@@МаксКрыжов-ц1у они скажут что вам не придется платить налог при покупке. Когда новую берешь, надо дополнительно за первую регистрацию платить. Или скажут что отдают комплект резины/коврики/установлен газ
Братан, подрулевые переключатели норм, круиз удобно в городе шоб не превышать. А звонить тебе будут только коллекторы по кредиту за этот же самый логан 🤣
думаю речь идёт не о круизе, а об отграничитиле скорости - соседняя кнопка. Но выполнена она грамотно - если втопить в пол, то ограничитель выключается...мало ли газонуть резко понадобилось
реношно/пежошно/ситроеношные подрулевые лепестки управления магнитолой а на пыжеситрах круиз тоже на подрулевом, так вот езжу сейчас на бмв и понимаю что подрулевые лепестки это гораздо удобнее чем кнопки на руле, руль если хотя-бы немного не в нуле уже теряешься и на ощупь не понимаешь где какая кнопка, да и руки именно в том месте не всегда держишь при поворотах. Короче говорю как бывший юзер подрулевых и теперешний юзер кнопок на руле- подрулевая схема гораздо удобнее, два года прошло а я до сих пор инстинктивно ищу подрулевые лепестки. А хейтят подрулевые только те кто ездит с ними только во время тест драйва.
оставь в покое подрулевой переключатель))) это просто офигенно удобно.. привыкаешь за пару часов, а потом становится без разницы, где на магнитоле меняется громкость, потому что этими крутилками вообще не пользуешься (все что часто используется есть на том джойстике)
Рено сандеро - это логан в кузове хетчбек. Рено степвей - это логан в кузове хетчеб в котором выше клиренс и поставлен черный пластик снизу. Там меньше багажник если едет 5-ро. Там больше багажник если задний ряд сидушек положен. На этом всё. Дастер - тот же логан, но только может ехать прямо всегда, и комплектации есть варианты чуть побогаче в виде ПП, и/или нормального двухсцепового робота. Да ещё могут быть 4-ре камеры на все стороны и безключевой доступ. Да ещё на Дастер можно ставить недорогое ГБО, но смысла нет ведь есть дизель.
У пежо тоже джойстик привык за неделю, очень удобно, рука мгновенно находит нужную кнопку и нафиг мне кнопки на руле. Посмотрите что дали для развития автомобилей французы и те же япы (особенно божественная Тойота)
Бензин, масло, это расходники, они вообще не влияют на цену при продаже, коврики тем более, но они думают что коврики за 200 грн удорожают тачку на косарь баксов...
средний пробег за год в такси 75-100тыс. пробега, так что если за год там 100к+ это 146% такси, да и не факт что на ней не таксовали 24 на 7 в 2 смены, тачка была в аренде на дешевых расходниках, + могли даже скрутить.
Фиат Типо сейчас явно лучшее предложение в бюджете 13-14$ за новую. Она реально на много качественнее и хорошо рулится, как машина, а не повозка с колесами по краях (я о Логане и Пежо 301). Попробуй на тест, думаю тебе понравиться)) Жду рознос Логанов на АвтоРиа))
Если сделать ТО ноль и менять масло, как указано производителем масел (синтетика, 350 мото-часов (+/-7500км) среднее значение у обычных производителей), а не как идет сервисный интервал раз в 15000км (+/-750мтчас), то нихрена он не будет жрать. Это уже проверено не одним владельцем Типо, масло при замене под максимум через 7500 будет середина, это худшее. Так и выходит, ТО, через 7500 промежуточная замена не на диллере, и снова на ТО к официалам. Ну или экономия 1000грн на 15000км и убивать двигатель..
Согласен. Но я всегда покупаю запчасти в магазине и тогда на сервис. По магазинах точно все есть (расходники), а что-то крупное, то по Украине за день приедет без проблем. Но, честно, после логана или 301 сядьте за руль Типо и вы будете очень удивлены, как он едет за рулем, еще и в таком бюджете. Он на 10-15% тверже на брусчатке и другой трясучке, но в повороте у него жопа не едет отдельно от машины, как у конкурентов) Хотя, каждому свое... Логан 1000% надежнее, 301 больше места...
По заглушках: В центральном тоннеле на турбобензе это кнопка отключения старт-стопа, в дизелях эта заглушка обязательная. Слева от руля - отключение парктроника. За 200 или 300 басков можно докинуть магнитолу с навигацией и карплеем + задняя камера + парктроник, и агрегат в салоне становится намного приятней. еще 300 баксов - цвет металлик. Я себе набрал полный набор опций с максимальной комплектацией, но без подогрева сидушек и литых дисков (не хотел ждать дольше, полная комплектация приехала бы на месяц позже). За 3 месяца и 12т.км пробега под капотом так же грязно, как и на тестируемом авто. Подвеска - да по барабану неровности, но на трассе на 130 км/чнифига не комфортно фуры обгонять, машину от ветра переставляет. Шумку бы получше, но с этим скоро заморочусь. По расходу - по трассе на круизе и 110км/ч 4 литра на сотку вообще не проблема получить. При полном салоне людей и 120км/ч - 5-5.5л. Если "пенсионерить" 70-75 на 4й передаче - 2.5-3л. С включеным климатом. По динамике - до 3 людей в салоне разницы нет. 4 или 5 - уже не так бодро едет. К джойстику под рулем привык за пару дней, теперь между навигацией и музикой переключать не надо на мониторе. А так - реально скучная машина, с ней ничего не надо делать)
На 0.9 турбобензин с механикой ездил с семьёй в Болгарию, 4 человека в салоне, полностью загруженный багажник, с включенным климат-контролем на круизе 120км/ч расход топлива 4-5л/100 (не газ) и едет нормально, вполне достаточно для обгонов тянет, потому что обороты как раз в турбо зоне, сдувается он только на 4500-5000об/мин, на низких оборотах он тупит немного, как раз удобно плавно ездить по городу и в пробках тошнить с низким расходом, а если нужно резко прыгнуть, то до турбозоны раскрутил и рвёшь, начинается турбозона на 2000-2500об/мин, особенно на 3 передаче рывок чувствуется (в сравнении со старым 1.6 бенз со страого логана 0.9 прёт вообще отлично и на трассе для обгона не нужно на 4 передачу скидать, как было в 1.6, 0.9 на 5 тяги хватает для обгона с 120км/ч и расход меньше), в городе довольно резвый и вполне хватает (но автомат (робот) лучше не брать, очень тупит на трассе и при резком разгоне в городе), расход 5.5-6.5л/100, при обычной експлуатации в сравнении с 0.9 в дизеле вообще смысла нет, тем более он дешевле с самого начала, тише, меньше вибраций и менее гемморный и расход тот же, на обгонах дизель даже быстрее сдувается, чем 0.9, боятся 0.9 нечего, мотор довольно старый, надёжный и проверенный, а по поводу бомбёжки из-за управления магнитолой на руле, то это абсолютно не трагедия, немножко поездить и привыкаешь и не напрягаешся, так же как и с круизом и стеклоподъёмниками 🤷♂️
Фраза " ты в своей голове " - станет крылатой . Беру её на вооружение . Спасибо за видос . Прямо " энерджайзер " , я подумал , что поставил на ускоренный просмотр . Счастья , здоровля и удачи .
