Olá Noel, realmente sua concepção está correta e testada. Para este motor que assistiu, não á necessidade de um volante com peso superior a este instalado neste momento. Porque não tenho variação "oscilação" de velocidade. Porém para o futuro pretendo pressurizar o motor com ar comprimido, aí será necessário modificar o volante, devido o aumento da compressão, onde o volante irá transferir a força da inércia para o pistão frio “responsável pela compressão” Obrigado por sua participação. Leandro
Olá Guilherme, obrigado pela dica e fico feliz que tenha gostado do motor. Vou te explicar o limite do meu motor. Neste meu motor eu testei diversas polias, na qual obtive o melhor rendimento (testei maiores e menores). Quando você colocar na bike a marcha na coroa da frente na maior e na de trás na pequena, terá velocidade, mas será muito pesado para pedalar (isso também ocorre para motor), obtendo mais velocidade na marcha média. Se for inverso, terá força mas pouca velocidade para o gerador.
Olá Vinicius, realmente sua suposição de utilizar a faixa de melhor torque, é interessante. Neste motor eu já usei polias no gerador de acordo, para obter o máximo de potência do gerador, na melhor faixa de torque do motor. Penso que com uma embreagem terei uma perda grande de energia mecânica com o atrito. O ideal seria construir uma caixa de com engrenagens variável, conforme a necessidade. Sua idéia é interessante para o futuro! Quando o motor estiver de meu gosto. Obrigado Vinicius.
Obrigado pela dica, eu já comprei uns 5 tubos e cada uma possui centésimos de milímetros de diferença em diâmetro, mesmo sendo da mesma fabricante e umas marcas o vidro é muito desnivelado, sendo impossível uma boa vedação. Por este motivo as seringas deste motor são melhores, devido sua boa qualidade e por essa razão, são mais caras. Leandro Wagner.
Sim, obrigado pela dica! Realmente já pensei em substituir as bielas por bucha, a fim de diminuir o peso da mesma. Já que não tenho espaço para colocar um contrapeso com uma espessura maior. Porém a dificuldade de centrar as bielas e que tenham um perfeito alinhamento é complicadíssimo. Já estes rolamentos são fácil de alinhar, por serem materiais de boa qualidade. Mas terei que escolher e me decidir para resolver este problema.
Olá! Obrigado pela sugestão! No motor anterior, eu havia usado este silicone em spray. Na qual tinha um pistão de capacitor que é envolvido por uma capa plástica! Porém também foi drástica a queda de rotação "700 RPM". Mas eu não havia esperado secar o silicone como você indicou e também não fiz este teste neste motor. Que talvez possa funcionar pelo fato dos dois elementos serem em vidro. Eu tenho este spray, farei o teste em outro dia. Sei que te conheço! Mas não me recordo? Leandro.
Olá Gustavo, O motor Stirling produz energia mecânica, que por sua vez gira o eixo do gerador (retirado de aparelho de vídeo cassete), e para que o gerador produza eletricidade, basta girar o eixo do gerador e os leds se acendem, com a eletricidade produzida com o movimento do gerador. Leandro Wagner.
Obrigado Tiago, meu trabalho tem como finalidade didática, o interessante que com a internet podemos divulgar qualquer tipo de trabalho, poucos poderão esconder uma nova tecnologia lançada ou mesmo a corrupção ser escondida. Leandro Wagner.
Obrigado William! Você é testemunha, onde teve a oportunidade de ver este motor pessoalmente. Tenho a certeza que você também terás um belo futuro. Leandro.
Obrigado pela inscrição em meu canal, desconheço esse lubrificante que citou, vou fazer uma pesquisa. Atualmente uso como lubrificante silicone líquido polido sobre o pistão, já tenho o motor mais de 6 meses sem necessitar de reposição ou manutenção e já rodou muito. Leandro Wagner.
Olá Guilherme, eu acredito que tenha pegado uma lata de axe com um diâmetro menor. Porque existem dois tipo de diâmetro. Pode enrolar a lã de aço envolta do pistão deslocar, use cola de silicone de alta temperatura para colar no pistão. Observação! Com lã de aço, o pistão de força (pistão externo) deve ser feito com um diafragma (pistão com bexiga ou borracha). Porque a lã de aço se decompõe com tempo e sendo inimigo de um pistão em seringa de vidro. Leandro Wagner.
Olá Jonatas, Essa ficarei devendo, porque eu recebi de doação de um amigo vidraceiro, que alias não me contaria de onde ele comprou este pó. Porque ele é usado para polir o para-brisa de carro, que foram riscado pelas palhetas, sendo que não conheço outro profissional nessa área em toda a região central do Rio Grande do Sul. Também me informou que é muito caro, por essa razão ele me forneceu uma tampinha muita pequena. Este pó é semelhante a uma areia e muito fina, como pó que fica sobre móveis.
Olá Denny, Este motor funciona com a expansão de ar quando aquecido e contração do ar quando resfriado, ocorrendo uma variação do volume do ar, conforme a temperatura. Para os pistões, qualquer tipo de lubrificante líquido gera um arrasto entre o pistão e o cilindro, sendo assim este motor não teria nem a metade da velocidade no uso de um óleo. Por essa razão, as montadoras de motores procuram diminuir cada vez mais a viscosidade do óleo, para diminuir o arrasto do lubrificante. Leandro Wagner.
Parabéns! A busca por formas alternativas de produção de energia deve ser encarada com muita seriedade e você está fazendo isso muito bem! Precisamos de mais pessoas assim! Abç!
Olá Dennis, obrigado pelo incentivo! Os meus motores são somente com objetivo de pesquisas e didáticos. Mas certamente essa pesquisa poderá ser de grande conhecimento para o futuro. Leandro Wagner.
amigo vc pra mim é o cara, eu me amarro nos seus motos, to até fabricando um por sua causa, vc é boom mesmo.. mas vou te dar uma dica pra vc gerar mais energia eletrica para acender seu leds: repare em uma estrela de uma bike com macha, quanto maior estiver na estrela e menor estiver na estrela de traz, mas rapito a bike vai, a mesma coisa seria seu motor, axo ke ia gerar mais energia. mt show seus motos cara serio msm, eu assisto seu videos todos dias
Olá Felipe, As mangueirinha de plástico são encaixadas sob pressão sobre o tubinho de cobre e este tubo de cobre é soldado com estanho no metal. Leandro Wagner.
Olá Kevin, ela não estoura, somente iria acontecer se não fizer um bom aperto nos parafusos da biela, onde o aconteceria um impacto da seringa com o tubo de ensaio quando desprendesse. Neste caso ela estouraria, fora isso não te preocupa. Leandro Wagner.
Olá amigo, vou lhe enviar uma mensagem pessoal, para sua conta do You tube, indicando a sequência de vídeos, para que tenha um perfeito entendimento da construção e os materiais usados. -Uso seringa de vidro (cilindro e êmbolo são em vidro e sem borracha para vedação). Simplesmente perfeita!! -Agora uso silicone líquido de painel automotivo, polido com pano, sendo essa a lubrificação dos pistões! -Não escape o ar de onde? entre o pistão e o cilindro ou outro lugar? Qualquer dúvida, pergunte.
Muito bem José! Gostei de assistir seu motor. Realmente tens um bom desempenho, pois a quantidade de leds foi possível verificar tamanha a potência de seu motor. Parabéns! Também é muito gratificante para mim e para você assistir este motor funcionando. Imagino que tenha tido muito trabalho, porém a recompensa ao ver ele funcionado com materiais de sucata é muito emocionante. Parabéns José. Leandro.
