반갑습니다 사견임을 밝혀 드립니다. 동기기의 경우 워낙 고가이며, 브러시 손상 시 파급효과가 크므로 마찰이 적은 흑연등급을 선정하여 설계시 마모에 취약하지 않게끔 만드는 경향이 있습니다. (당연히 마찰은 발생하긴 합니다.) 허나 DC기의 경우 소형 모터 용도로 주로 사용하므로 아무래도 흑연등급 면에서 소홀 할 수 밖에 없지않나 라는 생각을 해봅니다. 물론 DC기에 동기기에 사용하는 흑연 등급으로 브러시를 설계하여 사용한다면 마모가 덜하겠지만 굳이 그렇게 까지 해야 할 이유가 있을까 하는 생각이 듭니다. 감사합니다 :)
@@Elecstein 앗 감사합니다! 그럼 질문한개만 올리겠습니다 ㅎㅎ 직류기에서 설치하는 보상권선이 계자에 설치해 전기자 권선과 직렬 연결하고 권선을 전기자 권선과는 반대 방향으로 감아준다고 알고 있는데요 이렇게 감아줌으로서 전기자 권선에 의해 발생하는 전기자 자속을 상쇄시키는것으로 알고 있는데 이때 이 보상권선의 권선에 발생하는 기전력도 존재할거 같은데 이는 전기자 권선에 발생하는것과는 반대방향일거 같은데 이게 맞을까요? 그리고 일반적으로 전기자 코일 회로가 모든 코일을 직렬로 연결해 전체 회로 기전력의 합이 0인 회로에서 적절하게 +, - 단자를 통해 기전력을 출력해 사용하는것으로 알고 있는데 이런 코일 회로에 보상권선의 코일도 추가된다고 생각하면 될까요? 그림으로 질문드리고 싶은데 말로만 하려다보니 너무 이해하시기 난해하게 질문드린거 같네요 ㅠㅠ 혹시 제가 설명을 이상하게해서 이해가 되지 않으시는 부분이 있다면 댓글 달아주시면 다시 말씀드리겠습니다!
@@남태형-x1o 안녕하세요! 질문글 잘보았습니다 직류기 보상권선 관련 질문이네요 제가 직류기는 아주 기본적인 사항만 알고있어서 질문에 대한 자료가 있는지 한번 찾아보도록 하겠습니다! 자료 찾는다면 회전변류기 질의사항 업로드 후 교안작성 들어가야 할 것 같네요 즉시 답변 드리지 못한점 죄송하단 말씀 드리고싶구요 ㅜㅜ 최대한 빠른 답변 드리도록 노력하겠습니다 감사합니다!👍👍
안녕하세요! 아고 일 때문에 답변이 조금 늦었습니다. 짧은 소견으로 말씀드리자면, 보통 단상 재폐로라고 하면 1선이 지락사고가 나도 어느정도 동기를 유지하는 경우가 대부분입니다. (P=EV/X커브가 내려앉긴하지만 기계적 입력과 만나는 것이지요. 등면적법 기준 판단시 면적고려도 해주어야 하겠지요.) 하지만 다상재폐로에서 4상이 고장난 경우에 동기를 유지하지 못할 가능성이 매우 큽니다. 따라서 반드시 동기검출이 선행이 되어야 합니다. 그리고 말씀해 주신바와 같이 불평형 문제는 있습니다. 그래서 최대한 빠른시간에 리클로징을 해야하지요. (보통 변압기 결선에 델타결선이 포함되어 있으므로 영상분보다 역상분에 초점을 맞추어 분석합니다. 역상분은 정상분이 회전하는 반대방향으로 회전하므로 2배의 속도를 갖는 자속이 로터를 따끈하게 과열시키지요. 그래서 역상계전기가 매우 중요합니다.) 따라서 다상 재폐로를 High Speed reclosing방식이라고 부릅니다. 물론 단상,삼상 재폐로 과정도 High Speed reclosing이라고 부릅니다. 감사합니다!
