당연히 저 1.2km를 가려고 버스를 타는 사람은 거의 없고 강남역 인근이 정체가 되는 이유는 정말 많은 버스가 각지에서 모여서 그럼... 근데 경기도에서 강남으로 (혹은 2호선타러) 출근하는 사람들도 많을텐데 시내버스 감소는 몰라도 무작정 광역버스를 막으면 신분당선이 김포골드 혹은 그 이상의 지옥철이 될 가능성이 높고 출근하는 분들한테도 지장이 많을듯... 다른 해결책이 필요해 보입니다
1:44 지방사람한테 강남 막히는 해결책 물으니..서울 버스노선 없애라고 ㅋㅋㅋㅋ 근데 어느정도는 맞는 말인게 단순히 버스많다고 노선 줄이면 지옥철 될텐데 지하철 배차간격을 더 촘촘히 해야함. 주요 회사를 지방으로 강제이전 시킬거 아님 지하철 배차간격 줄이는거 말곤 방법이 없어보임
진입차량에 버스/자가용/트럭 할거 없이 전부 혼잡세 걷고 서울시내 사업장에 재산세/법인세 200% 물려야 해결될까 말까인데.. 지하철같은 소리 하고 있네요 ㅋㅋㅋㅋ 교수님이 뭘 어떻게 이해하셨는지 모르겠는데 광역은 거점정차만 하고 빠져야지 신논현도 서고 강남도 서고 압구정도 서니 이 사단이 나는 겁니다. 아래에서 오는 광역이면 양재에서 사람 다 내려놓고 나가야지요.
광역버스들이 합류해서 밀리는게 아니라 버스가 정류장에 들어오면 이동을 해서 최대한 신속히 승하차를 하는게 맞는건데 그 몇걸음 걷기 귀찮은 인간들이 지 서있는 곳마다 계속 버스 세우고 그러니 당연히 승차에 시간낭비는 기본이고 그렇게 2~3번만 걸리면 신호까지 바뀌지. 당연히 밀릴수밖에 없습니다. 차라리 가변에 노선번호에 맞게 줄 만들어서 승차시키는게 오히려 빠릅니다.
경기도 인천 광역버스가 신논현 > 강남 > 양재 순으로 돌면서 중앙차로로 들어오니 이렇죠... 수원 안산 쪽 버스들은 가변으로 다녀서 중앙보다 더 빠른 상황도 생깁니다. 가장 좋은 건 반대로 돌리면 됩니다. 가로변으로 세우고 양재 > 강남 > 신논현 순으로 경부 타면 돼요...
11년째 논현역으로 출근하는 우면동 사는 사람임. 원래 이렇게까지 안막혔는데 신분당선 강남부터 신사역까지 개통되는거에 맞춰 갑자기 인도쪽 차선으로 잘 다니던 버스들을 중앙차선으로 다니게 바꿔버림. 이거는 지하철 이용승객 없을까봐서 일부러 강남대로 버스를 더 막히게 만든거임. 서울시 교통과 담당하고 버스노선 변경 권한가진애들 조사해야 함.
신분당선으로 분산시켜야되는데 신분당선은 추가요금 뜯어먹어서 그것도 안될 거 같고 시민의숲-신사역에 1분배차 하면 결국 제자리걸음이라 이 방법도 좋은 아이디어는 아닌 것 같네요 한국 수도권은 철도 분산이 안되는 게 정말 문제인 듯 철도로 욱여넣여드 9호선, 신분당선은 수송량이 한정돼서 이도저도 못하는 상황이 계속되고 있네요
혼잡의 원인은 특정시간 특정구간에 서울시내버스와 광역버스가 동시에 진입하니까 정체가 발생되는 것이고 광역버스 역시 수요를 조사해서 댓수를 조정해야 하고 서울시내버스의 경우에는 버스 댓수를 줄여서 지하철로 유인을 해야 한다. 물론, 동시간대 지하철 혼잡도와 서울시내버스 수요도 함께 조사해야겠지.
저긴 그냥 다 모이는곳 그냥 경기도 구석구석부터 인천까지 죄다 집합장소 그렇다고 일반도로로 정거장을 빼자니 택시가 강남역부터 교보까지 쫘아~~악 대기타거나 술마신 이들의 택시잡기 난입이 빈번해서 그것도 위험함 즉 방법은 하나임 사실 강남역에서 회차해서 가도 되는 버스들도 굳이 교보까지 가던데 그런거 정리해야함 영상에서도 말하듯이 걷는게 더 빠르고 대부분 내려서 걷는다면 정리할건 정리하고 좀 걸어다님 됨
광역, 공항버스는 가변으로 빼는게 제일 현명함! 중앙차로 새치기 들어와 일부러 신호 끊어가며 가득 태웠다면 가변으로 빠지면 그만~ 그 사이 뒷차들은 앞에 상황도 모르고 대기.. 가뜩이나 시내버스 노선도 많은데.. 강남대로 정체 때문에 기본 30분 지연되어 그만큼 기사들 휴식시간도 줄어들어 마음이 조급함. 또 승객들도 버스가 도착했으면 바쁜만큼 뛰어와서 바로 타면 좋겠는데 자기 앞에 버스가 올때까지 기다렸다 타려니 한 정류장에서 4번 세운적도 있음. 그러다 신호 끊기고 계속 정체가 악순환~ 환장합니다.
테헤란로 막히는거야 어제 오늘일이 아니긴 한데 경기도를 위해서 서울 시내 버스를 줄이라는거는 머여? 진짜 자료만 보고 판단하는구나 테헤란로가 막히건 어쩌건 빨리 가고 싶을땐 쟈철이 싫어도 쟈철 타는거고 좀 늦게 가더라도 편하게 가고 싶을땐 버스 타는거지 선택권을 아예 없애버릴려고 하네? 송파역에서 강남역 다니는데 출근은 쟈철 퇴근은 버스로 다녀 퇴근 할땐 늦게 집에 가더래도 시루떡이 되고 싶진 않으니깐
@@buledog777 그런데 그건 저 시간대뿐이고 타지역 광역버스와 공항버스 정류소 자체를 전용차선 밖으로 빼버리면 출퇴근시간대에도 해당 버스들은 일반차로로 달려야 합니다. 이걸 해결책으로 본다는거 자체가 말도 안되는 거예요. 일부 광역버스든 시내버스든 노선조정을 해서 강남대로로 가는 버스 자체를 줄여라고 하는것이 차라리 낫습니다. (물론 이것도 수요를 고려할때 말이 되는 걸까 싶네요)
버스 중앙전용차로에 있는 정류장이 한번에 수용 가능한 버스 수는 많아야 5대인데 그것보다 대기중인 버스가 더 많아서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 앞에 5대 보내고 대기1번이던 6번버스가 정류장 와서 승하차 하다보면 신호바뀜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 게다가 4~5번 버스는 신호바뀌면 걍 통과하고 싶은데 승객이 멀다고 안타고 신호바뀌고 4번버스가 원래 1번자리쯤 오면 거기서 타려고하는 경우도 있어서 4번이 잠시 정차하면 그만큼 또 더못가고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 리얼 1~3정거장 갈사람은 안타는게 나음.. 유일하게 뒷문승차를 응원하는 동네다...(앞문으로 한명씩 개답답하게 타지말고 내릴사람 다내렸으면 뒷문으로 빨리 우르르타라하고..)
