Transmission Amel SANTORIN SUPER MARAMU 2000 HANDLE
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- GEAR BOX AMEL
Preparación soltaramarras1....
El barco actual soltaramarras1....
Tripulacion soltaramarras1....
Los barcos anteriores soltaramarras1....
Cambio baterías
soltaramarras1....
esquema BLU soltaramarras1.....
De turista a viajera soltaramarras1....
La soledad del nomada soltaramarras1....
La idea soltaramarras1....
NMEA2000 soltaramarras1....
Enrolladores eléctricos
soltaramarras1...
MIkonos
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La maldita nevera
soltaramarras1...
LA Rocna
soltaramarras1....
Herrajes capota
soltaramarras1....
El drone Hubsan
soltaramarras1....
El drone Mavic
soltaramarras1....
Tepai
soltaramarras1....
#amelsantorin #gearbox #transmision
Marcos, admiro tu paciencia,cariño, dedicación. Hay muy pocos mecánicos con tu razonamiento y análisis, un tornillo, retén,junta o brida asi como su recambio correcto son importantes y muchísimo más teniendo en cuenta una avería en cualquier circunstancia adversa. Gracias por tu paciente y tranquila exposición y grabación.
Gracias Josep, me alegro que te guste
Magnifique travail, merveilleux raisonnements, vidéo impressionnante, deux mille grands remerciements.
Gracias Renato
Bueno, Marcos. He visto integro el video de la transmisión del Amel. No sólo fue un trabajo titánico el que has hecho, sino el trabajo de grabarlo para que nosotros lo veamos. Te felicito !!
La verdad es que cuando yo busque información no encontré nada y sospecho que no hay mucho más de como hacerlo, ya me han ofrecido ir a hacerlo a otros barcos, ya que nadie lo hace
Es un Bi-dry...q se utilizan cuando el motor va muy a Pp.
Eres admirable por el valor q demuestras ante cualquier dificultad técnica q surja en tu Velero..tienes un gran poder de análisis y desarrollas bien las ideas... Éxito Marcos y como siempre gracias y Buen Viento.
Gracias Raul, me alegro que sigas por aqui
Perdona por lo que te voy a decir, pero… 😂😂😂me he reído un rato. Que movidón !!
Me ha recordado tiempos en los que compré un Pumita 23 , tenía los silent blocks del motor rotos, de las vibraciones se partió un tornillo de la unión a la inversora y quedó dentro.
Me ha recordado sacando el Solé mini con los whinches y la botavara.
🤣🤣 y siempre … todo empieza por una gomita.. 🤣🤣🤣
Pues mira, casi que lo echo de menos, de veras.
También se disfruta reparando “ cositas”
…Y se sufre,
Como también aveces navegando , en esos días que piensas que mejor me hubiera quedado en casita . 🤣🤣
Te explicas con tanta naturalidad , que se hace muy ameno , ..por largo que sea el vídeo.
Gracias por compartir esos momentos.
👍
Gracias Alfonso.
Los barcos siempre tienen movidas, unas más gordas que otras, pero siempre tienen a uno entretenido y vigilante.
Feliz navidad
No tengo un Amel, pero me he chupado el vídeo de quilla a perilla. Vaya tute te has dado! En 15 días saco el barco solo para dar patente y me da pereza, si tuviese que hacer lo que tu, me da algo.
Ya te digo... Pero he aprendido mucho y se que esta bien hecho
Un pequeño consejo Marcos cuando pongas lubricante a gomas ponle vaselina ya que la grasa desace las gomas, mientras que la vaselina no.
Gracias por el aporte
Grasa de silicona. La vaselina ataca las juntas. Como buzo que soy , mi seguridad depende de la estanqueidad de las juntas y la vaselina no es adecuada para ellas . Grasa de silicona es lo más aconsejable.
Gracias por el aporte
@@miguelfinrod En esa isla perdida dudo mucho que halla grasa de silicona mas el petrolato o vaselina por lo menos no descompone la goma, por eso lo sugerí
Me he pasado la tarde viendo cómo te peleas con el Amel, gran trabajo y enhorabuena .
Un saludo desde Valencia.
Pues mira en Valencia esta Javi miss regina por si lo ves
Estaré atento a ver si lo veo......un saludo y disfruta.
Hole tus cojones gracias por tus enseñanzas , tus experiencia ,y todo lo que nos das sin ningún interés Dios te bendiga ,te sigo desde Panamá ,viví en Palma soy colombiano . No tienen precio tus conocimientos mil gracias
Gracias, me acuerdo de ti
Para sacar los retenes interiores a mucha profundidad, se utiliza tornillos rosca chapa de inox y luego tiras con unos alicates
Cuando sabes que detras no hay nada que puedas joder... Como por ejemplo el asiento de laton que hay
No tengo un Amel. Ni barco. Tampoco he navegado nunca. Pero desde hace un mes me estoy viendo (salteados) todos tus videos. También este de 1 hora 18 minutos :)
Joder macho, ya es tener moral 😂😂😂, gracias
Para tener un control de despiece con distintas referencias, utiliza una libreta o fundas para folios con su carpeta y pegas hay los cartones y colocas separadores de color y a estos un nombre de indice
Pues yo no tengo un amel, bueno por no tener no tengo ni barco, pero me lo he visto entero. Y lo cierto es que he aprendido muchas cosas.
