Verifica o masina prin CarVertical: www.carvertica... Ma poti sustine si pe Patreon: www.patreon.co... Snar3 Beats: / @sner-page #nerdmechanic#bielete#directie
Mulțumesc de timp. Apreciez mult că îți lungești reparațiile pentru a ne arata pașii necesari ,reparațiile devin mai ușoare și pregătirile mai temeinice înainte de fiecare operațiune atunci când știi la ce sa te astepti. Succes in continuare
Esti super tare! Pana acum am avut o oarecare retinere sa ma bag sa mai fac si eu una alta la masina dar dupa ce am urmarit cateva din clipurile mi-am dat seama ca nu e chiar asa greu cum am crezut si pana la urma am reusit. Keep up the good work!
Mulțumesc! Așa eram si eu la început, dar dacă îți faci puțin curaj o sa vezi ce fain este sa lucrezi la propria mașină. Câștigi experiență, dar economisești si bani 😁
@@TheNerdMechanicDIY Ohoo și ce de bani economisești în ziua de azi !! Mi-au făcut niște băieți simpatici un deviz de 850 lei pentru operațiunea asta la un Logan 😂😂😂 Piesele aproximativ 200 lei restul calculați și voi 🤦🤣🤣🤣
Bravo !!se vede ca iti place sa muncesti si altceva decat profilul tau, tot asa am inceput si eu am facut scoala de mecanica auto la fagaras, mai reparam la dacie,pe urma am plecat in italia si acum m-am intors si ma pricep la aproape tot ,nu trebuie neaparat sa faci scoala ca sa sti!! Dovada clara esti tu !Practica este cea mai importanta cat despre teorie inveti din carti sau de pe internet.Acum dupa ce am venit lucrez de curand intr-un service.Incodata Bravo !!,sant putini asa ca tine care inca mai doresc sa faca asa ceva.Poate tinem leg. si mai vb despre mecanica! Numai bine!
Mulțumesc mult!! Așa este, practica și pasiunea îți dau experiență și te determină să mergi mai departe. Fără ele nu prea iese nimic bine :)) Mulțumesc, o zi minunată!
Super explicatii si foarte profesionist lucrat si filmat asemenea. Daca poate recomanda cineva un service in bucuresti care sa stie sa faca o treaba macar identica, as ramane recunoscator (nu toti avem aptitudini).
Multumesc mult! Din pacate nu cunosc, dar in principiu cam orice service ar trebui sa poata schimba capete de bara si bielete de directie. Nu uita de geometrie dupa.
Felicitari! Un exemplu pt tinerii de azi...si eu sunt pasionat de masini, mecanica, as vrea sa cunosc cat cunosti tu:). Am urmarit cu multa placere postarile tale. Multumim mult pt efortul depus.
Te salut! Am un capat de bara cu burduful spart si care bate pe partea stanga. Este recomandat sa il schimb si pe celalalt de pe partea dreapta? Bieletele de directie se verifica doar cand se schimba capetele de bara sau au si ele un zgomot specific cand sunt uzate? Cand voi da jos capetele de bara vreau sa le verific prin metodele prezentate de tine in videoclip. Ai explicat foarte frumos si pe intelesul tuturor. Succes in continuare! :)
Salut! Multumesc mult! Ar fi de preferat sa le schimbi in pereche... probabil ca si cel drept va ceda in curand. In general cand apare joc in directie/batai ar putea fi probleme si din bieletele de directie. Merita verificate cand demontezi capetele de bara si schimbate daca este cazul.
Ma omule, esti tare ! Noroc cu tine ca nici nu auzisem de piesele astea pana acum. :))) Din curiozitate, este ceva la care ti-e frica sa te bagi? (de ex: arbore cotit, pistoane)
Mulțumesc! Nu m-aș băga undeva unde trebuie neapărat scule sau dispozitive speciale, cum ar fi o distribuție de 1.6 16v la Renault. In rest nu sunt probleme :))
@@mariusmarius9977 așa este... DAR la unele motoare de la Renault nu este acea "pană" care conectează vibrochenul de pinion (pinionul sta fix pe vibrochen din cauza fuliei. Dacă nu este acea pană, fără scule de calaj nu poți pune la punct distribuția si când vei strânge șurubul la fulie va aluneca pinionul peste vibrochen, defazand distribuția. La 1.4 MPI am făcut-o ușor, nu sunt necesare scule de calaj fiindcă are pană :))
ca sa nu se mai blocheze piulita pe capatul de bara poti sa pui piulita veche peste cea noua si capatul de bara nu mai rugineste, Cam 18,5 ture e si la loganul meu dar nu e o regula. ideea e ca inainte de a monta piesele sa le pui langa cele vechi sa vezi daca difera ca lungimi. geometria o poti face si cu metoda batraneasca cu ata dar sa tii cont de ecartamentul fata spate. Numai bine.
Asta cu piulița am văzut-o si la tutorialelogan :)) Am observat ca piulița se blochează din cauza unei siguranțe de plastic. Când am vrut sa scot tija din fuzeta dreaptă, s-a blocat si off-camera am încălzit fuzeta cu lampa, iar din cauza căldurii, din mijlocul piuliței a ieșit o grămadă de plastic, ziceai că e brânză topită :)) Merge metoda de aliniat cu sfoara, dar am văzut ca nu sunt probleme, si cum nu conduc prea mult, o sa fac o geometrie după ce schimb amortizoarele, pivoții si bucșele de la basculă :)
1:04 - vaselina siliconica sau grafitata ca si cea de la capetele de planetara? 4:53 - cel mai corect e sa fie masurata distanta de la marginea interioara (cea dinspre lonjeronul masinii) a piulitei si pina in centrul geometric al pivotului capatului de bara. Cu numararea rotatiilor, e cam ambigua treaba - nu toti producatorii executa bieletele la aceeasi lungime fizica (lungime masurata de la capatul filetului si pina la capatul pivotului). Lungimea activa (cea avuta inainte de interventie) putind fi reglata prin infiletare/desfiletare .
1) Vaselina este siliconica, primită de la TRW, seamănă foarte mult cu mierea :)) 2) Așa este, nu poți obține aceeași geometrie cam indiferent de situație. Eu sunt mai norocos fiindcă piesele de origine erau tot TRW si aveau axact aceleași dimensiuni :)
@@TheNerdMechanicDIY , inseamna ca lumea s-a mai ''emancipat''. :) Cu ani in urma foloseam doar vaselina grafitata atit la capetele de planetara cit si la bieletele de directie.
La renault symbol(facelift-ul de la Clio cel vechi) 85 cp,diesel am inteles ca aceste bielete se schimba odata cu reconditionarea casetei si ca ar avea o garnitura si ca este destul de greu de lucrat fiind pe masina dar nu imposibil de schimbat...la fel si la bucsa aia de teflon ...am observat si eu o imprecizie a directiei dar ma gandesc ca poate nu este de la caseta...ma gandesc ca poate fi de la amortizoare sau chiar flanse pe care maine le voi schimba
Din cate imi amintesc, codul piesei de la bieleta de directie este la fel si la dCi, dar si la MPI si se schimba atunci cand este joc mare in pivotul bieletei. Cel mai probabil ar trebui sa faci o geometrie a directie :)
Am schimbat azi flansele și se pare că acum este mai ok,răspunde mai bine la viraje stanga-dreapta...Am observat azi când am dat amortizorul jos că arcul a frecat în partea de sus până în locașul unde intra flansa că este frecat...oare sa fi fost prost montat??
M-a ajutat enorm clipul si chiam reusit sa dau jos caseta de directie la un megane 2. Am o singura observatie. In plicul acela, nu este vaselina siliconica. Este silicon pentru etansarea burdufelor.
Salutare ce simptome au biletele cand sunt duse am si eu o problema la un fiat punto cand merg pe drum mai rau cu pietris cu denivelari am un zdrancanit am schimbat bratele ,capetele de bara ,amortizoare noi mentionez ca nu am joc in volan cand merg pe drum mai rau putin se aude un zdrancanit parca zic ca se aude axul volanului o parere ce problema poate sa fie ,Bieletele nu leam schimbat o parere te rog
@@TheNerdMechanicDIY salut cumparai astazi niste bilete noi incercai sa misc cu mana capul biletei si nu se misca daca le pun asa pe masina e problema ceva momentan nu am o menghina sa le prind si sa misc capatul lor
bravo! intrebare: la desfacut/strans interior , acolo unde ai folosit cheile papagal, exista o presa care s ar folosi, stii cat costa, de unde se poate achizitiona?! ar trebui strans bine..
Mulțumesc! Există cheie de bielete, costă aproximativ 100 lei și găsești pe net. La mașina din video sunt 2 metode de strângere: cu pasta blocantă si 37NM (cum am procedat eu) sau fără pastă, dar cuplul de strângere pe la 50NM. Cu papagalul am tras cât am putut de tare si cu siguranță am strâns mult mai mult decât era suficient, deci nu se pune problema de slăbire, plus că filetul bieletei este cu pas "de forță" :)
Respect pentru ceea ce faci!!! Am o intrebare: Ce scoala ai facut de mecanica auto? Nu de alta dar ma bate gandul sa încep si eu un curs de vreo 6 luni de mecanica auto.
Multumesc mult! Nu am facut nicio scoala de mecanica auto, sunt la mate-info, practic profilul meu nu are nicio tangenta cu masinile :)) Pentru inceput, poti sa incepi sa te informezi de pe net, axandu-te mai mult doar pe o singura masina, iar apoi vei progresa incetul cu incetul :)
@@TheNerdMechanicDIY Sunt intr-adevar multe informații pe youtube in special in limba engleza, dar trebuie stăpânită foarte bine.... Oricum bravo. Te urmaresc cu placere 😀
@@TheNerdMechanicDIY Totusi sunt curios de unde ști atâta mecanica pentru ca din cate aud cunosti foarte multe detalii tehnice si nu cred ca doar din youtube si forumuri ai invatat? 😀
@@Coli1988 Doar de pe net am invatat tot :)) Mereu cand am timp liber studiez doar aceste lucruri. De la ChrisFix, Eric the Car guy, etc. am invatat foarte multe, iar cand incepti sa le aplici si in realitate incepi sa intelegi si sa te prinzi de diverse detalii :))
Salut. Mie îmi scârție foarte tare direcția. Mai ales când e cald afară. Sau poate bucșele. Oricum burduful la direcție e ruota in 2. Ce recomanzi? Să schimb tot. Mersi frumos.