버스들, 특히 광역버스들이 중앙차로 끝까지 안 가고 뒤쪽에서 사람을 태우는 것도 큼 뒤에서 기다리던 사람들 좀 뛰더라도 맨 앞까지 가서 타야 많은 버스들이 사람을 태울 수 있는데, 버스 하나가 길을 막고 뒤쪽에서 서 버리면 한 번에 많은 사람들을 태우지 못하니까 더 막히게 됨
강남역서 퇴근시간대에 내린 적이 있는데 줄이 장난아니긴하죠 ㅠㅠ 그리고 전에 살던 동네중 한군데가 강남역서 버스가 한번에 가서 버스 이용한 적도 있었구요 대신 앉아서 오려면 강남cgv근처서 타는 것보다 뱅뱅사거리까지인가 한정거장 더 밑으로 걸어가서 버스 승차한적이 있었죠;;
버스 차량이 많아진 것도 있지만 노선이랑 정류장 세워놓은거 보면 진짜 아무 생각 없이 만든 경우 진짜 많다. 공항버스 같은 건 길 건너 가변정류장에 세워도 되잖아. 아침 출근길에 공항승객 캐리어 내려준다고 간선버스들 몇 대씩 밀려있고 그런 꼴을 제대로 봤으면 노선 정류장을 그렇게 짜진 않겠지. 어떤 정류장은 주요 간선도로 빠지는 길목에 있어서 버스는 정류장 들어간다고 난리고 승용차는 막힌다고 난리고 그냥 공무원들이 아무 생각이 없음.
걷는 게 더 빠르고 20분 걸을 수도 있지 지하철까지도 필요 없고 차량 의존도 줄이고 지금 큰 강남대로 축소해서 걷고 싶은 거리 만드는 게 중요하다 거의 고속도로 수준의 큰 도로 때문에 시끄럽고 복잡한 도로를 걷고 싶을까? 아니라고 보고 그러니까 대중교통이나 자차를 타는 건데 강남 - 신논현 한 정거장 가자고 지하까지 내려가기 귀찮으니 지하철 안타고 시내버스 의존도가 안 줄어드는 거고 막히니 돈 있으면 자차 타고 그럼 통행량 늘어서 큰 도로 필요하고 악순환 반복ㅋㅋㅋㅋ
강남역 중앙차선에서 일년내내 버스 환승하면서 출퇴근했는데요 꼭 광역버스 문제는 아닙니다... 광역버스는 양쪽으로 빠져있는 경우가 더 많아요. 버스 한대가 정거장에서도 여러번 정차해야해요. 저쪽에서 한번, 중간에 한번, 제일 마지막에 한번 앞에 차가 좀 인기있는 노선이다? 그러면 뒤에차도 같이 못가는거에요...
차가 많아서 차가 막히는게 아님. 상식적으로 생각해보자. 1명이 통과하는 문이 있고 한줄로 줄서서 지나가면 10명이 통과할때랑 100명이 통과할때 1명 당 통과하는 시간은 같음. 문제는 내 순서가 100번째이면 나는 99명이 통과할때까지 기다려야됨. 그럼 짜증나지? 그러니까 앞에 가서 새치기함. 1명이 그러면 99명이 욕하고 나머진 그대로 줄서서가는데 이걸 50명이 하면? 문앞에서 그야말로 서로 먼저가겠다고 난리임. 이게 대한민국 도로 교통정체 원인임. 참고로 잠실에서 영등포까지 매일 자차로 출퇴근하고 하루 종일 운전하는 일하는데 귀신같이 막히는 구간은 하나같이 진출입 차선 만나는곳임. 한국놈들 우측 합류하면 직진 차선에서 합류차선으로 빠졌다가 다시 앞에 가서 직진차선으로 들어옴. 이걸 1명이 아니라 때거지로 하고 있음. 올림픽대로 노량진 수산시장에서 잠실방향으로 합류하는 곳 다니는 사람이면 무슨 말인지 이해갈거임. 거기 5차선 우측합류차선인데 현실은 그냥 갓길 끼어들기랑 마찬가지임. 강남? ㅅㅂ 골목길에서 나오자마자 자기 좌회전한다고 직진 신호 다 막고 안 비키니까 차가 앞으로 가냐? 차선 4개면 4차선 택시 택배차 막아놓고 2차선은 1차로 끼어들어서 좌회전 한다고 직진신호 막고 결국 그 많은 차들이 다 3차선 들어가서 직진하겠다고 서로 눈치 싸움함. 그냥 건너가서 유턴 하거나 p턴해서 돌아가라고 ㅅㅋ들아. 그냥 신호지키고 내갈길 가면 신호대기때마다 조금은 기다려도 다 같이 빨리감. 버스도 마찬가지임. 차선 1개인데 어느 놈이 지 배차간격 조절한다고 안가고 버티니 저 난리지.
난 서울에 도저히 일 못다니겠던데, 길바닥에서 버리는 시간이 너무 많아 대중교통을 이용해도 답이 없고, 자가용을 이용하면 더 답이 없고, 오토바이나 자전거를 타봐도 몸이 힘들고, 겨울은 너무 춥고, 여름은 너무 덥고 서울에서 살면 되지 않냐고? 보증금만 줘봐 월세는 내가 낼께
광역 버스가 꼭도심까지와야하나. 서울시내버스를 줄일게 아니라 광역버스는 외곽까지만 오고 거기부터는 잘 되어 있는 서울시 교통망을 이용해라. 왜 광역버스 이용객을 위해 서울 시민이 불편을 감소해야 하나. 지금도 강남역이나 교대역 등 광역버스 정류장에 보도 전체르 가로 질러 줄서서 보도 전체를 막고있는 광역 버스 이용객 때문에 지나다니지도 못한다
저 교수 말이 어처구니 없는게 지하철로 안되는 음영지역을 시내버스가 커버하는 것이고 지하철로 한 정거장치 거리 가려고 역 내려가서 지하철 타고 또 내려서 올라가라 뭐 이런 뜻인지? 다수의 광역버스 운영이 필수라면 별도의 환승센터를 만들어서 거기서 탑승하게 만들어야지 너네는 지하철 있으니 그거타고 중앙차로는 경기버스에 내줘라? 뭐 이런 말도 안되는 소리를...
@@Oaowjdn 먼저 태클 걸어서 죄송합니다 하지만 기형적인 국가라는 말은 외국은 그렇지 않은데 헬조센만 유독 심하다 라는 뜻일텐데 도시로 인구가 몰리는 것은 어느 나라든지 같은 현상이 생기니 대한민국만의 문제는 아닐 것입니다 문제의 원인을 탐구하고자 하는 비판적 사고는 필요한 부분이지만 그저 한국만의 문제점으로 보기에는 쪼금 무리가 있습니다
신논현에서 강남역까지 12개 정류장강남역 메인 스트릿에서 첫번째 사거리 까지 정류장이 강남역(중) 포함 9개임 너무 많은 노선이 정차하고 있음 지금 지하철 라인 (잠실방향) 쪽은 횡한데 차라리 25분씩 정체 할바에 신논현 쪽에서 역삼역 방향으로 좌회전을 시켜서 약간 우회 시키는게 나을수도 있을듯
![서울시가 '8천억' 퍼부어도 버스기사는 저임금..문제는? [뉴스.zip/MBC뉴스]](http://i.ytimg.com/vi/iLQNAAxh-AY/mqdefault.jpg)
![서울시가 '8천억' 퍼부어도 버스기사는 저임금..문제는? [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/tr.png)
![[자막뉴스] "숨이 안 쉬어져요" 울분 터진 승객…멈출 때마다 비명 커지더니 급기야 / JTBC News](http://i.ytimg.com/vi/AuitZJGhpaM/mqdefault.jpg)
경기 광역을 중앙차로에서 빼면 해결될 문제를 7달째 저러고 있다 그리고 신도시 광역교통을 안만들고 아파트만 지어 놓고 어쩔 수 없이 광역버스만 잔뜩 강남 광화문 가게 만들어 놨는데 어떻게 버스를 줄이냐 ?!