Olá Giovanna, sim fui eu que construí estes motores. Vou lhe enviar uma lista dos materiais quase completa, com algumas dicas em texto seguido de uma sequência de vídeo contrutivos, para sua caixa de mensagem pessoal do You tube! Para as demais pessoas que estiverem lendo este comentário, lembro que não envio por e-mail. Devido alguns transtornos decorrentes. Qualquer dúvida, pode perguntar. Leandro Wagner.
Muito obrigado pela resposta Leandro e por disponibilizar esses vídeos, o Brasil precisa de mais pessoas como vc. Em relação a última pergunta eu estava em dúvida sobre como fazer o ar não escapar entre os cilindros e os pistões. Não sei como fazer sem aumentar muito o atrito entre os dois, mesmo com o lubrificante.
Muito obrigado por tamanha concideração! Dos motores caseiros no mundo, não é o mais rápido! Mas estou chegando perto de melhor eficiência possível para um motor caseiro. Vamos ver com o tempo até que marc será possível atingir. Valeu amigão. Leandro.
Olá Bruno, Nesse motor não foi necessário água para o sistema de resfriamento, porém não é possível deixar o motor ligado por mais de 15 minutos constantes, devido seu super aquecimento. Leandro Wagner.
Olá amigo, realmente essa que você comprou é mais em conta. Pois ela é para uso veterinário "em bovinos" e somente terás o tubo de vidro. Eu pago em média para este tubo de vidro, entre 5 à 7 reais. Se você assistir meu 4° vídeo, verá que eu usei este tipo de tubo. Ele é bom, mas não se compara na perfeição de vedação em relação a uma seringa e seu êmbolo em vidro. Obrigado pela dica. Leandro Wagner.
Olá! Entre o pistão e o cilindro não tem folga e também não à fuga de ar (é perfeita de fábrica e sem atrito). Maior problema para vedar é na conecção do tubo de ensaio, com a seringa de vidro. A cola é perfeita no vidro, mas no metal ela descola com o tempo, vedando melhor quando submetida sob pressão de parafusos. Nos próximos meses, vou desenvolver uma maneira prática e eficiente de desmontar o tubo de ensaio e ao mesmo tempo com perfeita vedação. Leandro Wagner.
Olá Abel, ainda não é possível carregar um bateria de 12v. Mas uma bateria de celular quase é possível. Com algumas mudança na melhora do projeto, acredito que vou atingir este objetivo. Leandro.
Obrigado, isso é muito bom poder fazer a confecção de seu próprio motor. Facelita muito! Mas recomendo usar seringa de vidro como pistões e cilindro, para que não tenha atrito e fugas de ar. É um motor muito sensível. Leandro Wagner.
Olá Lucas! Estas fábricas não existem mais, são da década de 70 e 80, que recebi de doação de pessoas idosas que não utilizavam. Na qual eu as pedi para construir este motor, por este motivo que estão arranhadas. Vou ver se encontro novamente o site de uma clinica dental de Paraná que ainda vendem novas e te repassarei o endereço. Elas estão em torno de 34 reais, mais o frete. São seringas de 10 ml. Também tem no mercado livre! Leandro.
otimo trabalho amigo leandro consegui depois de hora de ajustes e alteraçoes fazer meu motor chegar a 1000 rpm estou muito confiante para fazer outro motor para tentar mais alguns rpms. ate mais a e belo motor.
Sim, o tubo de ensaio tem 50 mm de comprimento, sem contato físico com o pistão. Esse sistema de tubo de ensaio é mais eficiente em relação ao outro modelo citado por você. Não entendi a sua pergunta "algun angulo entre um lado do girabrequim "? Não tenho fotos deste motor, mas vou te enviar lhe enviar uma mensagem pessoal com mais detalhes em texto e uma lista, além de uma indicação de ondes podes comprar as seringas. Moro no Rio Grande do Sul. Leandro Wagner.
Olá Richard! Se eu encontra-se para comprar uma seringa que tivesse um diâmetro interno de 25mm, com este eu teria o melhor aumento da eficiência energética. Pois é bem complicado encontrar essas seringas a venda! A medida ideal é o diâmetro do pistão ser igual ao curso total que o pistão percorre. Ex: Meu pistão tem 14,5mm de diâmetro, então o curso total deveria ser 15mm, já o meu motor é 30mm. Mas construí assim, para que eu tive um motor com mais força. Continuando o texto...
Olá Paulo, É sim possível fazer um motor de maior cilindrada e então de maior potência, que varia acima dos 10 Watts, caso multiplique o número de pistões terá ainda mais rendimento. Se for fabricado com ferramentas de precisão, com peso total de 2,2 kg, pode produzir até 200 Watts. Exite um modelo de motor já fabricado por um americano. Leandro Wagner.
Olá Felipe, sem problemas! Eu já fiz um gerador com um motor semelhante ao de um HD, mas com um motor de passo de vídeo cassete "sem núcleo de ferrite" com uma menor perda de energia no arrasto magnético. Um gerador um pouco maior que este. Mas não tive um bom resultado. Sou do Vale do Rio Pardo "centro do RS". Vou lhe enviar meu e-mail para sua caixa de mensagem pessoal do You tube, eu teria sim interesse em conhecer.
Muito obrigado Rafael! Apresente seu motor para que possamos conhecer! Você já me deixou pela segunda vez curioso! Essa meta é realmente muito boa! Te digo que já és o segundo motor brasileiro mais rápido que tenho conhecimento. Qualquer coisa, estou a sua disposição! Não me deixe de contar as novidades. Leandro.
Obrigado amigo! No caso se estiver conectado a este motor, em torno de 6 Volts. Mas no momento em que os leds estão acessos, a tensão é de 3,25 Volts. Isso ocorre, porque a rotação do motor reduz de 1200 RPM para 900 RPM, por falta de força do motor Stirling. Porém se aplicar mais rotação neste gerador, atinge fácil os 12 Votls por 700mA = 8.4 Watts. Essa é potência máxima do gerador. Leandro Wagner.
legal seus projetos kara ,este motor gira muito e tem um bom torque para manter o gerador, só uma dica acredito que pode melhorar a vibração aliviando o peso da biela , principalmente na parte do moente , talvez se usasse bucha ao inves do rolamento poderia fazer uma biela mais leve e estreita ...
Olá amigo, como o motor Stirling não tem força, não à necessidade de usar um gerador maior. Caso eu queira, eu consigo produzir este 14 volts "tensão". Porém por outro lado, terei pouca corrente "amperagem". Porque a multiplicação de tensão X corrente = potência "watts". Porque quando se aumenta a tensão, automaticamente perdesse a corrente e a potência sempre é a mesma ou vice-versa. Potência "Watts", significa a quantidade de leds que irá ligar. Leandro Wagner.
Olá Guilherme, Não usei nada nos pistões para fazer a vedação, as seringas são simplesmente perfeitas (totalmente em vidro), mas usei essas cola de silicone de alta temperatura (vermelha) para que o ar fique confinado dentro do motor. Leandro Wagner.
Achei muito interessante esse seu motor stirling tipo alfa Leandro, parabéns pelo trabalho. Penso em construir um, mas tenho algumas dúvidas que talvez vc possa tirar. Elas se encontram logo abaixo: -O que vc utilizou para fazer os pistões? Foram feitos com material de seringa de vidro? -O que vc usou para lubrificar os cilindros? -Como impedir que o ar não escape dos cilindros? *Ficaria muito grato se vc me ajudasse com essas questões.
Legal que tenha gostado, se conseguir comprar as seringas de vidro, o resto é mais fácil. É claro que o corte das mesma, também exige algumas ferramentas. Obrigado por seu apoio. Leandro.
