Я в 1980м начинал в Алма-Ате в АТП-1 тоже около тысячи единиц техники: Татры , Кразы, ЗИЛ, ну и автобусы. Большой ремонтный цех. Вот только от него ничего не осталось.
Неплохие машины. Состояние и пробег соответствуют. Потребуются минимальные вложения. Спасибо за обзор. Как всегда приятно смотреть за работой профессионала.
Добрый день. Эти минимальные вложение будут в размере 400-450 тыс. руб. И тогда да, машина может эксплуатироваться дальше. Я ниже уже описал список того, что там нужно поменять. Спасибо за оценку !
У меня сердце кровью обливается ,я начинал свою трудовую деятельность 1 автокомбинат. А когда по мцк ЗИЛ проезжаеш то воапще одни матерные эпитеты в адрес.
Приветствую Вас, Андрей!Бегают они не только по Европе,но и Достык,как здрасьте)Отсюда резина и т.д. А штат водителей...Ну, Вы поняли...Перецепы,вот одна чуть лучше,другая хуже.Но каждый решает сам...Да,Вы и так в курсе,что за компания)))Без купюр)👍🤝
Знаю, попадаются эти машинки уже не раз и вижу в каком они состоянии. Знаю что ходят на Китай, в большом кол-ве, Узбекестан и т.д. Вложений действительно в эту технику будет достаточно, чтоб она работала дальше. Топливо заливают не очень, не в первый раз это вижу, и почти на всех машинах форсунки не исправны, независимо от того какая марка автомобиля. Бардак в кабине, обусловлен тем, кого берут на работу. Пробег у этих машин в год 250 000 км в среднем. Учитывая что на каждом автомобиле работают по одному водителю, то переработки у них зверские. Клали они на РТО.
Дороги в Китай допустим или Узбекистан, заправки вообще ужас. По Казахстану тоже. В Москве давно уже возят " компот " вместо диз. топлива на АЗС. Воруют все и всё подряд, а потом эксплуатанты ремонтируют автомобили.
Интересные минуты. Забыл в каком году, так как слушал внимательно. Но пробег за год более 300 т.км. Вот и РТО и КЗОТ на всём виду.Тут на ТО и тем более ЕТО было под вопросом. Как же эти машины будут ухожены.На сальных сиденьях осталось картошку пожарить и будет полная картина пробега и эксплуатации. Вольво такого года ей ещё работать и работать. Тут в рундуках ясно какой порядок. Если домкрат упал.Это перелом в лучшем случае. Если не отрубит палец. Баки такой длины, конечно будут рвать опоры, а точки крепления две.На таких шинах и в маленьком посёлке работать страшно. Они же ходят по трассам. Доводить эти машины до ума не долго но хлопотно! Непонятно одно зачем так портить технику. Новая Вольво или другуя машина новая. Если получить с новья Она и 20 лет будет игрушка.
@@user-yw3qw7pr8l Это видно жаль технику конечно. Я полтора года отработал на Вольво.Машина была конструктор. Сделал её и ходил гордился своим трудом глядя на сцепку. Машина и водитель это лицо компании перевозчика.
Почему за год 300 тыс. км? За 2 года! По 150 тыс за год -это нормально! Мы втроем работаем на двух МАНах, так у нас за год каждый проходит 200 тысяч. Маршрут Крым-Московская обл -Крым. Рейсы каждую неделю, обслуживаемся на частном сервисе на Кубани!
@@user-yw3qw7pr8l Спасибо большое за ответ. С удовольствием смотрю ваши выпуски и сейчас присматриваюсь так же внимательно к другим грузовикам которые стоят на продаже. Сам постой водитель стаж с 1997года, мечтаю купить авто подерженное но хорошего вряд ли найти
Добрый день. Нельзя так однозначно рассматривать, что показывают и о чём рассказывают. Многое зависит от эксплуатанта и от водителя в том числе, я уже не говорю об условиях эксплуатации.
Согласен.но они сравнили поршень и кольца от старенькой вольво и от более свежей.разница конечно же ощутима.плюс сейчас масло меняют на больших промежутках.