버스 의존도가 아니라 서울 의존도를 낮춰야됨..
그럴려면 단독 주택으로 옆으로 퍼져야 되는데.....
고층 아파트만 짓는데 그게 되겠음?
상식적으로 국토가 작으면 밀집되는게 정상이지. 그게 효율적인 도시계획의 기본임. 분산되서 인구밀도 작은 미국은 왠만한 대도시도 시설 상당히 낙후되고 치안도 안 좋음
어떻게 낮춰요????
@@gsj8837 그건 싱가폴 얘기고 ㅋㅋㅋ 우리나라는 땅이 꽤나 넓은데, 그걸 다 버려두고있으니 문제지.
@@gsj8837 혹시 일산쪽에 물림?
당연히 저 1.2km를 가려고 버스를 타는 사람은 거의 없고 강남역 인근이 정체가 되는 이유는 정말 많은 버스가 각지에서 모여서 그럼... 근데 경기도에서 강남으로 (혹은 2호선타러) 출근하는 사람들도 많을텐데 시내버스 감소는 몰라도 무작정 광역버스를 막으면 신분당선이 김포골드 혹은 그 이상의 지옥철이 될 가능성이 높고 출근하는 분들한테도 지장이 많을듯... 다른 해결책이 필요해 보입니다
광역버스가 중앙차선으로 합류해서 저리 막히는거야. 끼어들기하니까. 광역버스는 중앙차선말고 일반차선으로 쭉 가게 해야한다.강남역 사거리 지나고 강남역 신분당선역에서 다들 끼어들기하잖아.
@@JP-su8ls 일반 차선을 버스 전용 차선을 변경 하는거지 왜냐 일반 차선을 쭉 가게 하면 사고 많아서 버스 전용 변경 하는거지
@@쩝쩝-l1c 먼소리야 광역버스들 강남역 카카오프랜즈 앞에 정류장에서 승객태우고 다음 정류장인 강남역 신분당선역은 중앙차선버스정류장이라 중간으로 오지게 끼어들기하는데. 이게 더 사고를 내지않을까?
@@쩝쩝-l1c 쩝쩝충에다가 무식하네
@@JP-su8ls 강남역 카카오프렌즈에 중간에 정류장 설치 하는거지
간단하게 말씀드리자면 버스들 중간에 공항버스 또는 사설 버스가 끼어있는경우 캐리어같은 화물을 싣고 빼는 경우가 있습니다. 이때 뒤차들 정체 시작됩니다. ㄷㄷㄷ
공항버스는 전용차로가 아니라 정류소를 밖으로 따로 빼야함
공항버스가 그런거면 양호한거죠
광역버스들 입섣금지라 저기서 꽉채우고 무정차통과하려고 하는기사들도 의외로 많아요
공항버스는 오래도 안걸려요 배차간격도 일반버스만큼 촘촘하지도 않고
공항버스 숫자도 적고 간격도 긴데 그거 때문에 그러겠냐 버스에 짐넣는데 얼마 안걸려 강남에 정차하는 노선이 계속 생겨나서 문제인거지 니논리면 길막히는건 앞차가 안가서 그런거고 그앞차는 또 그앞차가 안가서 그런거냐
ㅈ을까세요 공항버스는 강님역 증앙차로 장류장 안들어옵니다 ㅋㅋㅋㅋ
@@킬킬킬킬 어느정도 영향이 있더라구요 리무버스... 저동네 말고도 출근시간대 굉장히 거슬릴정도로 밀리게만듦
초창기에 비해 버스 노선 수도 많이 늘고 승객들도 그만큼 늘어났음, 거기에 공항리무진 버스가 승객들 짐 실어주고 내려주고 하다보면 더 지체되는듯.
와 진짜 버스 전용차선 안만들었으면 진짜 개 헬이었겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사당처럼 버스 전용 차선을 늘려서 리무진버스들이나 일시정지하는 버스들 넘기는 방안도 필요할거같슴다
초창기?그게대체몆년도임
버스가 노선별로 증차가 많이 늘어났습니다 이게 별거 아닌거 같지만 이런 상황이 점점 심해질껍니다 중요한건 한 노선이 아니라 각 노선별로 계속 버스가 늘어나는거죠
지방은 버스회사 다망하고 버스노선 없애고있는디 ㅋㅋㅋㅋ
현토부의 현시차 판매전략
알빠노 ㅋㅋ 누가 지방 살래?
예전이라면 몰라도 지금은 신분당선이 있으니 성남 이남 장거리 버스들은 aT센터 즈음해서 노선 끊어버려도 문제 없을듯.
굳이 강남역까지 들어올 필요 없이.
1:44 지방사람한테 강남 막히는 해결책 물으니..서울 버스노선 없애라고 ㅋㅋㅋㅋ 근데 어느정도는 맞는 말인게 단순히 버스많다고 노선 줄이면 지옥철 될텐데 지하철 배차간격을 더 촘촘히 해야함. 주요 회사를 지방으로 강제이전 시킬거 아님 지하철 배차간격 줄이는거 말곤 방법이 없어보임
시내버스 줄이면안됨 안그래도 지하철 너무사람 많아서 버스즐겨타고한번에 먼곳갈때도있고앉아서 쉬면서가는경우도있는데 지하철로하라니. 이건좀 아니지. 서울시인구가500만만되도 모르지만 1000만가까운 인구가사는데 버스를왜줄여 그건좀 아니다.
아무말대잔치하는 건 진짜 아니죠ㅋㅋ 오히려 자가용 의존도를 줄이는 게 현실적이죠
저도 시내버스 줄이는건 좋은 방법은 아닌 것 같네요
꼬우면 자차를 타 ㅋㅋㅋ
시내에 자가용 도로 없애라.
다 버스,지하철 타고 다니라 그래
버스 줄이고 지하철로 몰아버리면 이제 압사자 속출하겠노ㅋㅋ 지하철 철로 더늘리려고? 노선 늘리려고? 그냥 뚫린입이라고 말도안되는 아무말이나 지껄이면 되나 그게 ㅋㅋ
입석금지 이후 차를 엄청 늘리다 보니 이런 현상이 생긴 것
입석하고 자빠져서 자꾸 돈달라니까ㅎ
그냥 뭔수를 써도 답 없음.
마치 5평짜리원룸에 30명정도 들어가서 어떻게하면 편하게 살수있지?
이러고 고민하고있는꼴임 ㅋㅋ
그냥 대기업 본사 서울에두면 법인세 세배로 때리던가, 공기업 공무원 대부분 지방으로 보내버리고 이런거해야지.
빈자리 없다며 손사래치고 떠나는 순간...
한번 떠나면 아예 안와요.
버스가 하루에 출근시간 한번 퇴근시간 한번.
버스 개판이니 지하철 위주로 가자고? 출퇴근 시간에 지옥철로 바뀐지가 수십년째인데 손도 못대고 있으면서? 진짜 도로교통과 공무원들 출퇴근시 대중교통 의무화 시켜버려야 탁상행정이 해소될듯
그냥 뭔수를 써도 답 없음.
마치 5평짜리원룸에 30명정도 들어가서 어떻게하면 편하게 살수있지?
이러고 고민하고있는꼴임 ㅋㅋ
그냥 대기업 본사 서울에두면 법인세 세배로 때리던가, 공기업 공무원 대부분 지방으로 보내버리고 이런거해야지.