Или Фиат Панда 4*4 :) Чуть такую себе не взял. Рассматривал как рено, так и фиат. Но фиат менее востребован на вторичке и более капризный. Но внешность у Альбеа или Линеа чуть лучше, чем у первого Логана
@@РусланОбухов-д8э Я точно не подскажу Вам, углублённо не вникал. Читал про нестабильную работу двигателя, подъедание масла к 170 000, выхлопная система почему-то прогорает, не ходит 100 000, к тормозам нужно присматриваться, если машина стоит 3+ месяца без движения... Я выбирал Альбеа, читал форумы, отзывы владельцев на разных сайтах. В Украине Фиат не пользуется спросом. Я думал Фиат в такси не берут, но ошибался, катаются они, хотя и не так часто, как Шкода Фабия/Октавия, Рено Логан/Сандеро, 9-10 Лансер, Королла, Акцент/Элантра. Я ездил пассажиром в Альбеа, немного гремит, виден металл стоек или дверей в салоне (машина была белого цвета). Возможно я сделал ошибку, что купил Сандеро, а не Альбеа. Но пока Сандеро меня почти всем устраивает. Если интересно узнать про Сандеро, то мне есть что написать :)
@@Tigrunyara07 Спасибо Вам за ответ. Цена Сандеро больше чем Альбеа? Я так понимаю, что Сандеро Вы полностью довольны? Какие у это машины есть проблемные места? Буду благодарен за ответ)
В мене 301, скажу вам коротко, три плюси: Багато місця в салоні, великий багажник, якщо 1.6 дизель, то крутий економний, супер надійний двигун. Все решта, збірка салону, посадка за кермом, якість металу, кермування і взагалі підхід до проектування машини, це просто..... Просто тєлєга, до якої прикрутили 4 колеса, дали великий салон і трошки гарніше прилизали ніж логана))
@@vinua9638Шкода, що у Вас не бензиновий 1,6, я для себе дизелі і автомати категорично не розглядаю. А як в цілому по надійності? Часто щось міняти доводиться, як електрика? Мені комфорт і керованість стоїть на 120 місці, головне надійність і живий двигун!
Бензин 1.6 дуже надійний двигун, це не ЕМР6, а ще їхній старіший простий мотор, який ходить 100500тис. Жере трошки бенз (місто Львів до 8-9л на мех.), але якщо поставити газ (а вони спокійно їздять на газу і деякий час навіть офіціали ставили), то на газу майже безкоштовно їздити виходить. По електриці за 4 роки взагалі не було проблем і не чув за них від інших власників. Єдине, що робилось, це дрібниці по ходовій... Але ціни на це все смішні, шарова 300, ступічний підш 450, кермові тяги 400 і плюс всі підшибники і сайленти перепресовуються з заводу задумано. Реально десь 80-100$ в рік на мінімальні ремонти ходової, а так до машини взагалі не має питань по надійності. А за дизель і автомат ви дарма, там все теж дуже добре і надійно. Автомати японські айсін (йшли тільки з бенз 1.6), дизеля дуже надійні і всі навісні компоненти БОШ (все ремонтоздатне навідміну від Сіменс чи Делфі систем). Якось так)) Питайте, якщо ще щось цікаво)
1:36 тебя не смущает разный оттенок водительской двери,крыла по отношению к пассажирской двери и заднего крыла???Свежайшая тачка.не бита,не крашена ))).А.аааа.Супер!!!
@@exi3074 да не в том дело. Логановсеая платформа Б0 реально удачная, дешёвая и простая как двери. Дастер на ней же сделан. А вот остальное уже вызывает вопросы.
@@niraet1379 А чем они тебе не угодили? Да качество пластика неочень, и это не самые быстрые машины, но основные агрегаты очень надежные и неприхотливые
Это не максимальная комплектация, есть ещё за доп. средства мультимедиа не плохая и подогрев сидений. Заглушка под ручником это для 0.9 бензина (выключение системы старт стоп). 0.9 слабоват но для одного человека - отлично. Ну и турбина сама по себе тоже решает вопросы немного
@@sergeypawlyshyn5353 в Україні багато хто не може дозволити собі купити нову машину, навіть китайця. Є ще варіант добивати старі ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ. Але хто хоче купити щось краще, б/у в любій ціновій категорії, потрапляє на бидло, яке хоче тупо кинути всіх і вся. Така біда у нас. Нова професія, кидати сусідів, братів і таких самих українців.
Много ездил на рено мастер, скажу что кнопки под рулем очень удобно они всегда в олном месте, не зависимо от положения руля) ну а круиз на руле в принципе пофиг, я пользуюсь очень часто и в городе и на трассе, не знаю о чем фраза "ноль раз в месяц" наверное к жигулям привык автор)
Ravon R2 это не Китай, это Chevrolet Spark собранный в Узбекистане на совместном заводе General Motors и Узбекистана. Ещё есть Ravon R4 и это уже существенный конкурент Логана, по некоторым отзывам и тестам вроде как превосходит Логан. Можешь найти для теста и сравнить, и да, он на автомате, чего нет к Логана :)
Управление магнитолы за рулем - Супер ! 7 лет по Харькову ( такси) удобно и вообще не отвлекает от дороги.В левой сигарета правой и руль держишь и майфуну клацаешь 😉
Работал на логане первого поколения (достался с пробегом в 33к) за год наездил до 100к из поломок было только патрубок с турбины очень длинный и замудренный. официалы заказывали его с франции около 150 евро стоил, а так впринципе все. машину не жалели заставляли на пирожке с грузоподьемностью около 690 или 720кг возить полутуши и по 900-1к кг. Тянет капитально. Зимой печка очень быстро греется, ходовка тихая диски штампы р15. Сам бы себе такую взял или дастера, вот только работаю за гроши. Рабочая была в базовой компл. даже гура не было, расход реально даже не на пустую машину около 5л по трассе.
