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- Опубликовано: 14 окт 2024
- #tbt #tebetê #memorabilia #f1 #barrichello #monacogp #stewart
ESTREIA HOJE, 21H
Vem chegando nesta quinta-feira mais um #tbt inédito no canal @AMilPorHoracomRodrigoMattar e naquela base de 'senta que lá vem história', eu conto como foi o GP de Mônaco de 1997, disputado num 11 de maio feito hoje.
Porque naquele dia, uma seminovata equipe em sua quinta participação na Fórmula 1 conquistava seu primeiro pódio, com Rubens Barrichello.
Numa corrida encharcada pelas ruas do Principado e que acabou no limite de tempo de 2h, Rubens guiou muito, foi um dos únicos - talvez o único - a não errar e, numa atuação perfeita, quebrou o enguiço: fazia 700 dias exatos que nenhum piloto brasileiro ia ao pódio - o último de Barrichello antes daquele foi no Canadá, em 1995.
Hoje parece pouco 700 dias sem pódio. E piora se lembrarmos que chegaremos a 14 anos sem vitória de qualquer piloto do país na F1, desde que Barrichello triunfou com a Brawn GP em Monza, 2009.
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Adorei! Assisto F1 desde 87❤
❤
Quando vi o Schumacher passando reto na curva eu pulei do sofá, foi por pouco que a vitória não caiu no colo do Rubinho, mas essa corrida foi uma das maiores apresentações dele em toda sua carreira, monstro do automobilismo esse Barrichello, e como era lindo esse carro da Stewart, bons tempos hein meu caro Rodrigo.
Fala Rodrigo, já mandei o like vc merece.
Essa corrida foi louca!
Gostei muito do vídeo!!! Shumacher venceu mas Rubinho foi o grande destaque dessa prova sem dúvida nenhuma!!! 👏👏👏
Foi também a volta da vitória da Ferrari em Mônaco desde a vitória do Gilles em 81. E ainda se mantinha o jejum de títulos com pilotos na equipe, desde o último em 79 com o Scheckter. Show 🏁
Acompanhei esta época muito detalhadamente... hoje lembro de alguns momentos apenas...
O carro da Stewart era lindo.
Na França em Magny Cours dando X no Schummacher na chuva foi espetacular!!
8:08 , mais em 1998 a arrows era uma equipe razoável, com Hill ao volante também.
Na verdade não amigo, em 98 a dupla da Arrows era Diniz e Salo, o Hill tinha ido para a Jordan. E o carro nao era mto bom nao, ela terminou em setimo no mundial de construtores de 98, senao me engano.
@@Project4.Projetos verdade ,Hill correu em 1997
Mesmo a Arrows de 97 era muito ruim. O mérito daquela quase vitória na Hungria é toda do Hill.
@@sonorastar2239 com certeza, o carro de 97 era bem ruim. Na verdade a Arrows só teve um desempenho decente em 2000, quando usou os motores Supertec e contratou um designer que senão me engano era o braço direito do Gary Anderson na Stewart em 99. Depois mudou para os motores Peugeot (asiatech) em 2001 e voltou para o fim do grid…
Como torci pela Stewart, de longe a equipe que mais torci.
Barrichello chegou a ser cogitado na Indy em 97 ?
Não sei.
@@AMilPorHoracomRodrigoMattar eu me recordo pouco desta saída do Barrica da Jordan. Inclusive ele foi até razoável em 96. Me lembro do Shumy falar que preferia o Coulthard ao Barrica na Ferrari
@@joaopaulodesouzagomes8858 O contrato dele com a Jordan acabou. Mas o ano de 96 dele não foi ruim, com vários 4 lugares.
@@sonorastar2239 de certo modo foi injustiçado. Me pergunto se naquele GP Brasil tivesse pegado um pódio o que seria daquela temporada ?
@@joaopaulodesouzagomes8858 Pois é, foram 6 pódios e 2 poles pilotando equipes médias.
2 pontos que valem citar a respeito dessa corrida:
*Nessa corrida, a Ferrari voltava a vencer em Mônaco depois de longos 16 anos;
**Mesmo com o erro na volta 52, e depois tbm tirando o pé na última volta, p/ assim passar na linha de largada após a conclusão de 2H de prova (e dessa forma, não ser o único a ter que fazer mais uma volta válida inteira), Schumacher chegou à incríveis 53.306 segundos a frente do Rubinho (2º colocado).
UM DOS carros mais bonitos da F1! Pra mim, só perde pra Mercedes Preta do Luís.
Teve também a questão do Rubinho ter acertado um contrato com a Benetton para 1996, mas o Briatore avisou que assinaria com o Berger praticamente no dia que o Rubinho ia viajar pra assinar o contrato. Várias chances de correr por times de ponta que não foram pra frente.
O que se sabe é que ele queria a Ferrari e a Ferrari não o quis.
E o Berger só conseguiu o contrato mediante repassar parte de seu salário ao Briatore. Esquema de Rachadinha também na F1 kkkkk.