근본적으로 서울에 집중된 기능들을 지방으로 보내어 서울의 인구를 분산시키는 게 맞다 보이는데.
진입차량에 버스/자가용/트럭 할거 없이 전부 혼잡세 걷고 서울시내 사업장에 재산세/법인세 200% 물려야 해결될까 말까인데.. 지하철같은 소리 하고 있네요 ㅋㅋㅋㅋ 교수님이 뭘 어떻게 이해하셨는지 모르겠는데 광역은 거점정차만 하고 빠져야지 신논현도 서고 강남도 서고 압구정도 서니 이 사단이 나는 겁니다. 아래에서 오는 광역이면 양재에서 사람 다 내려놓고 나가야지요.
공무원탓하고 앉아있네ㅋㅋ 니가그럼 해결책 제시해보든가 좌빨처럼 불만만 외치는건 누구나 다함
지방에 사는 사람은 신기한 딴 세상 이야기.. 강아지 데리고 산책할 때 이웃 10명정도 만나는데 서울에선 강아지만 30마리 넘게 보는 듯 ㅋㅋ난 정신이 혼미한데 그들은 지방이 유령도시라고 함.. 생존만 해도 열정이 대단한 곳..
ㅇㅈ 영화볼 때나 백화점에서 쇼핑할 때나 지방이 훨씬 쾌적하고 좋음 ㅎㅎ 어차피 지방광역시만 해도 서울보다 있을거 더 있음 ㅋㅋ
정신질환 많이걸립니다 서울 20대들 정신질환비중이 타시도에 비해 많이 높다죠 너무 바쁘게 살아야 한다고 강요받고 있으니
광역버스들이 합류해서 밀리는게 아니라 버스가 정류장에 들어오면 이동을 해서 최대한 신속히 승하차를 하는게 맞는건데 그 몇걸음 걷기 귀찮은 인간들이 지 서있는 곳마다 계속 버스 세우고 그러니 당연히 승차에 시간낭비는 기본이고 그렇게 2~3번만 걸리면 신호까지 바뀌지. 당연히 밀릴수밖에 없습니다. 차라리 가변에 노선번호에 맞게 줄 만들어서 승차시키는게 오히려 빠릅니다.
진짜 버스가 정류장에 들어오면 다들 저 멀리까지 뛰어가서 타고 버스는 또 신호등앞에서 또 서고 ㅋㅋ.. 다들 그냥 한곳에서만 타게하고 뒤에선 문 안열어주는게 맞음
큰 착각하시는데 지하철도 압사 폐사 직전입니다..분산이 문제가 아니라 인구가 문제에요
서울집중화정책으로 인한 교통혼잡은 예상되었어요. 인구는 줄어도 서울에 출퇴근하는 사람은 오히려 지방이 망할 수록 더 많아지죠 앞으로 더 심해질 겁니다
정부는 말로만 서울집중화 타파한다면서 서울집중화를 부추기고있음
가뜩이나 서울지하철도 교외에서 탑승해서 들어오는 사람들이 계속늘어서 서울시계내에서는 대혼잡인데
광역교통을 위해서 서울시내버스를 줄이자는건 뭔 괴변인지 모르겠네...
교외로 나가는 노선은 무조건 강남역서 회차시키지 말고, 양재역에서 회차시키든가 중앙에서 가로변으로 빼는 방법도 있는데.. 그건 쏙 빼놓고...
경기도 인천 광역버스가 신논현 > 강남 > 양재 순으로 돌면서 중앙차로로 들어오니 이렇죠... 수원 안산 쪽 버스들은 가변으로 다녀서 중앙보다 더 빠른 상황도 생깁니다. 가장 좋은 건 반대로 돌리면 됩니다. 가로변으로 세우고 양재 > 강남 > 신논현 순으로 경부 타면 돼요...
수원 안산도 경기도에요...
인천이 왜 나와 여기서 ㅋㅋ??
@@neptune4281 인천에 갑니다
이렇게하면 반포ic 줄슬꺼임
신논현으로 가는건 동탄 같은 경기 남부임
인천쪽은 남부텀널쪽 서초아트자이 교대로 해서 강남역 가쪽에 있음
뱅뱅사거리였나에서 잠깐 버스전용차로 타고 양재쪽에선 다시 일반도로임
11년째 논현역으로 출근하는 우면동 사는 사람임. 원래 이렇게까지 안막혔는데 신분당선 강남부터 신사역까지 개통되는거에 맞춰 갑자기 인도쪽 차선으로 잘 다니던 버스들을 중앙차선으로 다니게 바꿔버림. 이거는 지하철 이용승객 없을까봐서 일부러 강남대로 버스를 더 막히게 만든거임. 서울시 교통과 담당하고 버스노선 변경 권한가진애들 조사해야 함.
실제 저 근처에서 일하는데 출퇴근,점심시간대에는 걷는게 버스보다 진짜 빨라요. 걸음이 아무리 느려도 강남역에서 신사역을 버스타고 가면 심하면 1시간30분 걸리는데 걸으면 30분 걸리니까요. 짐이 많은경우 대부분 버스 안타고 강남에서 벗어나는 부근까지 걍 걸어요.
@ㆍㆍ 47분 걸려본적 있음
아니 신분당선 공사 때는 이해가 되는데 지금도 밀리는 건 이해가 안되는데??
ㅇㅇ 맞아요 신사에서 자다가 한참있다가 일어났는데.. 강남이었어요 ㅋㅋ
강남역 사거리에서 버스가 계속 꼬리물기를 해서 사거리 중앙까지 길을 막고
좌회전 차량들도 계속 못갔다.
꼬리 물지 말아라.
어차피 차량 밀쳐서 못 갈거면서 왜 다른 차량까지 피해주냐?
생각이 없냐? 아님 이기적인거냐?
광역버스는 시민의숲에 환승센터 만들어서 강남대로로 못들어오게 하고 시민의숲~신사만 왕복하는 시내버스 1분 배차하면 어떨까
신분당선으로 분산시켜야되는데
신분당선은 추가요금 뜯어먹어서 그것도 안될 거 같고
시민의숲-신사역에 1분배차 하면 결국 제자리걸음이라 이 방법도 좋은 아이디어는 아닌 것 같네요
한국 수도권은 철도 분산이 안되는 게 정말 문제인 듯
철도로 욱여넣여드 9호선, 신분당선은 수송량이 한정돼서 이도저도 못하는 상황이 계속되고 있네요
@@Nakayamaken.06 맞죠. 그리고 전용차로 설계때부터 정류장마다 추월차선을 설치했어야 한다고 생각합니다. 베댓처럼 공항버스들 때문에 정체 생기는 경우가 많아서요
광역버스 따로 시내버스 따로 별도 구분을 짓고, 추월차로를 만들어야 그나마 해소될 가능성이 있을거다
차선 추가시키면 일반 차선이 줄어서 일반 차량 정체가 심해질 듯
한정된 공간에서 추월차로 만든다? 일식일득 결국 도로마무
이거야 말로 탁상행정 아니냐
개미굴 같은 서울 시내에 차로를 하나 더 판다구요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
말은 참 쉽죠
도로내기는쉬움?