Salut! Cand rotesc volanul se aud niste pocnituri pe cursa. Asta se aude doar daca sunt pe asfalt. Daca sunt de ex pe noroi sau pe elevator nu pusca deloc. Crezi ca ar putea sa fie bieleta de directie? Mersi mult
Salut! Trebuie investigat pe elevator cu levierul pentru a identifica jocul din suspensie. In principiu pot fi capetele de bara, bieletele de directie sau pivotul.
Am vizionat videoclipul tău și vreau sa vin cu câteva completări.Atunci când depresezi capătul bieletei din fuzeta și nu ai presa în timp ce lovești fuzeta este bine sa folosești o ranga ca pârghie în timp ce lovești cu ciocanul.Daca nu avem suficienta îndemânare și precizie singuri, rugam pe cineva sa apese pe ranga în timp ce lovim
De asemenea când slăbim bieleta asa cum ai spus și tu unele au prelucrata lăcaș pt cheie altele nu în funcție de model și constructor.spatiul fiind îngust eu am tăiat pe jumate o cheie 27-32 pt a avea loc.Mai greu este cu cleștele deoarece mânerele sunt f lungi și trebuie căutată o poziție optima de manevrare..Eu as recomanda ca să facem cu polizorul pe acel cap înfiletat în caseta țesuturi pt cheia fixa și a ne facilita infiletarea
E fix problema care o am eu, la mine joaca destul de tare e posibil sa fie o problema și după bieleta . Mâine ma apuc de treaba acum ca știu ce am de făcut. Mulțumesc
Super! Este posibil sa fie puțin joc si în caseta. Când stai pe loc cu motorul oprit, încearcă sa miști rapid de volan stânga-dreapta sa vezi dacă bate ceva. :)
Trebuie sa fac si eu operatiunea la un Clio 4. Problema este ca gasesc multe brand-uri de piese compatibile cu modelul de masina, dar intre acestea sunt totusi diferente. Bieletele de directie au lungimi intre 230mm si 248mm, iar capetele de bara intre 185 si 189mm... Ma gandesc ca ar trebui cumva masurate piesele vechi si calculat unde sa fie pozitionata piulita de pe bieleta.... Altfel nu prea inteleg cum asi putea sa ma apropii de adevar. Aveti ceva sfaturi, imi puteti recomanda o procedura???
A iesit ff fain ! Totusi destul de dificil la voi , fara hexagon... Cand ai pus capul de bara, sper ca nu ai uitat protectia burdufului, e o tablita care vine deasupra sa nu ciupeasca portfuzeta burduful.....eu am pierduto odata si am improvizat... Cheia martisor e mortala, dar oare doamnele nu ar fi preferat un ciocan ? :)))) Ce planuri mai ai cu ea?
Multumesc! Pe langa faptul ca nu este hexagon pe bielete, este si pozitia de lucru foarte aiurea :)) Nu am gasit pe capetele vechi acea tabla (si erau cele originale din fabrica). Totusi, m-am uitat pe net la Logan si am vazut ca este putin diferit burduful capului fata de cel de pe Clio: eu am un fel de sarma care strange burduful pe tija si probabil ca are si rol de protectie, dar la unele capete de Logan este doar burduful simplu si atat. La pivoti am vazut ca este acea tabla in schimb :)) Am folosit si ciocanul in video, special pentru doamne :P Cand imi vine bursa de la scoala mai schimb pivotii, amortizoarele si daca este cazul bucsele de la bascula, iar apoi fac o geometrie :))) Cum vine si caldura, trebuie sa vopsesc etrierele si tamburii, ma gandeam la un argintiu pentru etriere si negru pentru tamburi :))
@@TheNerdMechanicDIY Man, decat sa schimbi pivotii si bucsele, schimba mai bine bascula cu totul - nu e o avere ; fara presa nu faci mare lucru la bucse si chiar asa, cand o bagi dilati mult si e posibil sa capete joc...iar la pivotul inferior si mai si, ala e si mai al dracu capsat in bascula, acolo doar 1 data cel mult sal schimbi, se largeste tabla si a doua oara joaca - risti mult... Gandestete ca daca iti sare pivotul inferior, planetara iti iese din cutie si te rastorni instant, daca ai viteza ... Baga o bascula cu totul, eu am pus Trw sunt oem la logan... Ce amortizoare doresti vrei sa iei? Ai grija la flansele lor, musai sa iei SNR - sunt oem si cele mai bune, eu am pus kyb si au luft mare, trebuia sa maresc filetul in amortizor ca sa compensez dar lam lasat asa... Nu faci upgrade la ventilate si discuri spate? Merge usor la voi.
@@hirayaman246 pot face presă de bucșe, am țeavă si șurub lung, etc. :)) La mine pivotul nu este presat ca la Logan, ci îl am ca la Solenza, prins de basculă cu 2 șuruburi, deci sunt șanse mult mai mici să sară in mers. Chiar făcusem un calcul... La o basculă câștig cam 70 lei dacă schimb bucșele si pivotul separat, decât dacă aș lua o basculă nouă. Amortizoare iau KYB pe gaz si am ținut minte de când mi-ai zis prima dată de flanșe SNR. Chiar am dat mai departe acest sfat, dar nu am fost ascultat, a luat flanșe KYB si acum stă pălăria ridicată si troncăne :)) Nu cred ca voi pune niciodată discuri ventilate in fața... costa mult fiindcă trebuie schimbat si etrierul+portrierul... iar in spate las tamburii :)) Oricum eu merg ca babele si nu este nevoie de o capacitate mai mare de frânare :)
@@TheNerdMechanicDIY Alta viata daca e cu suruburi, asa e la VAG doar ca are 3....asa mai merge... Amortizoarele sunt ff bune, o sa fie mai rigida....le schimbi pe toate 4? Sa le faci o pre-amortizare, nu te costa nimic - asa recomanda fabrica... Daca poti, fati presa...ideal este sa ai tija cu filet cu pas mic, pt forta....vezi ca la presa daca nu tragi in ax si drept, o rupi...dar e ff elegant...sau poti improviza una hidraulica dintrun cadru de metal si un cric de 20 tone....asa miam facut eu pt rulmentii fata, am sudat la cadru 3 ore si rulmentii iam dat jos in 1 ora....:)))... Eu nu mam multumit la frane niciodata....imi sta pe creier treaba cu franele, de fapt orice treaba care nu o termin ma roade :)))
@@hirayaman246 Este bun un pivot de genul, așa am văzut si la Laguna. Amortizoarele din spate le-am schimbat, tot KYB. Chiar dacă au fost pompate manual de vreo 15 ori, au început în mod bizar să cam bată... Ca orice piesă pe care am luat-o de la autokarma, cred că este de proastă calitate. Singura piesă care încă rezistă si sper sa reziste este toată distribuția :))) Ma gândeam sa fac o presă, dar momentan doar pentru bucșe, pentru rulmenți o să fac când o sa fie nevoie :)))
La majoritatea mașinilor mai vechi au discuri pline în față și tambur pe spate, mai ales la clasa mică. Bineînțeles a mai evoluat între timp și sistemul de frânare, deja și aceste mașini din categoria mică și mijlocie sunt echipate cu discuri ventilate în față sau chiar și pe spate, să nu mai vorbim că la unele mașini sunt cu discuri de frână cât o roată și etriere cu mai multe pistoane și nu mă gândesc la mașinile sport cu motoare foarte puternice.
Sall am schimbat si eu de curand capatul de bara la Volkswagen Passat b5 CE se poate intampla d da ca nu am pus cum trebuie ,ce se poate intampla ,ce probleme pot aparea ,ms mult
Mulțumesc! Ehh, e ok sa dai dislike, dar sa spui si ce nu a fost ok. Majoritatea sunt hateri... durează mult si este greu sa filmezi in timp ce lucrezi, iar după durează mult să si editezi :)
Cu siguranță asa este. Important e sa nu te lași descurajat și sa continui sa faci asta. Sincer, ai toată admirația și respectul meu ca un tânăr are asemenea preocupare, indemanare și pricepere și nu sta în sălile de jocuri. Eu te voi urmări incontinuare pentru ca este bine ca o femeie sa aibă cât de cât habar despre mecanica. Mult succes!
@@vnicolau7701 ești lingușitor atunci când ai în cap sa obții ceva beneficii... Asa ca eu... Care ma aflu la sute de km distanta de acest băiat care postează... Ce as putea sa urmăresc? Mi s-a părut o răutate sa dai dislike pentru ca nu merita, acest băiat chiar muncește și eu doar ii admir și respect munca, nu înseamnă că îl lingusesc. Dacă nu îți place ceva din youtu.be cred ca poți ignora lejer, nu e musai sa amărasti inima celui care postează. Pai ce ar fi sa dau dislike la tot ce nu îmi place? Mi-aș pune și toți cunoscuții sa facă la fel... Dar ce rezolv? Prefer sa ignor decât sa fiu răutăcioasa precum altii.