@@Mongkunee 음 이렇게 이해를 하시면 좋을 것 같습니다. 2차 아크사고가 없다면 사고 후 즉시 재폐로 한다. (불평형 전류를 견딘다.) 하지만 765kV와 같은 경우 345kV보다 2차 아크 사고가 발생할 확률이 매우매우 높으므로 차단 후(불평형 전류를 견딘다.) HSGS를 사용하여 2차 아크 소멸 뒤 차단기를 투입시키게 됩니다. 제가 (불평형 전류를 견딘다.) 라고 했는데 제가 보는 책에서 영상,역상전류 의한 기계적인 영향(과열 등)을 주의해야 한다. 라고만 설명되어 있구요. 불평형 전류 때문에 다상 재폐로를 하지 못한다. 라는 설명은 없으므로 "상황에 따라 다르겠지만 불평형은 큰 영향이 없고 대신 주의를 기울여야 한다." 정도로 받아들여 주시면 좋을 것 같습니다. 다만! 765kV 선로는 2차 아크사고로 인한 가능성이 매우매우 크므로 HSGS를 반드시 사용해야만 하고 따라서 고장발생 시 차단기 개방 후 HSGS를 반드시 투입해야 한다. 라고 생각해 주시면 될 것 같습니다. 결론 : 불평형 전류를 주의해야 하지만 다상재폐로를 시행 하지 못할 정도의 영향은 아니다. 765kV와 같은 전압은 2차 아크사고를 발생할 확률이 매우 높으므로 차단기 차단 후 HSGS를 투입하여 아크를 제거하고 차단기를 투입시켜야 한다. 정도로 이해해주시면 될 것 같습니다. 아고 조금 복잡하지요. 참고로 저도 100% 이해를 한 것은 아니지만 "765kV 송전계통에서의 HSGS에 의한 2차아크 소호특성 분석" 이란 학술지를 읽어 보시면 많은 도움 되실 거라 생각합니다. 감사합니다!
![[보는전기] 3상유도전동기의 실물. 내부까지 보고 가세요.](/img/1.gif)
감사합니다
안녕하세요! 조금이나 도움되셨으면 좋겠습니다 감사합니다! 👍👍
회전 계자형의 장점 4번에서 계자극을 무겁게하면 과도 안정도에 도움을 줄 수 있다고 하였는데, 이유가 갑작스러운 부하 변동을 줄일 수 있는 효과가 있어서 그렇다고 보면 될까요?
반갑습니다 무게가 가벼운 것에 비해서 관성이 커지므로 부하가 변동할때 회전체의 변동폭은 비교적 줄어들수 있기 때문입니다 감사합니다
@@Elecstein 답변 감사드립니다.
동기기의 브러쉬 마모가 DC 모터 브러쉬보다 덜하다는데 이유가 있을까요?
반갑습니다 사견임을 밝혀 드립니다. 동기기의 경우 워낙 고가이며, 브러시 손상 시 파급효과가 크므로 마찰이 적은 흑연등급을 선정하여 설계시 마모에 취약하지 않게끔 만드는 경향이 있습니다. (당연히 마찰은 발생하긴 합니다.) 허나 DC기의 경우 소형 모터 용도로 주로 사용하므로 아무래도 흑연등급 면에서 소홀 할 수 밖에 없지않나 라는 생각을 해봅니다.
물론 DC기에 동기기에 사용하는 흑연 등급으로 브러시를 설계하여 사용한다면 마모가 덜하겠지만 굳이 그렇게 까지 해야 할 이유가 있을까 하는 생각이 듭니다. 감사합니다 :)
안녕하세요 전기슈타인님 시험 준비하느라 제가 질문한 단락전류 강의들을 잘 못보고 있네요 죄송합니다 ㅠㅠ
정말 죄송하지만 강의 내용과 별개의 질문을 드려도 괜찮으실까요?..
안녕하세요! 시험 기간이시군요 아고 시간 나실때 천천히 보셔요 질문하셔도 괜찮습니다!
@@Elecstein 앗 감사합니다! 그럼 질문한개만 올리겠습니다 ㅎㅎ
직류기에서 설치하는 보상권선이 계자에 설치해 전기자 권선과 직렬 연결하고 권선을 전기자 권선과는 반대 방향으로 감아준다고 알고 있는데요
이렇게 감아줌으로서 전기자 권선에 의해 발생하는 전기자 자속을 상쇄시키는것으로 알고 있는데 이때 이 보상권선의 권선에 발생하는 기전력도 존재할거 같은데 이는 전기자 권선에 발생하는것과는 반대방향일거 같은데 이게 맞을까요?
그리고 일반적으로 전기자 코일 회로가 모든 코일을 직렬로 연결해 전체 회로 기전력의 합이 0인 회로에서 적절하게 +, - 단자를 통해 기전력을 출력해 사용하는것으로 알고 있는데 이런 코일 회로에 보상권선의 코일도 추가된다고 생각하면 될까요?
그림으로 질문드리고 싶은데 말로만 하려다보니 너무 이해하시기 난해하게 질문드린거 같네요 ㅠㅠ
혹시 제가 설명을 이상하게해서 이해가 되지 않으시는 부분이 있다면 댓글 달아주시면 다시 말씀드리겠습니다!
@@남태형-x1o 안녕하세요! 질문글 잘보았습니다 직류기 보상권선 관련 질문이네요 제가 직류기는 아주 기본적인 사항만 알고있어서 질문에 대한 자료가 있는지 한번 찾아보도록 하겠습니다! 자료 찾는다면 회전변류기 질의사항 업로드 후 교안작성 들어가야 할 것 같네요 즉시 답변 드리지 못한점 죄송하단 말씀 드리고싶구요 ㅜㅜ 최대한 빠른 답변 드리도록 노력하겠습니다 감사합니다!👍👍
@@Elecstein 감사합니다 ㅎㅎ 회전변류기 강의도 기대되는군요! 천천히 기다리고 있겠습니다!
