愛車のCB250Rをレビューしてくれてまじでありがたいです！もっともっとこのバイクの良さを知ってもらえると思うとにやにやが止まりません！😊ヲカさんサイコー！
マジ楽しいバイクですね
2年前に免許を取って次の日に納車した初めてのバイクでした。軽いし回るしほんとに乗ってて楽しいです。
このバイクが欲しくて今教習所頑張っているのでめちゃめちゃ助かります こういうコメント。
@@ほたるイカ-t5c 頑張れ！
ついにヲカさんがcb250rに…
オンもオフも走れるとても良いバイクでした。おススメです！
4:03ここのレブ音上手すぎｗ
2019年型のCB250Rに乗っていますがレビューしてくれて嬉しいです。車体の軽さと力強いエンジンで乗っていて本当に楽しいです！
バッテリーの搭載位置をかえてまでアクセルレスポンスにこだわるホンダの変態性が好き。
CB250Rはコーナリング最強マシンだと思います！
タイトなカーブでもヒラヒラ曲がれるし走れるので本当にオススメ⭐
このバイクに乗り換えを検討してる。こんな動画観せられたら本気で乗り換えたくなるぅぅ
うぉぉぉ！今乗ろうか気になってたバイクを紹介してくれるのはほんとに助かる！！
VTRが無くなった今、バイクの性格的には、このバイクがVTRの後継機種なんでしょうね。
最近これと全く色のCB250Rを納車したので、ヲカさんに乗ってもらえて嬉しい〜
ヲカさんって、背が高いからライダーファッション似合いすぎやわー
待ってました！
最初に買ったバイクがこれでした、俺をバイク沼にはめたのはコイツです、、、😅
旧型に乗ってました。ひらひらと曲げやすくて下のワインディングでは結構なペースで走れましたね。旧型に無かったギアポジション表示とアシスト＆スリッパークラッチが装備されて完成度が上がりましたね。なんで売れないんだろう？
ねこが機嫌よくのどをゴロゴロ鳴らすようなエンジン音がとても心地いいですね。
旧型乗ってますがレビューしてくれて嬉しいです！！
ちょっと気になってたバイクなのでレビューしてくれてありがたい！！！
参考にし〼！
自分もかなり好きだったCB250R！
名車です。
現在ある250ccでは、最高のものだった。
ヤマハmt-25→機敏だが、高速100キロ巡行の振動がイヤだった
mt-03→最高速180キロくらいは出るが、高速100キロ巡行の振動がイヤだった。
スズキgixxer-250sf→最低のオートバイだった。高速道路での100キロ巡行は、完全に不可能である。
高速道路で、すざまじい振動による振動の拷問を受ける事になる。私もたくさん乗って来た方だが、振動で、手がヒリヒリ。翌日まで、このgixxerの振動による疲労が、翌日まで、あなたの体に残ります。(私の体には、残った)
kawasaki、Z-250→確かに速い。機敏。軽快であった。良いと思ったが、、、、、、、、、
燃費が２気筒、27キロだった。
メンテナンスは、やりやすい方だ。バッテリーは、シートの下だし。プラグは、2本になるが、タンク外し、エアクリーナの下なので、やり易い方なのだが、、、、、
製品としてのクオリティーの高さを考えた時に、金をどちらに出資するか？ と考えると、ホンダCB-250rとしました。
で、CBを新車で、買って、Z-は、中古で、手に入れる事にした。
三回目のマイナーチェンジで完成度が凄いことになってるかも。初期型の不満が何も残ってない気がする。
そもそもシフトインジケーターなんかいらないし、邪魔くさいABSもいらん！
足つきも別に問題ないし、初代のステップ位置でも問題ない。
アシストクリッパークラッチもいらんぞ！
初代が最高！
乾燥重量138キロは伊達じやない！
不自然な真っ黒、ゴールドのフロントホークもいらん！
そもそもシフトインジケーターなんかいらないし、邪魔くさいABSもいらん！
足つきも別に問題ないし、初代のステップ位置でも問題ない。
アシストクリッパークラッチもいらんぞ！
初代が最高！
乾燥重量138キロは伊達じやない！
不自然な真っ黒、ゴールドのフロントホークもいらん！
@Gonta-xl5lz
もうそんな時代じゃない