Am asa o intrebare, pana a mă duce sa-l iau pe sus pe mecanicul din service. Am schimbat capătul de bară față-drept la Honda FRV 2007, de model CTR CEHO-27. După ce am luato din service, după ce am dat si 100 ron pe geometrie, am observat că capătul de bară nu a intrat perpendicular în gaura de pe fuzetă, ci s-a dus inclinat din cauza ca capătul de bară a fost fixat pe bieletă la fel, putin inclinat, nu perpendicular in jos, asa cum sta fixat cel de pe partea stângă. Stiu ca tijele de pe captele de bară au putină mobilitate / inclinare. Dar, mentionez ca la mine sta fixată cu inclinatie permanent, respectiv cauciucul de protectie e presat neuniform intre fuzeta și capatul de bară. Ar fi o problema astfel de fixare a capătului de bară? se va deteriora in timp mult mai repede? Se merită să fac tam-tamul?
Salut! Înțeleg ce zici, dar este greu de zis ceva dacă nu văd o poza :) Trimite-mi te rog o poză pe Instagram sau Facebook (afișate la poza de coperta a canalului). Dacă este montat incorect, scade durata de viață, dar îți poate pune in pericol si viața!
Salut! De obicei doar anvelopele pot avea de suferit, asta dacă unghiul de convergență nu este egal pe roata stângă cu dreapta. Mai exact se vor uza inegal :)
Eu am luat spray-ul de la epiesa, pot spune ca este destul de bun. Problema este că miroase groaznic a petrol toată mașina după ce îl folosești. La epiesa au un stoc foarte variate de produse chimice si cosmetice auto :)
Parcă s-au desfăcut prea ușor bieletele, am incercat să schimb și eu la un Megane și nu am reușit să le desfac. Am schimbat doar capetele de bară. Ce nu ai făcut bine (părerea mea) este folosirea colierului mare, nu se recomandă acest tip pentru că nu se mulează . In rest , bine explicat și succes in continuare.
Multumesc mult! Cred ca am avut si noroc la desfacere, dar adevarul este ca am tras de ele mult si cu forta inainte sa le slabesc (in filmare erau deja slabite). Colierul primit in kit nu prea imi placea, asa ca am luat unul cu surub de la hornbach :)
Da, este de preferat, dar nu obligatoriu. Dacă nu ții contra nu se întâmplă nimic grav, dar se cam torsionează tija casetei si implicit scade durata de viața ale garniturilor din interior :)
Din păcate da... bate caseta, dar nu este deloc grav. Dacă nu ma gândeam să mișc brusc de volan cu motorul oprit, probabil ca nu aș fi observat niciodată. Oricum, după schimbul capetelor si al bieletelor pot spune ca s-a îmbunătățit direcția :)
Salut! In clip eu am spus la acea piesă albastră "bucșă", dar de fapt este un distanțier. La Symbol nu cred că este prezenta acea bucșă, este un alt sistem de centrare a tijei cremalierei.
@@TheNerdMechanicDIY salut, nu este vorba de acea bucse albastră ci de bucsa de teflon, pentru că axul casetei are joc si nu stiu cum as putea scoate acea bucse fara sa stric ceva probabil are vreo siguranta. Spre exemplu la megane 2 bucsa de teflon se vede iar pentru fixare are pe ea niște aripioare iar pentru a o schimba se apuca cu un patent cu cioc lung si se extrage la symbol probabil are in fata o siguranta
@@TheNerdMechanicDIY orice caseta ar trebui să aibe asa ceva pana si bătrâna dacie avea .la megane 2 este compatibilă cu clip 3 .la symbol nu stiu exact cum as putea sa o scot probabil se potriveste de la alt model
@@antonnic9364 nici eu nu am nicio idee, dar nu am văzut sau auzit vreo informație despre bucșa respectivă la Symbol. Dacă găsești ceva, să lași un comentariu, chiar m-ai făcut curios :))
Salut, am schimbat, la propunerea mecanicului, pivotii si bieletele de directie. Capetele de bara nu le-am schimbat pt ca mecanicul a zis ca sunt OK (nu am idee cum a ajuns la concluzia asta) . Din experienta ta se schimba toate cele 3 repere? Masina este un Renault Symbol 1.4 8V 75CP, 2008 si 92.000 km. Multumesc.
Salut! Pivoții nu au treabă neapărat cu direcția, dar in general când schimbi bieletele de direcție schimbi si capetele de bara (se găsește si kit complet cu burduf, vaselină, etc.). Dacă capetele erau bune nu înseamnă că a făcut ceva greșit neapărat.
Iti multumesc pentru raspuns. Bieletele de directie nu au venit cu kitul respectiv (burduf, bucsa), erau doar ele in cutie. Ca observatie personala, am remarcat ca daca nu te pricepi la mecanica esti "victima" sigura pt service-uri. Asa ca am inceput sa "studiez" materialele postate de tine pe youtube. 😊
Salut am un astra g cc am schimbat capetele de bara si tot troncane cand iau viraj maxim mecanicul mia spus ca trebe sa fac geometria ca de aia face in continuare asa este
salutare, imi place modul in care prezinti orice inlocuire a pieselor dar nu am gasit nimic legat de inlocuire kit rulment roata asta aș vrea eu sa fac singur la o toyota corolla 2002 decat sa le dau celor de la service 400 lei
Pentru martorul airbag cel mai probabil este de vina spira de la airbag. Aici ar trebui sa pui un tester. ESP ar trebui sa se stinga in curand. De obicei se aprinde dupa ce deconectezi bateria :)
Este pastă autoblocanta de la Mannol, marcată M20 pe tub. Eu am luat-o de la ePiesa, costa 9 lei. Să ai grijă ce pastă iei, mai este una M32 parcă care este roșie, dar tubul tot albastru este. Cea roșie este pentru blocare permanentă :))
Am incercat azi sa.mi schimb bieleta de directie la un ford fiesta ,si din pacate nu am reusit sa o desfac. Poate dk as fi avut elevator s.au macar un canal,altfel ar fi mers treaba,da nici loc nu prea am de manevre.
@@danielserifu9946 si la mine era cadrul motor in cale si a fost destul de greu in realitate, chiar dacă in video pare ușor :)) Poți folosi o sculă specială pentru desfăcut bielete, costă vreo 60 lei de la yato, dar nu știu dacă renteaza doar pentru mașina personală :/
Ehh, eu mai am mult până la nivelul lui. :)) Oricum noi abordăm chestii diferite in videoclipuri... el face clipuri informative, iar eu de obicei tutoriale :D
@@gabrig.1288 Mulțumesc! De fapt nu sunt nici una, nici alta :)) Sunt in clasa a 12-a la mate-info, practic nu am treabă cu mecanica auto. Oricum vreau să urmez o facultate in domeniul ingineriei auto :D
@@TheNerdMechanicDIY scz... aflasem si eu după ce am citit toate comentariile , cu atât mai mult te felicit pentru tutorial si să postezi in continuare. 👍🚘
De unde esti ? Am un logan 1.4 fara servo si am inteles ca s-a spart bucsa de la caseta nu are joc dar scartie cam la orice denivelare. Am cumparat bucsa dar nimeni nu vrea sa se bage s-o puna. Un mecanic mi-a zis sa schimb toata caseta de directie auzi si tu ptr o bucsa. Masina are 110 000 km Am laut 2 gropi mari si de aici au aparut problemele.
Eu sunt din Brașov. Mai este un băiat tot din Brașov cu un MCV fără servo care a schimbat acea bucșă: ruclips.net/video/tQ52vtJnqiE/видео.html Văd că ai comentat si acolo de altfel... nu este greu de schimbat, după ce ai scos bieleta, virezi maxim dreapta sa retragi tija casetei si scoți siguranța. După ar trebui să scoți bucșa. Nu înțeleg de ce nu vrea mecanicul sa o schimbe... probabil ca vrea sa te facă de bani, fiindcă o casetă nouă+manopera costă mai mult. :/
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc pentru raspuns. Nu am nici sculele si nici cunostintele necesare sa fac operatiunea asta si mai bine las pe cine se pricepe si are chef de munca :)) o sa mai circul asa cu ea pana o sa-mi iasa in cale bunul samaritean sa ma scape de problema. Am fost si la un service autorizat rar nu au vrut s-o schimbe, tot asa ca ei pun doar caseta noua. N-am mai intalnit asa ceva, vrei sa faci o treaba si nu ai cu cine, de parca o facea pe gratis. Trist! Continua cu videourile, faci o treaba buna! P.S Eu sunt din DB.
@@StiflerValy Si pe mine mă miră această situație... nu este ca si când ar fi un ambreiaj de schimbat. Neserioși acești mecanici. Nu ai un prieten care mai repară mașini? Chiar nu este o operațiune grea! Mulțumesc! 😁
@@TheNerdMechanicDIY Mecanicul la care am apelat prima data mai exact acum 35 mi km cand aveam joc la caseta, a spus ca a strans un surub si a disparut jocul, dar acum scartie la orice denivelare, joc nu are dar daca ridic roata dreapta pe crici si trag de ea se aude acelasi scartait auzit in mers. Incepuse sa ma ia cu vorba ca bucsa pe are o pun eu nu o sa tina mai mult de 1000 km si culmea am vorbit cu domnul care a postat pe youtube schimbul si a mers cel putin 30 mi fara probleme. Daca ma poti ajuta ti-as ramane recunoscator.
@@StiflerValy Daca este si putin joc in tija casetei este clar... bucsa este de vina. Eu sunt din Brasov, daca ai drum pe aici sa imi spui. Poti sa ma contactezi pe Facebook sau pe Instagram, linkurile sunt afisate la "Despre" :)
Salut! Cel mai bine folosesti cheia dinamometrica si stii exact cat trebuie sa strangi. In cazul meu, am strans cat am putut de tare la mana si este ok.
Schimbat set brațe noi ,rectificat caseta,telescoape noi arcuri.cauciucrurii noi frine,rulment nou și tot se aude o bătaie în relantiu stina-dreapra pe partea din dreapta Audi A4b5.??Ce poate ar fi în mers nu se aude și direcția se comporta bine..nu trage de ex într-o parte..ce nu se poate regla unghiul de cădere .cauza nimeni nu știe...!!