항상 보면 강남역에서 양재역 방향으로 사거리 넘어갈때 저러더라 그래서 차라리 신논현에서 내려서 걸어가는게 나음
강남에 대한민국 기업중 상당수가 몰려있음 그러니 저런 촌극이 벌어지지 광역시급에다가 각 10퍼씩만 나눠주고 업무지구 건설하게 해야함 과도한 수도권집중을 없애야함
잠실역 지하에 버스승강장 만든거처럼 강남역 부근도 추천합니다
만드는동안은 엄청 혼잡했는데 지금은 좀 나아진듯해요
강남역은 침수지역 아님까~ 비오면 맨날 물에잠길지도 ....
어이쿠... 강남역에는 그 공사를 참아줄 인내심 따위없음..
그거 지을려면 최소 3~4년인데 강남현지인 및 직장인들 절대 반대하지 그 수년간 불편함을 그 사람들이 참아줄거 같음?
@@수박바-h6w3~4년이라뇨 곱하기5하세요
땅값도 너무 비싸...
이것만 봐도 수도권 밀집의 폐해가 얼마나 심각한지 알수있지.
혼잡의 원인은 특정시간 특정구간에 서울시내버스와 광역버스가 동시에 진입하니까 정체가 발생되는 것이고 광역버스 역시 수요를 조사해서 댓수를 조정해야 하고 서울시내버스의 경우에는 버스 댓수를 줄여서 지하철로 유인을 해야 한다. 물론, 동시간대 지하철 혼잡도와 서울시내버스 수요도 함께 조사해야겠지.
이건 솔찍히 민원만 넣으면 받아주는 것도 문제가 있다고 생각하는데... 예를들어 환승제도를 만든건 신의 한수라 치지만 그건 환승이라는 잇점을 살리지못하는것도 한몫한다고 본다... 광역버스도 시내버스같고 시내버스도 광역버스같아... 광역이 시,도를 넘나들어도 시내버스마냥 정류장만들어달라 민원걸면 만들어주기나하고... 광역으로 강남 인근까지 가게해서 환승센터같은곳에서 시내버스로 환승하게하면 될것을 죄다 강남에 몰리게 해놓고 당연히 막히지 안막히나? ㅡㅡ
▶️ 01:25
아니, 언제까지 ' 코로나 때문에 ' 이런 변명만 할거야
그게 무슨 까방권 슈퍼필살기라도 되나❓ 근본적인
이유를 시민들은 아는데, 국토부가 게으른 거자나‼️
버스 속도가 걷는것보다 느리다니! ㅎㄷㄷ
저거 안그래도 시내버스들도 많이 모이는데
수도권 버스들까지 죄다 모이니까 그런거잖아
최초의 원인은 회사들이 다 몰려있어서 그런거고
다음은 수도권 인구증가로 인해 광역버스가 많아졌어
근본적인 해결방안은 어렵지만 회사를 옮기는거야ㅋㅋ
실제로 요즘 강남역 너무 복잡해서 선호하지 않는 회사들이 늘고있죠
ㅋㅋㅋㅋ 경기도에서 오는사람들이랑 이런저런사유로 지금 청량리랑 금천구청인근 선로가 포화상태라 버스줄이면 레알 헬게이트 터집니다 부산시민이지만 부산사는이유중하나가 지하철로 안되는걸 버스로 카바어느정도 다른도시보다 쳐주는거고 서울도 대중교통 선택지가 크니 사람들이 선호하는거라봅니다
광역버스 노선조정을 할게 아니라 경기도에서 들어오는 광역버스 어차피 강남대로 지나면 고속도로로 빠지는데 일부노선만 지선(일반차로)에 정거장 스는데 경기도 모든광역버스를 중앙차로에서 기존에 다른광역버스들이 쓰는 정류장으로 경기도모든 광역버스를 정거장을 거기로 정차시키고 중앙차로는 서울시내버스만 다니게하면 수월하게돌아감
사당역이 실제로 이렇게 하더라 강남은 구조상 그게 안되는지?
@@wememe681 강남역을 정차하는 노선버스가 몇십개되다보니 교통체증을 증가시키니 중앙차로를 쓰는데 중앙차로를 쓰니 버스들이
엉키는 현상이 일어나고 경기도버스들을 따로 일반차로에 정거장을 쓰게하면 교통이 더 혼잡해지고 버스전용차로를 쓰자니 버스들끼리 막혀 승객불편이 높아지고 이리하고 저리해도 안되는 강남교통체증이에요..
요즘 경기광역들 입석금지라 정류장 한번드가면 빈자리 없을때까지 실어재끼니 뒤에선 기다리는수밖에.. 글구 중간에 중앙차로 빠졌다가 앞에가서 끼어들고 그럼 뒤에차들만 바보되는거.. 일부차량의 회차방향을 반대로 돌려도 마찬가지 일듯.. 그럼 양방향 다 정체일듯..
그냥 뭔수를 써도 답 없음.
마치 5평짜리원룸에 30명정도 들어가서 어떻게하면 편하게 잘수있지?
이러고 고민하고있는꼴임 ㅋㅋ
그냥 대기업 본사 서울에두면 법인세 세배로 때리던가, 공기업 공무원 대부분 지방으로 보내버리고 이런거해야지.
강남은 놀기 좋은곳이지 살기 좋은곳은 아닙니다.
서울로 오는 관광버스 들도 큰 문제지..
평일 , 주말 할것 없이 수십 수백대가 몰려 오니 주차 할곳은 없고 차선 하나를 통째로 불법 주차 해버리니 일반 차들도 심각하게 막힘
신분당선이 신사역까지 연장개통한게 신의 한수 였다.
물론 기본운임에다가 500원을 추가운임으로 더 내야한다는 것이 있지만
강남대로 정체를 생각한다면 나름 메리트라고 생각 한다.
막상 타보면 출퇴근 시간에도 이 구간은 앉아가도 충분할 정도로 여유로움 그런 반면 지상에서는 온갖 버스들이 뒤섞여 말도안되는 정체가 벌어지고 있고
@everafter 인천은 아니지 않나?
혜승이는 버스이용하지말고 걸어다녀라 세금도많이내고ㅡㅡ
0:53 혜승이형 전생에 나라 구하셨는듯.... 누나 모자가 너무 이뻐요~
둘이 남매같은데…
저긴 그냥 다 모이는곳 그냥 경기도 구석구석부터 인천까지 죄다 집합장소
그렇다고 일반도로로 정거장을 빼자니 택시가 강남역부터 교보까지 쫘아~~악 대기타거나 술마신 이들의 택시잡기 난입이 빈번해서 그것도 위험함
즉 방법은 하나임 사실 강남역에서 회차해서 가도 되는 버스들도 굳이 교보까지 가던데 그런거 정리해야함
영상에서도 말하듯이 걷는게 더 빠르고 대부분 내려서 걷는다면 정리할건 정리하고 좀 걸어다님 됨
지하철 혼잡도도 생각해주셔야죠
지하철도 줄서서 타는 마당인데..
무조건 버스를 줄이려는 생각을 하네요;
버스의 서울 의존도를 낮추는게 아니라
더 근본적으로 일자리의 서울 의존도를 낮추는게 맞지 않나요?
지하철도 미어터지는데 지하철로 보내자고..?
그냥 뭔수를 써도 답 없음.
마치 5평짜리원룸에 30명정도 들어가서 어떻게하면 편하게 잘수있지?
이러고 고민하고있는꼴임 ㅋㅋ
그냥 대기업 본사 서울에두면 법인세 세배로 때리던가, 공기업 공무원 대부분 지방으로 보내버리고 이런거해야지.