ボロボロ中古のパーツが見つからない4気筒ネイキッドでも乗ってればいいじゃん
cb250r旧型友達が乗ってるけど初速めっちゃ早い笑 単気筒なので最高速は140前後くらい？軽くてヒラヒラ曲がるしめっちゃいいバイクですよね🎉
いつも楽しく拝見させて頂いてます^ ^
CB250Rの走りに惚れて今週納車です笑
シン仮面ライダー見たら乗りたくなった
大型ミドルクラスに乗ってるけど正直持て余してるからこのクラス気になる
ヲカさんありがとう
cb125Rを見ながらこの動画を待ってました
前モデルですがすごくいいバイク初めてのバイクがこれで良かったとおもてます
友達のcb250r乗らせてもらったけどめちゃくちゃ乗りやすかったなぁ
以前乗ってましたが高速以外だと文句のつけようが無い位良いおバイクでしたねぇ
CB250Rが欲しくて中型免許を今受講中なのですが高速どれくらい厳しいですか？？他県にも行きたいと思っているのでアドバイス頂けると幸いです。
@@ほたるイカ-t5c 単気筒の振動を受け続けるのと、追い抜き等ここ一発のパワーが無いのが気になりました。250ccなので仕方ないですが…左車線でゆっくりなら気になりませんよ！ホントに良いバイクです。教習頑張ってくださいね。
@@ほたるイカ-t5c風圧を我慢すれば新東名120km/h区間も問題なくいけますよ笑笑
正直ホーネットみたいなデザインのも出て欲しい
めっちゃわかります！
ほ、ホーネットの新しいのでたじゃん？????()
レンタルで乗ってみたことありますけど、乗りやすくてよかったです
ヲカさんが紹介してくれたらなって思ってたら！ありがとうございます！！
シン仮面ライダーのサイクロン号はベースこのバイク？
変身する前は250Rで変身後は1100?だった気がする
CBと比較するならスヴァルトピレンかなぁ
けどどっちも好みにぐさっと刺さるカッコ良さ
2018年型に乗って4年、2022年8月末に新型に乗り換えました。
400Xを買う予定でいたのですが、40万円娘にたかられ予算不足から同じバイクになっちゃった。
感想の第1、スリッパークラッチは要らないです。
代わりにオートシフターだけ欲しい。
第2、前型は排気音に嫌な音が混ざっていたが、本型はマフラーから出る時の音だけになりとってもいい音です。
第3、トルクカーブが横一直線みたいな感じだったのに、少し右上がりになったかな？
それも低いレベルの中でです😭😭😭。
第4、前足がよく動くようになりコーナーでのギャップがそこまで怖くなくなりました。
そして乗り心地が非常に良くなりました。
代わりにノーズダイブするようになりました。
第5、シートが薄くなりおケツが痛くなりやすく座布団のお世話になっております。
総合的にコーナーの多い下りのワインディングが非常に楽しいバイクになっちゃいましたとさ。
CBのエンブレ改良されたのか…2019年モデルはエンブレが強すぎて気を抜くと股間を打ったことは良い思い出！
初バイクです
愛車です
CB250Rは最高です
重量が144kgと軽いので加速も良いし、コーナー楽しい、燃費も良い
取り回しはもう自転車です
このバイクで2回北海道に帰りました
最高です
CB250Rは良いぞ〜
おいらの初代CB250Rは乾燥重量138キロですぜ！
やっぱ125は欧州では本気モードなんですよね。なので250の弟分で普通の正立フォークなどでお手頃入門機という企画はできない。。残念。
去年のモデルではシフトインジケーターもアシストアンドスリッパークラッチも、SFF-BPもなかったから違うバイクに乗ってるけど、今250ccバイク選ぶんだったら断然このバイクにする笑
2019年モデルのサスが見直されたマイナーチェンジ後のCB250Rを何回もレンタルで楽しんだ事あります。本当にパワフルで楽しいです。下りもマジで最強！最新のFサスも体験してみたい！っていうか本気で買おうかな？
むしろ欲しいのに全然買えない
俺も同じです。抽選の形から今入ってて先月ハズレしまい、今月結果待ちです😢
こいつと悩むのはレブルよりMT25かと
あとジクサー
レブルではないけどcl250と悩んでる俺ガイル
@@フラフラ-j5yわかる
