Ich muss Dir ein großes Lob aussprechen!!!!! Das Video ist der Hammer. Du hast alles so verständlich erklärt das auch die Leute mit den Setups nicht klar kommen oder nicht verstehen!!!!! Mir bleibt einfach nur DANKE sagen 👍👍👍👍👍
Sehr gut erklärt. Damit werde ich morgen mal etwas rumspielen. Ich bin gestern nur 5 Runden mit dem NSX auf der NOS gefahren und habe mich über das extreme Untersteuern gewundert. Ich hatte sogar schon vermutet das ich das falsche Setup geladen habe. Aber jetzt weiß woran es liegen könnte.
Ich fahre meist stock agro und hatte gestern schon meinen Spaß. 🥳 Ich werde deine Infos aber direkt mal zur Anwendung bringen und mir das Ganze anschauen. Danke dir fürs Video, Jan. 💪
Bin gestern Standard-agrresiv gefahren, heute HYMO Setup AMG. Direkt neues Gefühl und Zeit locker verbessert. Mit Sicherheit noch nicht ausgereift alles aber deutlich besser.
Schön, dass Kunos hier wie IRL ne Mindesthöhe vorgibt. Fahren GT3 nicht auch (noch) mit weniger Leistung als in anderen Serien? 'Früher' war das auf jedenfall so im Reglement und die Leistung wurde um ca. 5% gedrosselt.
Danke dir für diese Info... das full wing nicht gut ist hab ich mir ja schon zusammengereimt.. allein der Döttinger Höhe wegen.. das ganze noch mal schick aufbereitet mit Tipps.. sehr schick;) immer wieder gerne mit euch 👍👍👍
Sehr gut erklärt! Ich dachte echt ich kann kein ACC mehr fahren nach dem ich ein paar Wochen nur AMS2 gefahren bin. Dann werde ich doch jetzt gleich mal bei meinem Ferrari nach der Aero Balance schauen
Dankeschön ♥. Habe mir vor Ewigkeiten ACC gekauft und fand es schon immer ganz cool, jedoch kam ich nie wirklich klar. Damals hatte ich nur ein einfaches Logitech Lenkrad. Habe es dann seit locker 2 Jahren auch nicht mehr angefasst (ACC). Nun, nachdem ich hörte das die Nordschleife drin ist, wollte ich es wieder versuchen und habe in der Zwischenzeit auch auf ein Fanatec gewechselt. Jetzt macht es auch viel mehr Spaß und dank deines Videos verstehe ich nun besser was man beachten sollte, welche Einstellung was verändert, warum/wieso/weshalb das Auto Unter/Übersteuert. Kannst du vielleicht ein Video zum Abschnitt "mechanischer Grip" machen bzw. generell die verbleibenden Kategorien? Du hast das echt gut erklärt. Daumen hoch + Abo ♥🔥
Danke für das Video, auf die % Anzeige habe ich nicht geachtet. Habe mich überall durchgekämpft und den 720 EVO wie verrückt eingestellt so das ich nicht abfliege. 1,3% jetzt erst mit deinem Video gesehen. Da muss ich die Tage die maximalen 10% noch durchtesten.
Gebe dir Recht. Wenn ich beim AMG mit einem 5er Wing unterwegs bin, fährt es sich viel besser als mit einem 10er Wing. Aber ich denke etwas zwischen 5 und 10 wird wohl das Beste sein. Bin auf die UOL-Setups gespannt!
Danke für die Infos. Mich würde noch ein Video zur Dämpferabstimmung interessieren....Auto höher, mehr Federweg mgl.....zu hart springt der Bock über die Strecke, zu weich fährt sich jedes Auto wie ein 69er Dodge Charger .....also wenn ihr hier auch nochmal eure Erfahrungen teilen könntet .... Danke schonmal
Wie immer super erklärt, vielen Dank. Wurde eigentlich an der bekannten Dämpfer-Thematik etwas geändert, da in den Patch-Notes "Improved damper simulation" aufgeführt ist?
Ich habe mit dem standard aggro setup neben dem extremen untersteuern besonders aufm grand prix Abschnitt Probleme mit curbs, die man eigentlich nutzen kann…zb. Hatzenbach diese sehr flachen. Schon mehrfach snap oversteer gehabt und ich weiß nicht warum???😅
Erstmal vielen Dank für deine Mühe. Mir stellt sich die Frage was passiert eigentlich wenn ich zum Beispiel ein setup keine Ahnung sagen wir mal spa in den 24h NR Ordner lade . Funktioniert das dann nicht mit der Fahrzeughöhe . Ich habe das jetzt nur so als Idee oder lerne ich dan fliegen 😮 oder geht es gar nicht 🤷♂️ . Wie gesagt ist nur eine Frage
Aris meinte in seinem Stream es macht aufjedenfall Sinn die Splitter vorne zu benutzen. Würde der Vorderachse ja aufjedenfall nochmal helfen falls das Auto einen verstellbaren hat.