Enhorabuena
Gracias
Saludos desde Coquimbo Chile.
Admirable el trabajo qué as echó
Felicitaciones pués tú no eres un
Mecánico pero te interesaba aprender y éso es muy bueno.
Yo soy mecánico desde hace muchos años y pasé todo el
tiempo del vidio para mí entretenido
ver cómo sufrias
con tamaño desafío pero parese
qué todo quedó bien.
Fue un sufrimiento, pero saber que ahora puedo hacerlo en cualquier sitio con los medios de abordo es una ventaja grande
Vaya pedazo de vídeo, súper entretenido, se me ha hecho corto he aprendido cosas súper interesantes, MUCHAS GRACIAS.
Tío, es un peñazo,dura como ven ur
@@Soltaramarras si pero te ha quedado súper bien, yo por lo menos, que soy profano en esto … le he sacado buen provecho aparte que me gusta el tema , súper entretenido para mi, yo lo he visto entero , incluso le he dado para atrás en algunas ocasiones , te felicito 👍🏻.
Antes de dormir …. Vídeos de soltaramarras y miss Regina
Tomo nota gracias
espectacular video, me ha encantado como todo lo que hacéis! enhorabuena. lo que se aprende viéndote!!
gracias
Gracias me alegra que te guste
Marcos, un video super interesante, aunque no tengas un AMEL. Gracias por compartir. Saludos desde Barcelona
Me alegro que te guste
Pues claro que hay que verlo hasta el final, se aprende mucho con los fallos (en cabeza ajena) y aprender de ellos. A sido un gran curro. Un abrazo.
Gracias Santos
Gracias por tus vídeos de mecánica
Son muy útiles para estudiantes de mecánica naval
😂😂😂😂 Estás de coña no?
@@Soltaramarras no es coña
Los problemas reales se observan en la realidad y no en las aulas .
Soy ingeniero naval, y te aseguro de que son muy utiles, pues muestran problemas de mantenimiento , los cuales no suelen tenerse en cuenta en los diseños
@@Soltaramarras cambios de juntas, retenes, puntos de entrada y acumulación de agua, contaminación de aceites y grasas. Extracción de piezas, alineaciones .
Son problemas que se ven solo en la práctica real y muy poco en las aulas , incluso ni ello.
Por eso todo lo que tú muestras por tu interés , por querer tenerlo todo en buenas condiciones de limpieza y de salud mecánica, son muy útiles
Yo te animaría a hacer más
No tengo un Amel pero la cantidad de soluciones ingeniosas que aplicas ya hacen que merezca la pena no perderse ni un minuto de tus vídeos. Enhorabuena!
Gracias Julian
En caso de rotura y no tener despiece, utiliza sika habriendo un poco y rellenado al completo y cerrar, dejando secar 48 horas, antes de trabajar la transmision
No hace mucho he descubierto vuestro canal y al rato me suscribí. No poseo barco alguno, pero disfruto mucho vuestros vídeos. Me encantan tus "rabietas", a veces parece que me viera en un espejo, (también soy de meter mano y no hacerle asco a los riesgos de las reparaciones, de lo que sea). Cordial saludo desde Uruguay!
Hola Hugo, bien venido, espero pases algunos buenos ratos
@@Soltaramarras claro qué se pasan buenos momentos. Acabo de terminar de ver el vídeo completo, hace ya unos días comencé, lo dejo pausado y al siguiente día continúo. Cuándo se está jubilado y viviendo en soledad, el tiempo es todo para uno. Buen trabajo!
Tienes un CD y libro fotográfico de los despieces y desarmes y pares de apriete a realizado un capitán de un amel, bajo pago,donde encuentras hasta a donde pedir las piezas y más barato
No lo tengo, sabes donde coneguirlo?
MARCOS, Repasa el video de cuando quitas los retenes de la cola, el reten tiene que cerrar el agua , el muelle de los retenes van colocados hacia afuera que es donde esta el liquido a retener, he visto que cuando montas los nuevos, colocas los muelles hacia adentro, que en mi opinión no es correcto.
En este caso "el liquido a retener" es agua salada, mejor el muelle para la parte de dentro.
Sencillamente pense que era mejor montarlos como estaban los viejos 😂😂😂 supuse que en Amel saben algo mas que yo de como se ponen.
El muelle va hacia dentro para que no tenga contacto con el agua.
Dos hacia dentro y uno hacia fuera, asi los tiene el 54
Donde lo has visto?