単気筒、HONDA
のワードで出したからだと思うよ
Vストロームは？
正直、先日CL250を予約してきたんだが、CB250Rも気になっています。
白があればうれしいんだが。CB1300とGROMがあるので3台目の穴埋め250悩み中。
欧州向けに発表された2023年モデルCB650Rのブラックを見て「日本に来い日本に来い」ってなってる俺ガイル
ヲカさんにCRFも乗って欲しいなぁ…
2:00 ヲカさんが乗るとチャリくらいちっちゃく見えるw
シェルは出光に吸収合併したけど、ハイオクってV-Powerのままなんですかね？
19年モデルに2年ほど乗ってます、wokaさんに取り上げてもらえるの嬉しいです！
峠の反対に高速道路だったりはなかなか苦手ですね笑
「名車」と言っていただけたので誇っていきたいと思います！
自分ところの出光は元がシェルなので引き続きV-power売ってますね
無くなってほしくないブランドです
スヴァルト401乗り的にすれ違う時に、あれ、仲間かな？と思って見ると大体このバイク。
初コメです
今のバイクを買う時に候補の一つでしたが、この仕様がもう少し早く出てれば買ったかもしれないですね
免許取って1年経ちますが、最初のバイクだったらこのぐらいのサイズが丁度良いかもしれませんね
兄貴分のCB650Rも乗ってほしい！
cb250rって乗れば乗るほど楽しくなる😊
ヲカライダーさん、いつも楽しく動画拝見させていただいております。
CB650Rのインプレッションもお願いします！！！
自分12月末納車します！！！
お願いします！！！！
CB250Rかっこいいし、エンジンの音もいい！だけどもうちょいデザインをVTR250風にして欲しいというのがささやかな願い。フルモデルチェンジで期待してる。というかVTRのデザインが最高すぎてなかなかCL250Rに手を出せない自分がいる。
cb250rとジクサー250を比べるとホンダとスズキの違いがよくわかるよね
個人的にはスズキの方が好きだけどこっちも良いよな
買おうか迷ってた気持ちがだいぶ買う方に傾きました！
CRFもお願いします😄
ハスクバーナ、スヴァルトピレン250とCB250R、ヲカさんならどちらを選びますか？
おなじ180の人間なんですが、やはりかなりバイクが小さく見えますね
足が窮屈にならないかも心配です
自分乗ってます！
主観ですがめっちゃ良いバイクです🏍
注文しても3ヶ月待ちらしくてほしくてもねぇ…という
このバイクで日帰りツーリングに行ったレビューを見てみたいですね！
全然ジャンル違うけど、単気筒繋がりで
ロイヤルエンフィールドのクラシック350乗って欲しい〜
免許制度の関係でCB125Rは海外市場では売れるから、気合い入れてオーバースペック気味で作った。
でも日本国内では125のスポーツバイクは少々日陰者だし、豪華な足回りあたりのせいによる、高すぎる値段などの理由で
あんまり売れないだろうから、こいつをベースにエンジンを大きくして250にした。
でも海外サイズの125のままだと日本人には扱いずらいだろうから、シート高を下げたりしてみた。
とまあこんな感じでしょうか？
海外向けにはこの車体で300ccのモデルもありますし、まず豪華なプラットフォームを用意して、排気量や車体サイズを
販売する地域向けにあわせて小変更してるんでしょうね。
HAWK 11のロケットカウルとセパハンが欲しいですねぇ🤔
スヴァルトピレンっぽい見た目が好きだなぁ
ktm125dukeのレビューもやって欲しいです！！
これとvtr250で悩んで決めれずじまい、、、若干vtrに傾いてきたけどどっちがいいだろ
Cbrかっこよき！
同じ感じのジクサーは良く名前効くし街中でも見るんだけどな
性能はこっちのがいいのにね
やっぱあっちはカウル付きがあるからかね？
見た目がマジで好き
250DUKE乗ってるけど、CB250Rの納期が早ければコレ一択だった
こんなに褒めているのに元になったCBR250Rは評価されないねぇｗフンドシとか不名誉な呼ばれ方してた。
この勢いで650rもやってる欲しいw
ヲカライダーが「語彙力が...」とか言わんでくれ...
