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私も輪行にあこがれていますが、ここまでカスタムできたらいいなと、尊敬のまなざしで見ていました。少しずつ、私も自転車と向き合っていきたいです。
カスタムは不満点が出て、具体的にどうしたいか？…が見えてからで良いと思いますよ。時間や手間、お金も掛かりますし、場合によっては別の自転車の方が良いなんてことも😇
@@JikomanMovie さん、早速のご返答ありがとうございます。カスタムは無理せずに納得のいく範囲内でを永続的に、ですね。その方個性で行きたいと思います。
ドロップハンドルは収納する時かさばりそうだなーと思いながら見ていたのですが、まさかそんな風に活用するとは・・・！お見事です。
邪道な方法ですケド、できました😁
ドロハンになってる！！！積載性といい、折り畳み時の作業性や固定を改良されて、ここまでコンパクトになるんですね〜青森の旅、期待しています！
コメントありがとうございます。快活泊なら、このフロントバッグ(22L相当)だけで済みそうです。😆
ブルホーンからドロップに変わって収納性どうなのかと心配してたら、背負い時に下ハンのとこを手で軽く支えられるの良さそう
コメントありがとうございます。下ハン部分の出っ張りが奥行を増やす原因なので切断するつもりだったのですが、背負ってみると”これ便利！”と分かって、そのままにしています。😆
つい最近K3を購入しました。今後のカスタムの参考にさせていただきます！
コメントありがとうございます。参考というより反面教師というか…自分に合わせたカスタムを楽しんでください！😆
すんげぇ～！ここまでできるんですね！
かなり無茶なカスタムですけど、出来ました😁
シュヴァルベのビッグアップルタイヤを交換する際、後ろのドレイラーの干渉が生じるのですが、どのように解決しましたか？
ウチのK3は接触するテンションプーリー近くのプレートを削り取っています。ただし、年式によってプレートの素材が樹脂または金属と違っているので、難易度が変わる可能性があります。（ウチのK3は樹脂プレートなので、楽な方でした）それ以外の方法は、 ・リム自体を少し左にオフセットする。 ・チェーンを少し長い物に変えて、プレートを干渉しない位置にする。程度しか思いつきません。実際問題、フレーム、ホイール、ディレイラーの微妙な誤差が重なって干渉するので、求められている”こうすれば大丈夫！”という回答はありません。この辺りは、知見のある自転車屋さんで調整してもらった方が無難です。
青森の動画楽しみにしてます。ところでかなり荷物とかありますが、リアスポークとか折れませんか？私のＫ3は2回折れました
コメントありがとうございます。リアスポークを走行距離200㎞未満で1本折った事があります。その時にウチのK3はリアスポークを20本全部張り替えて以来、3,000㎞を超えた辺りですが折れてないですね🤔
すげー自転車背負っちゃったよ
MTBを背負って山に登る界隈もあるので、かわいい物です😂
おほ〜！これはカッコいいカスタムですね！！✨凄いです！思わずにやけました笑はじめまして。現在自分もK3のドロップハンドル化を思案中なのですがシフター周りで悩んでおります。ブログに載っていたサムシフターはどこのメーカーのものでしょうか？もしよろしければ参考にしたいと思いますので、教えていただますと嬉しいです！
使ている物は”DIA-COMPE ENE CICLO”ですね。K3で使う分には1速、3速をリアディレイラーの調整ネジで位置決めして、サムシフターを緩めた時に3速なるようにケーブル長を調整すればOKです。2速だけは指の感覚で位置合わせが必要ですが、スパァーンと入るとニヤけます🤣
@@JikomanMovie なるほどです！調整方法まで教えていただきありがとうございます！調べてみた感じ8.9.10sのようですが、3段変速ですと割と調整次第でどうにかなる！、と言った感じでしょうか？
イメージ的には10sの8～10速部分をK3の1～3速に割り当てる感じです。フリクションタイプなのでアナログ的にワイヤーの巻き上げ量で変速するので、ココが○速みたいなカチッとハマる場所はありません。3速しかないのでリアディレイラーのアジャストボルトでローとトップを1速と3速に合わせこめば、1速はディレイラーのリミットに当たるまでワイヤーを巻き上げるだけで、3速は何も考えずワイヤーを緩めるだけ。2速に入れる時だけワイヤーの巻き上げ量（レバーの角度）を指の感覚で調整して変速する事になります。