Берем логан за 15 000 долл, прибавляем топливо на последующие 100 000 км., это примерно 5000 долл., ну и всякие т.о. и пр. ну пускай ещё 2-3тыс.долл. После достижения пробега в 100 тыс. км продаём пускай за 9000 долл. Итого, 23 - 9 = 14 тыс. долл, т.е. каждая тысяча км обойдётся в 140 долл. На моей машине тысяча километров обходится примерно в 150-190 долл., это топливо плюс ремонт и это при условии что все делаю сам. И понятно что чем больше будет пробег тем больше сумма будет расти ибо за следующие 100 тыс. скорее всего понадобится ремонт двигателя и/или кпп. Т. е. в моем случае купить нового логана выгодней финансово чем ездить на б/у машине, а если учесть что она не будет любить голову то тут и думать нечего. Можно конечно взять классом выше но пробег будет такой что нужно все равно вкладывать и выгоды никакой, а здесь и маленький расход и кондей и в кузове универсал можно пол квартиры за раз перевезти.
@@livitchuk , орієтуюсь і краще за тебе: ремінь грм 1700 грн, оригінал, на дилері підшипник передньої напівості 200 грн + робота 600 грн на дилері масло 5 літрів 780 грн у офіційного представника чи 900 грн на дилері. Де ще такі ціни на запчастини ? А ? На ланос - не думаю ! Вартість робіт ? замінив на дилері масло у коробці, бо пробіг 160 000 - так ціна за все 1100 грн. Де ще така ціна ? Користуюсь прогамою "вік має значення" - маю знижку 20% на роботи. Фактично на дилері обслуговуюсь дешевше, ніж на гаражах чи по ціні гаражів. Тому на майбутнє не пиши як не дуже хнаєш сам. У мене - рено флюенс, механіка ,1,6
Хочеш аналог - запросто. Задні диски брембо - 1500 грн за штуку. Шара за Брембо Передні диски трв - 1000 грн за штуку Рідини - оригінал або мотріо, Цікавився ціною радіатора 2000 грн Бельгія чи Німеччина, Просто треба вміти шукати запчастини на дилері (користуватись базою)! Навіть у межах Києва ціна варіюється на 30-40% ! Також є база екзиста та док юа
езжу на сандеро, дизель, менял пока ток ступичный, плюс болячка левый переключатель поворотов, проводки отрываються и все глючит, ремонт - покупка отверток звездочек, паяльник и прямые руки! Со временем еще одна болячка - шлейф водительской рулевой подушки безопасности, лечиться аналогично легко с прямыми руками.
логан как хорошее вино , со временем только лучшеет и дорожает ) как же я рад что не полез в кредиты за это чудо а купил у кента ауди а 6 с4 в идеальном состоянии )
Братан всегда лайк до просмотра,очень нравяться твои видосы,тем более мы еще и земляки! Желаю тебе развития творческих успехов и миллион подписчиков!Красава!
Как таксист тебе говорю, даже обклеивать не надо, сядут и поехали шеф, - да поехали не обижу😀😀, такой в недоумении хочешь сказать что не такси допустим и тебе не верят, думают что цену набиваешь, давай погнали спешу, командир не обижу, я покажу, музычку можно.. Придется постоянно с закрытыми дверями ездить😀
На счет управления , звуком и телефоном под рулем, я с Вами не согласна!! Было у меня Рено аж два ))) очень удобно!!! Действительно , очень удобно!! как пересаживалась на другие авто, машинально искала этот механизм!! не хватало если чесно))....
Подрулевое управление на всех моделях Рено - очень удобно, на Форде тоже такое есть. Круизом пользуются не раз в месяц... По Киеву тоже с ним катаюсь (не на Логане)
блиин стрёмно брать малолитражку, если один едешь то может еще ничего, но загрузизь пассажирами и в багажник чет положи то надо крутить нормально, а отсюда и расхрд высокий и ресурс двигателя меньше...
@@GraveDigger1381 ні крутити то не прийдеться Нм більше ніж у атмосферника в усьому діапазоні. А у перевезенні чогось важкого потрібний крутний момент, а не кількість коней. Тому за тягу перейматись сильно не потрібно, а от за розхід ТАК, бо він з 5-6 при завантаженні сильному може піднятись до 8-9, але НЕ більше 10л на сотню. Звісно кращі атмосферні двигуни, але вже нічого не поробиш. Екологія вимагає змін і нам прийдеться просто змиритися з тим, що є. Під наш бідний ринок ніхто підстроюватись НЕ БУДЕ. Тому залишається вибирати з кращого
Всё верно, не согласен с регулировкой громкости. Там всё супер. Отключить звук - нажми одновременно на подрулевом включателе две кнопки громкости (громче и тише) и всё, звук отключается.
У меня Логан 2013 года,из первой партии после рестайлинга, 1,6 бензин .Хозяин предоставленного авто сэкономил немного,вместо этой магнитолы там есть внятная сенсорная мультимедийка. К управлению магнитолой под рулём очень быстро привыкаешь,и делаешь все на ощупь.Без каких либо проблем))) Мотор у Логана всегда должен быть грязный,потому что туда банально никто никогда не лазит. Если суммировать все, тачка за свои бабки огонь. Тачку тупо очень сложно продавать,так как она устраивает во всех смыслах.Вообщем своих денег она стоит.
Второе и первое поколение разная тема. Вот на новых логанах двигло 0,9 и 1.0. Реально на 120к пробега и все, нет движка , а на 0,9 ещё попадаешь на турбину. А вот первый Логан 1.4 и 1.6 восьмиклопы вот это уже другое дело, 500к оно может . Очень обидно что они такие малолитражные движки пихают .
Громкость сделана под рулём не для таких косоруких и не для того что бы смотреть на неё,она наощуп пальцами,два три раза и пальцы запоминают расположение,не надо даже рук снимать с руля!!!!Уже заебался писать очередному валянку,зачем так сделано,не один владелец Рено больше не захочет кнопки на руле, когда привыкает,это факт!
ИнстаХрам того блохера:
instagram.com/archilow464/
ты о чом бро форд фиеста форд фокус хонда сивик нах етот логан!!