Este foarte probabil sa fie de la motor problema, nu de la suspensie. Recomand sa verifici fuliile de la cureau de accesorii, este posibil sa aiba joc.
@@TheNerdMechanicDIY Verificat și schimbat toate curelele ,distribuție,accesorii,pompa apa noua ,rola întinzătoare accsorii aproape noua nici un joc la rulmenți alternator,pompa apa,numai.la pompa servo este un pic jos din fulie.nubse aud sunete deloc ..la distribuție la fel schimbat rola întinzătoare noua și întinzător tensionate curea..deci nu cred că sa fie de acolo..și interesant ce are direcția cu distribuția..??Bătaia cum am spus și repete este că o bătaie metalica numai în direcția dreapta. !!
Stiu ce zici :))) M-am convins si eu, prima data cu amortizoarele de pe spate, apoi cu uleiul, iar acum cateva zile mi s-a ars un bec Philips Vision +30% dupa vreo 20h de functionare. Ce am prezentat in video am luat de la ePiesa :D
@@TheNerdMechanicDIY eu am cumparat de la ei amortizoare kyb kayaba fata logan si fata aveo plus niste bucşarae pe logan au tinut fix 2 luni la ambele masini amortizor logan 90lei amortizor kyb aveo 175lei la unix un amortizor kyb pt aveo era 348lei ce insemna asta
@@gabagaba5330 la Unix au prețuri foarte mari, chiar exagerate :)) Si eu tot amortizoare Kyb am luat si după vreo 6 luni si 5000km mai bat din când în când, la plecări de pe loc. Eu prefer ePiesa fiindcă are prețuri mici si câteodată autoDoc :)
@@TheNerdMechanicDIY de accord cu tine a fost doar un exemplu si la epiesa tot cam 3 si ceva le gasesti dar sigur sunt originale asta am vrut sa zic exemolu de pret si calitate deci autokarma vând piese copiate contrafacute copie branduri celebre ii dau pe mana autoritaţilor ca pune viaţa in pericolo participanţilor la trafic
@@gabagaba5330 așa este... eu am renunțat la autokarma. Singurele lucruri pe care le mai iau de acolo sunt doar produse de curățat, degresat (spray frâne, blocator șuruburi, etc.). In rest sunt bani aruncați pe fereastră :(
Mă gândeam la chit de dat pe caroserie, acum m-am prins :)) Pentru Solenza nu există kit complet, dar se pot lua separat piesele, uite codurile: Cap de bară, stanga/dreapta:6001546523 Bieleta de direcție stanga/dreapta: 6001546524 Burduf nu am găsit, probabil că nu se mai fabrică
un sfat..unge-ti bine filetul interior al capatului de bara...si unge-ti si tija filetata cu o unsoare de lithiu rezistenta la apa...altfel dupa cativa ani..va rugati moartea la desfacere...sau in cel mai rau caz...cum a fost la mine..nu mi-au putut regla directia ca nu au putut roti tija in capatul de bara..desi pivotul era ok..si articulatia tijei in burduf erau ok...a trebuit sa schimb tot ansamblul....pentru ca idiotul care a lucrat inainte nu a lubrefiat nimic...si au ruginit toate...de Doamne feri....deci...
Salut! Am un Megane 4 si am un scartait pe partea stanga. Amortizoarele le-am schimbat acum cateva luni pentru ca atunci ele scartaiau, dar acum scartaie si ridicata pe cric daca misc de volan. Crezi ca poate fi din bieleta de directie? Las un link la un clip cu scartaitul de la interior. ruclips.net/user/shortsKqlBS70E1mM
Mulțumesc de timp. Apreciez mult că îți lungești reparațiile pentru a ne arata pașii necesari ,reparațiile devin mai ușoare și pregătirile mai temeinice înainte de fiecare operațiune atunci când știi la ce sa te astepti. Succes in continuare
Multumesc mult, apreciez! :)
Esti super tare! Pana acum am avut o oarecare retinere sa ma bag sa mai fac si eu una alta la masina dar dupa ce am urmarit cateva din clipurile mi-am dat seama ca nu e chiar asa greu cum am crezut si pana la urma am reusit. Keep up the good work!
Mulțumesc! Așa eram si eu la început, dar dacă îți faci puțin curaj o sa vezi ce fain este sa lucrezi la propria mașină. Câștigi experiență, dar economisești si bani 😁
@@TheNerdMechanicDIY Ohoo și ce de bani economisești în ziua de azi !!
Mi-au făcut niște băieți simpatici un deviz de 850 lei pentru operațiunea asta la un Logan 😂😂😂
Piesele aproximativ 200 lei restul calculați și voi 🤦🤣🤣🤣
super frate! esti bun! altii dau bani grei la asa zisii mecanici! drumuri bune!
Multumesc mult! Drumuri bune! :D
Esti o minune nu am cuvinte esti cel mai explicit vorba unuia plătești la servis mult să trăiești veșnic
Mulțumesc! Ma bucur dacă a fost de ajutor clipul :)
Bravo !!se vede ca iti place sa muncesti si altceva decat profilul tau, tot asa am inceput si eu am facut scoala de mecanica auto la fagaras, mai reparam la dacie,pe urma am plecat in italia si acum m-am intors si ma pricep la aproape tot ,nu trebuie neaparat sa faci scoala ca sa sti!! Dovada clara esti tu !Practica este cea mai importanta cat despre teorie inveti din carti sau de pe internet.Acum dupa ce am venit lucrez de curand intr-un service.Incodata Bravo !!,sant putini asa ca tine care inca mai doresc sa faca asa ceva.Poate tinem leg. si mai vb despre mecanica! Numai bine!
Mulțumesc mult!!
Așa este, practica și pasiunea îți dau experiență și te determină să mergi mai departe. Fără ele nu prea iese nimic bine :))
Mulțumesc, o zi minunată!
Explicații pe înțelesul tuturor. Bravo, tinere !
Mulțumesc mult! 😁
Super tare, ai prins esenta, exact ce trebuie sa stim, multumim!
Mulțumesc! Încerc mereu să spun lucrurile importante pentru a realiza cât mai profesional operațiunea :))
Cele mai frumoase tutoriale Tu le faci!!!felicitari!!!❤
Mulțumesc mult, apreciez! 😁
Super explicatii si foarte profesionist lucrat si filmat asemenea. Daca poate recomanda cineva un service in bucuresti care sa stie sa faca o treaba macar identica, as ramane recunoscator (nu toti avem aptitudini).
Multumesc mult! Din pacate nu cunosc, dar in principiu cam orice service ar trebui sa poata schimba capete de bara si bielete de directie. Nu uita de geometrie dupa.
Felicitari! Un exemplu pt tinerii de azi...si eu sunt pasionat de masini, mecanica, as vrea sa cunosc cat cunosti tu:). Am urmarit cu multa placere postarile tale. Multumim mult pt efortul depus.
Mulțumesc mult! 😀😀😀
Ciao ne poate!sunt mândră de tine!felicitări ptr.ceea ce faci!
Mulțumesc mult! :)
Bravo. Mi-au placut indicatile, foarte utile si la obiect. Chiar si tonul voci8 este foarte placut. Bravo baiete!
Miultumesc mult! :)
Respect omule !
Mulțumesc mult! 💓
Felicitări pentru toată munca depusă!
Mulțumesc mult! :)
Foarte bine si frumos ai explicat! Multa bafta!
Mulțumesc mult :))
Foarte instructiv filmuletul. Felicitari baiatului!
Mulțumesc mult! :)
Nr 1 esti !
Mulțumesc! :))
Mulțumim asteptam și alte filmări!
Ma bucur dacă este util! 😁
felicitari pt ceea ce faci.
Mulțumesc mult! :D
Te salut! Am un capat de bara cu burduful spart si care bate pe partea stanga. Este recomandat sa il schimb si pe celalalt de pe partea dreapta? Bieletele de directie se verifica doar cand se schimba capetele de bara sau au si ele un zgomot specific cand sunt uzate? Cand voi da jos capetele de bara vreau sa le verific prin metodele prezentate de tine in videoclip. Ai explicat foarte frumos si pe intelesul tuturor. Succes in continuare! :)
Salut! Multumesc mult! Ar fi de preferat sa le schimbi in pereche... probabil ca si cel drept va ceda in curand. In general cand apare joc in directie/batai ar putea fi probleme si din bieletele de directie. Merita verificate cand demontezi capetele de bara si schimbate daca este cazul.
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc inca odata!
Foarte bun continutul. Multumesc! M-am abonat.
Mulțumesc! Ma bucur dacă a fost util :)
Felicitari.Esti bun!!!
Mulțumesc mult! 😁
Ma omule, esti tare ! Noroc cu tine ca nici nu auzisem de piesele astea pana acum. :))) Din curiozitate, este ceva la care ti-e frica sa te bagi? (de ex: arbore cotit, pistoane)
Mulțumesc! Nu m-aș băga undeva unde trebuie neapărat scule sau dispozitive speciale, cum ar fi o distribuție de 1.6 16v la Renault. In rest nu sunt probleme :))
@@mariusmarius9977 așa este... DAR la unele motoare de la Renault nu este acea "pană" care conectează vibrochenul de pinion (pinionul sta fix pe vibrochen din cauza fuliei. Dacă nu este acea pană, fără scule de calaj nu poți pune la punct distribuția si când vei strânge șurubul la fulie va aluneca pinionul peste vibrochen, defazand distribuția. La 1.4 MPI am făcut-o ușor, nu sunt necesare scule de calaj fiindcă are pană :))
Salutare!
De ce ai schimbat bieleta de directie?
Ce simptome avea?
Mulțumesc frumos!
Salut! Din cate mai stiu capetele de bara aveau ceva joc si am cumparat kit complet care includea si bieletele... nu aveau un simptom specific.
... Iar capătul vechi e ... JoyStick.... Felicitări pentru aceste tutoriale ! Și mult succes în continuare !