Да это джентики, (Jenty) там одни Беларусы по трём чипам из Испании/Голландии до Улан-Батора, и тому подобное, на машину им насрать, фирме тоже, я с одним разговаривал он даже где ретарда не знал, и ещё он стажёра учил
@@user-yw3qw7pr8l понял вас,на самом деле её все машины убитые в хлам, большинство но не все,я продавал свою О 092 тв 777,птичка была практически в идеале,со слезами на глазах её вся база провожали,пригнал на стоянку на озёрную ,приехали осмторщики и через час уже договорились о покупке, очень сильно много зависит от водителя а сейчас у нас тройки (две машины ) и три человека, если тройка норм,то и машина норм ухоженная аккуратная и досмотренная,а если колдыри,которые после комбайна пришли работать ,то там будет телега добитая и поверьте мне,я уже не первый год работаю в этой фирме и совсем не важно куда мы ездим,важно отношение человека(водителя) к технике которую ему доверяют) удачи вам и развития канала)
Согласен с вами. Всё зависит от эксплуатанта. И про то что " слезли с трактора " тоже согласен. Это ещё начиналось в моё время, когда в дальнобой и в международку стали приходить разные колдыри.
Если вложить тысяч 400, думаю что поедет. Считайте сами: 1. Замена четырёх аммортизаторов. 2. Замена тормозных колодок. 3. Замена резины по кругу. 4. Замена или ремонт первой форсунки. 5. Химчистка салона. 6. Замена АКБ. 7. Проведение ТО с заменой масла и фильтров. 8. Регулировка клапанов двигателя. 9. Датчик охлаждения масла в двигателе. Это список обязательной программы по этому автомобилю.
@@user-yw3qw7pr8l Пользуясь случаем хотел спросить: а каков примерный ресурс у этих моделей вольв, если предположить что машина эксплуатировалась более менее нормально? И на сколько было бы корректно их сравнивать по ресурсу с Renault T?
За средний ресурс принято считать что это миллион км. Ко мне приезжали машины и с пробегом 1300 000 км на диагностику и ещё в очень не плохом состоянии. Всё зависит от многих факторов, обслуживание, условия эксплуатации, водитель и т.д. Рено это теперь тот же концерн, но машина немного другая.
Сейчас площадки для стоянок корпоративных автомобилей побольше, а вот комбинаты с полным циклом ремонта и обслуживания автомобилей, ни одного не видел.
@@user-yw3qw7pr8l Вот эта Русская Волво о ходили без особых ремонтов и техобслуживание 700т. И никогда не подводят.. В Европе работаюю. Машины никогда не бывают на базе. Даже не ездят на мойку. Только замена масла и то на случайных с сервисах. Раз 100т.и более км.
![Chance The Rapper, DJ Premier - Together (2024) | [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ZVwTX6WP-MM/mqdefault.jpg)
Эти машины ездят от Китая до Англии круг. На люке не крест, опечатывают китайские пограничники
Я в 1980м начинал в Алма-Ате в АТП-1 тоже около тысячи единиц техники: Татры , Кразы, ЗИЛ, ну и автобусы. Большой ремонтный цех. Вот только от него ничего не осталось.
Прекрасно Удачи
Как всегда лайк 👍 👍👍🤝🤝🤝
Я тоже хотел в Jenty посмотреть машину. Купил в итоге у частника такую же Мегу.
Неплохие машины. Состояние и пробег соответствуют. Потребуются минимальные вложения. Спасибо за обзор. Как всегда приятно смотреть за работой профессионала.
Добрый день. Эти минимальные вложение будут в размере 400-450 тыс. руб. И тогда да, машина может эксплуатироваться дальше. Я ниже уже описал список того, что там нужно поменять. Спасибо за оценку !
@@user-yw3qw7pr8l ну это все-таки честнее, чем машина со скрученным пробегом. Это все равно не капиталить мотор и не перебирать полностью ходовую.
Согласен ! Любой старт любого автомобиля начинается от 150 000 руб. Любая походившая машина имеет недостатки, в которые нужно вкладываться.
@@user-yw3qw7pr8l полностью согласен с вами. Успехов в работе. Жду новых роликов. Очень познавательные и мне пригодились. Спасибо за науку.
Краузе создавал первый комбинат сразу после войны . К сожалению такая база на сей день уничтожина собакиным.
Филиалы первого комбината давно распродали всяким разным торгашам. Да жалко это всё.
18 филиалов было п......ц Что творится смотрим с грустью.
У нас много чего разворавали и разграбили, например 5- ый автобусный парк, первый комбинат и т.д. Сейчас рулят " менеджеры торгаши ".
Денис ты столько комментариев написал ты синий походу)
👍👍👍🤝🖐️
Лайк)
Здравствуйте. Как всегда отличный обзор. Вам надо школу диагностов открывать и экскурсии с собой водить. Я думаю бизнес попрёт!!!! 👍👍👍
Возможно так и будет.
Тогда я первый студент
У меня сердце кровью обливается ,я начинал свою трудовую деятельность 1 автокомбинат. А когда по мцк ЗИЛ проезжаеш то воапще одни матерные эпитеты в адрес.
