Stadler Eurodual BBL Logistik Koblenz Lutzel
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Am 25.6.2022 war ich beim Sommerfest in Koblenz Lützel beim DB Museum
Ein langer tag ging zum ende und da kam das highlight mein erster #stadler #Eurodual vom BBL Logistik diese lokbaureihe ist die Baureihe 159 und kann Dieselelektrisch verkehren und wie im video zu sehen ist auch elektrisch.
Leider war mein kamera ihr akku leer und ich musste also ausharren mit mein Cat S42 Android. tolles handy diesen Cat Phone. Video und die bilder sind zur gleichen zeit enstanden. (von daher auch das gewackel was ich gerne um entschuldigung bitten möchte)
DieselHeart BR218 / TrainEscape Page bei Facebook
/ dieselheartbr218
Nice new locomotive
Agreed :) Cheers for the comment (Y)
Schöne Lokomotive. Schade, dass sie hier nicht mit Diesel fuhr. Sie ist meiner Meinung nach im Güterverkehr viel besser aufgehoben als die Br 245, aber teurer in der Anschaffung.
Danke für dein reaktion.
Die Eurodual ist swar teuerer in die anschaffung... aber dafür bekommt mann ne menge lok die eigentlich alles wegzieht... Ohne das mann ein zusatzlichen rangierlok braucht... Das zahlt sich dann auch aus im betrieb.
Ihr Cat V16 ist gebaut worden für dauerlast und ertragt dies auch (in gegensatz zum 245er)
Also von mir aus kann die Eurodual gerne immer mehr kommen.
Im 160 km/h schnellen, nicht elektrifizierten DB- Fernverkehr werden wohl nur die TRAXX- Dieselloks und die Siemens Vectrons fahren. Denn die Eurodual soll serienmäßig nur 120 km/h schnell sein. Momentan gehen mir die 643 er von DB Regio Mitte extrem auf den Senkel, weil die Teile ständig ausfallen. Die haben im Gegensatz zu den 644 ern nen minderwertigen V 6 Motor, der selbst bei 25 °C überhitzt und nicht gescheit gekühlt ist. In der Pfingstwoche kam er einmal gar nicht in Karlsruhe an , einmal kam er an aber fuhr nicht mehr mit mir zurück da halbtot und einmal war einer der beiden Motoren mausetot, weswegen die Klima ausfiel- und das mit vielen 9 Euro Ticket Fahrgästen am Wochenende. Schlimm ist auch wenn 643 er liegen bleiben auf einem eingleisigen Abschnitt und die ganze Strecke dicht ist. Die 642 er gehen so und die 628 er liebe ich. Ein junger TF meinte, dass er die V 12 628 er am allermeisten mag- trotz Uralttechnik oder gerade deswegen. Die 628 er fahren noch auf der RB 52 weil 642 er nicht ins Elsass dürfen und der Schadstand an zugelassenen 643 ern schlicht zu hoch ist. Von Kupplungsproblemen bei 643 ern mag ich erst gar nicht reden und von Stellwerksproblemen der Strecke auch nicht sowie deren mangelnder kapauzität.
@@danielk.3818 Beim Eurodual kann mann mit ein paar kleine anpassungen ohne probleme 160km/h. Die hauptsache wird dann wohl sein: 160 bis zumindest 100km/h E-bremse.
643er gehen von mir aus besser als 644er denn die 644er im NRW die sind echt schlimm (zum glück fahrt da jetzt Pesa Link)
628 mit ihr V12 OM444 (MTU TD12) kann in jedes wetter zuverlassig fahren... Anfahrt soll da dann mit liebe stattfinden (stufe vor stufe einlegen und zurücknehmen) Eventuell sogar den zusatzlüfter an und sehr lange ausrollen. (damit ihr motor die hitze los wird.)
Sind Sie selbst Triebfahrzeugführer? Sie kenn sich so gut aus bei Dieselfahrzeugen gerade in NRW.
@@danielk.3818 Naja ganz ehrlich ich bin mehrmals liegen geblieben als fahrgast im urlaub mit dem 644er... Turboschlauch abgerissen, öl leitung geplatzt, kopfdichtung defekt, heizung an bei 32 grad ... motoren die standig überhitzen... Zwangsleerlauf weil es kaum noch kuhlwasser gab... Gummydichtungen vom fenster aufm boden.... Feuerlöscher ohne prufung / instandhaltung. usw usw usw.
Ich bin selber Lkw fahrer in Holland.