Thank you, really I'm very glad you liked my work. I'm having some setbacks, but I still have many things I want to change and improve the speed and power of my engine. Leandro.
Sim! Você está certo. Já iniciei a construção de um regenerador totalmente em cobre, para substituir a mangueira de plástico. Na qual acredito que poderei ter ainda mais rendimento. Muito obrigado pelo seu comentário. Leandro.
Opa, tudo certo amigo? Meus parabéns pelos motores montados. Sinceramente não conhecia estes motores! Cara, se tu usa-se o gerador elétrico que fiz no TCC tu poderia utiliza-lo diretamente como volante. Desta forma já retiraria o atrito das polias. Utilizei materiais reciclados também. A unica coisa que teria que fazer é a melhora da eficiência dele.
Muito obrigado mesmo, eu gosto o que eu faço, lamento que com essa crise, não tenho mais tempo e terei que ficar um um tempo sem poder fazer novos vídeos, quem sabe no futuro! Leandro Wagner.
Muito bom, para ser sincero também não consegui fazer um motor com diafragma ultrapassar os 750 RPM, porém com o meu conhecimento de hoje, talvez eu iria conseguir. Uma pergunta! Qual é o curso total de cada pistão? Conforme você tenha construído, vou lhe aconselhar algo para que possa melhorar a velocidade de seu motor. Pois me falta tempo para fazer mais experiências. Realmente é necessário um apego especial, para atingir um razoável desempenho. Deves ter muito cuidado com atrito e fugas de ar
Acredito que perguntastes da lamparina! Este é um tubo de spray aerossol biofenac "para machucados", na qual recortei ao meio e colei uma tampa de metal embaixo! Coloquei um pano em seu interior, com sua função de pavio. Além de um micro furo de alívio ao lado do mesmo, evitando que a pressão interna da lata expulse o álcool pelo pavio, quando estiver super aquecendo excessivamente evitando qualquer problema. 30 ml de álcool, é suficiente por 20 á 30 minutos. Qualquer dúvida pergunte, Leandro.
Olá Felipe, sim me objetivo para o futuro é fabricar o próprio gerador, na qual diminuiria cerca de 25% do atrito da correia sobre as polias. Por este motivo mesmo que ainda não fabriquei o tal do gerador, pois estou no desenvolvimento da melhora da eficiência do motor. Porém este motor não será capaz de produzir muito mais que 2 Watts em eletricidade, com os recursos que eu disponho. Poderia me contar alguns detalhes do seu gerador, bobinagem, quantos pólos, quantas fases e tamanho!!! Leandro.
Além apego pelo projeto, também sabemos o tamanho da mão de obra que envolve a construção do motor e assim encarecendo muito para uma possível venda. Leandro Wagner.
Muito obrigado pela sugestão. Você comentou "motor de refrigerador" seria tipo um motor de Freeser? Ser for! Já verifique, seu curso é muito pequeno. Mas tive a informação de um compressor de frigorífico, esse tem um tamanho interessante. Porém ainda não tive oportunidade de conhecer um aberto. Poderia me enviar o endereço de um vídeo com este motor compressor, para que eu possa observar? Caso não seja possível postar aqui o endereço! Envie-me uma mensagem pessoal. Agradeço muito sua atenção.
Olá Jorge, Sim, com as trocas de tamanho em diâmetro das polias você varia a rotação do gerador. Testei 3 tamanhos de polias, sendo que com essa polia de tamanho médio, obtive o melhor rendimento. Com uma polia menor, o motor perdia rotação, porque o torque do motor Stirling Alfa é maior em rotações elevadas. Porque eu estou extraindo a potência máxima neste motor, não importa o que eu faça, não vou conseguir mais potência. Lógico que não cheguei no limite é necessário alterar coisas do projeto.
Olá, foi usado 50mm do comprimento total do tubo de ensaio e com 17mm de diâmetro; A parte da seringa quente tem 60mm de comprimento (depois de cortada); Compre uma seringa com a ponta de metal (cilindro frio), use do jeito que vem nova e basta conectar o caninho; Monte todo o motor e depois corte a biela conforme sua necessidade, para encaixar na articulação e no bracinho de HD; A base do motor tem 30cm; O furo onde a biela é fixa no virabrequim, deve ficar 15mm do centro do eixo (virabrequim).
Muito obrigado Diego! Quando postar seu já ficarei informado! Como você mesmo comentou, é melhor começar com um motor mais simples e depois evoluindo gradativamente, para adiquirir mais experiência. Valeu Diego. Leandro.
Parabéns pelo seu motor! Estou no inicio do curdo de engenharia mecânica e sou fascinado por mecanismos como esse! Pode me enviar esse material também? Obrigado.
Quando eu reduzo o tamanho do curso do pistão deslocador, eu desmonto o motor e encaixo um pouco mais o cabeçote para dentro do cilindro, ocupando o espaço oco "possível área morta". Wido, te convido a conhecer meu mais recente vídeo que postei hoje, onde o motor atingiu 1570 RPM com algumas modificações no cilindro frio. Com essa redução no pistão de trabalho, melhorou o desempenho de seu motor? Também quero lhe desejar um feliz ano de 2013 e muito sucesso nos seus projetos. Leandro Wagner.
Amigão, primeiramente parabens! espetacular seus motores! Queria pedir pra voce fazer um tutorial detalhado desse modelo como fez com o de latas de spray.
Olá Guilherme, acredito que não irá funcionar com essa fuga de ar. Isso precisa ser perfeito ou a menos que o atrito do motor seja perfeito que também é um detalhe importante. Recomendo que visite o vídeo do Tutorial e no texto abaixo do vídeo, tem um endereço de um vídeo que explica a construção de uma bucha com uma moeda de 5 centavos. Caso não encontre, me comunique. Leandro Wagner.
Olá Fernando! bem, será que tem como postar um tutorial simples de como fazer um desse? To louco pra criar meu motor stirling, e gostei muito desse modelo seu! Não me parece ser tão complicado de fazer! Poderia postar também onde a gente encontra os materiais utilizados no seu motor! Abração e parabéns meu caro!
Olá Marcelo, Obrigado pela dica, vou tomar esse cuidado, rsrsrsrsrs... Agradeço pela nota e boa sorte! Caso tenha alguma dúvida, pode perguntar. Leandro Wagner.
¡Gracias! Voy a tratar de mejorar aún más el rendimiento, pero me estoy acercando al límite. Voy a reducir la distancia total que el pistón se desplaza para ver su resultado, como ya hemos indicado antes. Leandro.
Olá amigo, a sua ideia funciona, porém um pouco diferente de sua concepção, diz uma teoria "nada se cria e tudo se transforma"! Essa resistência que mencionou, teria um consumo aproximado de 200 Watts, já o motor Stirling produz aproximadamente 5 Watts em energia mecânica e para transformar novamente em energia elétrica, terá novamente uma perda de energia em atrito, calor e a própria transformação, restando no final 0,5 Watts. Você gastou 200 Watts e terminou com apenas 0,5 Watts. Leandro.
Não sei como vim parar nesse video ,mas foi incrível vc é muito bom eu já estou inscrito no seu canal e vou dar um like em todos os seus videos muito bom!!
Opa, tudo bom, Wagner? eu também queria criar o meu primeiro motor stirling, mas não entendo. Já vi muitos videos mas não entendo o sistema (descobri este tipo de motor a umas duas semanas). Poderia também me enviar? já que elaborei muitos projetos do RUclips... Valeu!! Ahhh, continue fazendo os "recalls" para esse seu motor chegar a 2 Mil Rpm!!. tá ficando cada vez mais massa...