Ты сейчас на цены посмотри я свой логан 2 рейст компл драйв за 1,2 ляма смело могу выставить
Артур, да сними видос по объявлениям, и прозвони их) интересная реакция владельцев б/у по цене новых ) 🙃
Да да, узнать бы чем они аргументируют свою цену)
@@МаксКрыжов-ц1у ответ: - "Из под деда" не проканает 🤣
100%👍
@@МаксКрыжов-ц1у они скажут что вам не придется платить налог при покупке. Когда новую берешь, надо дополнительно за первую регистрацию платить. Или скажут что отдают комплект резины/коврики/установлен газ
Ох подгорит в таком видосе сильно чую )
Братан, подрулевые переключатели норм, круиз удобно в городе шоб не превышать. А звонить тебе будут только коллекторы по кредиту за этот же самый логан 🤣
Согласен. Я тоже на круизю по городу
Орнул 😄
в городе?, круиз?, ты серьезно???))))))
думаю речь идёт не о круизе, а об отграничитиле скорости - соседняя кнопка. Но выполнена она грамотно - если втопить в пол, то ограничитель выключается...мало ли газонуть резко понадобилось
реношно/пежошно/ситроеношные подрулевые лепестки управления магнитолой а на пыжеситрах круиз тоже на подрулевом, так вот езжу сейчас на бмв и понимаю что подрулевые лепестки это гораздо удобнее чем кнопки на руле, руль если хотя-бы немного не в нуле уже теряешься и на ощупь не понимаешь где какая кнопка, да и руки именно в том месте не всегда держишь при поворотах. Короче говорю как бывший юзер подрулевых и теперешний юзер кнопок на руле- подрулевая схема гораздо удобнее, два года прошло а я до сих пор инстинктивно ищу подрулевые лепестки. А хейтят подрулевые только те кто ездит с ними только во время тест драйва.
Лучший разбор машины без всяких милостей и без предвзятого мнения, спасибо!
скудновато, тараторит какую то херню, это я как владелец логана говорю
оставь в покое подрулевой переключатель)))
это просто офигенно удобно.. привыкаешь за пару часов, а потом становится без разницы, где на магнитоле меняется громкость, потому что этими крутилками вообще не пользуешься (все что часто используется есть на том джойстике)
Зря ты так про подрулевой джойстик магнитолы. Все реноводы его на ощупь используют в любой реношке в которую сели уже лет 15... или 20 :)
Виталий Добролежа легко, у меня во флюенсе даже монитор и панель управления не нужда , есть же под рулем кнопки 😂
все верно, это дело привычки, мышечную память никто не отменял!
Сделай еще обзор на рено сандеро-степвей, или же дастер
ruclips.net/video/8RvmzFibBdE/видео.html
Рено сандеро - это логан в кузове хетчбек.
Рено степвей - это логан в кузове хетчеб в котором выше клиренс и поставлен черный пластик снизу.
Там меньше багажник если едет 5-ро.
Там больше багажник если задний ряд сидушек положен.
На этом всё.
Дастер - тот же логан, но только может ехать прямо всегда, и комплектации есть варианты чуть побогаче в виде ПП, и/или нормального двухсцепового робота. Да ещё могут быть 4-ре камеры на все стороны и безключевой доступ. Да ещё на Дастер можно ставить недорогое ГБО, но смысла нет ведь есть дизель.
@@MegaQaqas дизель стоит 20 к.а бенз 14500$
6:50 эээ не, чувак, управление магнитолой под рулём это збс! Надо привыкнуть просто =)
Управлением мультимедийкой в рено недовольны все, кто не ездит не рено. Ведь большинство владельцев рено скажут, что нет ничего удобней этой системы.
У пежо тоже джойстик привык за неделю, очень удобно, рука мгновенно находит нужную кнопку и нафиг мне кнопки на руле. Посмотрите что дали для развития автомобилей французы и те же япы (особенно божественная Тойота)
У опель виваро тоже)) французкая тема короче. Удобная риал. Независимо от положения руля всегда знаешь как убивать громкость
Обзор зачет. Сделай в таком же духе обзор на конкурента логана новый Фиат Типо (12-14к$с салона)
какой нах зачёт.? а где ибица?
Типо это с класс
Типо намного лучше
Я купил степвей дизель. Рассматривал и Типо. Но внутри типо не понравился вобще. Тачкой доволен
Оооо, жду этот разнос по объявлениям на риа)))))
Арчилов красава.Удачи, ты лучше академика
прогиб засчитан)
Всегда думал что он арчи лоу.
@@Nazario1952 так и есть))
Ему да академика как тебе до поста президента США
Логаны БУ вообще опасно брать! Они в большинстве в основном из под такси!)))
А ланоси и авео не опасно?
Плюсую, в Уберах и в Болтах в основном)))
Ну если не белого цвета, то вряд ли в такси
А чё - проверить машину не вариант ?)
Рапан TV чёрные)
Я бы ещё хотел добавить, что при кажущемся объёме багажника часть места крадётся за счет механизма открытия крышки.
Зато в правом и левом углу есть ниши куда дном залазит на половину 6-ти литровая баклашка)
В ланосе тоже место съедает за счёт механизма. А те кто (как мне кажется) рассматривает логан после ланоса, вообще пофиг...
Классное видео,как всегда
Аргумент таких людей -ДА Яжжж ТУДА ВЛОЖИЛ (и коврики, и бензин, а масло, и тещю пять раз возил) :))))
Бензин, масло, это расходники, они вообще не влияют на цену при продаже, коврики тем более, но они думают что коврики за 200 грн удорожают тачку на косарь баксов...
Во всем виноваты перекупы
Загадки жлоборогулячего рынка. Для меня загадка, как в путинленде б/у авто стоят в полтора раза дешевле
сходи в салон и попробуй купи за те деньги что в объяве
@@sholomiy я покупал новую в салоне, все перечисленные платежи это ж расходы первого владельца и никак не влияют на второго))
4:14 Левая пасаж. Дверь - только мне показалась не в ЦВЕТ !! ???
нэ быта нэ крашена)
Да я тоже всё видео ждал, что скажет про окрашенную дверь и передний бампер, но сказал только про бампер, а о двери забыл.
Тоже заметил сразу
за два года сто тыщ,а на олх все иашины останавливаются на пробеге в 200.000 ,хоть пять дет машине хоть двадцать)))
Это машина с такси, обычный пользователь за 2 года, такой пробег не накатает.
ну у нас на автобазаре в ивано франковске все тачки от 175. до 220. год люблй)
За 6 лет,почти 93000 накатал,думал много
Но наверно ошибался)))
средний пробег за год в такси 75-100тыс. пробега, так что если за год там 100к+ это 146% такси, да и не факт что на ней не таксовали 24 на 7 в 2 смены, тачка была в аренде на дешевых расходниках, + могли даже скрутить.