@@Soltaramarras Si lo ha visto en algún sitio, es por que en su día lo pusieron al revés. A ver si así esta un poco mas claro, ejemplo; en todas las bombas de agua que he desmontado (y han sido muchas) los retenes han ido con el muelle hacia el lado donde NO hace contacto con el agua. También puede ser que Honda, Yamaha, Minarelli, Piaggio, Suzuki, BMW, KTm ... lo estén haciendo mal. Lo que también pasa es que los retenes, dentro de los motores (por ejemplo en cigueñales) crean presión hacia fuera, y por eso se montan con el muelle hacia dentro y la gente se pueda confundir, pero realmente el reten trabaja igual de un lado que del otro cuando no hay presión, y puesto que en un lado tenemos agua salada, es mejor que el muelle no la toque.
Verdaderamente, el campeón eres tú!
Me alegro que te guste
Impresionante trabajo.
Una maravilla de video. ❤⛵
Me alegro que te guste
Muy buen laburo !!!
Me alegro que te guste
No tengo un Amel, ya me gustaría, pero me gusta ver que la determinación, el ingenio y los conocimientos sirven para conseguir objetivos y satisfacciones!! Y también ver que aún quedan amigos de los que dejan herramientas!! Ánimo campeón!!
Gracias Gabriel, como sabes ese amigo se fue 😭😭
@@Soltaramarras
Ya sabes como canta Serrat... Mis amigos son unos malhechores
Convictos de atrapar sueños al vuelo
Que aplauden cuando el sol se trepa al cielo
Y me abren su corazón como las flores....
Buena proa!!!
Hola buenas un crack currando
El depósito del aceite lo puedes bajar tu mismo el soporte
y nunca nas tendras que quitar la botella siempre que este mas alto para que el aceite caiga por su propio peso
Siempre que el maximo se respecte u el minimo no baje del nivel
La botella la puedes girar y tener las bridas más cómodas de accionar
Bueno, a la próxima, de momento se queda donde esta
Jajaja....me recuerdas cuando cambie el retén del cigueñal en un Sole mini 32 metí el mor en el salón del Puma32 i lo reice todo, si te gusta la mecánica es súper divertido ,esa es la actitud ,no es ser un tieso ,es aprender, un saludo
Te gustará ver el blog de miss regina, el desarmo su Volvo 2 veces sin salir del barco
Otro consejo sobre los sinenblok de la transmision es otra vez desarmes esa zona, fundir con poliuretano densidad media todo el conjunto, untando en aceite las partes metalicas
Puliuretano utilizado en automocion bicomponente
Esto no lo entiendo
Lo difícil es hacer ese trabajo y estar grabándolo para quedas nos enteremos, tienes la sabiduría para no desesperar a pesar de las adversidades
Gracias Eugenio
El que no lo intenta no aprende, excelente video, muy laborioso, por cierto, tan solo una apreciación mia, como mecánico naval, para monta los sellos y juntas toricas (o'ring) prefiero vaselina neutra en pasta, la grasa de litio degrada las gomas con el tiempo.
Pero bueno, a estas lineas, de seguro ya estan navegando, mis mejores deceos de buenos vientos y suaves marejadas
Quizas tengas razon, yo simpre los puse con grasa, y si no tenia con aceite de la cocina de mi madre 😂😂😂 del barato...
@@Soltaramarras el aceite vegetal es otra buena opción, pero si debe permanecer una temporada bajo agua, y salada por cierto, se diluye, se lava, un viejo marinero nos recomendaba usar cebo (grasa animal, de vacuno o cerdo preferentemente) y si, al menos en las empaquetaduras de la bocina, no se lavaba y lubricaba muy bien 👌
Querido Capitan, ni tengo Amel ni tengo Barco y disfrute todo el video de punta a rabo, gracias por tu generosidad y espero verte muy pronto en un camino de la Mar. Buen viento Capitan !!!
No dudes en acercarte a saludar si nos ves 😉
Marcos, eres increíble!! Nos metes en tu barco y sufrimos contigo los inconvenientes que se presentan pero con ingenio, creatividad y paciencia, los resuelves. Muchas gracias por compartir. Saludos desde Bs As
Se que en tu pais, tenéis que ser muy creativos, en un barco tambien, Marinos y Argentinos unidos por el ingenio 😂😂
Para sacar retenes interiores
Utiliza dos tornillos rosca chapa y con alicates tiras hacia fuera y listo
Gracias por el aporte
Marcos...ya lo siento ser porculero...pero el retén de la parte superior que montas en el minuto 49, creo que lo has colocado al revés....comentas que faltaba o se había desecho....si te fijas en el sentido de los triples del eje de salida....el labio va hacia afuera....es para impedir que el agua entre y no para que salga el aceite....algunos fuerabordas llevan uno en un sentido y el otro alrevés ....pues el retén de arriba es lo mismo....tiene que impedir que entre el agua....al ir montados así, además de la fuerza del muelle para que selle el labio, la presión del agua trabaja para que selle mejor....igual te aguanta....si no para la próxima ....que veo lo facilito que es el curro.....sigo con el video que me está encantando.