Haben sich setups allgemein stark verändert seit 1.10? bin eine zeit lang nicht gefahren und frage mich ob meine ganzen 1.9 setups noch halbs gut sind, oder ob sich viel geändert hat?
Ich bin auf der Schleife meistens immer 15-20 Sekunden langsamer als die anderen. Zum Teil liegt es an meinem Können aber auch sehr am Setup. Ich hab in manchen Kurven auch bei niedrigen Geschwindigkeiten extremes Untersteuern und in anderen Kurven überholt mich mein Heck beim anbremsen. Ich hab schon viel probiert aber da ich generell sehr schlecht im Setup-Building bin weis ich net weiter. Hast du vl einen Tipp?
Wenn du die Dämpfer verstärkst, du meinst sicher härter einstellen, dann wird das Auto noch unruhiger, da die Federn die bumps nicht mehr sanft abfangen können.
Ich habe mir das Video dreimal angesehen, aber als jemand der vom Setup kein Plan hat konnte ich einfach kein Fazit daraus ziehen. Ich schätze der Mittelweg wäre der richtige? Da lässt sich doch über die Einstellung der Vorderachse entgegen wirken. Der Punkt fehlt mir.
ich hab immer gedacht das wäre meta das den keine nimmt und bei der ns es sinn machen würde, aber ist so wie du sagts, der 992 hats zb nicht. hat mich schon gewundert das er ihn nihct nimmt@@niklas2036
@@aqulex84 Multiclass sieht man zwar immer wieder mal ein anderes Fahrzeug, hat aber nichts mit Zweikämpfen zu tun. Das bemerkt man ja schon auf den normalen Strecken. In einem 1h Rennen mit 30 Fahrzeugen fahre ich im Normalfall mindestens 45min. alleine rum. Bin allerdings Mittelfeldfahrer. Für die Spitze zu langsam, fürs hintere Feld zu schnell...
@@Nix-i5r naja dann liegt es ja an dir. Auf der Nordschleife und in vollen multiclass Feldern auch auf anderen Strecken haben wir bisher immer Action gehabt. Muss man halt aber auchmal bei internationalen Serien fahren. Besonders wenn dann noch permanent wechselnde Bedingungen dazu kommen. Hatten ein 24h auf spa da haben sich regen bewölkt im 45 Minuten Takt die Klinke in die Hand gegeben. Man war nie auf dem richtigen Reifen unterwegs, da es nie ganz trocken und nie richtig nass war. Gt4 und GT3 haben dafür gesorgt, dass nach 24h die top 5 innerhalb weniger Sekunden lagen und auch der Rest des Feldes recht „eng war“.
Ich muss Dir ein großes Lob aussprechen!!!!! Das Video ist der Hammer. Du hast alles so verständlich erklärt das auch die Leute mit den Setups nicht klar kommen oder nicht
verstehen!!!!! Mir bleibt einfach nur DANKE sagen 👍👍👍👍👍
Danke Jan, sehr gut erklärt, wieder jede Menge dazugelernt... "Man wird alt wie ne Kuh (66) und lernt immer noch dazu... " 😉
Nach einigen Monaten Spass und Fun kommt so langsam die Ernsthaftigkeit bei mir besser werden zu wollen. Hier hast du das sehr gut erklärt. Danke 🥰
Vielen Dank für das Video❤
Es hat mir extrem gehlofen die setup Aero zu verstehen.
Danke🫶
Sehr gut erklärt. Damit werde ich morgen mal etwas rumspielen. Ich bin gestern nur 5 Runden mit dem NSX auf der NOS gefahren und habe mich über das extreme Untersteuern gewundert. Ich hatte sogar schon vermutet das ich das falsche Setup geladen habe. Aber jetzt weiß woran es liegen könnte.
Ich fahre meist stock agro und hatte gestern schon meinen Spaß. 🥳 Ich werde deine Infos aber direkt mal zur Anwendung bringen und mir das Ganze anschauen. Danke dir fürs Video, Jan. 💪
Danke für die Erläuterung! 👍🏻
Bin gestern Standard-agrresiv gefahren, heute HYMO Setup AMG. Direkt neues Gefühl und Zeit locker verbessert. Mit Sicherheit noch nicht ausgereift alles aber deutlich besser.