Ребята,сенс 2005 года ,135 тысяч, я второй хозяин,машинка у меня 8 лет
Фиат Типо сейчас явно лучшее предложение в бюджете 13-14$ за новую. Она реально на много качественнее и хорошо рулится, как машина, а не повозка с колесами по краях (я о Логане и Пежо 301). Попробуй на тест, думаю тебе понравиться))
Жду рознос Логанов на АвтоРиа))
И смотрится по-приятнее
Только масло жрет с нового
Если сделать ТО ноль и менять масло, как указано производителем масел (синтетика, 350 мото-часов (+/-7500км) среднее значение у обычных производителей), а не как идет сервисный интервал раз в 15000км (+/-750мтчас), то нихрена он не будет жрать.
Это уже проверено не одним владельцем Типо, масло при замене под максимум через 7500 будет середина, это худшее. Так и выходит, ТО, через 7500 промежуточная замена не на диллере, и снова на ТО к официалам.
Ну или экономия 1000грн на 15000км и убивать двигатель..
на логан/садеро/дастер запчасти всегда в наличии в любом уважающем себя СТО, фиат в этом проиграет с треском. Довод может и не ахти но все же... ))
Согласен. Но я всегда покупаю запчасти в магазине и тогда на сервис. По магазинах точно все есть (расходники), а что-то крупное, то по Украине за день приедет без проблем.
Но, честно, после логана или 301 сядьте за руль Типо и вы будете очень удивлены, как он едет за рулем, еще и в таком бюджете. Он на 10-15% тверже на брусчатке и другой трясучке, но в повороте у него жопа не едет отдельно от машины, как у конкурентов) Хотя, каждому свое... Логан 1000% надежнее, 301 больше места...
Равон если что это не Китай а Узбекистан, таже Шевроле с другим шильдиком r4 - Шеви кобальт напримен
Кобальт на той же логан-основе
@@nemestniy3174 Особо по одноразовым алюминиевым блокам цилиндров у одних и чугунным живучим у вторых заметно )
@@nemestniy3174 нет.
По заглушках:
В центральном тоннеле на турбобензе это кнопка отключения старт-стопа, в дизелях эта заглушка обязательная.
Слева от руля - отключение парктроника.
За 200 или 300 басков можно докинуть магнитолу с навигацией и карплеем + задняя камера + парктроник, и агрегат в салоне становится намного приятней. еще 300 баксов - цвет металлик.
Я себе набрал полный набор опций с максимальной комплектацией, но без подогрева сидушек и литых дисков (не хотел ждать дольше, полная комплектация приехала бы на месяц позже). За 3 месяца и 12т.км пробега под капотом так же грязно, как и на тестируемом авто. Подвеска - да по барабану неровности, но на трассе на 130 км/чнифига не комфортно фуры обгонять, машину от ветра переставляет. Шумку бы получше, но с этим скоро заморочусь. По расходу - по трассе на круизе и 110км/ч 4 литра на сотку вообще не проблема получить. При полном салоне людей и 120км/ч - 5-5.5л. Если "пенсионерить" 70-75 на 4й передаче - 2.5-3л. С включеным климатом. По динамике - до 3 людей в салоне разницы нет. 4 или 5 - уже не так бодро едет. К джойстику под рулем привык за пару дней, теперь между навигацией и музикой переключать не надо на мониторе. А так - реально скучная машина, с ней ничего не надо делать)
А цей 1.5 дизель він атмосферний чи турбо? А взагалі є атмосферні дизелі?
Артур, почему ты Равон назвал китайцем? И собираешься ли ты сделать видос про даннную марку? Щастя, здаровля тебе)
Кстати да, отличные машинки. Как раз взял себе р4 , выбирая между логаном и вестой
Логан на автомате был беднее и дороже а Веста позор)
Про "ліквід" ще раз послухайте
@@andriiyashchuk согласен, Равон р4 даже в максимуме на б/у даже на 8К вообще не тянет, к сожалению
@@MrSourmen да жигули 10 лучше равона , какая веста не прикалуйся
Коли Артур згорів від б/у цін :)
Відео класне як завжди :)
На 0.9 турбобензин с механикой ездил с семьёй в Болгарию, 4 человека в салоне, полностью загруженный багажник, с включенным климат-контролем на круизе 120км/ч расход топлива 4-5л/100 (не газ) и едет нормально, вполне достаточно для обгонов тянет, потому что обороты как раз в турбо зоне, сдувается он только на 4500-5000об/мин, на низких оборотах он тупит немного, как раз удобно плавно ездить по городу и в пробках тошнить с низким расходом, а если нужно резко прыгнуть, то до турбозоны раскрутил и рвёшь, начинается турбозона на 2000-2500об/мин, особенно на 3 передаче рывок чувствуется (в сравнении со старым 1.6 бенз со страого логана 0.9 прёт вообще отлично и на трассе для обгона не нужно на 4 передачу скидать, как было в 1.6, 0.9 на 5 тяги хватает для обгона с 120км/ч и расход меньше), в городе довольно резвый и вполне хватает (но автомат (робот) лучше не брать, очень тупит на трассе и при резком разгоне в городе), расход 5.5-6.5л/100, при обычной експлуатации в сравнении с 0.9 в дизеле вообще смысла нет, тем более он дешевле с самого начала, тише, меньше вибраций и менее гемморный и расход тот же, на обгонах дизель даже быстрее сдувается, чем 0.9, боятся 0.9 нечего, мотор довольно старый, надёжный и проверенный, а по поводу бомбёжки из-за управления магнитолой на руле, то это абсолютно не трагедия, немножко поездить и привыкаешь и не напрягаешся, так же как и с круизом и стеклоподъёмниками 🤷♂️
Та не бомбит у меня!!!😁
Был удивлен увидеть родную Ирпенскую набережную
Кого, кого, а вас не ожидал увидеть тут
Как так? Чё вы тут забыли?
Про цены на б/у лохан верно подметил.Я сам охреневал когда смотрел полгода назад.Ничего по итогу не поменялось)
Проорал с момента на 5:55
В инструкции к логану должно быть написано включать так стеклоподъемники задние :D
Фраза " ты в своей голове " - станет крылатой . Беру её на вооружение . Спасибо за видос . Прямо " энерджайзер " , я подумал , что поставил на ускоренный просмотр . Счастья , здоровля и удачи .