@@Oaowjdn 일본에서 최근에 시행한 정책 ㅋㅋ 도쿄로 기업이전 불가하게 막아버리고 도쿄 탈출시 인당 천만원 지원금 준다함 웃긴건 일본은 겨우 수도집중률 30프로대 우리나라는 50프로대
광역, 공항버스는 가변으로 빼는게 제일 현명함! 중앙차로 새치기 들어와 일부러 신호 끊어가며 가득 태웠다면 가변으로 빠지면 그만~ 그 사이 뒷차들은 앞에 상황도 모르고 대기.. 가뜩이나 시내버스 노선도 많은데..
강남대로 정체 때문에 기본 30분 지연되어 그만큼 기사들 휴식시간도 줄어들어 마음이 조급함. 또 승객들도 버스가 도착했으면 바쁜만큼 뛰어와서 바로 타면 좋겠는데 자기 앞에 버스가 올때까지 기다렸다 타려니 한 정류장에서 4번 세운적도 있음. 그러다 신호 끊기고 계속 정체가 악순환~ 환장합니다.
운동삼아서 걸어다니세요,,,올해 비오면 저기 또 물바다 된다는,,,
테헤란로 막히는거야 어제 오늘일이 아니긴 한데
경기도를 위해서 서울 시내 버스를 줄이라는거는 머여?
진짜 자료만 보고 판단하는구나
테헤란로가 막히건 어쩌건 빨리 가고 싶을땐 쟈철이 싫어도 쟈철 타는거고
좀 늦게 가더라도 편하게 가고 싶을땐 버스 타는거지
선택권을 아예 없애버릴려고 하네?
송파역에서 강남역 다니는데 출근은 쟈철 퇴근은 버스로 다녀
퇴근 할땐 늦게 집에 가더래도 시루떡이 되고 싶진 않으니깐
공항버스를 갓길에 멈추게 해도 도움많이 될 듯
생각없네ㅋ 그럼 일반차들은 밀려도되냐?
@@dkssudshel 저 시간대 일반차로는 뻥뻥 뚫려있는데
버스 전용차선만 빽빽하게 차있어요
타 지역 광역버스, 공항버스는 정류소를 전용차선 밖으로 빼야 해결된다고 봅니다
@@buledog777 그런데 그건 저 시간대뿐이고 타지역 광역버스와 공항버스 정류소 자체를 전용차선 밖으로 빼버리면
출퇴근시간대에도 해당 버스들은 일반차로로 달려야 합니다.
이걸 해결책으로 본다는거 자체가 말도 안되는 거예요.
일부 광역버스든 시내버스든 노선조정을 해서 강남대로로 가는 버스 자체를 줄여라고 하는것이 차라리 낫습니다.
(물론 이것도 수요를 고려할때 말이 되는 걸까 싶네요)
@@buledog777 너 강남역 안가봤지? ㅋㅋ
@@김태윤이다용 그것도 그 시간대만 그러지
특정 시간대 지나면 버스차선만 빽빽하지
일반 도로는 뻥뻥 뚫려있드만
을지로 - 서울역 구간도 광역버스 정체 장난 아님... 요즘은 명동에 관광객들까지 있어서 더 많이 정체 됨....
타 지역 광역버스, 공항버스는 전용차로 밖으로 정류소를 빼야 해결된다고 생각합니다
그럼 이미 설치할때 양방향 1개 차로씩 뺏어 먹은 중앙 차선 + 외부 정류장까지 하면 두 개 차선이 없어져요. 일반차들은 어떻게 지나갑니까..
그냥 뭔수를 써도 답 없음.
마치 5평짜리원룸에 30명정도 들어가서 어떻게하면 편하게 잘수있지?
이러고 고민하고있는꼴임 ㅋㅋ
그냥 대기업 본사 서울에두면 법인세 세배로 때리던가, 공기업 공무원 대부분 지방으로 보내버리고 이런거해야지.
@@gkstkddlsr 일반 차량들보다 버스에 통행 우선권을 주는게 맞음
버스 1대 가득 태우면 자동차 50대가 사라지는 격임 ㅇㅇ
버스 중앙전용차로에 있는 정류장이 한번에 수용 가능한 버스 수는 많아야 5대인데 그것보다 대기중인 버스가 더 많아서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 앞에 5대 보내고 대기1번이던 6번버스가 정류장 와서 승하차 하다보면 신호바뀜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 게다가 4~5번 버스는 신호바뀌면 걍 통과하고 싶은데 승객이 멀다고 안타고 신호바뀌고 4번버스가 원래 1번자리쯤 오면 거기서 타려고하는 경우도 있어서 4번이 잠시 정차하면 그만큼 또 더못가고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 리얼 1~3정거장 갈사람은 안타는게 나음.. 유일하게 뒷문승차를 응원하는 동네다...(앞문으로 한명씩 개답답하게 타지말고 내릴사람 다내렸으면 뒷문으로 빨리 우르르타라하고..)
힘들면 내려와야제.. 좁아터진 곳에 사람이 몰리기만 하니 교통 혼잡이 심해지기만 하네
버스들, 특히 광역버스들이 중앙차로 끝까지 안 가고 뒤쪽에서 사람을 태우는 것도 큼
뒤에서 기다리던 사람들 좀 뛰더라도 맨 앞까지 가서 타야 많은 버스들이 사람을 태울 수 있는데,
버스 하나가 길을 막고 뒤쪽에서 서 버리면 한 번에 많은 사람들을 태우지 못하니까 더 막히게 됨
머래~ 올라가고 내려가고 힘들때는 지하철 못타요~ㅠ
시내버스가 얼마나 편한데
줄이지마~
강남역서 퇴근시간대에 내린 적이 있는데 줄이 장난아니긴하죠 ㅠㅠ 그리고 전에 살던 동네중 한군데가 강남역서 버스가 한번에 가서 버스 이용한 적도 있었구요 대신 앉아서 오려면 강남cgv근처서 타는 것보다 뱅뱅사거리까지인가 한정거장 더 밑으로 걸어가서 버스 승차한적이 있었죠;;
버스 차량이 많아진 것도 있지만 노선이랑 정류장 세워놓은거 보면 진짜 아무 생각 없이 만든 경우 진짜 많다. 공항버스 같은 건 길 건너 가변정류장에 세워도 되잖아. 아침 출근길에 공항승객 캐리어 내려준다고 간선버스들 몇 대씩 밀려있고 그런 꼴을 제대로 봤으면 노선 정류장을 그렇게 짜진 않겠지. 어떤 정류장은 주요 간선도로 빠지는 길목에 있어서 버스는 정류장 들어간다고 난리고 승용차는 막힌다고 난리고 그냥 공무원들이 아무 생각이 없음.
경기도버스들땜에이지경입니다. 비오면더하죠. 광역버스는양재에서유턴시키면해결됩니다.
서울 시내 버스 낮추지말고 버스 노선 도로을 만드는게 어떤지...
그 노선도로가 막힌다는건데 뭘 보신건지..
그 전용 차선이 막힌다는건데 뭘 보신건지..
@@frankismet 님들 왜이렇게 까칠함... ㄷㄷ 그 도로가 막히니까 도로나 노선을 별도로 더 만들어서 길을 틔우라는 이야기같구만 왜 이렇게들 쏘아붙인대
@@frankismet 그니깐 노선도로 막히니깐 버스 노선 도로을 만들자는건데 차 도로가 안막히고 버스 쪽이 막히니깐 그런거지
@@fillx-2060 전용 차선이 막히니깐 전용 차선을 만들자는건데 이해을 못했나요...?
왜 수도권 광역 버스 때문에 서울시민이 불편을 겪어야 하지?