Olá Victor! Eu não uso nem um tipo de lubrificante, somente tento polir com pano, para evitar qualquer atrito. Qualquer tipo de lubrificante, á rotação despenca para uns 900 RPM, devido o aumento do atrito. Por isso engenheiros sempre desenvolvem algum de lubrificante novo, onde sua composição seja cada vez menos densa "diminuindo atrito". Este gás ou líquido que comentou para motor funcionar, seria onde! No interior do motor? Ou para usar como mais uma fonte de energia calórica!!! Leandro.
E ai amigo beleza? Nossa seria legar criar um sistema de fricção estilo embreagem para só "ativar" a rotação do gerador de eletricidade quando o Stirling alcançar o torque e a rotação máxima, isso pode evitar um desgaste prematuro do Stirling presumo eu. Abraço e parabéns pelos vídeos amigo!
Um motor com curso longo tem mais força e menos rotação! Já um motor que tem cursos pequenos, tem muito mais rotação e pouquíssima força, é uma escolha que deves optar, para tentar atingir o ponto de equilíbrio do conjunto do projeto. Para gerar mais velocidade seria melhor um pistão com diâmetro maior e um curso menor! Qualquer dúvida pergunte que te responderei, conforme meu tempo. Leandro.
No vídeo que estou para postar, já fiz essa devida mudança na substituição por um cano de metal e também alterei o cilindro do pistão frio, para diminuir o atrito do pistão. Além dessas mudanças, passei a usar um lubrificante, que ficou perfeito para este tipo de motor. Mesmo com a lubrificação o motor me surpreendeu, atinge muito fácil os 1500 RPM e alçou diversas vezes 1570 RPM. Estou esperando o retorno de uma pessoa para publicar o vídeo. Leandro Wagner.
Olá Leandro, eu amo seus motores e assistir seus vídeos que produziu um aerossóis vivas e horizontal Stirling, mas não pode obter uma corrida tão perfeita e poderosa e em seus motores. Você poderia me ajudar com algumas perguntas? - Eu não entendo como você consegue virabrequim tal equilíbrio bom - Eu posso dirigir relação que tamanhos bóia cilindro e força é melhor Eu tenho muitas mais perguntas, mas não vou impor Muito obrigado, saudações Oscar
oi amigo muito legais seus videos ,consegui fazer um baseado no seu tutorial,ainda nnão tá tao bom quanto o seu mas pra quem esta começando já to satisfeito,em breve vou fazer outro com outros materiais e com algumas melhorias
Obrigado Isaac, em um vídeo recente o meu motor já está com 1900 RPM e se que com mais algumas modificações, será possível superar essa marca. Vou lhe enviar uma lista dos materiais quase completa, com algumas dicas em texto seguido de uma sequência de vídeo construtivo, para sua caixa de mensagem pessoal do You tube! Para as demais pessoas que estiverem lendo este comentário, lembro que não envio por e-mail. Devido alguns transtornos decorrentes. Qualquer dúvida, pode perguntar. Leandro.
Olá Guilherme, esse motor não necessita de água para seu funcionamento. Porque ele funciona com expansão e vácuo do ar que está confinado no interior do motor. Outras informações você encontra em meu blog: manualdomotorstirling.blogspot.com.br/ Leandro Wagner.
Qual é o diâmetro do pistão de trabalho e o diâmetro do cilindro do mesmo? Outra sugestão, é fazer um motor novo e diminuir o curso do pistão deslocador, deixar entre 12 á 20mm. Pois terá uma menor área morta no motor "espaço oco", aumentando a compressão e consequentemente aumentando a velocidade. Seria interessante aumentar o diâmetro do pistão de trabalho "ex: 45mm de diâmetro" e fazer este novo curso que te sugerir acima, isso eleva a velocidade sem perder potência "o torque será menor".
Sim, eu cortei a seringa de vidro do cilindro quente, ela pode ter entre 40mm até 60mm de comprimento. O espaço entre a seringa e o tubo de ensaio é de 4mm. O atrazo do pistão frio é 90°, ou seja, 1/4 de volta. Você achou o conteúdo que te enviei na sua caixa de mensagem do You tube? Leandro Wagner.
Olá Thiago, Sim, certamente motores a vapor desperdiçam muito energia. Este é um motor térmico, conhecido como Stirling, na qual não necessita de água para o funcionamento em relação ao motor a vapor. Ele funciona com dilatação do ar quando aquecido e contração do ar quando resfriado no cilindro frio (variação da temperatura do ar), onde este ar é confinado dentro do motor, com vedações perfeitas, onde o sistema não admite fugas de ar. Leandro Wagner.
Olá, é indiferente a rotação para sustentar uma TV. Mas seria necessário que o motor tivesse muito força "potência", isso com um motor industrializado de pequeno porte "30cc" seria suficiente para manter uma TV ligado. Leandro Wagner.
Substituir o pistão de vidro, por um pistão torneado em alumínio funciona. Mas terá que calcular o coeficiente térmico do alumínio "expansão do metal", para que a dilatação do alumínio não agarre no cilindro. Se fizer o cilindro e pistão em alumínio, não irá funcionar. Os dois membros devem ser de metais de diferente composição. Qualquer dúvida, responderei conforme meu tempo disponível. Leandro Wagner.
Parabéns Wido, eu considero um motor de 700 RPM uma ótima velocidade. Se for de seu interesse, podemos trocar idéias para melhorar ainda mais a velocidade do seu motor. Muito obrigado, realmente não é simples atingir essa velocidade. Mas com sua vontade e persistência você também tem condições de atingir a esse desempenho. Te afirmo que não sou egoísta, dou meu maior apoio auxiliando-lhe na melhora do seu projeto. Como é seu motor? Leandro Wagner.
Olá Noel, realmente sua concepção está correta e testada. Para este motor que assistiu, não á necessidade de um volante com peso superior a este instalado neste momento.
Porque não tenho variação "oscilação" de velocidade.
Porém para o futuro pretendo pressurizar o motor com ar comprimido, aí será necessário modificar o volante, devido o aumento da compressão, onde o volante irá transferir a força da inércia para o pistão frio “responsável pela compressão”
Obrigado por sua participação.
Leandro
Realmente nada é impossível! Mas o tempo é o maior vilão deste sonho!
Obrigado, Leandro Wagner.
Olá Guilherme, obrigado pela dica e fico feliz que tenha gostado do motor.
Vou te explicar o limite do meu motor. Neste meu motor eu testei diversas polias, na qual obtive o melhor rendimento (testei maiores e menores).
Quando você colocar na bike a marcha na coroa da frente na maior e na de trás na pequena, terá velocidade, mas será muito pesado para pedalar (isso também ocorre para motor), obtendo mais velocidade na marcha média.
Se for inverso, terá força mas pouca velocidade para o gerador.
Olá Vinicius, realmente sua suposição de utilizar a faixa de melhor torque, é interessante.
Neste motor eu já usei polias no gerador de acordo, para obter o máximo de potência do gerador, na melhor faixa de torque do motor.
Penso que com uma embreagem terei uma perda grande de energia mecânica com o atrito. O ideal seria construir uma caixa de com engrenagens variável, conforme a necessidade.
Sua idéia é interessante para o futuro! Quando o motor estiver de meu gosto.
Obrigado Vinicius.
Cara, parabéns pelo seu trabalho, é de pessoas inteligentes assim que nosso país está precisando, e não de politicos... concorda??