Однозначно нужен обзор на Fiat Tipo
Поддержите лайками, что бы Арчи увидел
"Счастья тебе, здоровья.." - концовка огонь))
Здоровля*
Сделай, пожалуйста, обзор на Фиат Типо
Или Фиат Панда 4*4 :) Чуть такую себе не взял. Рассматривал как рено, так и фиат. Но фиат менее востребован на вторичке и более капризный. Но внешность у Альбеа или Линеа чуть лучше, чем у первого Логана
@@Tigrunyara07 а что ломается у Фиата в первую очередь? Мне очень симпатична данная модель, но хочется мнения объективного
@@РусланОбухов-д8э Я точно не подскажу Вам, углублённо не вникал. Читал про нестабильную работу двигателя, подъедание масла к 170 000, выхлопная система почему-то прогорает, не ходит 100 000, к тормозам нужно присматриваться, если машина стоит 3+ месяца без движения... Я выбирал Альбеа, читал форумы, отзывы владельцев на разных сайтах. В Украине Фиат не пользуется спросом. Я думал Фиат в такси не берут, но ошибался, катаются они, хотя и не так часто, как Шкода Фабия/Октавия, Рено Логан/Сандеро, 9-10 Лансер, Королла, Акцент/Элантра. Я ездил пассажиром в Альбеа, немного гремит, виден металл стоек или дверей в салоне (машина была белого цвета). Возможно я сделал ошибку, что купил Сандеро, а не Альбеа. Но пока Сандеро меня почти всем устраивает. Если интересно узнать про Сандеро, то мне есть что написать :)
@@Tigrunyara07 Спасибо Вам за ответ. Цена Сандеро больше чем Альбеа? Я так понимаю, что Сандеро Вы полностью довольны? Какие у это машины есть проблемные места? Буду благодарен за ответ)
Интересно увидеть твой обзор на Пежо 301, 1.6 л. Если будет возможность сними, плиз!
пыжики тоже научились делать тачки, хоть к ним и отношение предвзятое в народе...поэиому их и бояться брать!
В мене 301, скажу вам коротко, три плюси:
Багато місця в салоні, великий багажник, якщо 1.6 дизель, то крутий економний, супер надійний двигун.
Все решта, збірка салону, посадка за кермом, якість металу, кермування і взагалі підхід до проектування машини, це просто..... Просто тєлєга, до якої прикрутили 4 колеса, дали великий салон і трошки гарніше прилизали ніж логана))
@@vinua9638Шкода, що у Вас не бензиновий 1,6, я для себе дизелі і автомати категорично не розглядаю. А як в цілому по надійності? Часто щось міняти доводиться, як електрика? Мені комфорт і керованість стоїть на 120 місці, головне надійність і живий двигун!
Бензин 1.6 дуже надійний двигун, це не ЕМР6, а ще їхній старіший простий мотор, який ходить 100500тис. Жере трошки бенз (місто Львів до 8-9л на мех.), але якщо поставити газ (а вони спокійно їздять на газу і деякий час навіть офіціали ставили), то на газу майже безкоштовно їздити виходить.
По електриці за 4 роки взагалі не було проблем і не чув за них від інших власників. Єдине, що робилось, це дрібниці по ходовій... Але ціни на це все смішні, шарова 300, ступічний підш 450, кермові тяги 400 і плюс всі підшибники і сайленти перепресовуються з заводу задумано. Реально десь 80-100$ в рік на мінімальні ремонти ходової, а так до машини взагалі не має питань по надійності.
А за дизель і автомат ви дарма, там все теж дуже добре і надійно. Автомати японські айсін (йшли тільки з бенз 1.6), дизеля дуже надійні і всі навісні компоненти БОШ (все ремонтоздатне навідміну від Сіменс чи Делфі систем).
Якось так)) Питайте, якщо ще щось цікаво)
EP6*
1:36 тебя не смущает разный оттенок водительской двери,крыла по отношению к пассажирской двери и заднего крыла???Свежайшая тачка.не бита,не крашена ))).А.аааа.Супер!!!
Что-бы отключить звук в магнитоле, нужно на подрулевом переключателе зажать одновременно кнопки тише и громче
Давно не было видосов с авториа ,и с перекупами (гов топ чтобы Арчи увидел)
Стоп. Ты же обсирал и не принимал Рено во всех видео перед этим. Типа, цитата: "Ну это же Рынооо!"
Эт до слияния с Ниссан. А сейчас обозревать Рыно то же что Ниссан.
@@exi3074 да не в том дело. Логановсеая платформа Б0 реально удачная, дешёвая и простая как двери. Дастер на ней же сделан. А вот остальное уже вызывает вопросы.
Thorneyed Lodgy, Sandero, Logan, Duster это тачки которые реально стоит брать, они реально просто не ломаются от слова сосвсем
@@dkarlson3006 😂😂😂😂😂😂 вы серьёзно? Ну прям совсем? 🤣🤣🤣🤣
@@niraet1379 А чем они тебе не угодили? Да качество пластика неочень, и это не самые быстрые машины, но основные агрегаты очень надежные и неприхотливые
Ждём видос по объявлениям логанов! )))
Фраза "Хоть и максималка но Logan" просто убила 😂😂😂🔥
Шикарна подача і юморок, дивлюсь на одному подиху👌 найдешевша машина - це нова, тим більше якщо це логан, який покриє потреби в пересуванні з головою.
"Потому что хоть и максималка, но Логан" )))) Ахаха, ржал долго )))))))))
Это не максимальная комплектация, есть ещё за доп. средства мультимедиа не плохая и подогрев сидений. Заглушка под ручником это для 0.9 бензина (выключение системы старт стоп). 0.9 слабоват но для одного человека - отлично. Ну и турбина сама по себе тоже решает вопросы немного
Така ху. І з дастером. Взагалі не розумію це тільки в нас така ху. Машини бу вартують більше ніж нова просто пізд...
В Україні люди люблять б/у...це в ПФ не треба платити)
@@sergeypawlyshyn5353 в Україні багато хто не може дозволити собі купити нову машину, навіть китайця. Є ще варіант добивати старі ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ. Але хто хоче купити щось краще, б/у в любій ціновій категорії, потрапляє на бидло, яке хоче тупо кинути всіх і вся. Така біда у нас. Нова професія, кидати сусідів, братів і таких самих українців.