강남은 비싼차 필요없는듯...어차피 300마력 스포츠카나 내차ㅠ140마력이나 어차피 못달려.... 고향에 오면 운전하기 너무 편해
응 구간단속
도산대로 스포츠카: 우루스 제외한 람보르기니, 페라리, 맥라렌, 애스턴 마틴, AMG GT
그냥 지역포화 상태라는 거야 뭘 꾸역꾸역 버스를 늘려 ㅋㅋㅋㅋ 지방에도 일자리 창출 하게 싹다 뜯어 고쳐야지 또 특어막기 급급하네 ㅋㅋㅋㅋ
지방충이세요?
서울에서 차로 출퇴근하시는 분들은 인내심이 정말 강한거같음
승객 줄서서 오래 대기하는 버스는
다른버스랑 정류장을 따로 써야함..
줄서서 내리고 줄서서 타고 하는데
뒤에 바짝붙여 오도가도 못하고
빠져나가지 못하고 갇히게되어
경적울려대고 기사들 싸우고..
지방에는 시내버스든 고속버스든 버스가 없어지는데 서울은 많아서 난리ㅋㅋㅋ 지방 균형 발전이 너무 절실합니다
지방은 버스회사 다망하고 버스노선 없애고있는디 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 기형적인 국가.
@@Oaowjdn한국만 그런게 아님 일본,중국 다 똑같음 지방을 벗어나 수도로 오는건 예로부터나, 타 국가들이나 똑같음
과거시험보러 한양오는것처럼
@@배슬기-b9r 그중에 한국이 제일 심하니까 문제고,
그리고 우리문제를 직면하는거 뿐이지,
남의나라가 어떻든 뭔상관임?
@@배슬기-b9r 그리고 일산은 이제 무조건 우하향이야 ㅋㅋㅋ 지금이라도 팔아
@@Oaowjdn 해외안나가봤네
서울은 모든 차선을 편도 10차선으로 해야 그나마 교통체중이 사라질것 같다. 좌회전 우회전 차선 제외하고 주차장도 넓히고...
이거 안되면 그냥 다 흩어지는게 서로 서로 좋지않을까
아니다 그냥 도라에몽 비밀을 문을 설치하자
비밀의 문으로 차가 들가는 게 가능이나 할까
그냥 나는 강남역 단어만 봐도 그냥 울렁증이 생긴다 저기는 답없다 그냥 안 가는게 서로 도와주는것
걷는 게 더 빠르고 20분 걸을 수도 있지
지하철까지도 필요 없고 차량 의존도 줄이고 지금 큰 강남대로 축소해서 걷고 싶은 거리 만드는 게 중요하다 거의 고속도로 수준의 큰 도로 때문에 시끄럽고 복잡한 도로를 걷고 싶을까? 아니라고 보고 그러니까 대중교통이나 자차를 타는 건데 강남 - 신논현 한 정거장 가자고 지하까지 내려가기 귀찮으니 지하철 안타고 시내버스 의존도가 안 줄어드는 거고 막히니 돈 있으면 자차 타고 그럼 통행량 늘어서 큰 도로 필요하고 악순환 반복ㅋㅋㅋㅋ
2:02 이영상은 빼쟈 왜자꾸 ㅊㅕ넣냐
강남역 중앙차선에서 일년내내 버스 환승하면서 출퇴근했는데요 꼭 광역버스 문제는 아닙니다...
광역버스는 양쪽으로 빠져있는 경우가 더 많아요.
버스 한대가 정거장에서도 여러번 정차해야해요.
저쪽에서 한번, 중간에 한번, 제일 마지막에 한번
앞에 차가 좀 인기있는 노선이다? 그러면 뒤에차도 같이 못가는거에요...
재택이 풀려서 문제면 재택을 나라에서 적극 권장하면 될거 같다..... 재택근무 적극 지원하라!!!
우성아파트사거리 강남대로 직진신호가 너무 짧아서 그럼.. 뱅뱅사거리부턴 정체바로 해소됨. 보행자 신호 두번정도로 강남대로 직진신호 좀 시간조정해줬으면 좋겠음
강남역은 기본 30분 1시간은 기다려야 함~
그래서. 전동킥보드 타고 가는게 빠름~
전동킥보드도, 교통법규다 지키면서 가면 그리 빠르지 않아요. 거기에 25km 속도제한도 있고 버스보다 요금도 더들고
따릉이타
신논현 -> 강남 밀리는 얘기하고 있는데 이걸 지하철로 다니자는 인터뷰는 뭔가요... ㄷㄷㄷ 역 오르락 내리락 하는것만 20분은 걸리겠네.. 더군다나 신분당선 비싼데..
대한민국은 인구가 너무 한 곳에 몰려있으니...
한국인 국민성에 쏠림현상은 당연한것 ㅋㅋ 그동안 농업땜에 지방이 활성화된게 기적이었지.. 지방에 강제로 수도이전이나 병원이나 주요 인프라 이전시키지 않는한 힘들다
경기도버스 서울시내안에 못오게합시다.
경기도에서 서울 출퇴근하는 사람들 천진데
그럼 경기도에도 서울버스 못오게 해야겠네..
차가 많아서 차가 막히는게 아님.
상식적으로 생각해보자. 1명이 통과하는 문이 있고 한줄로 줄서서 지나가면 10명이 통과할때랑 100명이 통과할때 1명 당 통과하는 시간은 같음.
문제는 내 순서가 100번째이면 나는 99명이 통과할때까지 기다려야됨.
그럼 짜증나지? 그러니까 앞에 가서 새치기함.
1명이 그러면 99명이 욕하고 나머진 그대로 줄서서가는데 이걸 50명이 하면?
문앞에서 그야말로 서로 먼저가겠다고 난리임.
이게 대한민국 도로 교통정체 원인임.
참고로 잠실에서 영등포까지 매일 자차로 출퇴근하고 하루 종일 운전하는 일하는데 귀신같이 막히는 구간은 하나같이 진출입 차선 만나는곳임.
한국놈들 우측 합류하면 직진 차선에서 합류차선으로 빠졌다가 다시 앞에 가서 직진차선으로 들어옴.
이걸 1명이 아니라 때거지로 하고 있음.
올림픽대로 노량진 수산시장에서 잠실방향으로 합류하는 곳 다니는 사람이면 무슨 말인지 이해갈거임.
거기 5차선 우측합류차선인데 현실은 그냥 갓길 끼어들기랑 마찬가지임.
강남? ㅅㅂ 골목길에서 나오자마자 자기 좌회전한다고 직진 신호 다 막고 안 비키니까 차가 앞으로 가냐?
차선 4개면 4차선 택시 택배차 막아놓고
2차선은 1차로 끼어들어서 좌회전 한다고 직진신호 막고 결국 그 많은 차들이 다 3차선 들어가서 직진하겠다고 서로 눈치 싸움함.
그냥 건너가서 유턴 하거나 p턴해서 돌아가라고 ㅅㅋ들아.
그냥 신호지키고 내갈길 가면 신호대기때마다 조금은 기다려도 다 같이 빨리감.
버스도 마찬가지임. 차선 1개인데 어느 놈이 지 배차간격 조절한다고 안가고 버티니 저 난리지.
서울 공화국 대한민국은 사라진다. 시골은 버스가 사라짐
국토교통부 공무원들은 연구용역을 발주하지 않으면 일을 못하나?
아니면 본인들이 직접 정책을 정하면 욕 먹을까봐 연구용역에만 기대는건지 한심하요.
그럼 기업을 진작에
분산 시키던가
서울 - 경기남부 출퇴근하는 사람 인원을 생각해보면 그럴 수 밖에요. 전국 지역 인구수가 줄어드는데 경기남부는 늘어나고 있어요, 일자리는 서울에 집중되어 있고… 점점 더 심해지겠죠..