Obrigado pela dica, eu já comprei uns 5 tubos e cada uma possui centésimos de milímetros de diferença em diâmetro, mesmo sendo da mesma fabricante e umas marcas o vidro é muito desnivelado, sendo impossível uma boa vedação. Por este motivo as seringas deste motor são melhores, devido sua boa qualidade e por essa razão, são mais caras.
Leandro Wagner.
Sim, obrigado pela dica! Realmente já pensei em substituir as bielas por bucha, a fim de diminuir o peso da mesma. Já que não tenho espaço para colocar um contrapeso com uma espessura maior.
Porém a dificuldade de centrar as bielas e que tenham um perfeito alinhamento é complicadíssimo. Já estes rolamentos são fácil de alinhar, por serem materiais de boa qualidade.
Mas terei que escolher e me decidir para resolver este problema.
Olá! Obrigado pela sugestão!
No motor anterior, eu havia usado este silicone em spray. Na qual tinha um pistão de capacitor que é envolvido por uma capa plástica! Porém também foi drástica a queda de rotação "700 RPM".
Mas eu não havia esperado secar o silicone como você indicou e também não fiz este teste neste motor. Que talvez possa funcionar pelo fato dos dois elementos serem em vidro.
Eu tenho este spray, farei o teste em outro dia.
Sei que te conheço! Mas não me recordo?
Leandro.
Olá Gustavo,
O motor Stirling produz energia mecânica, que por sua vez gira o eixo do gerador (retirado de aparelho de vídeo cassete), e para que o gerador produza eletricidade, basta girar o eixo do gerador e os leds se acendem, com a eletricidade produzida com o movimento do gerador.
Leandro Wagner.
Obrigado Tiago, meu trabalho tem como finalidade didática, o interessante que com a internet podemos divulgar qualquer tipo de trabalho, poucos poderão esconder uma nova tecnologia lançada ou mesmo a corrupção ser escondida.
Leandro Wagner.
Obrigado William! Você é testemunha, onde teve a oportunidade de ver este motor pessoalmente.
Tenho a certeza que você também terás um belo futuro.
Leandro.
Obrigado pela inscrição em meu canal, desconheço esse lubrificante que citou, vou fazer uma pesquisa.
Atualmente uso como lubrificante silicone líquido polido sobre o pistão, já tenho o motor mais de 6 meses sem necessitar de reposição ou manutenção e já rodou muito.
Leandro Wagner.
Olá Guilherme, eu acredito que tenha pegado uma lata de axe com um diâmetro menor. Porque existem dois tipo de diâmetro.
Pode enrolar a lã de aço envolta do pistão deslocar, use cola de silicone de alta temperatura para colar no pistão.
Observação! Com lã de aço, o pistão de força (pistão externo) deve ser feito com um diafragma (pistão com bexiga ou borracha). Porque a lã de aço se decompõe com tempo e sendo inimigo de um pistão em seringa de vidro.
Leandro Wagner.
Olá Jonatas,
Essa ficarei devendo, porque eu recebi de doação de um amigo vidraceiro, que alias não me contaria de onde ele comprou este pó.
Porque ele é usado para polir o para-brisa de carro, que foram riscado pelas palhetas, sendo que não conheço outro profissional nessa área em toda a região central do Rio Grande do Sul. Também me informou que é muito caro, por essa razão ele me forneceu uma tampinha muita pequena.
Este pó é semelhante a uma areia e muito fina, como pó que fica sobre móveis.
Olá Denny,
Este motor funciona com a expansão de ar quando aquecido e contração do ar quando resfriado, ocorrendo uma variação do volume do ar, conforme a temperatura.
Para os pistões, qualquer tipo de lubrificante líquido gera um arrasto entre o pistão e o cilindro, sendo assim este motor não teria nem a metade da velocidade no uso de um óleo.
Por essa razão, as montadoras de motores procuram diminuir cada vez mais a viscosidade do óleo, para diminuir o arrasto do lubrificante.
Leandro Wagner.
Olá Cristino, obrigado amigo.
Confio no seu talento, pois fabricastes um motor muito bom.
Leandro Wagner.
Parabéns! A busca por formas alternativas de produção de energia deve ser encarada com muita seriedade e você está fazendo isso muito bem! Precisamos de mais pessoas assim! Abç!
Olá Dennis, obrigado pelo incentivo!
Os meus motores são somente com objetivo de pesquisas e didáticos. Mas certamente essa pesquisa poderá ser de grande conhecimento para o futuro.
Leandro Wagner.
amigo vc pra mim é o cara, eu me amarro nos seus motos, to até fabricando um por sua causa, vc é boom mesmo.. mas vou te dar uma dica pra vc gerar mais energia eletrica para acender seu leds: repare em uma estrela de uma bike com macha, quanto maior estiver na estrela e menor estiver na estrela de traz, mas rapito a bike vai, a mesma coisa seria seu motor, axo ke ia gerar mais energia. mt show seus motos cara serio msm, eu assisto seu videos todos dias
Olá Felipe,
As mangueirinha de plástico são encaixadas sob pressão sobre o tubinho de cobre e este tubo de cobre é soldado com estanho no metal.
Leandro Wagner.
Muito obrigado Elton!
É ótimo contar com seu apoio. Valeu!
Leandro.
Olá Kevin, ela não estoura, somente iria acontecer se não fizer um bom aperto nos parafusos da biela, onde o aconteceria um impacto da seringa com o tubo de ensaio quando desprendesse. Neste caso ela estouraria, fora isso não te preocupa.
Leandro Wagner.
Olá amigo, vou lhe enviar uma mensagem pessoal, para sua conta do You tube, indicando a sequência de vídeos, para que tenha um perfeito entendimento da construção e os materiais usados.
-Uso seringa de vidro (cilindro e êmbolo são em vidro e sem borracha para vedação). Simplesmente perfeita!!
-Agora uso silicone líquido de painel automotivo, polido com pano, sendo essa a lubrificação dos pistões!
-Não escape o ar de onde? entre o pistão e o cilindro ou outro lugar?
Qualquer dúvida, pergunte.
Muito bem José! Gostei de assistir seu motor.
Realmente tens um bom desempenho, pois a quantidade de leds foi possível verificar tamanha a potência de seu motor. Parabéns!
Também é muito gratificante para mim e para você assistir este motor funcionando. Imagino que tenha tido muito trabalho, porém a recompensa ao ver ele funcionado com materiais de sucata é muito emocionante.
Parabéns José.
Leandro.
Olá Giovanna, sim fui eu que construí estes motores.
Vou lhe enviar uma lista dos materiais quase completa, com algumas dicas em texto seguido de uma sequência de vídeo contrutivos, para sua caixa de mensagem pessoal do You tube!
Para as demais pessoas que estiverem lendo este comentário, lembro que não envio por e-mail. Devido alguns transtornos decorrentes.
Qualquer dúvida, pode perguntar.
Leandro Wagner.
Muito obrigado pela resposta Leandro e por disponibilizar esses vídeos, o Brasil precisa de mais pessoas como vc. Em relação a última pergunta eu estava em dúvida sobre como fazer o ar não escapar entre os cilindros e os pistões. Não sei como fazer sem aumentar muito o atrito entre os dois, mesmo com o lubrificante.
Muito Obrigado por sua prensença e apoio.
Leandro.
Muito obrigado por tamanha concideração! Dos motores caseiros no mundo, não é o mais rápido! Mas estou chegando perto de melhor eficiência possível para um motor caseiro.
Vamos ver com o tempo até que marc será possível atingir.
Valeu amigão.
Leandro.
Olá Bruno,
Nesse motor não foi necessário água para o sistema de resfriamento, porém não é possível deixar o motor ligado por mais de 15 minutos constantes, devido seu super aquecimento.