Много ездил на рено мастер, скажу что кнопки под рулем очень удобно они всегда в олном месте, не зависимо от положения руля) ну а круиз на руле в принципе пофиг, я пользуюсь очень часто и в городе и на трассе, не знаю о чем фраза "ноль раз в месяц" наверное к жигулям привык автор)
То чувство когда мустанг не знал что с ним тягаются 😂🤷
на мустангах не гоняются 😆ибо они не рулится, не едут, только басят. их любой гольф гти порвёт
Качество видео бомба!!! Склейки иногда резковаты, но в целом хорошо. Удачи, развивайтесь))))
красавчик, хороший эмоциональный разбор))) а по логану - учитываю чт овсе логаны скупают таксопарки, покупать б\у логан - стремно как минимум)
Ravon R2 это не Китай, это Chevrolet Spark собранный в Узбекистане на совместном заводе General Motors и Узбекистана. Ещё есть Ravon R4 и это уже существенный конкурент Логана, по некоторым отзывам и тестам вроде как превосходит Логан. Можешь найти для теста и сравнить, и да, он на автомате, чего нет к Логана :)
Логан - это инвестиция. Ты на нем ездишь, а он дорожает )))
Управление магнитолы за рулем - Супер ! 7 лет по Харькову ( такси) удобно и вообще не отвлекает от дороги.В левой сигарета правой и руль держишь и майфуну клацаешь 😉
Замок на водительской двери это жесть,как у жыгулей)
Работал на логане первого поколения (достался с пробегом в 33к) за год наездил до 100к из поломок было только патрубок с турбины очень длинный и замудренный. официалы заказывали его с франции около 150 евро стоил, а так впринципе все. машину не жалели заставляли на пирожке с грузоподьемностью около 690 или 720кг возить полутуши и по 900-1к кг. Тянет капитально. Зимой печка очень быстро греется, ходовка тихая диски штампы р15. Сам бы себе такую взял или дастера, вот только работаю за гроши. Рабочая была в базовой компл. даже гура не было, расход реально даже не на пустую машину около 5л по трассе.
14 перекупов и обиженнок показанных объявлений, поставили дизлайки))))
еще есть Фиат Типо- новый - катался в автомагазине на площадке
- на 1,4- очень пристойно
Ирпень постоянное место для съёмки)
Утро а тут видос от арчика...кайфую от твоей подачи.💪
В России принято считать, что если тачка выехала с салона то она сразу подешевела на 20-30%.
А в нас подорожчала на 20😂
У нас то же самое, 2-3 летние Гранты стоят почти как новые
как бы это правильно, но есть украинский менталитет...и ведеться же кто-то!
@@GraveDigger1381 скорее перекупский обычно хозяева продают дешевле, а перекупам же надо заработать
@@GraveDigger1381 это точно. Кроме , как менталитетом это объяснить невозможно
Уже жду отделный видос по обьявлениям логанов))
Братан , давай еще обзор на Ацента третьего поколения !
@Андрей Брянцев Он самый
@Андрей Брянцев Мне на всех сто советуют взять Корейца вроде аццента, говорят очень надёжный
Берем логан за 15 000 долл, прибавляем топливо на последующие 100 000 км., это примерно 5000 долл., ну и всякие т.о. и пр. ну пускай ещё 2-3тыс.долл. После достижения пробега в 100 тыс. км продаём пускай за 9000 долл. Итого, 23 - 9 = 14 тыс. долл, т.е. каждая тысяча км обойдётся в 140 долл.
На моей машине тысяча километров обходится примерно в 150-190 долл., это топливо плюс ремонт и это при условии что все делаю сам. И понятно что чем больше будет пробег тем больше сумма будет расти ибо за следующие 100 тыс. скорее всего понадобится ремонт двигателя и/или кпп. Т. е. в моем случае купить нового логана выгодней финансово чем ездить на б/у машине, а если учесть что она не будет любить голову то тут и думать нечего. Можно конечно взять классом выше но пробег будет такой что нужно все равно вкладывать и выгоды никакой, а здесь и маленький расход и кондей и в кузове универсал можно пол квартиры за раз перевезти.
Гарне авто.
Робоча лошадка або надійний сімейний автомобіль.
Сів і поїхав. А як щось накриється - ремонт копійки
Ой смотри копейки))) ты хоть знаешь сколько стоят оригинальные запчасти?
@@livitchuk , орієтуюсь і краще за тебе:
ремінь грм 1700 грн, оригінал, на дилері
підшипник передньої напівості 200 грн + робота 600 грн на дилері
масло 5 літрів 780 грн у офіційного представника чи 900 грн на дилері.
Де ще такі ціни на запчастини ? А ?
На ланос - не думаю !
Вартість робіт ? замінив на дилері масло у коробці, бо пробіг 160 000 - так ціна за все 1100 грн.
Де ще така ціна ?
Користуюсь прогамою "вік має значення" - маю знижку 20% на роботи.
Фактично на дилері обслуговуюсь дешевше, ніж на гаражах чи по ціні гаражів.
Тому на майбутнє не пиши як не дуже хнаєш сам.
У мене - рено флюенс, механіка ,1,6
Хочеш аналог - запросто.
Задні диски брембо - 1500 грн за штуку. Шара за Брембо
Передні диски трв - 1000 грн за штуку
Рідини - оригінал або мотріо,
Цікавився ціною радіатора 2000 грн Бельгія чи Німеччина,
Просто треба вміти шукати запчастини на дилері (користуватись базою)! Навіть у межах Києва ціна варіюється на 30-40% !
Також є база екзиста та док юа
Щастя, здоровля :)
Дизель + універсал логан мсв, робоча лошадка. Для сім'ї та роботи.
Сразу пишу на счет подрулевого управления громкостью и телефоном - ето УДОБНО!!!
Как владелец третьего мегана говорю.
Стандартная тема: купить Логан в такси, дать ей 200000, потом 150000 отмотать, продать как новый...
езжу на сандеро, дизель, менял пока ток ступичный, плюс болячка левый переключатель поворотов, проводки отрываються и все глючит, ремонт - покупка отверток звездочек, паяльник и прямые руки! Со временем еще одна болячка - шлейф водительской рулевой подушки безопасности, лечиться аналогично легко с прямыми руками.
Давай обзор на акцент который ты помог выбрать, и на объявление логанов
Всё в стиле Архилова!)
Лайк!
логан как хорошее вино , со временем только лучшеет и дорожает )
как же я рад что не полез в кредиты за это чудо а купил у кента ауди а 6 с4 в идеальном состоянии )
Хороший обзор👍🏻
Жду обзор Сандеро степвей
Все те саме, але інший кузов та трохи вищий зі вставками чорного пластику.