옛날 퇴근길. 역삼역에서 강남역으로 가는데 40분이상 걸렸던적이 있다. 정말 걷는것보다 느렸다 아주 많이 ㅠ
걷는게 나을때가 있긴해요 저도 강남쪽 가면 역삼이나 신논현쪽 갈일 있을 때 그냥 걷게 되더라구요
서울 거주자 세금을 더 올려야 한다고 봅니다. 교통관련해서는 이미 과포화 되서 별다른 해결책이 없어 보이는 인구 유입이 문제의 원인인거 뻔히 아는데 뉴스 미디어는 계속 원인 분석을 엉뚱한데다 하고 있죠.
신박하네 ㅋㅋ
강남은 그냥 헬인디 어느 차로 댕기든...
대기업 본사 지방으로 보내면 쉽게 해결됨
그건아님
중요 국가 시설들을 지방쪽으로 보내야지 지금 서울은 너무 포화상태임
그냥 국회를 지방으로 옮기면 됨
놀랍게도 국내 공식적으로 분류되는 대기업 48개 중 강남에 본사가진 대기업은 13개밖에 안됨. 그것도 광의의 의미의 강남(서울 한강 이남)에 포함되는게 13개지 강남역 부근인 서초구나 강남구 근처에 소재하는 대기업은 기껏해봤자 5~6개정도임.
@@85Minho 뭐가 아님 ㅋㅋ 맞는 말 했는데
난 서울에 도저히 일 못다니겠던데, 길바닥에서 버리는 시간이 너무 많아
대중교통을 이용해도 답이 없고, 자가용을 이용하면 더 답이 없고,
오토바이나 자전거를 타봐도 몸이 힘들고, 겨울은 너무 춥고, 여름은 너무 덥고
서울에서 살면 되지 않냐고? 보증금만 줘봐 월세는 내가 낼께
비 라도 오는 날은 진짜 미침,,,ㅠㅠ
광역 버스가 꼭도심까지와야하나. 서울시내버스를 줄일게 아니라 광역버스는 외곽까지만 오고 거기부터는 잘 되어 있는 서울시 교통망을 이용해라.
왜 광역버스 이용객을 위해 서울 시민이 불편을 감소해야 하나. 지금도 강남역이나 교대역 등 광역버스 정류장에 보도 전체르 가로 질러 줄서서 보도 전체를 막고있는
광역 버스 이용객 때문에 지나다니지도 못한다
좋은 곳 사니까
불편은 감수해야지요!!
이럴 때 보면 지하철이 답인거 같긴 한데... 출퇴근 시간을 고려하면 그거 마저도.... 괜히 지옥철이란 말이 생긴건 아니니까..
저는 계속 지방에서 살겠습니다
스울사람들 화이팅!!!
버스 정류장을 지하로 보내버려서 지하1층 지하철역 개찰구 나오면 바로 환승할수있는 시스템 어떰? 돈만있음 나름 좋은거같은데
니들이 원해서 살고 있는건데 악으로 깡으로 버텨라
광역버스는 특정지역에 환승지점을 만들어서 일반버스를 이용해서 광역버스로 환승해서 가도록 해야합니다...
강남역에 정차하는 버스가 있어야 집값이 오른다고 하니....정책적으로.. 서울지역에 광역버스 환승지점을 만들어야 함....
ㅇㅈ 시내구간에 너무 많이 돌아다녀서 정신없음 일본의 경우는 철도조차 그렇게 되어있음 서울2호선같은 순환선 야마노테선이 있고 외곽도시에서 들어온 전철은 그 야마노테선 링 까지만 연결되어있음 링 내부로 들어가려면 추가 전철비를 내고 환승해야함
경기도에서 들어 오는 광역버스는 강남역을 꼭 들려야 하는 법이라도 있나? 서울과 경기도가 서로 인접한 환승 가능한 지하철 까지만 들어오고 지하철을 이용하거나 지하철역에서 강남 쪽을 왕복하는 셔틀 버스를 만들자.
아니 서울도로를 왜 광역버스에 내주고 지하철 타고 다니라는지.. 지하철에 사람이 얼마나 많은지 아냐?
압구정 에서 양재 까지 걸어가는게 좋을듯. .
3호선 타면 되지 왜 걸어가요
정류장은 정해져있고 버스마다 승객 태워야해서 정류장에서 정차가 필요하니 시간이 늘어남 이건 버스 숫자 줄이는거 말고는 해결이 안되는 문제임
광역버스를 가변차로로 운행하는게 시급하다
서울집중화부터 바꿔야 한다. 지방은 버스망하고 있는데 서울에 다 몰려 있으니 이런 문제가 생기는거다.
이제 아무 동력도 없는데 이제와서 지역균형개발을 언제함 ㅋㅋ 진작에 했어야지
국가소멸이 답임
저 교수 말이 어처구니 없는게 지하철로 안되는 음영지역을 시내버스가 커버하는 것이고 지하철로 한 정거장치 거리 가려고 역 내려가서 지하철 타고 또 내려서 올라가라 뭐 이런 뜻인지?
다수의 광역버스 운영이 필수라면 별도의 환승센터를 만들어서 거기서 탑승하게 만들어야지 너네는 지하철 있으니 그거타고 중앙차로는 경기버스에 내줘라? 뭐 이런 말도 안되는 소리를...
서울 외부에서 들어오는 광역버스가 중요하니 서울시민이 타는 시내버스를 줄여야 된다구요?
난 버스 안타지만 논리가 이해가 안되는데요? 요즘 시내버스는 자리가 남나? 5년전에 버스로 출퇴근 할땐 항상 가득차서 부비부비하면서 탔는데..
대한민국에서 발생하는 모든 문제는 서울에 있다.
지방은 버스회사 다망하고 버스노선 없애고있는디 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 기형적인 국가.
모든 문제는 전라도에 있음 그짝 동내는 사람 뒤져 나가는게 일상임
@@Oaowjdn 먼저 태클 걸어서 죄송합니다 하지만 기형적인 국가라는 말은 외국은 그렇지 않은데 헬조센만 유독 심하다 라는 뜻일텐데
도시로 인구가 몰리는 것은 어느 나라든지 같은 현상이 생기니 대한민국만의 문제는 아닐 것입니다
문제의 원인을 탐구하고자 하는 비판적 사고는 필요한 부분이지만 그저 한국만의 문제점으로 보기에는 쪼금 무리가 있습니다
지방은 인간이 없으니까 문제가 없지 ㅋㅋ 사람 많이 사는데 문제많은게 당연한거 아님? 그래도 서울 면적에 이만한 인구 가진 도시 중에 이만큼 관리 잘되고 문제 적은 도시도 전세계적으로 거의 없음.
@@ericlee801 근까 수도권집중이 문제라고 ㅋㅋ출산율도 수도권 집중이 솔직히 제일커
신논현에서 강남역까지 12개 정류장강남역 메인 스트릿에서 첫번째 사거리 까지 정류장이 강남역(중) 포함 9개임 너무 많은 노선이 정차하고 있음
지금 지하철 라인 (잠실방향) 쪽은 횡한데 차라리 25분씩 정체 할바에
신논현 쪽에서 역삼역 방향으로 좌회전을 시켜서 약간 우회 시키는게 나을수도 있을듯
ㄹㅇ로 저기는 걷는 게 빠름 ㅋㅋㅋ
잼민이는 빠지시고
@@쩝쩝-l1c 진짜임 2년쨰 퇴근길에 겪고있음