Un abrazo 🤗
Gracias Pablo.
Te cuento mi teoria, el muelle por mas que sea de inox no quiero que lo toque el agua, por eso lo monto hacia abajo, Amel, tambien lo hace asi, quiero pensar que saben algo mas que nosotros 🙄
Eres un maquina, enhorabuena, solo los que le hechamos el corazón el cerebro y las manos a los barcos tenemos esa conexión con ellos
Así es Ignacio
Excelente curro, no es cuestión de dinero, son ganas y conocimientos. Es la única manera de llevar tu máquina niquelada y forma de saber todo de ella. Son muchas horas y a veces frustración, pero merece la pena.
Enhorabuena Marcos!!!
Gracias David
Marcos me he tragado el video entero si tener un amel, decirte que eres todo un artista,aprendo mucho con tus vídeos.
Saludos.
Vaya, eso si que es una sorpresa, muchas gracias
Totalmente...no pago por algo que pueda hacer yo. 👍👍👍💪💪
Ni yo 😂
A los retenes nunca, nunca eches grasa en la parte esterior, utiliza fijador de retenes para que no gire
Se la pongo para que entren bien, nunca habia pensado que podian girar
Marcos eres un artista, no podía dejar de ver el video muchas gracias porque encima de trabajar gravas. El consejo del gato me parece muy interesante. Me lo apunto
Me alegro que te guste
Capitán, yo no tengo un Amel, bueno no tengo barco, ni siquiera he navegado en uno, ni miras de navegar, pero te sigo fielmente y creo que es muy interesante tu aportación a acercar la vida de un navegante a gente como yo que vivimos en Madrid y solo vemos barcos en la tele o en Alicante de vacaciones. con respecto al desmontaje y reparación por tu parte y/ o contratarlo, ole tus co....s, más barato te va a salir, y con el cariño y dedicación que haces las cosas, no tengas dudas que ningún profesional lo va a hacer, más rápido si, con más detalle NO. Un saludo.
Muchas gracias Carlos, ya sabes si ves el canal, que soy una rara mezcla entre valentía e ignorancia supina a partes iguales 🤣🤣🤣
GRANDE MARCOS, ERES GRANDE. Y además valiente
E insconsciente a la vez 😂😂😂
Qué excelente trabajo CAPITÁN...!!! La verdad es que al hacerlo uno mismo nos deja una gran seguridad y tranquilidad de que el trabajo quedó perfecto. Éxitos para todo lo que viene. Abrazo grande desde San Juan Argentina.
Gracias Manuel
@@Soltaramarras 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
BRAVO, faire tout cee travaille sans documents technique,j'éspere que tu n'auras pas de soucis à la mise à l'eau
Yo tambien lo espero... 🙄
Que currazo ehh??? Yo he hecho lo mismo en el varadero , para sacar el cojinete de la bocina y los retenes del eje , estaban trinchados, es basico hacerlo , ahora estas tranquilo 10 años . Suerte!!
Poseidon te oiga 😉
Y el triple retén....el de más adentro con el labio hacia adentro, y los más exteriores alrevés....yo lo haría así...el de dentro va bañado con aceite y evita que salga el aceite....y los 2 exteriores con el labio para afuera que entre el agua....como no tienen aceite....el segundo refuerza al tercero por si falla....no se si tienes un despiece que te indique como van....igual se ha reparado y los han montado a su bola...en las colas de fueraborda van como te digo. Si te fijas en el minuto 13:43...cuando sacas el viejo mas exterior con los alicates de puntas....estaba montado como te digo....los otros 2 no se ve
Gracias Pablo por verte el video con tanto interés 😂😂
Los monto como los quite, se que a quien le compramos el barco no sabia apretar un tornillo... De modo que todo lo contrataba y asi estaban montados.
Personalmente prefiero que los muelles estén hacia adentro osea en contacto con aceite, seguro que duran mas, el muelle aun siendo de inox se que si lo toca el agua se deshace en poco tiempo, de todas formas segun Amel estos componentes se han de cambiar cada 900 horas de motor, este motor lleva ahora 1700 horas y las hemos hecho todas nosotros y seguramente ya estaban con el anterior motor...
Hola Marcos.
Como siempre grandes videos. Aqui al gato le decimos crique. Y no pago 4.000 euros ni loco, prefiero hacerlo yo sin duda alguna.
Es que hay mucho rico con barco que los paga y los que hacen el trabajo no nos distinguen
Enhorabuena!! Excelente trabajo. Gracias por compartirlo.
Me alegro que te guste
Eres un crack .Admirable valor , paciencia y habilidad . Ademas te has hecho un poco mas sabio ,con algo que cuando estas navegando es una prolongacion tuya.He visto el video completo , por que me relaja ver todas esas pequeñas complicaciones que van apareciendo , y como las vas solucionando.Yo soy muy cobarde , poco cuidadoso e impaciente ,por eso admiro mucho a las personas que estan en el otro polo.