@@carloshenriquerosadasilva4567 Exato
Tanto o Piquet quanto o Barrichello eram patrocinados pela Arisco. O Rubens ou alguém do seu campo, teve uma atitude em relação a empresa que desagradou o Nelson, que era amigo do dono. Ai que a relação dos dois ficou meio ruim.
Na verdade, o Nelson tentou levar o Rubens pra Williams pra vaga do Senna, ficaria o apoio da Arisco, mas a administração de carreira do Barrichello bateu o pé da história de ele ser piloto Marlboro.
@@AMilPorHoracomRodrigoMattar Dessa parte eu não sabia.
Não sabia desse movimento do Piquet para o Barrichello ir para a Williams em 94. O Rubinho negar foi uma burrice sem tamanho. Se ele mesmo era o substituto do Senna como brasileiro talentoso não teria motivo para negar. A outra burrada foi não ir para a McLaren em 2010. Mas paciência, ele é sem dúvidas é dos melhores brasileiros que correu na f1.
A Mclaren só falou com ele quando já tinha fechado com a Williams.
Já ouvi falar na época dos Orkuts da vida que o Rubens teria declinado a vaga na Williams por receito por parte dos seus próximos que teriam ficado com medo daquele carro da Williams (já que foi nele que o "chefe" morreu e dado que o próprio Rubens já tinha tido um acidente horroroso no mesmo fim de semana em Ímola). Obviamente, não sei se isso é verdade ou não.
Sobre a McLaren, o vídeo no Projeto Motor explica direitinho. O Rubens não queria ficar fora do grid em 95 (até pra abater a afobação da pachecada aqui do Brasil), e o Ron Dennis ofereceu um pré-contrato bem mequetrefe pra ser piloto de testes. Depois da assinatura, ele meio que deu as costas pro Rubens enquanto arranjava a parceria com a Mercedes, e nesse meio tempo o Rubens decidiu não trocar o certo pelo duvidoso e resolveu garantir a continuidade com a Jordan - que inclusive estava vindo com os motores da Pegeout refugados da McLaren, mas era um apoio de fábrica, que pesava bastante. O que aconteceu na sequência (piti do Mansell vagando um dos carros da McLaren pro Blundell que seria do Rubinho se tivesse seguido no contrato e a parceria Jordan-Pegeout indo pro ralo) não tinha como se prever. Foi uma escolha conservadora, que dependendo do ponto de vista, deu ou não certo.
Essa eu assisti numa tv Toshiba que era de cortiça dos lados.
Por mais que falem mal do Rubens, ele sempre teve desempenhos de exceção e este foi um deles que assisti torcendo como nunca principalmente quando Schumacher rodou e mesmo que eu admirasse demais o alemão torci para ele não voltar á pista KKKKKKKK. Meu caro Rodrigo, tenho imenso respeito pelo seu trabalho(tenho seus 2 livros e espero ansiosamente o terceiro) mas sobre a questão da proposta da Benetton para 96 tenho a revista Grid aonde está bem explícita a proposta do Briatore e sua palavras foram estas: "Barrichello de fato é muito bom, na verdade fantástico, mas ele e seu empresário(Geraldo Rodrigues) precisam entender que temos o carro campeão e não vamos ficar esperando indefinidamente por uma resposta" e devido á esse fato ele teria ficado muito p...... e assinado com o Berger pois não teria que desembolsar quase nada e o próprio Geraldo já disse anos atrás que Briatore não inspirava confiança mas creio eu que Rubens teria feito um trabalho melhor que Alesi com o B 196 mesmo que este carro ainda tivesse a "característica Schumacher" de condução de que tanto Alesi como Berger reclamavam o tempo todo pois diziam que era "perigoso", fato que também tenho numa revista portuguesa sobre a pré-temporada de 1996.
E que crueldade o despejo da esperança brasileira no Rubinho de Jordan
Esse #tbt merecia mais tempo... Foi curtinho... Mas, uma lembrança excelente de um momento excepcional do Rubinho!!! Gratidão pelo vídeo! 😃👍🏻👍🏻👍🏻
Esse podium em Mônaco foi algo fora do previsto mesmo
Vejo o Perez atualmente como o Rubinho era na época da Ferrari
Pérez consegue aproveitar mais as suas chances
O barrichello era azarado,e tomou muita decisão errada.
Não foi a willians em 94.
Em 1996 estava certo p ir a BENNETON ,mas g.berger foi piloto pagante e briatore não quis o Rubens.
2009 demorou a adaptar ao carro da Brown gp.
2010 não quis ir a mclarem p ser companheiro de L.HAMILTON.
Berger foi piloto pagante onde? Berger era o segundo piloto mais bem pago e muito bem pago!
O Briatore oferecia rachadinha com alguns pilotos. Por isso em cima da hora optou pelo Berger e não pelo Rubinho. Essa história foi contada no canal do Motorsports Brasil.
Não quis ser piloto de testes da McLaren para ser "piloto " de teste na Ferrari, vai entender .....