Uma correção, o nome do modelo da Yamaha na MotoGP não é R1, e sim M1, e eu acredito que a única coisa em comum entre motor das duas é a ordem de ignição, porque todo o resto deve ser diferente, afinal a M1 é um protótipo de competição com motor de altíssimo desempenho, com válvula pneumática e diâmetro de cilindro de 81mm (por força de regulamento), e a R1/MT10 são motos de rua, com todo os compromissos que isso carrega (durabilidade, consumo, faixa de torque, emissões, etc).
Valeu pela correção, isso foi erro meu em não ter chamado de M1 mesmo, no original que escrei a R1 original das pistas, a M1 e na hora, não sei por que achei melhor falar "a R1 original" vacilo basico kkk
Você olhou tanto pro retrovisor esquerdo ( ou somente balança a cabeça mesmo) que me atacou a labirintite assistindo kkk Parabéns pelo canal, esse também é excelente.
pow, vc veio pra Jaú? eu moro Aki! kkkkkk dica comenta na comunidade sobre as cidades que vc vai passar e cogite uma breve participação dos inscritos no canal em suas rotas. abç
Passo por ai direto! Todas as vezes que vou Ribeirão, Araraquara, brotas, sao pedro, sao Carlos e tudo mais eu passo ai! Sem falar das minhas idas ai na AutoZone kkk
Puxa vida Alex acebei de levar um balde de água fria com a super meteor 😢😢😢 cara 11cm de vão livre aqui em Ribeirão Preto é suicidl@ sou um cara alto 1.82 115 kg mais meu filho é um que já está com 55 kg com 8 e anos e estava fazendo planos.... Pqp será que a himalayan 450 daria conta de uns 190 200 kg de peso? Tô pensando lá na frente do pq o muleque e grande e vai crescer. Valeu aquele abraço..!
A hima 450 da conta sim desse peso, sobra a super meteor, até que aguenta bem ai, eu vejo até speed master por ai.. problema é os obstáculos quando estiver com peso maximo, estradas de terras e tal... é kkk eu tmb fiquei com pé atras com o vão livre, na shadow eu sempre ficava preocupado com raspar nas lombadas
@@Rotasetal O problema nem é somente o superaquecimento, mas a própria degradação do motor (sedes de válvulas, válvulas, cilindro). Estão fazendo de tudo para nos forçar a trocar de carro e moto em intervalor menores. Nos EUA não tem essas regras estúpidas, por isso carros e motos mais potentes e duráveis, mas isso é tópico para outro bate papo, rs. Sucesso e bons ventos sempre!
Tirar o motor em linha da MotoGP não significa que esse tipo de motor saia de linha nas motos de rua. A Honda usa V4 na GP mas a linha CBR continua com o 4em linha.
Cara, o problema do crossplane é a durabilidade. Tem uma cacetada de R1 arregaçando motor, inclusive um brother meu estava com uma e bateu motor... Resultado: moto foi pro desmanche...
Enquanto a bros 2025 ta poluindo menos a minha 2005 ta com o respiro do motor indo direto pra atmosfera sem voltar pra caixa de ar fazendo aquela sujera toda e poluindo pra umas 40 bros 2025 😂.
Aquele oleonque vai para cx de ar que ajuda a lubrificar e má ter o assentamento das valvulas fé admissao heim....não é de todo ruim....mas tb ajuda a carbonizar o motor.....abcs
@@KaLeB_ ajuda nada amigo. Nao sei se vc é das antigas, mas as motos antigas se nao me engano antes de 1997 o respiro do motor ia direto pra atmosfera, nem existia entrada na caixa de ar para a mangueira que vinha do motor, era diretão pra fora 😆, dai com as normas de emissao passaram a mandar pra dentro da caixa de ar.