@@JikomanMovie 詳しく解説していただきありがとうございます。そういうことでしたか！8〜10を1〜3に割り当てるのですね。大変参考になります✍️2速に入った時の気持ちよさもイメージできました笑外折れポストが手に入るのがしばらく先になりそうですのでカスタムはまだ先になりそうですが、参考にしてみようと思います！
@@JikomanMovie 今更ながらドロップハンドル化完了しました！まだ実走してませんがこりゃ確かに2速キマると気持ちよさそうですね笑
リアキャリアに取り付けてあるバッグは何処のですか？
バッグは【Astage(アステージ) ツールキャリーボックス W約26×D約15×H約25cm TCB-260】です。ホームセンターの工具売り場辺りで購入した物です。ベースに中華コピーのブロンプトンQタイプキャリアを使用していて、ネジ止め固定しています。😆
フロントバックのメーカーが知りたいです！
使用しているバッグは台湾メーカーの「Wotancraft」の物で、「 Pioneer バスケットバッグ」になります。
なんだか見覚えのある景色！ 淀川大堰と長柄橋の間ですか？青森の輪行動画、楽しみにしています＾＾
ご名答！後ろは淀川大堰ですね。次の青森輪行動画はGW明けには投稿できると思います😉
K3(2020年モデル)にフロントキャリアブロック装着 可能なんだ。キャリアマウントのパーツ探していました。検索したいので商品名を教えて下さい。
コメントありがとうございます。使っているのは、H&H FRONT CARRIER ADAPTER (birdy/モノコックフレーム)のBirdy3用です。ヘッドチューブ径がK3と同じ51㎜なので物理的には取り付けられます。ただ、メーカー的にはK3に取り付けられることをうたってないので、自己責任で使っています。Loroのオンラインショップで購入しました。似たような物でLitepro製もあります。（フロントキャリアブロック ダホンで検索）こちらは安くてカラバリも豊富でAmazon、楽天などでも見かけます。基本構造はH＆H製と似ていますが、カバンの取り付け角度が異なります。
前面のバッグが使い勝手良さそう。
ブロンプトン互換のバッグですけど、バッグ裏のボトルホルダーが特に使い勝手が良いです😆
@@JikomanMovie バックの解説動画もチェックしたのですが・・・・お値段が(>
円高の影響で2割近く上がってますし😰初めは中華コピー品でも良いかもしれませんよ～😅
おみごと
ありがとうございます😆
私も輪行にあこがれていますが、
ここまでカスタムできたらいいなと、尊敬のまなざしで見ていました。
少しずつ、私も自転車と向き合っていきたいです。
カスタムは不満点が出て、具体的にどうしたいか？…が見えてからで良いと思いますよ。
時間や手間、お金も掛かりますし、場合によっては別の自転車の方が良いなんてことも😇
@@JikomanMovie さん、早速のご返答ありがとうございます。
カスタムは無理せずに納得のいく範囲内でを永続的に、ですね。
その方個性で行きたいと思います。
ドロップハンドルは収納する時かさばりそうだなーと思いながら見ていたのですが、
まさかそんな風に活用するとは・・・！
お見事です。
邪道な方法ですケド、できました😁
ドロハンになってる！！！
積載性といい、折り畳み時の作業性や固定を改良されて、ここまでコンパクトになるんですね〜
青森の旅、期待しています！
コメントありがとうございます。
快活泊なら、このフロントバッグ(22L相当)だけで済みそうです。😆
ブルホーンからドロップに変わって収納性どうなのかと心配してたら、背負い時に下ハンのとこを手で軽く支えられるの良さそう
コメントありがとうございます。
下ハン部分の出っ張りが奥行を増やす原因なので切断するつもりだったのですが、
背負ってみると”これ便利！”と分かって、そのままにしています。😆
つい最近K3を購入しました。今後のカスタムの参考にさせていただきます！
コメントありがとうございます。
参考というより反面教師というか…自分に合わせたカスタムを楽しんでください！😆
すんげぇ～！ここまでできるんですね！
かなり無茶なカスタムですけど、出来ました😁
シュヴァルベのビッグアップルタイヤを交換する際、後ろのドレイラーの干渉が生じるのですが、どのように解決しましたか？
ウチのK3は接触するテンションプーリー近くのプレートを削り取っています。
ただし、年式によってプレートの素材が樹脂または金属と違っているので、難易度が変わる可能性があります。
（ウチのK3は樹脂プレートなので、楽な方でした）
それ以外の方法は、
・リム自体を少し左にオフセットする。
・チェーンを少し長い物に変えて、プレートを干渉しない位置にする。
程度しか思いつきません。
実際問題、フレーム、ホイール、ディレイラーの微妙な誤差が重なって干渉するので、