👍
🤝
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍😎
👍👍👍👏🤔
Приветствую Вас, Андрей!Бегают они не только по Европе,но и Достык,как здрасьте)Отсюда резина и т.д. А штат водителей...Ну, Вы поняли...Перецепы,вот одна чуть лучше,другая хуже.Но каждый решает сам...Да,Вы и так в курсе,что за компания)))Без купюр)👍🤝
Знаю, попадаются эти машинки уже не раз и вижу в каком они состоянии. Знаю что ходят на Китай, в большом кол-ве, Узбекестан и т.д. Вложений действительно в эту технику будет достаточно, чтоб она работала дальше. Топливо заливают не очень, не в первый раз это вижу, и почти на всех машинах форсунки не исправны, независимо от того какая марка автомобиля. Бардак в кабине, обусловлен тем, кого берут на работу. Пробег у этих машин в год 250 000 км в среднем. Учитывая что на каждом автомобиле работают по одному водителю, то переработки у них зверские. Клали они на РТО.
Там и экипажами
Андрей,не трогай холодильники.
Я уже понял......там воняло потом минут 30.
Здравствуйте,всё закономерно очень дорого всё стоит а вкладывать никто не хочет,отсюда результат. Про ДТ вообще молчу,скоро печнуху лить будем...
Дороги в Китай допустим или Узбекистан, заправки вообще ужас. По Казахстану тоже. В Москве давно уже возят " компот " вместо диз. топлива на АЗС. Воруют все и всё подряд, а потом эксплуатанты ремонтируют автомобили.
Интересные минуты.
Забыл в каком году, так как слушал внимательно.
Но пробег за год более 300 т.км.
Вот и РТО и КЗОТ на всём виду.Тут на ТО и тем более ЕТО было под вопросом.
Как же эти машины будут ухожены.На сальных сиденьях осталось картошку пожарить и будет полная картина пробега и эксплуатации. Вольво такого года ей ещё работать и работать. Тут в рундуках ясно какой порядок. Если домкрат упал.Это перелом в лучшем случае. Если не отрубит палец. Баки такой длины, конечно будут рвать опоры, а точки крепления две.На таких шинах и в маленьком посёлке работать страшно.
Они же ходят по трассам.
Доводить эти машины до ума не долго но хлопотно!
Непонятно одно зачем так портить технику. Новая Вольво или другуя машина новая. Если получить с новья
Она и 20 лет будет игрушка.
Да машины пахали на износ.
@@user-yw3qw7pr8l Это видно жаль технику конечно.
Я полтора года отработал на Вольво.Машина была конструктор. Сделал её и ходил гордился своим трудом глядя на сцепку. Машина и водитель это лицо компании перевозчика.
А теперь лицо компании это надпись на тягаче или фуре, а внутри ужас. Всё как у капиталистов, обёртка красивая а содержание гадость.
Почему за год 300 тыс. км? За 2 года! По 150 тыс за год -это нормально! Мы втроем работаем на двух МАНах, так у нас за год каждый проходит 200 тысяч. Маршрут Крым-Московская обл -Крым. Рейсы каждую неделю, обслуживаемся на частном сервисе на Кубани!
Здравствуйте. Скажите пожалуйста по поводу люка, с какой стороны скотч приклеевается? Вообще первый раз слышу про такое
Было проклеено с улицы.
@@user-yw3qw7pr8l люки лопаются в дальнейшем у вольв???
Немогу ответить на этот вопрос. У меня нет таких данных. Первый раз увидел такое на этих автомобилях.
@@user-yw3qw7pr8l Спасибо большое за ответ. С удовольствием смотрю ваши выпуски и сейчас присматриваюсь так же внимательно к другим грузовикам которые стоят на продаже. Сам постой водитель стаж с 1997года, мечтаю купить авто подерженное но хорошего вряд ли найти
Трудно найти автомобиль в нормальном техническом состоянии. В силу того, что развалили всю систему подготовки кадров. Итог " памятники на колёсах ".
На сегодня стоят ещё? Или уже проданы?
Не знаю к сожалению.
Здравствуйте.вы смотрите канал garage18?на таких вольво с таким пробегом,уже умирает поршневая.судя по всему качество кануло в лету.
Добрый день. Нельзя так однозначно рассматривать, что показывают и о чём рассказывают. Многое зависит от эксплуатанта и от водителя в том числе, я уже не говорю об условиях эксплуатации.
Согласен.но они сравнили поршень и кольца от старенькой вольво и от более свежей.разница конечно же ощутима.плюс сейчас масло меняют на больших промежутках.