Ya nos iras comentando si dejo de entrar agua y si has notado las mejoras en el dia a dia.
Gracias por compartir la experiencia
Gracias Francisco.
Yo tambien soy impaciente, pero como no puedo pagar tengo que espabilar
Hola , quizás te vendría bien para trabajos mecánicos tener un ternal , te permite tener mucho par desmultiplicador (fuerza) y pequeños movimientos
Saludos
Claro, y una grúa hidráulica...
En los retenes tengan posibilidad de tocar el agua salada, utiliza en la zona del muelle grasa especial para medio salado
Marcos, eres un valiente. Excelente trabajo. Un saludo y ahora a disfrutar que te lo has ganado.
A ello vamos
Me acabo de ver el vídeo enterito! Vaya currada Marcos.
Buen trabajo tío las cosas bien hechas merecen la pena, más en estas piezas de difícil acceso y desmontaje. Un acierto haber tenido la paciencia de esperar a la vuelta del viaje con los recambios adecuados y finalizar el trabajo cambiando todo lo necesario.
Un abrazo!
Si me permites un pequeño consejo, la próxima vez que utilices el bastardo del extractos prueba una vez empieza a hacer fuerza meterle un buen martillazo en el extremo donde le das con la llave. Un golpe seco y fuerte con martillo grande de metal. Ya verás como te sale sin tener que darle tanta presión.
Saludos
La verdad es que he probado varias cosas y siempre explota el cabron 😂😂😂😂
Buenas tardes
Para el estractor, unas medias lunas echas de un trozo de tubería de buena pared, en uno de los planos colocas rosca o taladrar para soldar tornillos de 16 mm y en las caras se tocan las medias lunas taladrar para atornillarlas entre ellas, otra pletina del mismo grueso taladrar a la medida de espárragos de las medias lunas y otro centran el cual roscaras un tornillo de 20 mm y paso fino, así optendras un estractor esclusivo para esa pieza
😂😂😂😂😂😂 osea tu te piensas que en el barco llevo tuberias, soldador, medias cañas, tornillos de todas las medidas.... 😂😂😂😂
@@Soltaramarras, yo no pienso eso , pero en talleres tienes cerca de puertos como el de los que hicistes la reparación de los tangones si puede hacertelo
En esa ocasion si habia un buen taller, pero lo normal es que no
Eres un Campeón. Increible . Vaya trabajo concienzudo y bien hecho. No se como te atreves . He tenido 5 barcos , el ultimo un Beneteau 44 lo tuve 10 años con plenas satisfacciones. Me gustaría tener un Amel , pero no pienso comprar si tu no lo ves primero, los gastos de desplazamiento para el matrimonio quedan cubiertos. Eres un Crack .
Muchas gracias Paco.
5 barcos y el proximo un Amel, buena eleccion, pero como sabes que un Amel te dara lo que los otros 5 no te dieron? O se vendieron ppr motivos que nada tenian que ver con los barcos?
Que Amel tienes en mente?
@@Soltaramarras comparativamente con el mejor barco que he tenido el Beneteau 445 con diez años de disfrute sin problemas hay comparaciones importantes que convencen como por ejemplo el mayor desplazamiento, los dos palos, la bañera central muy cómoda, la sala de máquinas y lo que lleva . Eso si, perderé espacio interior con 4 camarotes dobles separados . Creo que el Supermaramú 2000 estaría bien y si se pudiera ...el 54 ideal pero se dispara de precio , está sobrevalorado .
Para mí el 2000 ya se escapa, pero estamos muy contentos con el Santorini, para 2 es más que perfecto
@@Soltaramarras para 2 es un barco perfecto. sobra barco. Pero nosotros somos 8 fijos. Hijos, nietos .
🙄
Hola Marcos el aceite por el color tiene agua esta emulcionado y hotra cosa cuidado con la gasolina y las piezas de goma es mejor gasoil los retenes si son de origen mejor y vaselina la justa
Buen aporte
Tremendo vídeo saludos Iberians
Menuda ,faena , Amigó
Pues si, pero cuando todo funciona es satisfactorio
admirable tu dedicacion felicitaciones
Me alegro que te guste
Excelente trabajo !!! saludos !!
Gran vídeo Capitán Marcos!! Me han gustado mucho todos los bricos que le has hecho al Amel, pero este por dificultad tanto en trabajo como en como te has buscao la vida con los repuestos se me ha hecho muy entretenido, enhorabuena y un abrazo muy fuerte desde Alicante!
Muchas gracias
Formidable!!!!
