Die arme Class 66! Sie kämpft kräftig am Kemptener Kesselwagenzug die Günzacher Steige hinauf

Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher,
herzlich willkommen auf meinem Kanal!
Wenn ihr euch das Video anschaut, dann könnt ihr euch gut vorstellen, was die Class 66 da leisten muss.
Ich war im August 2011 zu den Arlbergumleitern an der Allgäubahn unterwegs und obendrauf wurde noch ein Öler nach Kempten gemeldet.
Regelmäßig verkehren Kesselwagenzüge von Augsburg nach Kempten zum Tanklager Präg. Wie ihr an der Lackierung der Lok sehen könnt, geschah dies damals noch unter der Flagge der HGK (Häfen und Güterverkehr Köln), als Tochterunternehmen der Stadtwerke Köln. Der Eisenbahngüterverkehr wurde später in die RheinCargo eingebracht, die 2012 gegründet wurde.
Damit wurden auch die Lokomotiven umlackiert, sie erhielten eine silbergraue Farbgebung.
Aber auch die Bedienung des Tanklagers in Kempten hat sich verändert, seit Dezember 2023 ist nun die Augsburger Lokalbahn für die Versorgung zuständig. Man hat sich mit der Anwerbung des Angebotes etwas überhoben, denn mit den eigenen Maschinen hat man immer wieder Probleme. Die modernisierten V100 der Augsburger Lokalbahn hatten auch im Dreierpack Schwierigkeiten auf der Günzacher Steige, obwohl diese von Kaufbeuren her recht gemächlich ausfällt. Angemietet Voith Gravita blieben auch schon liegen, weshalb man auf die Memminger Strecke wechselte- hier sind einfachere topografische Verhältnisse gegeben.
Die SETG unterstützt die AL nun mit 223- aber es gibt auch Bespannungen mit 2x V100. Dann wird der Zug in zwei Teilen nach Kempten gebracht.
Mit diesem Hintergrund wird die Leistung der Class 66 erst richtig transparent- sie bewältigten den Verkehr ohne Auffälligkeiten.
Liebe Grüße euer Torsten
17082011