求められている”こうすれば大丈夫！”という回答はありません。
この辺りは、知見のある自転車屋さんで調整してもらった方が無難です。
青森の動画楽しみにしてます。
ところでかなり荷物とかありますが、リアスポークとか折れませんか？
私のＫ3は2回折れました
コメントありがとうございます。
リアスポークを走行距離200㎞未満で1本折った事があります。
その時にウチのK3はリアスポークを20本全部張り替えて以来、3,000㎞を超えた辺りですが折れてないですね🤔
すげー自転車背負っちゃったよ
MTBを背負って山に登る界隈もあるので、かわいい物です😂
おほ〜！これはカッコいいカスタムですね！！✨凄いです！思わずにやけました笑
はじめまして。現在自分もK3のドロップハンドル化を思案中なのですがシフター周りで悩んでおります。
ブログに載っていたサムシフターはどこのメーカーのものでしょうか？もしよろしければ参考にしたいと思いますので、教えていただますと嬉しいです！
使ている物は”DIA-COMPE ENE CICLO”ですね。
K3で使う分には1速、3速をリアディレイラーの調整ネジで位置決めして、サムシフターを緩めた時に3速なるようにケーブル長を調整すればOKです。
2速だけは指の感覚で位置合わせが必要ですが、スパァーンと入るとニヤけます🤣
@@JikomanMovie なるほどです！調整方法まで教えていただきありがとうございます！
調べてみた感じ8.9.10sのようですが、3段変速ですと割と調整次第でどうにかなる！、と言った感じでしょうか？
イメージ的には10sの8～10速部分をK3の1～3速に割り当てる感じです。
フリクションタイプなのでアナログ的にワイヤーの巻き上げ量で変速するので、
ココが○速みたいなカチッとハマる場所はありません。
3速しかないのでリアディレイラーのアジャストボルトでローとトップを1速と3速に合わせこめば、
1速はディレイラーのリミットに当たるまでワイヤーを巻き上げるだけで、3速は何も考えずワイヤーを緩めるだけ。
2速に入れる時だけワイヤーの巻き上げ量（レバーの角度）を指の感覚で調整して変速する事になります。
@@JikomanMovie 詳しく解説していただきありがとうございます。
そういうことでしたか！8〜10を1〜3に割り当てるのですね。大変参考になります✍️
2速に入った時の気持ちよさもイメージできました笑
外折れポストが手に入るのがしばらく先になりそうですのでカスタムはまだ先になりそうですが、参考にしてみようと思います！
@@JikomanMovie 今更ながらドロップハンドル化完了しました！
まだ実走してませんがこりゃ確かに2速キマると気持ちよさそうですね笑
リアキャリアに取り付けてあるバッグは何処のですか？
バッグは【Astage(アステージ) ツールキャリーボックス W約26×D約15×H約25cm TCB-260】です。
ホームセンターの工具売り場辺りで購入した物です。
ベースに中華コピーのブロンプトンQタイプキャリアを使用していて、ネジ止め固定しています。😆
フロントバックのメーカーが知りたいです！
使用しているバッグは台湾メーカーの「Wotancraft」の物で、「 Pioneer バスケットバッグ」になります。
なんだか見覚えのある景色！ 淀川大堰と長柄橋の間ですか？
青森の輪行動画、楽しみにしています＾＾
ご名答！後ろは淀川大堰ですね。
次の青森輪行動画はGW明けには投稿できると思います😉
K3(2020年モデル)にフロントキャリアブロック装着 可能なんだ。
キャリアマウントのパーツ探していました。
検索したいので商品名を教えて下さい。
コメントありがとうございます。
使っているのは、H&H FRONT CARRIER ADAPTER (birdy/モノコックフレーム)のBirdy3用です。
ヘッドチューブ径がK3と同じ51㎜なので物理的には取り付けられます。
ただ、メーカー的にはK3に取り付けられることをうたってないので、自己責任で使っています。
Loroのオンラインショップで購入しました。
似たような物でLitepro製もあります。（フロントキャリアブロック ダホンで検索）
こちらは安くてカラバリも豊富でAmazon、楽天などでも見かけます。
基本構造はH＆H製と似ていますが、カバンの取り付け角度が異なります。
前面のバッグが使い勝手良さそう。
ブロンプトン互換のバッグですけど、バッグ裏のボトルホルダーが特に使い勝手が良いです😆
@@JikomanMovie バックの解説動画もチェックしたのですが・・・・お値段が(>
円高の影響で2割近く上がってますし😰
初めは中華コピー品でも良いかもしれませんよ～😅
おみごと
ありがとうございます😆