@@남태형-x1o 보상권선 자료 최대한 확보해 보도록 하겠습니다 감사합니다!👍👍
문득 궁금한게 생겨 질문드립니다. 765kV 계통에서 다상재폐로 2M방식을 사용할때 1회선 ABC상, 2회선 A'B'C'상 중 4상 다중고장시 2상만 건전하더라도 나머지 4상을 차단후 재폐로한다고 하는데,
그럼 고장 차단후 투입전까지 2상으로만 전력공급을 하는건데 불평형이라던지 이런 문제는 없을까요?
계통 질문이지만 혹시 답이있을까 해서 질문드립니다 ㅎㅎ
안녕하세요! 아고 일 때문에 답변이 조금 늦었습니다. 짧은 소견으로 말씀드리자면, 보통 단상 재폐로라고 하면 1선이 지락사고가 나도 어느정도 동기를 유지하는 경우가 대부분입니다. (P=EV/X커브가 내려앉긴하지만 기계적 입력과 만나는 것이지요. 등면적법 기준 판단시 면적고려도 해주어야 하겠지요.) 하지만 다상재폐로에서 4상이 고장난 경우에 동기를 유지하지 못할 가능성이 매우 큽니다. 따라서 반드시 동기검출이 선행이 되어야 합니다. 그리고 말씀해 주신바와 같이 불평형 문제는 있습니다. 그래서 최대한 빠른시간에 리클로징을 해야하지요. (보통 변압기 결선에 델타결선이 포함되어 있으므로 영상분보다 역상분에 초점을 맞추어 분석합니다. 역상분은 정상분이 회전하는 반대방향으로 회전하므로 2배의 속도를 갖는 자속이 로터를 따끈하게 과열시키지요. 그래서 역상계전기가 매우 중요합니다.)
따라서 다상 재폐로를 High Speed reclosing방식이라고 부릅니다. 물론 단상,삼상 재폐로 과정도 High Speed reclosing이라고 부릅니다. 감사합니다!
@@Elecstein 매번 답글 감사드립니다!! 765 재폐로시간이 HGSG를 고려하여 60hz이던데 그때까지는 역상분의 불평형을 견디는거겠네요… 아마 다른선로나 계통에서 충분히 전력이 공급되니 불평형문제가 크지않은거라 생각이드네요….ㅎㅎ 맞는지는 모르겠습니다 ㅋㅋ
@@Mongkunee 음 이렇게 이해를 하시면 좋을 것 같습니다.
2차 아크사고가 없다면 사고 후 즉시 재폐로 한다. (불평형 전류를 견딘다.)
하지만 765kV와 같은 경우 345kV보다 2차 아크 사고가 발생할 확률이 매우매우 높으므로
차단 후(불평형 전류를 견딘다.) HSGS를 사용하여 2차 아크 소멸 뒤 차단기를 투입시키게 됩니다.
제가 (불평형 전류를 견딘다.) 라고 했는데 제가 보는 책에서 영상,역상전류 의한 기계적인 영향(과열 등)을 주의해야 한다. 라고만 설명되어 있구요.
불평형 전류 때문에 다상 재폐로를 하지 못한다. 라는 설명은 없으므로 "상황에 따라 다르겠지만 불평형은 큰 영향이 없고 대신 주의를 기울여야 한다." 정도로 받아들여 주시면 좋을 것 같습니다.
다만! 765kV 선로는 2차 아크사고로 인한 가능성이 매우매우 크므로 HSGS를 반드시 사용해야만 하고 따라서 고장발생 시 차단기 개방 후 HSGS를 반드시 투입해야 한다. 라고 생각해 주시면 될 것 같습니다.
결론 : 불평형 전류를 주의해야 하지만 다상재폐로를 시행 하지 못할 정도의 영향은 아니다. 765kV와 같은 전압은 2차 아크사고를 발생할 확률이 매우 높으므로 차단기 차단 후 HSGS를 투입하여 아크를 제거하고 차단기를 투입시켜야 한다. 정도로 이해해주시면 될 것 같습니다. 아고 조금 복잡하지요. 참고로 저도 100% 이해를 한 것은 아니지만 "765kV 송전계통에서의 HSGS에 의한 2차아크 소호특성 분석" 이란 학술지를 읽어 보시면 많은 도움 되실 거라 생각합니다. 감사합니다!
@@Elecstein 너무너무 감사합니다!! 정독해보겠습니다 ㅎㅎ
@@Mongkunee 넵! 감사합니다! 👍👍
고맙습니다
안녕하세요 반갑습니다 시청해 주셔서 감사합니다!👍👍