Multumesc! Asa este, capatul vechi era ca un JoyStick :))
ca sa nu se mai blocheze piulita pe capatul de bara poti sa pui piulita veche peste cea noua si capatul de bara nu mai rugineste, Cam 18,5 ture e si la loganul meu dar nu e o regula. ideea e ca inainte de a monta piesele sa le pui langa cele vechi sa vezi daca difera ca lungimi. geometria o poti face si cu metoda batraneasca cu ata dar sa tii cont de ecartamentul fata spate. Numai bine.
Asta cu piulița am văzut-o si la tutorialelogan :)) Am observat ca piulița se blochează din cauza unei siguranțe de plastic. Când am vrut sa scot tija din fuzeta dreaptă, s-a blocat si off-camera am încălzit fuzeta cu lampa, iar din cauza căldurii, din mijlocul piuliței a ieșit o grămadă de plastic, ziceai că e brânză topită :)) Merge metoda de aliniat cu sfoara, dar am văzut ca nu sunt probleme, si cum nu conduc prea mult, o sa fac o geometrie după ce schimb amortizoarele, pivoții si bucșele de la basculă :)
@@TheNerdMechanicDIY E mai simplu să iei bascula gata echipată.
1:04 - vaselina siliconica sau grafitata ca si cea de la capetele de planetara?
4:53 - cel mai corect e sa fie masurata distanta de la marginea interioara (cea dinspre lonjeronul masinii) a piulitei si pina in centrul geometric al pivotului capatului de bara. Cu numararea rotatiilor, e cam ambigua treaba - nu toti producatorii executa bieletele la aceeasi lungime fizica (lungime masurata de la capatul filetului si pina la capatul pivotului). Lungimea activa (cea avuta inainte de interventie) putind fi reglata prin infiletare/desfiletare .
1) Vaselina este siliconica, primită de la TRW, seamănă foarte mult cu mierea :))
2) Așa este, nu poți obține aceeași geometrie cam indiferent de situație. Eu sunt mai norocos fiindcă piesele de origine erau tot TRW si aveau axact aceleași dimensiuni :)
@@TheNerdMechanicDIY , inseamna ca lumea s-a mai ''emancipat''. :) Cu ani in urma foloseam doar vaselina grafitata atit la capetele de planetara cit si la bieletele de directie.
@@Laurentiu956 este bună si cea grafitată. Eu folosesc doar vaselină siliconica si spray cuprat de la Liqui Moly :)
La renault symbol(facelift-ul de la Clio cel vechi) 85 cp,diesel am inteles ca aceste bielete se schimba odata cu reconditionarea casetei si ca ar avea o garnitura si ca este destul de greu de lucrat fiind pe masina dar nu imposibil de schimbat...la fel si la bucsa aia de teflon
...am observat si eu o imprecizie a directiei dar ma gandesc ca poate nu este de la caseta...ma gandesc ca poate fi de la amortizoare sau chiar flanse pe care maine le voi schimba
Din cate imi amintesc, codul piesei de la bieleta de directie este la fel si la dCi, dar si la MPI si se schimba atunci cand este joc mare in pivotul bieletei. Cel mai probabil ar trebui sa faci o geometrie a directie :)
Am schimbat azi flansele și se pare că acum este mai ok,răspunde mai bine la viraje stanga-dreapta...Am observat azi când am dat amortizorul jos că arcul a frecat în partea de sus până în locașul unde intra flansa că este frecat...oare sa fi fost prost montat??
frumos explicat
Multumesc! :D
Bună treabă! Felicitări!
Multumesc mult! :))
Multa sanatate, domnu'!
Mulțumesc, la fel! 😄
Foarte bine explicat.
Mulțumesc mult! :)
Multumesc,frumos explicat !!
Multumesc! :D
Bravo ,felicitări!
Mulțumesc! 😆
M-a ajutat enorm clipul si chiam reusit sa dau jos caseta de directie la un megane 2. Am o singura observatie. In plicul acela, nu este vaselina siliconica. Este silicon pentru etansarea burdufelor.
Mulțumesc! :D
Așa este :)) Am luat un kit de reparat etrier si avea o vaselină diferita față de cea din video :)
@@TheNerdMechanicDIY eu iti multumesc. Datorita tie, mi-am facut curaj si m-am apucat sa imi repar singur masina.
@@ionulgeorge7884 Ma bucur dacă te-am incurajat in acest domeniu :))
Mult succes! :D
Salutare ce simptome au biletele cand sunt duse am si eu o problema la un fiat punto cand merg pe drum mai rau cu pietris cu denivelari am un zdrancanit am schimbat bratele ,capetele de bara ,amortizoare noi mentionez ca nu am joc in volan cand merg pe drum mai rau putin se aude un zdrancanit parca zic ca se aude axul volanului o parere ce problema poate sa fie ,Bieletele nu leam schimbat o parere te rog
Salut! In general bat si se simte o imprecizie în direcție. Poate fi si caseta de direcție cu probleme.
@@TheNerdMechanicDIY salut cumparai astazi niste bilete noi incercai sa misc cu mana capul biletei si nu se misca daca le pun asa pe masina e problema ceva momentan nu am o menghina sa le prind si sa misc capatul lor
bravo, felicitari!!!
Mulțumesc! :)
Și la Mazda 6 diesel 2000 cmc, 2007, procedura este la fel!?
Asemănătoare, dar sigur nu este la fel.
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc pentru răspuns!👍
Buna,
Dintre trw si lanforder, care firma e mai buna?
Multumesc!
Salut! Teoretic Lemforder, dar depinde acum de mulți factori :))
Ce parere ai de brate facute de compania meyle?
bravo! intrebare: la desfacut/strans interior , acolo unde ai folosit cheile papagal, exista o presa care s ar folosi, stii cat costa, de unde se poate achizitiona?! ar trebui strans bine..
Mulțumesc! Există cheie de bielete, costă aproximativ 100 lei și găsești pe net. La mașina din video sunt 2 metode de strângere: cu pasta blocantă si 37NM (cum am procedat eu) sau fără pastă, dar cuplul de strângere pe la 50NM. Cu papagalul am tras cât am putut de tare si cu siguranță am strâns mult mai mult decât era suficient, deci nu se pune problema de slăbire, plus că filetul bieletei este cu pas "de forță" :)
@@TheNerdMechanicDIY excelent! deci fara teama !
Respect pentru ceea ce faci!!! Am o intrebare: Ce scoala ai facut de mecanica auto? Nu de alta dar ma bate gandul sa încep si eu un curs de vreo 6 luni de mecanica auto.
Multumesc mult! Nu am facut nicio scoala de mecanica auto, sunt la mate-info, practic profilul meu nu are nicio tangenta cu masinile :)) Pentru inceput, poti sa incepi sa te informezi de pe net, axandu-te mai mult doar pe o singura masina, iar apoi vei progresa incetul cu incetul :)
@@TheNerdMechanicDIY Sunt intr-adevar multe informații pe youtube in special in limba engleza, dar trebuie stăpânită foarte bine.... Oricum bravo. Te urmaresc cu placere 😀
@@Coli1988 Multumesc mult! Se gasesc si pe forumuri informatii utile, dar trebuie oarecum filtrare, fiindca sunt si multe sfaturi proaste :))
@@TheNerdMechanicDIY Totusi sunt curios de unde ști atâta mecanica pentru ca din cate aud cunosti foarte multe detalii tehnice si nu cred ca doar din youtube si forumuri ai invatat? 😀
@@Coli1988 Doar de pe net am invatat tot :)) Mereu cand am timp liber studiez doar aceste lucruri. De la ChrisFix, Eric the Car guy, etc. am invatat foarte multe, iar cand incepti sa le aplici si in realitate incepi sa intelegi si sa te prinzi de diverse detalii :))
Salut. Mie îmi scârție foarte tare direcția. Mai ales când e cald afară. Sau poate bucșele. Oricum burduful la direcție e ruota in 2. Ce recomanzi? Să schimb tot. Mersi frumos.
Salut! Poti incerca sa demontezi si sa ungi bucsele cu ceva vaselina siliconica. Daca directia nu are jocuri, poti schimba doar burduful.
Direcția are joc. Zici să repar sau să cumpăr una noua?
Bravo!!!
Mulțumesc! 😄
Foarte tare video clipul.
Util! Ms!
Salut! Cand rotesc volanul se aud niste pocnituri pe cursa. Asta se aude doar daca sunt pe asfalt. Daca sunt de ex pe noroi sau pe elevator nu pusca deloc. Crezi ca ar putea sa fie bieleta de directie? Mersi mult
Salut! Trebuie investigat pe elevator cu levierul pentru a identifica jocul din suspensie. In principiu pot fi capetele de bara, bieletele de directie sau pivotul.
Big up!
Mulțumesc mult! 💓
Buna! La mine se învârte capătul de bara cu tot cu tija bieletei și nu pot să îl extrag
Pe bieleta trebuie sa fie un hexagon pentru a tine contra cu o cheie fixă
Mulțumesc!
