Как говорил Берни Экклстоун? "Все радуются когда автоконцерны приходят, но никто не думает о том, что они когда нибудь уйдут." В бизнесе то он разбирался, но к автоконцернам относился, как минимум, спокойно. Понииал, что можно остаться у разбитого корыта. А что говорили Эксперты гонок? "Немцы обещают прийти и не приходят. Обещают новый мотор и не приходят. Обещают купить команду и сделать её заводской и не приходят, а японцы это японцы!"
Андретти должен скооперироваться с батьками Строллом и Латифи, чтобы выкупить Хаас и посадить за рули наделённых талантами (в древнеримском смысле) сынков батьков - будет чисто североамериканская история. А Астон Мартин бритиши пусть сами тянут.
Жаль что Альфа уходит ,но хотелось бы чтобы они скооперировались с Хаас или с Уильямс ,Альфа Ромео-бренд и автопроизводитель а от Хааса и Уильямса минимум прошлого осталось ,Хюльк и Магнуссен за Рулём Альфы и на боках титульный спонсор Хаас звучит здорово ,+ цвета Хааса прошлого года красно белые ,,наверняка и спонсоры у Альфы есть в отличие от Хааса база команды в Америке и вроде в Британии а не в Швейцарии где труднее найти специалистов ,либо может Альфа Таури продаст базу Альфе (все равно они в Англию к Ред буллу поближе хотят перебраться) и пусть заходят в ф1 с кем то из желающих прийти ,как Андретти или Хайтек ,гуанью джоу вроде тоже как спонсор неплох с китайскими юанями или как ещё кто либо,Феррари нужна своя фарм команда ,а так с 2026 у Феррари останется Хаас как пользователь движков и фсё
Появилось в рекомендованных через 2 с половиной года после выхода видео🤣 🙂. Почему именно это видео? Не самое популярное на канале. Никогда не интересовался именно Заубер.
Жаль, что частники вынуждены уходить. Золотая эпоха, когда Ф1 ЖИЛА и БУРЛИЛА - 70-е и ранние 80-е - когда увлечённые и по-хорошему больные автоспортом гаражисты создавали команды имени себя, находили талантливых конструкторов и безбашенных пилотов, для которых каждая гонка на их корыте могла стать последней (и в жизни тоже), выбивали бабки из толстосумов и пробивались на старт через предквалификации - ездила почти вся на одном частном же Косворте ДФВ. Романтика! Не то что нынешние бездушные автокорпорации с гонщиками-роботами на коленях перед н3gрами и с радугами в обоих полушариях (не только головы).
Нет ничего хорошего в "гаражниках", в сравнении с мотористом и командой автоконцерна. На кой ляд плодить нищету? что хорошего в калейдоскопе рент, 4 контрактах с пилотами на 2 места? кроме угара и временного затыкания финансовых дыр? для гонок и их качества нужны большие бабки сейчас, слава богу эпоха нищего дерьма уходит
@@Dmitrii_Utkin как "важна" автоконцернам Ф1, наглядно показал кризис конца 00-х - свалили все, как миленькие. Они не любят гонки, им нужны лишь БАБКИ. А "гаражники" влюблены в гонки и не покинули бы Ф1 ни в горе, ни в радости и заложили бы последнее имущество, если бы не беспредел бездушных корпораций, которые живут по принципу: сегодня есть бюджет - играем в Ф1, завтра не выделили - ой, всё, мы уходим. Проходили, и не раз. Только ЛЮБОВЬ частников к Ф1 спасёт её.
@@Dmitrii_Utkin гонки - это жизнь, а не бизнес. Если подходить к гонкам, как к бизнесу, не стоит выставлять свою команду вовсе, ибо нерентабельно. Если отдать Ф1 полностью на откуп автоконцернам, от «автогонок в классе машин Формула-1» останется Феррари и сменяющие друг друга две-три марки, когда будет хватать бюджета.
Как говорил Берни Экклстоун? "Все радуются когда автоконцерны приходят, но никто не думает о том, что они когда нибудь уйдут." В бизнесе то он разбирался, но к автоконцернам относился, как минимум, спокойно. Понииал, что можно остаться у разбитого корыта.
А что говорили Эксперты гонок? "Немцы обещают прийти и не приходят. Обещают новый мотор и не приходят. Обещают купить команду и сделать её заводской и не приходят, а японцы это японцы!"