Me alegro que te guste
Marcos videazo que te has mandado hombre!. Aquí al gato de auto se le llama de la misma forma, están esos mecánicos como los hidráulicos. La verdad que te has lucido con todo el trabajo, y fuera de que no quieres mecánico, has ido solucionando todos los problemas de lujo. Lo bueno, aparte de lo antedicho, es que ciertamente el conocimiento no ocupa lugar y si te da un beneficio de la gran p..a.! (Así decimos acá 😂😂😂). En tu caso es fundamental saber cómo funciona todo y como repararlo. Aviso que no tengo un Amel, ni siquiera un inflable pero soy aficionado a tus videos. Gran abrazo y buenos vientos.Saludos desde Uruguay🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾
Gracias José, el vídeo es largo, se me fue de las manos. 🤣🤣🤣
👏👏👏👏👏👏👏👏 muy bien hecho. Grande.
Me alegro que te guste
Muy interesante el vídeo. No importa que sea largo. Se ve a cachos y ya. Porque se mueve la cámara sola de vez en cuando??? Tiene un tembleque que parece un terremoto.
Es una camara vieja que esta en las ultimas, pero con las manos sucias es la que uso y usare 😂😂😂
Por cierto, olvidarse de piezas después de pasar por la prensa, nos ha pasado a todos.
No me alivia 🤣🤣
Tienes las herramientas pero son muy chicas para ese tipo de uso tienes q conseguir estractores mas grande deberias conseguir el manual de servicio de las transmicion
Mandamelo si lo encuentras, te citaré en el próximo video
Hola Capitan Marcos, le escribo desde Gran Canaria, antes de nada felicitarte por la gran persona que eres.
Para contactar contigo tienes Wasap o algún número de contacto?
En el blog www.soltaramarras.com abajo del todo hay un email.
Lo que he sufrido viéndote, de todas maneras aun teniendo dinero hacerlo uno mismo es mucho más gratificante y sobre todo te quedas con la tranquilidad de saber lo que has hecho y si lo hace un "profesional" te quedan muchas dudas, por lo menos a mí me pasa. Además la factura es de un "profesional" y el trabajo lo hace un aprendiz.
Totalmente de acuerdo, prefiero comprar una herramienta para usarla una vez en mi vida y tenerla, que mandar a hacer un trabajo que puedo hacer yo.
Por ejemplo abrir la transmision, o la inversora... Eso no lo hago, creo 😂😂😂
Hola Marcos, creo que los elogios están de más, creo 😏, ya te dije que me gustan muchos tus videos, ahora me han dicho alguien que sabe más que yo , que no hay que poner grasa a las gomas sino vaselina sólida por que no es nociva, es solo un dato si queres podes consultarlo, obvio con alguien que sepa, un abrazo
Pd ; trabajar con zapatos de seguridad ! 😉
No cai en lo de la vaselina, pero he visto poner y he puesto muchos con grasa, no he notado diferencia.
Buenos dias.
Cierto,se aprende a base de errores.
La pena es ver el video,cuando ya lo has hecho.
El bote se puede limpiar de esa roña con arena muy fina,como si fuese una maraca. Quedan geniales.
Sigo visionando.
Dale
Yo he limpiado el vaso de expansión del coche con gravilla...queda niquelao.
Gracias por el aporte
Mucho Ánimo Marcos, cuenta conmigo para los soportes de la transmisión, son equivalentes a los GTM que fabrico yo, si me dices el número (45,55,65) que hay cerca del agujero de fijación te los envío yo a la dirección que me digas . Ánimo campeón!
Ok, dame un email directo a ti, no pongas tu TF o como quieras si es público, así te mando las fotos y un pequeño video
Los tornillos de cabeza, central, sin cabeza deben cambiarse cada vez que desmontes el eje de hélice
Marcos te olvidastes de colocar el acople de aluminio en el tornero Guau que joda todo de nuevo , pero me gusta tu BUENA onda y ganas de hacer las cosas capoooo saludos al grumete siempre dando una mano
Gracias Jose
@@Soltaramarras hola amigo me reia solo x que yo te quería avisar ja ja🤣 pero se que ya estáis navegando jaja que bolu....😅😆 miraba el vídeo y desia para para quete falta una pieza y memoria de risa si bras puteado ABRAZO flia
No sabes cómo putee, todos los dioses del Olimpo me escucharon en varios idiomas
Muy bien trabajo 👏 pero antes de cargarte algún 🔩 analiza y veras que encuentras la respuesta
Gracias por tus videos
Joer no se....
Varios motivos como bien explicas no solo el economico a veces uno ha de recurrir a un profesional, el problema al igual que en tierra es que profesional toca bien tu casa o tu coche, esto es alguien que sea curioso trabajando profesional y que no te de gato por liebre, por otro lado el aprender sobre todo cundo no es urgente por que como bien dices en otro momento puede ser necesario y la satisfacción de haberlo hecho uno mismo asi te haya costado cuatro veces más.
Muchas cosas...
Los datos es asi, no hay mas, TODAS, te bajan los datos y alguna incluso ye corta la linea hasta que entres en España, me consta a Javi se lo han hecho 2 veces.