Am vizionat videoclipul tău și vreau sa vin cu câteva completări.Atunci când depresezi capătul bieletei din fuzeta și nu ai presa în timp ce lovești fuzeta este bine sa folosești o ranga ca pârghie în timp ce lovești cu ciocanul.Daca nu avem suficienta îndemânare și precizie singuri, rugam pe cineva sa apese pe ranga în timp ce lovim
De asemenea când slăbim bieleta asa cum ai spus și tu unele au prelucrata lăcaș pt cheie altele nu în funcție de model și constructor.spatiul fiind îngust eu am tăiat pe jumate o cheie 27-32 pt a avea loc.Mai greu este cu cleștele deoarece mânerele sunt f lungi și trebuie căutată o poziție optima de manevrare..Eu as recomanda ca să facem cu polizorul pe acel cap înfiletat în caseta țesuturi pt cheia fixa și a ne facilita infiletarea
@@valiconstantin7621 dap, bune idei :))
E fix problema care o am eu, la mine joaca destul de tare e posibil sa fie o problema și după bieleta . Mâine ma apuc de treaba acum ca știu ce am de făcut. Mulțumesc
Super! Este posibil sa fie puțin joc si în caseta. Când stai pe loc cu motorul oprit, încearcă sa miști rapid de volan stânga-dreapta sa vezi dacă bate ceva. :)
Îmi bate :(((((
Da ma bag azi dedesubt și văd care-i treaba
@@mirelbalcan poți depista jocul in casetă dupa ce scoți bieletele pe ambele părți. Pui mana pe tija casetei si tragi de ea. Dacă joacă... e clar :))
Trebuie sa fac si eu operatiunea la un Clio 4. Problema este ca gasesc multe brand-uri de piese compatibile cu modelul de masina, dar intre acestea sunt totusi diferente. Bieletele de directie au lungimi intre 230mm si 248mm, iar capetele de bara intre 185 si 189mm... Ma gandesc ca ar trebui cumva masurate piesele vechi si calculat unde sa fie pozitionata piulita de pe bieleta.... Altfel nu prea inteleg cum asi putea sa ma apropii de adevar. Aveti ceva sfaturi, imi puteti recomanda o procedura???
Mereu cand cumperi, piesele se identifica dupa VIN.
A iesit ff fain ! Totusi destul de dificil la voi , fara hexagon...
Cand ai pus capul de bara, sper ca nu ai uitat protectia burdufului, e o tablita care vine deasupra sa nu ciupeasca portfuzeta burduful.....eu am pierduto odata si am improvizat...
Cheia martisor e mortala, dar oare doamnele nu ar fi preferat un ciocan ? :))))
Ce planuri mai ai cu ea?
Multumesc! Pe langa faptul ca nu este hexagon pe bielete, este si pozitia de lucru foarte aiurea :)) Nu am gasit pe capetele vechi acea tabla (si erau cele originale din fabrica). Totusi, m-am uitat pe net la Logan si am vazut ca este putin diferit burduful capului fata de cel de pe Clio: eu am un fel de sarma care strange burduful pe tija si probabil ca are si rol de protectie, dar la unele capete de Logan este doar burduful simplu si atat. La pivoti am vazut ca este acea tabla in schimb :))
Am folosit si ciocanul in video, special pentru doamne :P
Cand imi vine bursa de la scoala mai schimb pivotii, amortizoarele si daca este cazul bucsele de la bascula, iar apoi fac o geometrie :)))
Cum vine si caldura, trebuie sa vopsesc etrierele si tamburii, ma gandeam la un argintiu pentru etriere si negru pentru tamburi :))
@@TheNerdMechanicDIY Man, decat sa schimbi pivotii si bucsele, schimba mai bine bascula cu totul - nu e o avere ; fara presa nu faci mare lucru la bucse si chiar asa, cand o bagi dilati mult si e posibil sa capete joc...iar la pivotul inferior si mai si, ala e si mai al dracu capsat in bascula, acolo doar 1 data cel mult sal schimbi, se largeste tabla si a doua oara joaca - risti mult...
Gandestete ca daca iti sare pivotul inferior, planetara iti iese din cutie si te rastorni instant, daca ai viteza
...
Baga o bascula cu totul, eu am pus Trw sunt oem la logan...
Ce amortizoare doresti vrei sa iei? Ai grija la flansele lor, musai sa iei SNR - sunt oem si cele mai bune, eu am pus kyb si au luft mare, trebuia sa maresc filetul in amortizor ca sa compensez dar lam lasat asa...
Nu faci upgrade la ventilate si discuri spate? Merge usor la voi.
@@hirayaman246 pot face presă de bucșe, am țeavă si șurub lung, etc. :)) La mine pivotul nu este presat ca la Logan, ci îl am ca la Solenza, prins de basculă cu 2 șuruburi, deci sunt șanse mult mai mici să sară in mers. Chiar făcusem un calcul... La o basculă câștig cam 70 lei dacă schimb bucșele si pivotul separat, decât dacă aș lua o basculă nouă.
Amortizoare iau KYB pe gaz si am ținut minte de când mi-ai zis prima dată de flanșe SNR. Chiar am dat mai departe acest sfat, dar nu am fost ascultat, a luat flanșe KYB si acum stă pălăria ridicată si troncăne :)) Nu cred ca voi pune niciodată discuri ventilate in fața... costa mult fiindcă trebuie schimbat si etrierul+portrierul... iar in spate las tamburii :)) Oricum eu merg ca babele si nu este nevoie de o capacitate mai mare de frânare :)
@@TheNerdMechanicDIY Alta viata daca e cu suruburi, asa e la VAG doar ca are 3....asa mai merge...
Amortizoarele sunt ff bune, o sa fie mai rigida....le schimbi pe toate 4? Sa le faci o pre-amortizare, nu te costa nimic - asa recomanda fabrica...
Daca poti, fati presa...ideal este sa ai tija cu filet cu pas mic, pt forta....vezi ca la presa daca nu tragi in ax si drept, o rupi...dar e ff elegant...sau poti improviza una hidraulica dintrun cadru de metal si un cric de 20 tone....asa miam facut eu pt rulmentii fata, am sudat la cadru 3 ore si rulmentii iam dat jos in 1 ora....:)))...
Eu nu mam multumit la frane niciodata....imi sta pe creier treaba cu franele, de fapt orice treaba care nu o termin ma roade :)))
@@hirayaman246 Este bun un pivot de genul, așa am văzut si la Laguna. Amortizoarele din spate le-am schimbat, tot KYB. Chiar dacă au fost pompate manual de vreo 15 ori, au început în mod bizar să cam bată... Ca orice piesă pe care am luat-o de la autokarma, cred că este de proastă calitate. Singura piesă care încă rezistă si sper sa reziste este toată distribuția :)))
Ma gândeam sa fac o presă, dar momentan doar pentru bucșe, pentru rulmenți o să fac când o sa fie nevoie :)))
Nu trebuie ridicata roata cu un cric pentru a simula punctul de lucru cand se strange piulita de la capatul de bara?
Nu, asta se face la bucșe, dacă este cazul.
Salut. Ideea e ca nu prea ai loc sa lucrezi la o mazda 6.mai dai ceva jos sa ai spatiu sa poti scoate bieleta din caseta?
Salut! Trebuie să folosești o cheie de bielete care se glisează pe bieletă si o poate desface. Caută pe net scula, e vreo 60-70 lei de la Yato.
Felicitari
Multumesc!
salut, poti sa imi spui te rog se pot schimba bieletele de directie daca deja am schimbat capetele de bara? multumesc
Salut! Da, normal... doar ca trebuie sa demontezi capetele de bara din nou.
Ești super
Mulțumesc! :)
Recomanzi vreo firma care produce elemente de articulatie calitative?
Lemforder este la ora actuala cel mai bun producator, dar sunt foarte ok si TRW :)
Like! Ps : ai discuri pline??!? Ale mele la Solenza sunt ventilate si masinile astea sunt aproape identice
Multumesc! Da, din fabrica au venit pline :)) Totusi, exista si varianta cu discuri ventilate, dar trebuie schimbat portrierul si etrierul :)
@@TheNerdMechanicDIY cele ventilate sunt net superioare mai ales la drum lung sau la munte
@@catalinflorin4788 așa este, se răcesc mai bine :))
La majoritatea mașinilor mai vechi au discuri pline în față și tambur pe spate, mai ales la clasa mică. Bineînțeles a mai evoluat între timp și sistemul de frânare, deja și aceste mașini din categoria mică și mijlocie sunt echipate cu discuri ventilate în față sau chiar și pe spate, să nu mai vorbim că la unele mașini sunt cu discuri de frână cât o roată și etriere cu mai multe pistoane și nu mă gândesc la mașinile sport cu motoare foarte puternice.
Sall am schimbat si eu de curand capatul de bara la Volkswagen Passat b5 CE se poate intampla d da ca nu am pus cum trebuie ,ce se poate intampla ,ce probleme pot aparea ,ms mult
Salut! In cel mai rău caz mori și/sau omori pe alții dacă sare in mers capătul de bara.
Salut,am vazut ca in kitul de la trw este si un plic de vaselina siliconica la ce foloseste?
Salut! O poți folosi pentru a unge pivotul bieletei si cremaliera casetei (așa cum am făcut in video)
Este obligatorie lubrifierea cu vaselina?
Cel care ai dat dislike... Ești un nesimțit. Pentru autorul video lui... Felicitări!!!
Mulțumesc! Ehh, e ok sa dai dislike, dar sa spui si ce nu a fost ok. Majoritatea sunt hateri... durează mult si este greu sa filmezi in timp ce lucrezi, iar după durează mult să si editezi :)
Cu siguranță asa este. Important e sa nu te lași descurajat și sa continui sa faci asta. Sincer, ai toată admirația și respectul meu ca un tânăr are asemenea preocupare, indemanare și pricepere și nu sta în sălile de jocuri. Eu te voi urmări incontinuare pentru ca este bine ca o femeie sa aibă cât de cât habar despre mecanica. Mult succes!
@@SD_NUzi Mulțumesc mult! 🤗 Înainte pierdeam mult vremea pe la calculator, dar acum este mult mai bine si mai practic să lucrez la mașină :))
@@SD_NUzi Pai daca nu i-a plăcut,este obligat să dea like? Ăla o fi el hater,dar tu ești lingușitoare și crede-mă ,este mai nasol!