Schön, dass Kunos hier wie IRL ne Mindesthöhe vorgibt. Fahren GT3 nicht auch (noch) mit weniger Leistung als in anderen Serien? 'Früher' war das auf jedenfall so im Reglement und die Leistung wurde um ca. 5% gedrosselt.
Danke dir für diese Info... das full wing nicht gut ist hab ich mir ja schon zusammengereimt.. allein der Döttinger Höhe wegen.. das ganze noch mal schick aufbereitet mit Tipps.. sehr schick;) immer wieder gerne mit euch 👍👍👍
Sehr gut erklärt! Ich dachte echt ich kann kein ACC mehr fahren nach dem ich ein paar Wochen nur AMS2 gefahren bin. Dann werde ich doch jetzt gleich mal bei meinem Ferrari nach der Aero Balance schauen
Dankeschön ♥. Habe mir vor Ewigkeiten ACC gekauft und fand es schon immer ganz cool, jedoch kam ich nie wirklich klar. Damals hatte ich nur ein einfaches Logitech Lenkrad. Habe es dann seit locker 2 Jahren auch nicht mehr angefasst (ACC). Nun, nachdem ich hörte das die Nordschleife drin ist, wollte ich es wieder versuchen und habe in der Zwischenzeit auch auf ein Fanatec gewechselt. Jetzt macht es auch viel mehr Spaß und dank deines Videos verstehe ich nun besser was man beachten sollte, welche Einstellung was verändert, warum/wieso/weshalb das Auto Unter/Übersteuert.
Kannst du vielleicht ein Video zum Abschnitt "mechanischer Grip" machen bzw. generell die verbleibenden Kategorien? Du hast das echt gut erklärt. Daumen hoch + Abo ♥🔥
Danke für das Video, auf die % Anzeige habe ich nicht geachtet. Habe mich überall durchgekämpft und den 720 EVO wie verrückt eingestellt so das ich nicht abfliege. 1,3% jetzt erst mit deinem Video gesehen. Da muss ich die Tage die maximalen 10% noch durchtesten.
Danke Jan, aus meiner Sicht (ich hab Fahrzeugtechnik studiert) super erklärt.
Danke für das Video,super erklärt^^Bin echt am überlegen ob ich für die NOS mal wieder den guten alten M6 auspacke
Hab ich wieder was gelernt bei dir. Dankeschön 💕
Gebe dir Recht. Wenn ich beim AMG mit einem 5er Wing unterwegs bin, fährt es sich viel besser als mit einem 10er Wing.
Aber ich denke etwas zwischen 5 und 10 wird wohl das Beste sein. Bin auf die UOL-Setups gespannt!
jo oder du fährst halt fahrrad in echt statt mit deinem geilen computer"wing"
Danke für die Infos. Mich würde noch ein Video zur Dämpferabstimmung interessieren....Auto höher, mehr Federweg mgl.....zu hart springt der Bock über die Strecke, zu weich fährt sich jedes Auto wie ein 69er Dodge Charger .....also wenn ihr hier auch nochmal eure Erfahrungen teilen könntet .... Danke schonmal
Also ich bin letztens das erste mal mit dem Ferrari 296 GT3 auf den Ring gefahren und da war ich mit dem Basis Setup echt sehr zufrieden 🥳
Hihi, grade mit dem Huracan GT3 ne 8:08:86 min gefahren und stellenweise noch nicht mal Vollgas.😊
Wie immer super erklärt, vielen Dank. Wurde eigentlich an der bekannten Dämpfer-Thematik etwas geändert, da in den Patch-Notes "Improved damper simulation" aufgeführt ist?
Ich habe mit dem standard aggro setup neben dem extremen untersteuern besonders aufm grand prix Abschnitt Probleme mit curbs, die man eigentlich nutzen kann…zb. Hatzenbach diese sehr flachen. Schon mehrfach snap oversteer gehabt und ich weiß nicht warum???😅
Bester Mann! 😍
Erstmal vielen Dank für deine Mühe. Mir stellt sich die Frage was passiert eigentlich wenn ich zum Beispiel ein setup keine Ahnung sagen wir mal spa in den 24h NR Ordner lade . Funktioniert das dann nicht mit der Fahrzeughöhe . Ich habe das jetzt nur so als Idee oder lerne ich dan fliegen 😮 oder geht es gar nicht 🤷♂️ . Wie gesagt ist nur eine Frage
Aris meinte in seinem Stream es macht aufjedenfall Sinn die Splitter vorne zu benutzen. Würde der Vorderachse ja aufjedenfall nochmal helfen falls das Auto einen verstellbaren hat.
Splitter verwenden, wie geht das denn?
@@actionjaxon397 Ist doch direkt unter der vorderen Fahrhöhe einzustellen.