俺がしんでまう...
CB250Rはマジでいいバイクです笑
元々単気筒乗ってて乗り換えたもんでこれでも振動全然感じなくてほんとに単気筒か?と思った思い出
スクリーン付けてますが､高速は法定速度で走る分には全然余裕ですね
4:36小指で引けるクラッチレバー
なんてわかりやすい！
cbr250rr高くて買えそうになかったけどcb250rなら手出せそうで免許取ったら初めて乗りたいバイクだと思いました（高1）
気持ちの良い走りとナレーション。気に入った75才のおっさんCB250Rライアダー明石。
いや、おじいちゃんやｗｗ
DUKE250と比較して欲しいですねー。
そろそろアスパラニキとのツーリングが観たい〜
旧タイプはエンブレきつすぎッてレビュー多かったですが、新型に成ってアシストクラッチで改善されたようでいいですね。
新型乗っていて旧型(マフラー交換済み)と乗り比べたことありますが、多少軽減されているようには感じるものの、やはり1-2速のエンブレの効きは強めであるように感じますね
写真で見るよりもずっと質感高くてイイねぇ〜！
こいつは写真映りで損してると思う
CB250RとZ250で悩んでる。
スタイルと軽さ、装備に燃費とCB250Rの方が上なのですが、Z250はシート下にバッテリーがあるのですが、CB250Rはタンク下なのでこうか交換時にアクセスがし難いのが微妙。
パワーと高速はZ250なんだけど、好みはCB250Rなので････あとひと押しください。
動画と同じ新型のCB250R乗ってます
自分は殆ど電装系はイジらずに、割と高頻度で乗ってるので、バッテリーにアクセスすることは殆ど無いのでそこまで苦労してないですね
ただ、マスの集中化によってヒューズボックスなど他の部品類もアクセスしにくい位置になってしまっているのは頂けないですが、それでも扱いやすく足回りの性能などは素晴らしい出来となっているので個人的にはメチャクチャおすすめしたい一台です
ひひひ！
なぜあえてバッテリーをタンク下に持ってきたか？
吸気を一直線にするためなんだよな。
そのためにアクセルレスポンスが素晴らしい。
まともなメーカーなら整備性を犠牲にしてそんなことやらない。
ホンダの変態性のなせる技。
車重を軽くしたこともそのこだわりから。ワインディングならCBで間違いなしだよ。
高速道路はお勧めしない。
湾岸線を走るけど、海風が吹くと怖いぞ！
ひひひ！
なぜあえてバッテリーをタンク下に持ってきたか？
吸気を一直線にするためなんだよな。
そのためにアクセルレスポンスが素晴らしい。
まともなメーカーなら整備性を犠牲にしてそんなことやらない。
ホンダの変態性のなせる技。
車重を軽くしたこともそのこだわりから。ワインディングならCBで間違いなしだよ。
高速道路はお勧めしない。
湾岸線を走るけど、海風が吹くと怖いぞ！
昔住んでた地域紹介してるのwこのバイクヒラヒラ女性が乗っても良い感じそうですね😊
脚が届かないかも💦
CB750RC42とかめちゃくちゃバチくそ乗ってみてほしいです。。。
125チラ見せはナイスタッチ。250のタンクデザインがどうしても気になる。シートから直線で処理された125タンクサイドビュー凄く格好良いのに250では最悪のデザインポイントになってしまっている。他は凄くよく出来てると思うのに残念。
バイクちっちゃ笑
終始楽しそう🎶
そのまま流れで650もよろしくお願いします🤲
シン・仮面ライダーのサイクロン号の種車ですな
変身前はCB650Rなのに変身後はこれになるという
逆ゥ！
豪華装備に圧倒的軽さ
CRFを持ってなかったら間違いなく買ってたんだけどなぁ
何で不人気なんだ
知り合いのおじさんが乗ってるけど、かっこいいと思うんだけどな
最近のホンダCBR以外、スポーティさが無いんですよね。
ネオクラシック系も良いけど、スポーティなストファイ出せば絶対台数売れるし、買うのに。