@@vnicolau7701 ești lingușitor atunci când ai în cap sa obții ceva beneficii... Asa ca eu... Care ma aflu la sute de km distanta de acest băiat care postează... Ce as putea sa urmăresc? Mi s-a părut o răutate sa dai dislike pentru ca nu merita, acest băiat chiar muncește și eu doar ii admir și respect munca, nu înseamnă că îl lingusesc. Dacă nu îți place ceva din youtu.be cred ca poți ignora lejer, nu e musai sa amărasti inima celui care postează. Pai ce ar fi sa dau dislike la tot ce nu îmi place? Mi-aș pune și toți cunoscuții sa facă la fel... Dar ce rezolv? Prefer sa ignor decât sa fiu răutăcioasa precum altii.
salut , cum se cheama mai exact acea pasta blocanta? tre sa schimb bieletele la un focus 2
Salut! Pastă blocatoare albastră, nu are alt nume
Am asa o intrebare, pana a mă duce sa-l iau pe sus pe mecanicul din service. Am schimbat capătul de bară față-drept la Honda FRV 2007, de model CTR CEHO-27. După ce am luato din service, după ce am dat si 100 ron pe geometrie, am observat că capătul de bară nu a intrat perpendicular în gaura de pe fuzetă, ci s-a dus inclinat din cauza ca capătul de bară a fost fixat pe bieletă la fel, putin inclinat, nu perpendicular in jos, asa cum sta fixat cel de pe partea stângă.
Stiu ca tijele de pe captele de bară au putină mobilitate / inclinare. Dar, mentionez ca la mine sta fixată cu inclinatie permanent, respectiv cauciucul de protectie e presat neuniform intre fuzeta și capatul de bară. Ar fi o problema astfel de fixare a capătului de bară? se va deteriora in timp mult mai repede? Se merită să fac tam-tamul?
Salut! Înțeleg ce zici, dar este greu de zis ceva dacă nu văd o poza :) Trimite-mi te rog o poză pe Instagram sau Facebook (afișate la poza de coperta a canalului). Dacă este montat incorect, scade durata de viață, dar îți poate pune in pericol si viața!
Salut. Zi-mi și mie te rog dacă mi se strica ceva în mod special la mașină atunci când trage puțin spre stânga. Am destul timp de când circul asa.
Salut! De obicei doar anvelopele pot avea de suferit, asta dacă unghiul de convergență nu este egal pe roata stângă cu dreapta. Mai exact se vor uza inegal :)
Salut, te pot întreba despre planetare ceva? As putea lua legătura cu tine?
Salut! Da, mă poți intreba pe Instagram :)
De unde ai luat spray-ul ravenol?
Eu am luat spray-ul de la epiesa, pot spune ca este destul de bun. Problema este că miroase groaznic a petrol toată mașina după ce îl folosești. La epiesa au un stoc foarte variate de produse chimice si cosmetice auto :)
trw sunt de calitate, ce recomanzi ca marca .Multumesc
Sunt bune, da
Parcă s-au desfăcut prea ușor bieletele, am incercat să schimb și eu la un Megane și nu am reușit să le desfac. Am schimbat doar capetele de bară. Ce nu ai făcut bine (părerea mea) este folosirea colierului mare, nu se recomandă acest tip pentru că nu se mulează . In rest , bine explicat și succes in continuare.
Multumesc mult! Cred ca am avut si noroc la desfacere, dar adevarul este ca am tras de ele mult si cu forta inainte sa le slabesc (in filmare erau deja slabite). Colierul primit in kit nu prea imi placea, asa ca am luat unul cu surub de la hornbach :)
Te salut daca imi schartie beletele sau capetele de Bara ce se intampla
Salut! Probabil nimic, dar trebuie văzut dacă au joc.
Si din cate am vazut trebuie tinut contra,cand desfac bieleta nu?
Da, este de preferat, dar nu obligatoriu. Dacă nu ții contra nu se întâmplă nimic grav, dar se cam torsionează tija casetei si implicit scade durata de viața ale garniturilor din interior :)
Mai ai acel pocanit in volan? Când dai stânga dreapta? (Ai postat pe Renault club)
Din păcate da... bate caseta, dar nu este deloc grav. Dacă nu ma gândeam să mișc brusc de volan cu motorul oprit, probabil ca nu aș fi observat niciodată. Oricum, după schimbul capetelor si al bieletelor pot spune ca s-a îmbunătățit direcția :)
@@TheNerdMechanicDIY deci caseta e...mama ei... aceiași problemă o am și eu 😑
@@Boboc327 da... e nasol, mai ales dacă mașina are rulaj mic. Oricum... dacă nu se simte in mers sau nu este jocul mare, nu sunt probleme. :)
@@TheNerdMechanicDIY in mers nu pocane..doar daca e oprită mașina și dau de volan..dar face rar..
@@Boboc327 așa face si la mine ... eh, nu este grav :))
Pe partea dreaptă a casetei la symbol nu există bucse de teflon? Cum se schimba? Nu se vede bucsa foarte clar că la alte masini. Multumesc
Salut! In clip eu am spus la acea piesă albastră "bucșă", dar de fapt este un distanțier. La Symbol nu cred că este prezenta acea bucșă, este un alt sistem de centrare a tijei cremalierei.
@@TheNerdMechanicDIY salut, nu este vorba de acea bucse albastră ci de bucsa de teflon, pentru că axul casetei are joc si nu stiu cum as putea scoate acea bucse fara sa stric ceva probabil are vreo siguranta. Spre exemplu la megane 2 bucsa de teflon se vede iar pentru fixare are pe ea niște aripioare iar pentru a o schimba se apuca cu un patent cu cioc lung si se extrage la symbol probabil are in fata o siguranta
@@antonnic9364 chiar nu prea am idee, nici eu nu am văzut să fie ceva pe acolo. Dar ai găsit bucșă dedicată pentru Symbol? Din câte am văzut nu are
@@TheNerdMechanicDIY orice caseta ar trebui să aibe asa ceva pana si bătrâna dacie avea .la megane 2 este compatibilă cu clip 3 .la symbol nu stiu exact cum as putea sa o scot probabil se potriveste de la alt model
@@antonnic9364 nici eu nu am nicio idee, dar nu am văzut sau auzit vreo informație despre bucșa respectivă la Symbol. Dacă găsești ceva, să lași un comentariu, chiar m-ai făcut curios :))
E obligatoriu sa se faca geometria chiar daca am tinut cont de nru de rotatii al capatului de bara eu asa procedez
Da, ar trebui făcută si geometria pentru precizie maximă.
Salut, am schimbat, la propunerea mecanicului, pivotii si bieletele de directie. Capetele de bara nu le-am schimbat pt ca mecanicul a zis ca sunt OK (nu am idee cum a ajuns la concluzia asta) . Din experienta ta se schimba toate cele 3 repere? Masina este un Renault Symbol 1.4 8V 75CP, 2008 si 92.000 km. Multumesc.
Salut! Pivoții nu au treabă neapărat cu direcția, dar in general când schimbi bieletele de direcție schimbi si capetele de bara (se găsește si kit complet cu burduf, vaselină, etc.). Dacă capetele erau bune nu înseamnă că a făcut ceva greșit neapărat.
Iti multumesc pentru raspuns. Bieletele de directie nu au venit cu kitul respectiv (burduf, bucsa), erau doar ele in cutie. Ca observatie personala, am remarcat ca daca nu te pricepi la mecanica esti "victima" sigura pt service-uri. Asa ca am inceput sa "studiez" materialele postate de tine pe youtube. 😊
Bravo meserie,
Mulțumesc!
Salut am un astra g cc am schimbat capetele de bara si tot troncane cand iau viraj maxim mecanicul mia spus ca trebe sa fac geometria ca de aia face in continuare asa este
Salut! De la geometrie iti sta volanul stramb sau trage masina intr-o parte, dar nu troncane din cauza asta.
Vrei să faci un video în care restaurezi motorul ceva de genul ,un paintjob
Mă gândeam la asta... gen detailing la motor, mai ales că 1.4 MPI are multe piese de aluminiu care se pot restaura ca să lucească :)
@@TheNerdMechanicDIY tot aşa
Salut! De pe site ti ai luat kit ul cu bielete?
Salut! Din câte țin minte parcă de pe Epiesa.
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc!
salutare, imi place modul in care prezinti orice inlocuire a pieselor dar nu am gasit nimic legat de inlocuire kit rulment roata
asta aș vrea eu sa fac singur la o toyota corolla 2002 decat sa le dau celor de la service 400 lei
Salut! Multumesc mult! Pentru fata trebuie presa, cateodata si in spate, dar depinde de tipul de rulment.
Salutare! Am schimbat la renault clio3 caseta de directie și acum s-au aprins in bord martori air bag si esp știe cineva De ce?
Pentru martorul airbag cel mai probabil este de vina spira de la airbag. Aici ar trebui sa pui un tester. ESP ar trebui sa se stinga in curand. De obicei se aprinde dupa ce deconectezi bateria :)
Bravo...
Mulțumesc!
Mia placut
Multumesc! :D
La celălalt capăt de bara tot 19 ture ai avut?
Nu mai țin minte :)) dar pe acolo era oricum. Trebuie neapărat să numeri cate ture sunt, diferă de la o mașină la alta
Treaba cu numaratul e pur orientativ..fara geometrie nu scapi
Salut am si eu rugaminte poti sa îmi trimiti detali tehnice despre cihit eu am o solenza echipata cu asa ceva si nu gasesc
Salut! Ce este "cihit"? Te referi la chit?
Cum se numeste pasta albastra si unde o gasesc,e autoblocanta?
Este pastă autoblocanta de la Mannol, marcată M20 pe tub. Eu am luat-o de la ePiesa, costa 9 lei. Să ai grijă ce pastă iei, mai este una M32 parcă care este roșie, dar tubul tot albastru este. Cea roșie este pentru blocare permanentă :))
Am incercat azi sa.mi schimb bieleta de directie la un ford fiesta ,si din pacate nu am reusit sa o desfac. Poate dk as fi avut elevator s.au macar un canal,altfel ar fi mers treaba,da nici loc nu prea am de manevre.
@@danielserifu9946 si la mine era cadrul motor in cale si a fost destul de greu in realitate, chiar dacă in video pare ușor :))
Poți folosi o sculă specială pentru desfăcut bielete, costă vreo 60 lei de la yato, dar nu știu dacă renteaza doar pentru mașina personală :/
Ce părere ai despre Skf, capete de bara ?