Lo del Barografo es por que al de papel le yengo que cambiar el papel y no me quedan muchos, no se donde conseguirlos y no los quiero gastar, este barografo se vendra a casa despues de este viaje que no sabemos cuando acabara.
Ahora tengo problemas de Baterias se me han jodido 2 de las 5 esta noche, estoy lejisisimo de todas partes, dilema, son todas de 6 años con lo que iran palmando una detras de otra...
Saludos, quizás ya sea muy tarde pero CREO que cuando estabas afuera poniendo la pieza que lleva los sellos en el eje de la hélice que la estabas golpeando con el martillo y la madera, te has cargado la junta torica y creo que en el minuto 55:16 lo que estás removiendo es un pedazo de goma de la junta, no puedes meter eso a los golpes porque el escalón que tiene el eje daña la junta, debiste ingeniarte algo para recubrir esa parte del eje más delgada para igualar el diámetro más interno y que no existiera ese escalón que es el que tranca toda la pieza por la Junta torica..... Espero estar equivocado!
No lo estas, veo que has observado mucho, como ves aqui no hay trampa en los videos.
Salio un hilo de junta que se rebano con el escalon, el proximo lo hare mejor
Pero lo has arreglado? No es peligroso que entre agua por ahí?
Peligroso no es, no puede entrar agua al barco
Yo también me he fijado en ese detalle de la torica, y creo que al hacer la pieza nueva no te han hecho el canal donde va la torica con la misma profundidad que el de la pieza original. Si te toca abrir de nuevo (Dios quiera que no),obsérvalo.
Gran vídeo, Marcos👍🏻
Es exactamente como dices
El gato del coche, es gato de tijera
Dices que hay que echar la grasa, como si la pagase otro, pero parecía mermelada ¿de verdad que as puesto grasa? Y no, no tengo un Amel, y me ha parecido muy interesante el vídeo.
Yo es que si no tuviera uno, no creo que lo viera, pero te agradezco
Ya que esa rosca con el tiempo hará se coma el taladro por donde pasan y al final tener que cambiar los acoples
Truco mecánico
En la zona de más esfuerzo de acople transmisión motor con transmisión C de amel, debe justo donde hace torsión, los tornillos no deben tener rosca viva, sino ser sin rosca
Joer no entiendo ni una palabra
En la zona hace el esfuerzo los tornillos no puede haber roscas, debe ser macizo ya que las roscas de inox hará se abocarde o agrande en el sentido de giro más trabaje el taladro de los acoples de la transmisión aluminio o acero
jolines vaya curro que te metes, y luego has de apretarlo con dinamometrica o lo haras a ojo
No tengo dinamometrica...
No se si estás tieso o tienes los cojones cuadrados y quieres presumir un poco de ello ;-) pero yo no creo que me atreviera nunca a enfrentar una reparación así, ¡enhorabuena por tu reparación!
Supongo que si te da algún problema derivado de la reparación, que espero que no, nos lo contarás también.
Y sí, me he tragado el video entero porque, aunque no se qué pasará al final, he decidido buscar un Amel usado ... y cuanto más sepa del mismo mejor, aparte de que es una gozada verte resolver los problemas que van saliendo sobre la marcha.
No estoy tieso, pero no me da la gana pagar a nadie por esto, tardare mas o tardare menos, pero no pago, ademas quiero ser capaz de poder hacerlo en cualquier sitio donde me suceda y no depender de nadie.
Tengo los cojones cuadrados, eso si!!! Soy Mallorquin, que es una mezcla entre Espartano y Gladiador 😂😂😂, si que he tenido problemas y lo solucionare este invierno, en un próximo video doy un adelanto, un reten que fuga y una junta que no puse por reutilizar la que quite, pensando que estaba bien, pero lo que me costo 7000 horas la primera vez espero cambiarlo esta en menos de un dia
@@Soltaramarras Realmemte sí "gladiator" ;-)
Que se cumplan pues tus previsiones para el recambio de ese retén y esa junta ! (y recuerda: grasa de silicona je je je, ¡lo que se aprende aquí!)
Un abrazo y mis mejores deseos
No creo que la encuentre....
Creo que la colocación que has hecho de los tres retenes no corresponde en evitar la entrada de agua por los mismos. Mi modesta opinión es que el reten interno está colocado en la posición correcta pues este evita que se salga el aceite, pero los otros dos, tanto el del medio como el externo, deberían ir montados al revés dando el muelle del reten al agua. He revisado el video y veo la posición del reten cuando le sacas con los alicates de punta. Referente al reten grande, pues ocurre lo mismo, si no se quiere que entre agua al eje, debería estar montado al revés de como lo has montado. He reparado muchas bombas de agua y los muelles de acerro inoxidables también se rompen con el agua, por ello yo los sustituyo por anillos tóricos de las mismas medidas. El anillo tórico hace la función que hace el muelle y no se deterioran teniendo una vida de uso muchísimo más prolongada. Salu2
Yo no lo creo, tambien he raparado y montado bombas de agua, muchas, parques acuaticos, el Palma Acuarium e infinidad de piscinas.