Спасибо!
Закачиваюсь от аналитики
Спасибо Михаил)
Закачиваемся
Выкуплю ящик лимонада "ФДВ HOME", дорого!
Ауди заубер будет хороший проект как McLaren Honda
=ВОТ ЭТО ПОДАЧА ИНФОРМАЦИИ=
=ВАМ ДОБРА И ПО-ЗИ-ТИ-ВА=
Андретти должен скооперироваться с батьками Строллом и Латифи, чтобы выкупить Хаас и посадить за рули наделённых талантами (в древнеримском смысле) сынков батьков - будет чисто североамериканская история. А Астон Мартин бритиши пусть сами тянут.
Жаль что Альфа уходит ,но хотелось бы чтобы они скооперировались с Хаас или с Уильямс ,Альфа Ромео-бренд и автопроизводитель а от Хааса и Уильямса минимум прошлого осталось ,Хюльк и Магнуссен за Рулём Альфы и на боках титульный спонсор Хаас звучит здорово ,+ цвета Хааса прошлого года красно белые ,,наверняка и спонсоры у Альфы есть в отличие от Хааса база команды в Америке и вроде в Британии а не в Швейцарии где труднее найти специалистов ,либо может Альфа Таури продаст базу Альфе (все равно они в Англию к Ред буллу поближе хотят перебраться) и пусть заходят в ф1 с кем то из желающих прийти ,как Андретти или Хайтек ,гуанью джоу вроде тоже как спонсор неплох с китайскими юанями или как ещё кто либо,Феррари нужна своя фарм команда ,а так с 2026 у Феррари останется Хаас как пользователь движков и фсё
Прекрасный подкаст струячит в уши
Послушал во второй раз, и, по традиции, закачался.
Появилось в рекомендованных через 2 с половиной года после выхода видео🤣 🙂. Почему именно это видео? Не самое популярное на канале. Никогда не интересовался именно Заубер.
Это будет настоящее добро
👍💪🤝
Это нормально так и должно быть
вива разумиста
Жаль, что частники вынуждены уходить. Золотая эпоха, когда Ф1 ЖИЛА и БУРЛИЛА - 70-е и ранние 80-е - когда увлечённые и по-хорошему больные автоспортом гаражисты создавали команды имени себя, находили талантливых конструкторов и безбашенных пилотов, для которых каждая гонка на их корыте могла стать последней (и в жизни тоже), выбивали бабки из толстосумов и пробивались на старт через предквалификации - ездила почти вся на одном частном же Косворте ДФВ. Романтика! Не то что нынешние бездушные автокорпорации с гонщиками-роботами на коленях перед н3gрами и с радугами в обоих полушариях (не только головы).
Нет ничего хорошего в "гаражниках", в сравнении с мотористом и командой автоконцерна. На кой ляд плодить нищету?
что хорошего в калейдоскопе рент, 4 контрактах с пилотами на 2 места? кроме угара и временного затыкания финансовых дыр? для гонок и их качества нужны большие бабки сейчас, слава богу эпоха нищего дерьма уходит
@@Dmitrii_Utkin как "важна" автоконцернам Ф1, наглядно показал кризис конца 00-х - свалили все, как миленькие. Они не любят гонки, им нужны лишь БАБКИ. А "гаражники" влюблены в гонки и не покинули бы Ф1 ни в горе, ни в радости и заложили бы последнее имущество, если бы не беспредел бездушных корпораций, которые живут по принципу: сегодня есть бюджет - играем в Ф1, завтра не выделили - ой, всё, мы уходим. Проходили, и не раз. Только ЛЮБОВЬ частников к Ф1 спасёт её.
@@timo_neumann это нормально, считать рентабельность и выходить из проекта, когда он не выгоден. Это бизнес
@@Dmitrii_Utkin гонки - это жизнь, а не бизнес. Если подходить к гонкам, как к бизнесу, не стоит выставлять свою команду вовсе, ибо нерентабельно. Если отдать Ф1 полностью на откуп автоконцернам, от «автогонок в классе машин Формула-1» останется Феррари и сменяющие друг друга две-три марки, когда будет хватать бюджета.
@@timo_neumann сомнительное утверждение, гонки высшего разряда на 90% пронизаны бизнесом