Hmmm é uma tendência diminuir cilindrada, mas isso vai fazer esses motores girarem muito.. o problema é comecar diminuir quantidade de cilindros, estamos pra entrar na era downsize das motos
Uma correção, o nome do modelo da Yamaha na MotoGP não é R1, e sim M1, e eu acredito que a única coisa em comum entre motor das duas é a ordem de ignição, porque todo o resto deve ser diferente, afinal a M1 é um protótipo de competição com motor de altíssimo desempenho, com válvula pneumática e diâmetro de cilindro de 81mm (por força de regulamento), e a R1/MT10 são motos de rua, com todo os compromissos que isso carrega (durabilidade, consumo, faixa de torque, emissões, etc).
Valeu pela correção, isso foi erro meu em não ter chamado de M1 mesmo, no original que escrei a R1 original das pistas, a M1 e na hora, não sei por que achei melhor falar "a R1 original" vacilo basico kkk
Esses dias dei uma volta na Classic, gostei, motinho honesta, e olha que tenho kawazaki e gosto de motor girador, mas gostei
Você olhou tanto pro retrovisor esquerdo ( ou somente balança a cabeça mesmo) que me atacou a labirintite assistindo kkk
Parabéns pelo canal, esse também é excelente.
Kkkkkkkkk valeu kkkk
pow, vc veio pra Jaú?
eu moro Aki! kkkkkk
dica
comenta na comunidade sobre as cidades que vc vai passar
e cogite uma breve participação dos inscritos no canal em suas rotas.
abç
Passo por ai direto! Todas as vezes que vou Ribeirão, Araraquara, brotas, sao pedro, sao Carlos e tudo mais eu passo ai! Sem falar das minhas idas ai na AutoZone kkk
Proponho nos encontrarmos em breve em Jau. Passo sempre por ai.
#pergunta Oq vc achou da factor 150? E vc acha que a MT15 vem quando?
Queria saber mais sobre as possiveis comfiguraçoems de v4 , adoro os conteudos em seus videos
Pra ja Brayan, agora tenho um amigo que me doou umas animações !
A instro com o som da classic ❤
Isso mesmo kkk
Pelo menos se novo motor tiver a mesma configuração da Honda VFR 750 que também tem um motor V4 vai ter o mesmo som da R1 Crossplane
Boa Noite 😊
Olá 😊
Top, mas quebrar um motor desses, pra retificar deve custar uns 60% do preço da moto kkk
Sempre kk qualquer moto acima das 250cc ja pesa demais
Fala galera beleza ❤
Puxa vida Alex acebei de levar um balde de água fria com a super meteor 😢😢😢 cara 11cm de vão livre aqui em Ribeirão Preto é suicidl@ sou um cara alto 1.82 115 kg mais meu filho é um que já está com 55 kg com 8 e anos e estava fazendo planos.... Pqp será que a himalayan 450 daria conta de uns 190 200 kg de peso? Tô pensando lá na frente do pq o muleque e grande e vai crescer. Valeu aquele abraço..!
A hima 450 da conta sim desse peso, sobra a super meteor, até que aguenta bem ai, eu vejo até speed master por ai.. problema é os obstáculos quando estiver com peso maximo, estradas de terras e tal... é kkk eu tmb fiquei com pé atras com o vão livre, na shadow eu sempre ficava preocupado com raspar nas lombadas
Também prefiro o vão livre alto, no dia a dia faz diferença, nossas estradas e ruas não são um primor, hehe.
Extamente, eu imagino quem tem a speed master 1200, ja viu ela ? Kkk
@@Rotasetal pois é, um veículo desse em terras tupiniquins só serve pra ir ao shopping e tomar café na cidade.
O ruim de empobrecer a mistura é que acaba diminuindo a vida útil do motor. Ou seja, um motor já sensível vai ser mais prejudicado ainda.