1 литр тоже три цилиндра, тот вообще не едет, ездил на такой. Себе тоже взял дизель, движок огонь!)
@Андрей Брянцев бодро и ходит 80К пробега)
@Андрей Брянцев у Рено 1,0 без трубы (
АЩЬФ ЛШТШФУМ не 80, а 200
@@Triple6bemylanguage не факт
Логан отличный. У меня такой же с 1.5 дизель и пробег уже 120 000 км и отлично себя чувствует
Нащот магнитолы подрулем очень удобно у меня на гранд сценику также под рулём то очень удобно
У меня такой точно , тоже 1,5 dci в максималке , что музыкой вправлять удобно , что круизом , привыкаешь ну максимум за час .
Вам нравитца?етот автомобиль?
@@domax8991 отличный автомобиль , жестковат правда
@@domax8991 а так за 100 тыс только шаровую и втулки стабилизатора поменял
Это круто , мне понравилось , академик курит в сторонке
В автошколе ездил пару раз на логане , который был ушатан во всех местах и в котором не было ручника ))))
що думаєш про ravon r4 у порівнянні з логоном?
Братан всегда лайк до просмотра,очень нравяться твои видосы,тем более мы еще и земляки!
Желаю тебе развития творческих успехов и миллион подписчиков!Красава!
Я бы конечно за 15к лучше взял что то из б/у. Чем покупать таксимобиль.
Как таксист тебе говорю, даже обклеивать не надо, сядут и поехали шеф, - да поехали не обижу😀😀, такой в недоумении хочешь сказать что не такси допустим и тебе не верят, думают что цену набиваешь, давай погнали спешу, командир не обижу, я покажу, музычку можно.. Придется постоянно с закрытыми дверями ездить😀
Лучше конечно веста
Го ещё раз встречу подписоты , сейчас летом можно на какой-то другой локации встретиться)
Чотко)
На счет управления , звуком и телефоном под рулем, я с Вами не согласна!! Было у меня Рено аж два ))) очень удобно!!! Действительно , очень удобно!! как пересаживалась на другие авто, машинально искала этот механизм!! не хватало если чесно))....
Сделай обзор на акцент(2011-2016), солирис, пж
Или Киа Рио)
Подрулевое управление на всех моделях Рено - очень удобно, на Форде тоже такое есть. Круизом пользуются не раз в месяц... По Киеву тоже с ним катаюсь (не на Логане)
Эмгранд брат.ну сними видос про него,то отпишусь! :-)
Так да, это какая-то магия. И такая херота и с Сандеро и с Дастером. За машину которой 3-5 лет просят на 2 тысячи меньше, чем за новую.
Ну деякі літрові двигуни справді непогані. Наприклад літровий Ecoboost. Зніми відео про машину з ним.
Это как у нового Форд КА? Ну там тоже мнения разные
блиин стрёмно брать малолитражку, если один едешь то может еще ничего, но загрузизь пассажирами и в багажник чет положи то надо крутить нормально, а отсюда и расхрд высокий и ресурс двигателя меньше...
@@Triple6bemylanguage у КА атмосферний 1.2. Слабкий на мою думку краще б турболітр вже або дизель 1.5 на 95 коней з Фокус
@@GraveDigger1381 ні крутити то не прийдеться Нм більше ніж у атмосферника в усьому діапазоні. А у перевезенні чогось важкого потрібний крутний момент, а не кількість коней. Тому за тягу перейматись сильно не потрібно, а от за розхід ТАК, бо він з 5-6 при завантаженні сильному може піднятись до 8-9, але НЕ більше 10л на сотню. Звісно кращі атмосферні двигуни, але вже нічого не поробиш. Екологія вимагає змін і нам прийдеться просто змиритися з тим, що є. Під наш бідний ринок ніхто підстроюватись НЕ БУДЕ. Тому залишається вибирати з кращого
Всё верно, не согласен с регулировкой громкости. Там всё супер. Отключить звук - нажми одновременно на подрулевом включателе две кнопки громкости (громче и тише) и всё, звук отключается.
Мне кажется или там водительская дверь какая то немного не в цвет? Свет может так падает
10:35
- и так у нас дизель
- *загорается лампа необходимости топлива*😂
Это не максималка, в максималке есть подогрев сидений и тач монитор
Ждём видос по обьявам логана!
Я в преддверии ШЕДЕВРА
Обзор клас, но тачка унылая за свои бабки. За такой бюджет можно взять взрослую тачку.
Бесспорно. Но тут вопрос в обслуживании
У меня Логан 2013 года,из первой партии после рестайлинга, 1,6 бензин .Хозяин предоставленного авто сэкономил немного,вместо этой магнитолы там есть внятная сенсорная мультимедийка. К управлению магнитолой под рулём очень быстро привыкаешь,и делаешь все на ощупь.Без каких либо проблем))) Мотор у Логана всегда должен быть грязный,потому что туда банально никто никогда не лазит. Если суммировать все, тачка за свои бабки огонь. Тачку тупо очень сложно продавать,так как она устраивает во всех смыслах.Вообщем своих денег она стоит.
я вчера оформил страховочку) ARCHI50 дало скидочку 50)
И сколько обошлось по деньгам?
+50грн от обычной цены😂
Второе и первое поколение разная тема. Вот на новых логанах двигло 0,9 и 1.0. Реально на 120к пробега и все, нет движка , а на 0,9 ещё попадаешь на турбину. А вот первый Логан 1.4 и 1.6 восьмиклопы вот это уже другое дело, 500к оно может . Очень обидно что они такие малолитражные движки пихают .
а всему виной ноющие клиенты . мол хотим меньший разход
Задняя левая дверь не в цвет,, не?
Контент и раньше был хороший, но сейчас монтаж видео стал лучше и стало отлично!
Громкость сделана под рулём не для таких косоруких и не для того что бы смотреть на неё,она наощуп пальцами,два три раза и пальцы запоминают расположение,не надо даже рук снимать с руля!!!!Уже заебался писать очередному валянку,зачем так сделано,не один владелец Рено больше не захочет кнопки на руле, когда привыкает,это факт!
И подрулевой джойстик это очень удобно, все реноводы не хотят с ним расставаться, когда тачку продают, либо магнитолу меняют...
Ахах подгорело знатно у "Акрилова" за цены на логан😂😂😂😂😂😂😂😂
По поводу отдельный видос про логаны Мы запомнили!!! Так что ждём!!!