Si el muelle se deteriora con agua dulce, imaginate con agua salada, no durarian un verano, ADEMAS, supongo y espero que los ingenieros que han diseñado esto saben algo mas que nosotros.
Además te aclaro algo, NADA ABSOLUTAMENTE NADA, de acero que no sean los ejes de las elices, estan JAMAS en contacto con el agua de mar
@@Soltaramarras Bueno, vale, hace más de 30 años que sustituí los muelles de los retenes que están en contacto con el agua por anillos tóricos y los resultados son espectaculares, te lo aseguro. Sólo es un apunte de los que yo he hecho, nada más. Enhorabuena por el canal, me encanta tus videos, lo malo es que jamás podré tener un barco y navegar como lo haces y con 67 años que tengo, dudo que algún día lo haga, ya que la pensión da lo que da. Salu2
Me alegro que te gusten.
Nosotros hemos sacrificado mucho para estar aqui.
Empezando a verlo y el chocolate que mencionas se me hace a aceite emulsionado con agua que por algún lugar entró. Suerte que no te echaste engranajes.
Si, mira el video, en el lo explico todo
hola marcos se me ocurrió que podrías comprar unas escobillas de biberón y dejarlas para limpiar ese tipo de estanques y sacar esas borras un abrazo
Buen aporte
BUEN VIDEO,,,,, ASTURIAS
Me alegro que te guste
Menuda paliza Marcos , eso sí te ha quedado inmaculado. Espero que te dure otros 30 años.
El que no los dura soy yo...
Y como dice el refrán "( el ojo del Amo, engorda el ganado)"
Asi es 😂😂😂
Como info. El reten del minuto 48, no puede entrar asi de facil. No sella de ninguna forma. O no es exacto de su medida o el alojamiento esta agrandado. Sin ver como estaba el antigu no te se decir.
Pues hasta hoy perfecto...
@@Soltaramarras es curioso. El reten sella tanto por el labio interior, como por el cierre exterior. Con lo que, tanto para ponerlos o sacarloa hay que hacer fuerza o fabricar algun util para picar plano solo presionando en el aro exterior. Como un cojinete. Suerte!!! Y buena mar. Pero fijate siempre i veras como es asi. Saludos.
No entiendo porqué aflojar el motor y no la caja de trasmisión para soltarla y separarla.
Si ves el video entero, lo entiendes
Un extractor de caja de bola?
No se lo que es
para sacar esa pieza tenes que fabricar un extractor con una cabeza de piston y una tuerca soldada en el culo del piston para que vaya un sinfin pasante
Buah, ni idea de lo que dices 😂😂
Le vas a vender a Netflix el episodio?.
Joer ya me gustaria que llamaran...
Es un poco largo no?
@@Soltaramarras Se hace muy ameno , como siempre.
Te has transformado en el mesi de los youtube de este tipo con este video el sonido podrías mejora
Ya... y la imagen pero entonces sería Nadal
@@Soltaramarras La imagen es lo de menos, con la calidad que das va de sobra, pero el sonido amigo, eso si que es crucial para hacer videos agradables de ver. La gente piensa que lo importante es la calidad de imagen pero ni mucho menos, lo fundamental es el sonido, y es lo que más se descuida en RUclips. En la náutica está el problema añadido del viento, que hay que evitar que meta ese ruido típico insoportable y eso solo se consigue con buenos micros pegados al cuerpo y bien cubiertos de pelo. Mi consejo, gasta en micros, no en cámaras.
Buen aporte
@@Soltaramarras Gracias, no lo he dicho por criticar sino por ayudar aunque a tu mujer y a tí se os da muy bien poneros delante de una cámara, mucho mejor que a la mayoría. Me gustan mucho vuestros videos!
Cargar con más trastos,me niego, y el viento ya se sabe en los barcos
el bote del liquido de transmision no creo que sea el original por eso tiene ese invento, es el bote de expansion del refrigerante de un clio1
Pues lo llevan todos los Amel...
Por que las llaves allen son en pulgadas y las tuyas en métrica
No, en Francia es metrica
@@Soltaramarras la transmisión es de fabricación francesa ? Estás seguro marcos ?
Estoy casi seguro, de hecho ningun otro barco en el mundo lleva nada igual y aunque se hicieran fuera, el 100% de las ventas de Amel son en Francia, el 80% mercado frances y en todo el barco no hay un solo tornillo que no sea metrica.
@@Soltaramarras pues apáñate un juego de allen completo , soldaduras hermanos toro s.l es mi empresa si algún día necesitas soldadura aluminio , inox o titanio solo tienes que avisar ! Tú ayudas a la gente con tus vídeos y a mi también me gusta ayudar