Leandro Wagner.
Olá amigo, realmente essa que você comprou é mais em conta. Pois ela é para uso veterinário "em bovinos" e somente terás o tubo de vidro. Eu pago em média para este tubo de vidro, entre 5 à 7 reais.
Se você assistir meu 4° vídeo, verá que eu usei este tipo de tubo. Ele é bom, mas não se compara na perfeição de vedação em relação a uma seringa e seu êmbolo em vidro.
Obrigado pela dica.
Leandro Wagner.
Pessoalmente é muito mais legar de ver o motor funcionando . Obrigado Leandro pelo incentivo que tens me dado . De seu amigo William de lima
Olá! Entre o pistão e o cilindro não tem folga e também não à fuga de ar (é perfeita de fábrica e sem atrito).
Maior problema para vedar é na conecção do tubo de ensaio, com a seringa de vidro.
A cola é perfeita no vidro, mas no metal ela descola com o tempo, vedando melhor quando submetida sob pressão de parafusos.
Nos próximos meses, vou desenvolver uma maneira prática e eficiente de desmontar o tubo de ensaio e ao mesmo tempo com perfeita vedação.
Leandro Wagner.
Olá Abel, ainda não é possível carregar um bateria de 12v. Mas uma bateria de celular quase é possível. Com algumas mudança na melhora do projeto, acredito que vou atingir este objetivo.
Leandro.
Obrigado, isso é muito bom poder fazer a confecção de seu próprio motor. Facelita muito!
Mas recomendo usar seringa de vidro como pistões e cilindro, para que não tenha atrito e fugas de ar. É um motor muito sensível.
Leandro Wagner.
Muito obrigado! Fico feliz que tenha gostado.
Leandro.
Muito obrigado por sua presença!
Valeu Gustavo!
Leandro.
Olá Lucas! Estas fábricas não existem mais, são da década de 70 e 80, que recebi de doação de pessoas idosas que não utilizavam.
Na qual eu as pedi para construir este motor, por este motivo que estão arranhadas.
Vou ver se encontro novamente o site de uma clinica dental de Paraná que ainda vendem novas e te repassarei o endereço. Elas estão em torno de 34 reais, mais o frete.
São seringas de 10 ml. Também tem no mercado livre!
Leandro.
otimo trabalho amigo leandro consegui depois de hora de ajustes e alteraçoes fazer meu motor chegar a 1000 rpm estou muito confiante para fazer outro motor para tentar mais alguns rpms. ate mais a e belo motor.
Sim, o tubo de ensaio tem 50 mm de comprimento, sem contato físico com o pistão. Esse sistema de tubo de ensaio é mais eficiente em relação ao outro modelo citado por você.
Não entendi a sua pergunta "algun angulo entre um lado do girabrequim "?
Não tenho fotos deste motor, mas vou te enviar lhe enviar uma mensagem pessoal com mais detalhes em texto e uma lista, além de uma indicação de ondes podes comprar as seringas.
Moro no Rio Grande do Sul.
Leandro Wagner.
Olá Richard! Se eu encontra-se para comprar uma seringa que tivesse um diâmetro interno de 25mm, com este eu teria o melhor aumento da eficiência energética.
Pois é bem complicado encontrar essas seringas a venda!
A medida ideal é o diâmetro do pistão ser igual ao curso total que o pistão percorre. Ex: Meu pistão tem 14,5mm de diâmetro, então o curso total deveria ser 15mm, já o meu motor é 30mm.
Mas construí assim, para que eu tive um motor com mais força.
Continuando o texto...
Olá Paulo,
É sim possível fazer um motor de maior cilindrada e então de maior potência, que varia acima dos 10 Watts, caso multiplique o número de pistões terá ainda mais rendimento.
Se for fabricado com ferramentas de precisão, com peso total de 2,2 kg, pode produzir até 200 Watts. Exite um modelo de motor já fabricado por um americano.
Leandro Wagner.
Leandro, gostei da sua engenhosidade e dos recursos usados na construção deste motor, ficou simples porem com uma ótima performance.Muito legal mesmo.
Olá Felipe, sem problemas! Eu já fiz um gerador com um motor semelhante ao de um HD, mas com um motor de passo de vídeo cassete "sem núcleo de ferrite" com uma menor perda de energia no arrasto magnético. Um gerador um pouco maior que este. Mas não tive um bom resultado.
Sou do Vale do Rio Pardo "centro do RS".
Vou lhe enviar meu e-mail para sua caixa de mensagem pessoal do You tube, eu teria sim interesse em conhecer.
Muito obrigado Rafael! Apresente seu motor para que possamos conhecer!
Você já me deixou pela segunda vez curioso!
Essa meta é realmente muito boa! Te digo que já és o segundo motor brasileiro mais rápido que tenho conhecimento.
Qualquer coisa, estou a sua disposição! Não me deixe de contar as novidades.
Leandro.
Obrigado amigo! No caso se estiver conectado a este motor, em torno de 6 Volts. Mas no momento em que os leds estão acessos, a tensão é de 3,25 Volts. Isso ocorre, porque a rotação do motor reduz de 1200 RPM para 900 RPM, por falta de força do motor Stirling.
Porém se aplicar mais rotação neste gerador, atinge fácil os 12 Votls por 700mA = 8.4 Watts. Essa é potência máxima do gerador.
Leandro Wagner.
sim , seu desempenho aumentou. e também ficou mais potente. para você um feliz 2013 com muitas realizações.
legal seus projetos kara ,este motor gira muito e tem um bom torque para manter o gerador, só uma dica acredito que pode melhorar a vibração aliviando o peso da biela , principalmente na parte do moente , talvez se usasse bucha ao inves do rolamento poderia fazer uma biela mais leve e estreita ...
Entendo... então continua postando mais vídeos... !!! Achei espetacular, eu ainda chego lá... ficou muito bem balanceado...
Olá amigo, como o motor Stirling não tem força, não à necessidade de usar um gerador maior.
Caso eu queira, eu consigo produzir este 14 volts "tensão". Porém por outro lado, terei pouca corrente "amperagem". Porque a multiplicação de tensão X corrente = potência "watts". Porque quando se aumenta a tensão, automaticamente perdesse a corrente e a potência sempre é a mesma ou vice-versa.
Potência "Watts", significa a quantidade de leds que irá ligar.
Leandro Wagner.
Olá Guilherme,
Não usei nada nos pistões para fazer a vedação, as seringas são simplesmente perfeitas (totalmente em vidro), mas usei essas cola de silicone de alta temperatura (vermelha) para que o ar fique confinado dentro do motor.
Leandro Wagner.
Achei muito interessante esse seu motor stirling tipo alfa Leandro, parabéns pelo trabalho. Penso em construir um, mas tenho algumas dúvidas que talvez vc possa tirar. Elas se encontram logo abaixo:
-O que vc utilizou para fazer os pistões? Foram feitos com material de seringa de vidro?
-O que vc usou para lubrificar os cilindros?
-Como impedir que o ar não escape dos cilindros?
*Ficaria muito grato se vc me ajudasse com essas questões.
Legal que tenha gostado, se conseguir comprar as seringas de vidro, o resto é mais fácil. É claro que o corte das mesma, também exige algumas ferramentas.
Obrigado por seu apoio.
Leandro.
Thank you, really I'm very glad you liked my work.
I'm having some setbacks, but I still have many things I want to change and improve the speed and power of my engine.
Leandro.
Sim! Você está certo.
Já iniciei a construção de um regenerador totalmente em cobre, para substituir a mangueira de plástico. Na qual acredito que poderei ter ainda mais rendimento.