Всё делаем для общества но оно последнее время не хочет брать знание ,
Сейчас все заинтересованы брать деньги, а знания считается не обязательной программой, к сожалению.
Ответ механика на ремзоне,еще походит,вот так и обслуживают
Это Jenty
На авито эти машины продают, видел
Скотч на люка клеят в Китае, когда машины стоят на стоянке. Также и двери оклеивают.
Да, на дверях остались остатки наклейки.
🤣🤣🤣🤣👍🏻
Да это джентики, (Jenty) там одни Беларусы по трём чипам из Испании/Голландии до Улан-Батора, и тому подобное, на машину им насрать, фирме тоже, я с одним разговаривал он даже где ретарда не знал, и ещё он стажёра учил
Знаю.
Доброго времени суток. Если не ошибаюсь их продаёт фирма Оризона.
Добрый день. Нет, это не они.
@@user-yw3qw7pr8l понятно, а то мы зимой смотрели такие же машины и ещё скании были.
На люке остатки китайской пломбы.
Территория под снос одно головное здание . Всё что осталось от 1 автокомбинат
Да жаль, такую систему раздолбали.
Наша база в Москве на Озерной,мы их туда в последний путь пригоняем 😀
Знаю, знаю. Гайкевича тоже вашего видел.
@@user-yw3qw7pr8l а Юра Крыштон не приезжал рекламировать ?)
Я такого не знаю. Кроме Гайкевича и вашего технического директора, больше никого в вашей организации я не знаю.
@@user-yw3qw7pr8l понял вас,на самом деле её все машины убитые в хлам, большинство но не все,я продавал свою О 092 тв 777,птичка была практически в идеале,со слезами на глазах её вся база провожали,пригнал на стоянку на озёрную ,приехали осмторщики и через час уже договорились о покупке, очень сильно много зависит от водителя а сейчас у нас тройки (две машины ) и три человека, если тройка норм,то и машина норм ухоженная аккуратная и досмотренная,а если колдыри,которые после комбайна пришли работать ,то там будет телега добитая и поверьте мне,я уже не первый год работаю в этой фирме и совсем не важно куда мы ездим,важно отношение человека(водителя) к технике которую ему доверяют) удачи вам и развития канала)
Согласен с вами. Всё зависит от эксплуатанта. И про то что " слезли с трактора " тоже согласен. Это ещё начиналось в моё время, когда в дальнобой и в международку стали приходить разные колдыри.
Что такое случилось ? Даже водителю не дали ничего забрать
Я думаю что у них так все машины списываются, человек за рулём не очень следит за тем что делает в кабине.
Стивен Кинг описал этих существ хорошо, но если разводить бардак в кабине, то и свои разведённые червяки могут сожрать )))))
Возможно он живет в другом городе и из запустой баклашки ехать не решился
@@OlegDall в другой стране, если быть точным.
Она после сьемки дальше поедет деньги зарабатывать значит ходовой экземпляр
Если вложить тысяч 400, думаю что поедет. Считайте сами:
1. Замена четырёх аммортизаторов.
2. Замена тормозных колодок.
3. Замена резины по кругу.
4. Замена или ремонт первой форсунки.
5. Химчистка салона.
6. Замена АКБ.
7. Проведение ТО с заменой масла и фильтров.
8. Регулировка клапанов двигателя.
9. Датчик охлаждения масла в двигателе.
Это список обязательной программы по этому автомобилю.
@@user-yw3qw7pr8l Пользуясь случаем хотел спросить: а каков примерный ресурс у этих моделей вольв, если предположить что машина эксплуатировалась более менее нормально? И на сколько было бы корректно их сравнивать по ресурсу с Renault T?
За средний ресурс принято считать что это миллион км. Ко мне приезжали машины и с пробегом 1300 000 км на диагностику и ещё в очень не плохом состоянии. Всё зависит от многих факторов, обслуживание, условия эксплуатации, водитель и т.д. Рено это теперь тот же концерн, но машина немного другая.
@@user-yw3qw7pr8l Спасибо!
Щас комбинаты побольше
Сейчас площадки для стоянок корпоративных автомобилей побольше, а вот комбинаты с полным циклом ремонта и обслуживания автомобилей, ни одного не видел.
@@user-yw3qw7pr8l Вот эта Русская Волво о ходили без особых ремонтов и техобслуживание 700т. И никогда не подводят.. В Европе работаюю. Машины никогда не бывают на базе. Даже не ездят на мойку. Только замена масла и то на случайных с сервисах. Раз 100т.и более км.
Как жить в стаде рукожопов?
Стадо должно стать обществом. И нужно прикладывать к этому знания и умения.