Sunt super ok, in general SKF face piese de calitate foarte buna.
@@TheNerdMechanicDIY Am văzut că sunt mult mai ieftine decât Trw.
De aceea am întrebat.
Stiu că ei fac rulmenți.
@@MrGigi-dz9cv da, in general sunt specializati pe role, rulmenti, kituri de distributie, etc.
Ar trebui sa faci mai multe filmulețe că ți-o ia înainte 99 de vehicule!
Ehh, eu mai am mult până la nivelul lui. :)) Oricum noi abordăm chestii diferite in videoclipuri... el face clipuri informative, iar eu de obicei tutoriale :D
99vehicle e inginer si face multă teorie , tu ești mecanic ai faci practica..... felicitări..)
@@gabrig.1288 Mulțumesc! De fapt nu sunt nici una, nici alta :))
Sunt in clasa a 12-a la mate-info, practic nu am treabă cu mecanica auto. Oricum vreau să urmez o facultate in domeniul ingineriei auto :D
@@TheNerdMechanicDIY scz... aflasem si eu după ce am citit toate comentariile , cu atât mai mult te felicit pentru tutorial si să postezi in continuare. 👍🚘
@@gabrig.1288 Multumesc mult! :D
Tot asa e și la megane 1?
Difera putin, dar principiul este asemanator :)
@@TheNerdMechanicDIY stiu😅😅
Chiar ieri am schimbat
Da
De unde esti ? Am un logan 1.4 fara servo si am inteles ca s-a spart bucsa de la caseta nu are joc dar scartie cam la orice denivelare. Am cumparat bucsa dar nimeni nu vrea sa se bage s-o puna. Un mecanic mi-a zis sa schimb toata caseta de directie auzi si tu ptr o bucsa. Masina are 110 000 km Am laut 2 gropi mari si de aici au aparut problemele.
Eu sunt din Brașov. Mai este un băiat tot din Brașov cu un MCV fără servo care a schimbat acea bucșă:
ruclips.net/video/tQ52vtJnqiE/видео.html
Văd că ai comentat si acolo de altfel... nu este greu de schimbat, după ce ai scos bieleta, virezi maxim dreapta sa retragi tija casetei si scoți siguranța. După ar trebui să scoți bucșa. Nu înțeleg de ce nu vrea mecanicul sa o schimbe... probabil ca vrea sa te facă de bani, fiindcă o casetă nouă+manopera costă mai mult. :/
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc pentru raspuns. Nu am nici sculele si nici cunostintele necesare sa fac operatiunea asta si mai bine las pe cine se pricepe si are chef de munca :)) o sa mai circul asa cu ea pana o sa-mi iasa in cale bunul samaritean sa ma scape de problema. Am fost si la un service autorizat rar nu au vrut s-o schimbe, tot asa ca ei pun doar caseta noua. N-am mai intalnit asa ceva, vrei sa faci o treaba si nu ai cu cine, de parca o facea pe gratis. Trist! Continua cu videourile, faci o treaba buna!
P.S Eu sunt din DB.
@@StiflerValy Si pe mine mă miră această situație... nu este ca si când ar fi un ambreiaj de schimbat. Neserioși acești mecanici. Nu ai un prieten care mai repară mașini? Chiar nu este o operațiune grea! Mulțumesc! 😁
@@TheNerdMechanicDIY Mecanicul la care am apelat prima data mai exact acum 35 mi km cand aveam joc la caseta, a spus ca a strans un surub si a disparut jocul, dar acum scartie la orice denivelare, joc nu are dar daca ridic roata dreapta pe crici si trag de ea se aude acelasi scartait auzit in mers. Incepuse sa ma ia cu vorba ca bucsa pe are o pun eu nu o sa tina mai mult de 1000 km si culmea am vorbit cu domnul care a postat pe youtube schimbul si a mers cel putin 30 mi fara probleme. Daca ma poti ajuta ti-as ramane recunoscator.
@@StiflerValy Daca este si putin joc in tija casetei este clar... bucsa este de vina. Eu sunt din Brasov, daca ai drum pe aici sa imi spui. Poti sa ma contactezi pe Facebook sau pe Instagram, linkurile sunt afisate la "Despre" :)
Salutare! După ce îți dai seama cât trebuie o strângi
Salut! Cel mai bine folosesti cheia dinamometrica si stii exact cat trebuie sa strangi. In cazul meu, am strans cat am putut de tare la mana si este ok.
Schimbat set brațe noi ,rectificat caseta,telescoape noi arcuri.cauciucrurii noi frine,rulment nou și tot se aude o bătaie în relantiu stina-dreapra pe partea din dreapta Audi A4b5.??Ce poate ar fi în mers nu se aude și direcția se comporta bine..nu trage de ex într-o parte..ce nu se poate regla unghiul de cădere .cauza nimeni nu știe...!!
Mai menționez că la mișcară volanului nu se simte nici un joc .foarte interesant..🤔🤔🤔🤔
Sistemul este fix numai din capetele de bara se poate regla geometria..restul sunt fixe..!!
Este foarte probabil sa fie de la motor problema, nu de la suspensie. Recomand sa verifici fuliile de la cureau de accesorii, este posibil sa aiba joc.
@@TheNerdMechanicDIY bătaia se aude doar pe dreapta..pare o bătaie metalica.!!
@@TheNerdMechanicDIY Verificat și schimbat toate curelele ,distribuție,accesorii,pompa apa noua ,rola întinzătoare accsorii aproape noua nici un joc la rulmenți alternator,pompa apa,numai.la pompa servo este un pic jos din fulie.nubse aud sunete deloc ..la distribuție la fel schimbat rola întinzătoare noua și întinzător tensionate curea..deci nu cred că sa fie de acolo..și interesant ce are direcția cu distribuția..??Bătaia cum am spus și repete este că o bătaie metalica numai în direcția dreapta.
!!
Sa nu cumperi piese de la autokarma au piese contrafacute dacā vrei iti arat si dovezile
Stiu ce zici :))) M-am convins si eu, prima data cu amortizoarele de pe spate, apoi cu uleiul, iar acum cateva zile mi s-a ars un bec Philips Vision +30% dupa vreo 20h de functionare. Ce am prezentat in video am luat de la ePiesa :D
@@TheNerdMechanicDIY eu am cumparat de la ei amortizoare kyb kayaba fata logan si fata aveo plus niste bucşarae pe logan au tinut fix 2 luni la ambele masini amortizor logan 90lei amortizor kyb aveo 175lei la unix un amortizor kyb pt aveo era 348lei ce insemna asta
@@gabagaba5330 la Unix au prețuri foarte mari, chiar exagerate :)) Si eu tot amortizoare Kyb am luat si după vreo 6 luni si 5000km mai bat din când în când, la plecări de pe loc. Eu prefer ePiesa fiindcă are prețuri mici si câteodată autoDoc :)
@@TheNerdMechanicDIY de accord cu tine a fost doar un exemplu si la epiesa tot cam 3 si ceva le gasesti dar sigur sunt originale asta am vrut sa zic exemolu de pret si calitate deci autokarma vând piese copiate contrafacute copie branduri celebre ii dau pe mana autoritaţilor ca pune viaţa in pericolo participanţilor la trafic
@@gabagaba5330 așa este... eu am renunțat la autokarma. Singurele lucruri pe care le mai iau de acolo sunt doar produse de curățat, degresat (spray frâne, blocator șuruburi, etc.). In rest sunt bani aruncați pe fereastră :(
Parafrazez dar "Pentru a extrage piesa X puteti folosi un extractor dedicat. Daca nu aveti asa ceva, dati cateva bucati cu ciocanul" 😂😂😂
E bine să faci ce zice popa, nu ce face popa 🤣Intre timp mi-am luat si un extractor :))
Care nu trebuie sa aibă neapărat mărțișor! :)
Clipul era făcut de 1 martie sau ceva de genul :))
O sa ajungi un mecanic foarte bun
Mulțumesc mult :D
Da chit
Mă gândeam la chit de dat pe caroserie, acum m-am prins :))
Pentru Solenza nu există kit complet, dar se pot lua separat piesele, uite codurile:
Cap de bară, stanga/dreapta:6001546523
Bieleta de direcție stanga/dreapta: 6001546524
Burduf nu am găsit, probabil că nu se mai fabrică
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc de informatie
un sfat..unge-ti bine filetul interior al capatului de bara...si unge-ti si tija filetata cu o unsoare de lithiu rezistenta la apa...altfel dupa cativa ani..va rugati moartea la desfacere...sau in cel mai rau caz...cum a fost la mine..nu mi-au putut regla directia ca nu au putut roti tija in capatul de bara..desi pivotul era ok..si articulatia tijei in burduf erau ok...a trebuit sa schimb tot ansamblul....pentru ca idiotul care a lucrat inainte nu a lubrefiat nimic...si au ruginit toate...de Doamne feri....deci...
Foarte bun sfatul, voi tine cont la urmatoarele lucrări de genul. Când voi avea ocazia, voi unge filetul de la bieletă :)
Salut! Am un Megane 4 si am un scartait pe partea stanga. Amortizoarele le-am schimbat acum cateva luni pentru ca atunci ele scartaiau, dar acum scartaie si ridicata pe cric daca misc de volan. Crezi ca poate fi din bieleta de directie? Las un link la un clip cu scartaitul de la interior. ruclips.net/user/shortsKqlBS70E1mM
Salut! Pot fi si pivotii, dar verifica totusi si coloana de directie, ar putea sa scartaie pe la vreo cruce cardanica chiar in interiorul masinii.
Foarte prost filmat!
Fa tu ceva mai bun, ca din fotoliu e ușor să îți dai cu părerea. Când o sa faci minim 10% din ce am făcut eu, atunci o sa ai dreptul sa comentezi 🤣🤣😉