Muito obrigado pelo seu comentário.
Leandro.
Opa, tudo certo amigo?
Meus parabéns pelos motores montados. Sinceramente não conhecia estes motores!
Cara, se tu usa-se o gerador elétrico que fiz no TCC tu poderia utiliza-lo diretamente como volante. Desta forma já retiraria o atrito das polias. Utilizei materiais reciclados também. A unica coisa que teria que fazer é a melhora da eficiência dele.
Faz um motor 2 tempos com motor de geladeira bem explicado pq vc é o único que ensina bem!
Muito obrigado mesmo, eu gosto o que eu faço, lamento que com essa crise, não tenho mais tempo e terei que ficar um um tempo sem poder fazer novos vídeos, quem sabe no futuro!
Leandro Wagner.
Muito bom, para ser sincero também não consegui fazer um motor com diafragma ultrapassar os 750 RPM, porém com o meu conhecimento de hoje, talvez eu iria conseguir.
Uma pergunta! Qual é o curso total de cada pistão? Conforme você tenha construído, vou lhe aconselhar algo para que possa melhorar a velocidade de seu motor. Pois me falta tempo para fazer mais experiências.
Realmente é necessário um apego especial, para atingir um razoável desempenho. Deves ter muito cuidado com atrito e fugas de ar
Acredito que perguntastes da lamparina! Este é um tubo de spray aerossol biofenac "para machucados", na qual recortei ao meio e colei uma tampa de metal embaixo!
Coloquei um pano em seu interior, com sua função de pavio. Além de um micro furo de alívio ao lado do mesmo, evitando que a pressão interna da lata expulse o álcool pelo pavio, quando estiver super aquecendo excessivamente evitando qualquer problema.
30 ml de álcool, é suficiente por 20 á 30 minutos.
Qualquer dúvida pergunte,
Leandro.
Olá Felipe, sim me objetivo para o futuro é fabricar o próprio gerador, na qual diminuiria cerca de 25% do atrito da correia sobre as polias.
Por este motivo mesmo que ainda não fabriquei o tal do gerador, pois estou no desenvolvimento da melhora da eficiência do motor.
Porém este motor não será capaz de produzir muito mais que 2 Watts em eletricidade, com os recursos que eu disponho.
Poderia me contar alguns detalhes do seu gerador, bobinagem, quantos pólos, quantas fases e tamanho!!!
Leandro.
Ah, quase ia me esquecendo.. òtimo trabalho. De varios videos o seu é um dos que ficou mais legal. Parabéns pelo video e pelo projeto.
Além apego pelo projeto, também sabemos o tamanho da mão de obra que envolve a construção do motor e assim encarecendo muito para uma possível venda.
Leandro Wagner.
no meu motor avia muitas fugas de ar mas com estes ajustes consegui soluciona-las, o curso do pistão deslocador é 30mm, e do de trabalho é 30mm.
Muito obrigado pela sugestão. Você comentou "motor de refrigerador" seria tipo um motor de Freeser? Ser for! Já verifique, seu curso é muito pequeno.
Mas tive a informação de um compressor de frigorífico, esse tem um tamanho interessante. Porém ainda não tive oportunidade de conhecer um aberto.
Poderia me enviar o endereço de um vídeo com este motor compressor, para que eu possa observar?
Caso não seja possível postar aqui o endereço! Envie-me uma mensagem pessoal.
Agradeço muito sua atenção.
Olá Jorge,
Sim, com as trocas de tamanho em diâmetro das polias você varia a rotação do gerador. Testei 3 tamanhos de polias, sendo que com essa polia de tamanho médio, obtive o melhor rendimento. Com uma polia menor, o motor perdia rotação, porque o torque do motor Stirling Alfa é maior em rotações elevadas.
Porque eu estou extraindo a potência máxima neste motor, não importa o que eu faça, não vou conseguir mais potência. Lógico que não cheguei no limite é necessário alterar coisas do projeto.
Olá, foi usado 50mm do comprimento total do tubo de ensaio e com 17mm de diâmetro;
A parte da seringa quente tem 60mm de comprimento (depois de cortada);
Compre uma seringa com a ponta de metal (cilindro frio), use do jeito que vem nova e basta conectar o caninho;
Monte todo o motor e depois corte a biela conforme sua necessidade, para encaixar na articulação e no bracinho de HD;
A base do motor tem 30cm;
O furo onde a biela é fixa no virabrequim, deve ficar 15mm do centro do eixo (virabrequim).
Olá Marcelo,
Em rotação livre o gerador produz 5 Volts, mas quando os Leds estão conectados a ele a tensão é 3,1 Volts.
Leandro Wagner.
Muito obrigado Diego! Quando postar seu já ficarei informado! Como você mesmo comentou, é melhor começar com um motor mais simples e depois evoluindo gradativamente, para adiquirir mais experiência.
Valeu Diego.
Leandro.
Parabéns pelo seu motor! Estou no inicio do curdo de engenharia mecânica e sou fascinado por mecanismos como esse! Pode me enviar esse material também? Obrigado.
Leandro,
Parabéns, está muito legal mesmo esse seu motor!! Estou afim de encarar de fazer um...
Quando eu reduzo o tamanho do curso do pistão deslocador, eu desmonto o motor e encaixo um pouco mais o cabeçote para dentro do cilindro, ocupando o espaço oco "possível área morta".
Wido, te convido a conhecer meu mais recente vídeo que postei hoje, onde o motor atingiu 1570 RPM com algumas modificações no cilindro frio.
Com essa redução no pistão de trabalho, melhorou o desempenho de seu motor?
Também quero lhe desejar um feliz ano de 2013 e muito sucesso nos seus projetos.
Leandro Wagner.
Amigão, primeiramente parabens! espetacular seus motores! Queria pedir pra voce fazer um tutorial detalhado desse modelo como fez com o de latas de spray.
Olá Guilherme, acredito que não irá funcionar com essa fuga de ar. Isso precisa ser perfeito ou a menos que o atrito do motor seja perfeito que também é um detalhe importante.
Recomendo que visite o vídeo do Tutorial e no texto abaixo do vídeo, tem um endereço de um vídeo que explica a construção de uma bucha com uma moeda de 5 centavos.
Caso não encontre, me comunique.
Leandro Wagner.
Olá Fernando!
bem, será que tem como postar um tutorial simples de como fazer um desse?
To louco pra criar meu motor stirling, e gostei muito desse modelo seu!
Não me parece ser tão complicado de fazer!
Poderia postar também onde a gente encontra os materiais utilizados no seu motor!
Abração e parabéns meu caro!
Olá Marcelo,
Obrigado pela dica, vou tomar esse cuidado, rsrsrsrsrs...
Agradeço pela nota e boa sorte!
Caso tenha alguma dúvida, pode perguntar.
Leandro Wagner.
Thank you very much!
Really I am very happy to have the support of all of you.
Leandro.
¡Gracias! Voy a tratar de mejorar aún más el rendimiento, pero me estoy acercando al límite.
Voy a reducir la distancia total que el pistón se desplaza para ver su resultado, como ya hemos indicado antes.
Leandro.
Olá amigo, a sua ideia funciona, porém um pouco diferente de sua concepção, diz uma teoria "nada se cria e tudo se transforma"!
Essa resistência que mencionou, teria um consumo aproximado de 200 Watts, já o motor Stirling produz aproximadamente 5 Watts em energia mecânica e para transformar novamente em energia elétrica, terá novamente uma perda de energia em atrito, calor e a própria transformação, restando no final 0,5 Watts.