Sim, hj vc ja vê os motores sofrendo por isso... precisa partir pra arrefecimento liquido, urgente
@@Rotasetal O problema nem é somente o superaquecimento, mas a própria degradação do motor (sedes de válvulas, válvulas, cilindro). Estão fazendo de tudo para nos forçar a trocar de carro e moto em intervalor menores. Nos EUA não tem essas regras estúpidas, por isso carros e motos mais potentes e duráveis, mas isso é tópico para outro bate papo, rs. Sucesso e bons ventos sempre!
eu acho que essas normas de emissões não deveriam ser aplicadas em motos, principalmente motos pequenas.
Tirar o motor em linha da MotoGP não significa que esse tipo de motor saia de linha nas motos de rua. A Honda usa V4 na GP mas a linha CBR continua com o 4em linha.
Pq quem corre na GP não é a cbr1000, mas sim a rc213
Deixa o v4 a 90 graus que dá pra fazer um even fire de vira cruzado
Da sim, mas quebra o balanço secundário, ai como gira muito teria que ter contra balanço parrudo
Fala irmão, existe alguma configuração mais torcudo que 360° de virabrequim ???
👍🏻
Finala Yamaha se convenceu que o 4 em linha da m1 não dá mais !
up
Cara, o problema do crossplane é a durabilidade. Tem uma cacetada de R1 arregaçando motor, inclusive um brother meu estava com uma e bateu motor... Resultado: moto foi pro desmanche...
Putz to ligado, lubrificação do virabrequim...
✌🏼
Enquanto a bros 2025 ta poluindo menos a minha 2005 ta com o respiro do motor indo direto pra atmosfera sem voltar pra caixa de ar fazendo aquela sujera toda e poluindo pra umas 40 bros 2025 😂.
Kkkkkk
Aquele oleonque vai para cx de ar que ajuda a lubrificar e má ter o assentamento das valvulas fé admissao heim....não é de todo ruim....mas tb ajuda a carbonizar o motor.....abcs
@@KaLeB_ ajuda nada amigo. Nao sei se vc é das antigas, mas as motos antigas se nao me engano antes de 1997 o respiro do motor ia direto pra atmosfera, nem existia entrada na caixa de ar para a mangueira que vinha do motor, era diretão pra fora 😆, dai com as normas de emissao passaram a mandar pra dentro da caixa de ar.
Isso muda desempenho ou somente evita sujeira no motor?@@Pksk1
@@Mateus2049forevis evita sujeira, carbonizacao precoce, em desempenho nao sei te dizer.
Mandou no canal errado? 👀👀👀
Não Não é esse mesmo, videos com motovlog não dão view no motos e tal e ai quebra o engajamento de lá
Na verdade a da motogp é a M1
F Crossplane 😭🫡
Triste né?
MotoGP vai pra 850cc em 2027.
Hmmm é uma tendência diminuir cilindrada, mas isso vai fazer esses motores girarem muito.. o problema é comecar diminuir quantidade de cilindros, estamos pra entrar na era downsize das motos
@@Rotasetal sim, talvez seja por isso que a yamaha tenha lançado a r9 com ciclistica de r1 lá fora. Talvez preparando seu mercado pra essa mudança.
Ninguém vai sentir falta daquele barulho feio do crossplane kkkkk
Vai sim, carrega uma legião de fãs, onde eu me incluo, mas o v4 vai ter o mesmo som, assim como as ducatis v4
Até acho esse barulho bonito, parece um motor v8 , aliás o virabrequim é semelhante a de um motor V8 crossplane
Não é feio só é diferente e no dia que você ouvir um desses ao vivo você muda de opinião, de muito longe parece um v8 girador da Nascar.
Fale por vc, eu gosto demais daquele som viu....
Fale por vc, aquilo ao vivo é lindo. Um rugido magnífico, não um ronco linear e agudo como os em linha, que tbm são lindas.
Se esse motor V4 tiver o som igual a da Ducati ou Aprilia não tem nem graça
O da ducati depois de certa rotação fica parecendo a R3