Beim Ferrari nicht…Geht das bei den anderen etwa?
Haben sich setups allgemein stark verändert seit 1.10? bin eine zeit lang nicht gefahren und frage mich ob meine ganzen 1.9 setups noch halbs gut sind, oder ob sich viel geändert hat?
Ich habe bei schnellen Passagen starkes übersteuern wenn ich vom Gas gehe. Was muss ich da im Setup ändern?
hab mit dem Nissan jetzt ne 8:19 gefahren habe aber immernoch probleme mit dem setup. Hat zufällig jemand ein gutes?
Wie immer sehr gut erklärt mein lieber. Aber du solltest doch nicht immer alle Geheimnisse teilen 😂❤ Wann unterhalten wir uns beide eigentlich mal? 😅
Ach da bin ich doch immer sehr transparent. Gute Frage, können wir ja mal in Angriff nehmen. ^^
Warum nicht splitter vorne auf max?
Ich bin auf der Schleife meistens immer 15-20 Sekunden langsamer als die anderen. Zum Teil liegt es an meinem Können aber auch sehr am Setup. Ich hab in manchen Kurven auch bei niedrigen Geschwindigkeiten extremes Untersteuern und in anderen Kurven überholt mich mein Heck beim anbremsen. Ich hab schon viel probiert aber da ich generell sehr schlecht im Setup-Building bin weis ich net weiter. Hast du vl einen Tipp?
extremes untersteuern kann auch bedeuten, dass du nicht anständig trailbreakst. sitzt das sicher?
@@NWGJulianjoa so halb würd ich mal sagen
Man könnte doch die Dämpfer verstärken um die unebenheiten aufzufangen
Wenn du die Dämpfer verstärkst, du meinst sicher härter einstellen, dann wird das Auto noch unruhiger, da die Federn die bumps nicht mehr sanft abfangen können.
Ich habe mir das Video dreimal angesehen, aber als jemand der vom Setup kein Plan hat konnte ich einfach kein Fazit daraus ziehen. Ich schätze der Mittelweg wäre der richtige? Da lässt sich doch über die Einstellung der Vorderachse entgegen wirken. Der Punkt fehlt mir.
Warum wird der Spoiler vorne nicht genommen?
Hat nicht jedes Auto, ist dann Feintuning denke ich. Hatte ihn mal ausprobiert, kam gut zurecht mit 1 vorne
ich hab immer gedacht das wäre meta das den keine nimmt und bei der ns es sinn machen würde, aber ist so wie du sagts, der 992 hats zb nicht. hat mich schon gewundert das er ihn nihct nimmt@@niklas2036
Dann muss man also drauf achten, dass man den Wert so gut wie bei null hält?
Jetzt ist die Frage hat Kunos da schon wieder versaut oder haben die Teams real auch so damit zu kämpfen 🙃
War das eine rhetorische Frage ? 🌚 aber ja in echt gibt’s da auch maximal und minimal höhen, sowie ein Reglement was flügeleisbtellungen angeht
ACC war, ist und bleibt ein ''Simulator'' bei dem es nur ums Setups abusen geht.
Ich sehe schon die 24h Events, bei denen gefühlt fast jeder 20 Stunden alleine rumeiert...🥱
Bei 110 Fahrzeugen und Multiclass wird das kaum vorkommen.
@@aqulex84 Multiclass sieht man zwar immer wieder mal ein anderes Fahrzeug, hat aber nichts mit Zweikämpfen zu tun.
Das bemerkt man ja schon auf den normalen Strecken. In einem 1h Rennen mit 30 Fahrzeugen fahre ich im Normalfall mindestens 45min. alleine rum. Bin allerdings Mittelfeldfahrer. Für die Spitze zu langsam, fürs hintere Feld zu schnell...
@@Nix-i5r naja dann liegt es ja an dir. Auf der Nordschleife und in vollen multiclass Feldern auch auf anderen Strecken haben wir bisher immer Action gehabt. Muss man halt aber auchmal bei internationalen Serien fahren. Besonders wenn dann noch permanent wechselnde Bedingungen dazu kommen. Hatten ein 24h auf spa da haben sich regen bewölkt im 45 Minuten Takt die Klinke in die Hand gegeben. Man war nie auf dem richtigen Reifen unterwegs, da es nie ganz trocken und nie richtig nass war. Gt4 und GT3 haben dafür gesorgt, dass nach 24h die top 5 innerhalb weniger Sekunden lagen und auch der Rest des Feldes recht „eng war“.
@@aqulex84 Also bin ich nicht ACC- kompatibel!🤔
@@Nix-i5r das musst du wissen. Liegt bei vielen ja auch an der Zeit die sie investieren können.