Você gastou 200 Watts e terminou com apenas 0,5 Watts.
Leandro.
Não sei como vim parar nesse video ,mas foi incrível vc é muito bom eu já estou inscrito no seu canal e vou dar um like em todos os seus videos muito bom!!
Henrique Aquino Muito obrigado por seu grande apoio!
Leandro Wagner.
Opa, tudo bom, Wagner? eu também queria criar o meu primeiro motor stirling, mas não entendo. Já vi muitos videos mas não entendo o sistema (descobri este tipo de motor a umas duas semanas). Poderia também me enviar? já que elaborei muitos projetos do RUclips... Valeu!!
Ahhh, continue fazendo os "recalls" para esse seu motor chegar a 2 Mil Rpm!!. tá ficando cada vez mais massa...
Olá Victor! Eu não uso nem um tipo de lubrificante, somente tento polir com pano, para evitar qualquer atrito.
Qualquer tipo de lubrificante, á rotação despenca para uns 900 RPM, devido o aumento do atrito.
Por isso engenheiros sempre desenvolvem algum de lubrificante novo, onde sua composição seja cada vez menos densa "diminuindo atrito".
Este gás ou líquido que comentou para motor funcionar, seria onde! No interior do motor? Ou para usar como mais uma fonte de energia calórica!!!
Leandro.
E ai amigo beleza? Nossa seria legar criar um sistema de fricção estilo embreagem para só "ativar" a rotação do gerador de eletricidade quando o Stirling alcançar o torque e a rotação máxima, isso pode evitar um desgaste prematuro do Stirling presumo eu. Abraço e parabéns pelos vídeos amigo!
Um motor com curso longo tem mais força e menos rotação!
Já um motor que tem cursos pequenos, tem muito mais rotação e pouquíssima força, é uma escolha que deves optar, para tentar atingir o ponto de equilíbrio do conjunto do projeto.
Para gerar mais velocidade seria melhor um pistão com diâmetro maior e um curso menor!
Qualquer dúvida pergunte que te responderei, conforme meu tempo.
Leandro.
Também amei o projeto e gostaria de saber a lista dos materiais. Abraços
Muito bom vídeo! Sabe dizer quanta potência gera esse motor?
Tensão de saída?
Corrente?
No vídeo que estou para postar, já fiz essa devida mudança na substituição por um cano de metal e também alterei o cilindro do pistão frio, para diminuir o atrito do pistão. Além dessas mudanças, passei a usar um lubrificante, que ficou perfeito para este tipo de motor.
Mesmo com a lubrificação o motor me surpreendeu, atinge muito fácil os 1500 RPM e alçou diversas vezes 1570 RPM.
Estou esperando o retorno de uma pessoa para publicar o vídeo.
Leandro Wagner.
Olá Leandro, eu amo seus motores e assistir seus vídeos que produziu um aerossóis vivas e horizontal Stirling, mas não pode obter uma corrida tão perfeita e poderosa e em seus motores.
Você poderia me ajudar com algumas perguntas?
- Eu não entendo como você consegue virabrequim tal equilíbrio bom
- Eu posso dirigir relação que tamanhos bóia cilindro e força é melhor
Eu tenho muitas mais perguntas, mas não vou impor
Muito obrigado, saudações Oscar
Parabéns...eu sou torneiro mecânico e a maioria das peças pequenas posso fabricá-las.Vou tentar fazer um.
oi amigo muito legais seus videos ,consegui fazer um baseado no seu tutorial,ainda nnão tá tao bom quanto o seu mas pra quem esta começando já to satisfeito,em breve vou fazer outro com outros materiais e com algumas melhorias
Obrigado Isaac, em um vídeo recente o meu motor já está com 1900 RPM e se que com mais algumas modificações, será possível superar essa marca.
Vou lhe enviar uma lista dos materiais quase completa, com algumas dicas em texto seguido de uma sequência de vídeo construtivo, para sua caixa de mensagem pessoal do You tube!
Para as demais pessoas que estiverem lendo este comentário, lembro que não envio por e-mail. Devido alguns transtornos decorrentes.
Qualquer dúvida, pode perguntar.
Leandro.
Sim, é de ficar maravilhado mesmo com teu projeto. Poderia mandar para minha caixa também. Obrigado. Cesar
Muito obrigado! Desculpe, mas vendo. Além do valor sentimental, tem muita mão de obra envolvida na construção deste motor.
Leandro.
Cara e esse motor precisa de colocar água pra ele funcionar?
Parabéns!!!! muito bom seu trabalho.
Olá Guilherme, esse motor não necessita de água para seu funcionamento.
Porque ele funciona com expansão e vácuo do ar que está confinado no interior do motor.
Outras informações você encontra em meu blog: manualdomotorstirling.blogspot.com.br/
Leandro Wagner.
Qual é o diâmetro do pistão de trabalho e o diâmetro do cilindro do mesmo?
Outra sugestão, é fazer um motor novo e diminuir o curso do pistão deslocador, deixar entre 12 á 20mm. Pois terá uma menor área morta no motor "espaço oco", aumentando a compressão e consequentemente aumentando a velocidade.
Seria interessante aumentar o diâmetro do pistão de trabalho "ex: 45mm de diâmetro" e fazer este novo curso que te sugerir acima, isso eleva a velocidade sem perder potência "o torque será menor".
Sim, eu cortei a seringa de vidro do cilindro quente, ela pode ter entre 40mm até 60mm de comprimento.
O espaço entre a seringa e o tubo de ensaio é de 4mm.
O atrazo do pistão frio é 90°, ou seja, 1/4 de volta.
Você achou o conteúdo que te enviei na sua caixa de mensagem do You tube?
Leandro Wagner.
Olá Thiago,
Sim, certamente motores a vapor desperdiçam muito energia.
Este é um motor térmico, conhecido como Stirling, na qual não necessita de água para o funcionamento em relação ao motor a vapor.
Ele funciona com dilatação do ar quando aquecido e contração do ar quando resfriado no cilindro frio (variação da temperatura do ar), onde este ar é confinado dentro do motor, com vedações perfeitas, onde o sistema não admite fugas de ar.
Leandro Wagner.
Olá, é indiferente a rotação para sustentar uma TV. Mas seria necessário que o motor tivesse muito força "potência", isso com um motor industrializado de pequeno porte "30cc" seria suficiente para manter uma TV ligado.
Leandro Wagner.
Grazie Silvano! Questo è il mio obiettivo, per avere un buon reddito con poco calore.
Leandro.
Poxa mano como você faz isso?
Você é muito inteligente!
Parabéns! :)
Substituir o pistão de vidro, por um pistão torneado em alumínio funciona. Mas terá que calcular o coeficiente térmico do alumínio "expansão do metal", para que a dilatação do alumínio não agarre no cilindro.
Se fizer o cilindro e pistão em alumínio, não irá funcionar. Os dois membros devem ser de metais de diferente composição.
Qualquer dúvida, responderei conforme meu tempo disponível.
Leandro Wagner.
Parabéns Wido, eu considero um motor de 700 RPM uma ótima velocidade. Se for de seu interesse, podemos trocar idéias para melhorar ainda mais a velocidade do seu motor.
Muito obrigado, realmente não é simples atingir essa velocidade. Mas com sua vontade e persistência você também tem condições de atingir a esse desempenho. Te afirmo que não sou egoísta, dou meu maior apoio auxiliando-lhe na melhora do seu projeto.
Como é seu motor?
Leandro Wagner.
Leandro , Parabéns este motor é muito bom .
Vou tentar fazer um desse também .
Seus motores são muito bons . Abraço