Servus Alex, Merci für dein Sonder Video zum Thema Stoker Feuerung bei Dampflokomotiven. Du hast das Prinzip der mechanischen Rostbeschickung mittels einer Förderschnecke wunderbar mit deinen eigenen Worten rübergebracht. Auch das Zitat aus den Reichsbahn Vorschriften zum Heizerdienst hast du geschickt eingebaut. Auch deine Auswahl der Beispiel Videoschnipsel aus deinem Archiv hast du gekonnt gewählt. Dennoch hätte ich mir hier nochmal eine Schnittzeichnung zum besseren Verständnis gewünscht, wie gesagt, ein Wunsch. Nein , deine Ausführungen zum Thema, haben selbst mir, noch unbekanntes offeriert, z.B. den Energiebedarf dieser Rostbeschickung. Jetzt habe ich wenigstens mal erfahren, daß es so 3% sein sollen. Danke dir für dieses Meisterstück aus der Sonntagsschule für Dampf Fans ❤️🤗. Wünsche dir und allen Lesern hier noch einen wunderschönen Sonntag. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg und in die Welt
Moin Alex E, danke für die Erklärung und die Arbeit die du dir für uns (mir) machst, es ist immer eine Freude dir zuzuschauen und hören, bis zum nächsten Mal
Moin Alex, die Einstellung mit der BR52 ab 0:55 könnte ich mir als Dauerschleife stundenlang ansehen. Die Erklärung zum Stoker finde ich sehr gut. Wer das Thema Stoker noch vertiefen will, der/die wird bei Wikipedia fündig.
Ein Stoker ist der mechanische Ersatz des Heizers. Die Dampflokomotive "Big Boy" in den USA hat einen Kohleverbrauch von 9t/h, das war durch Heizer schwer bis gar nicht mehr zu bewältigen.
Ja ist denn schon wieder Feiertag oder Samstag... ;-) Danke für das Super Video... Einen schönen Sonntag wünsch ich Dir... Hoffe Du hast frei.. LG Manni
Hallöchen Alex 😊👋 Meeeeeeeeeeega schöne Aufnahme ab 0.55min.. ein Traum 😍🥰😍 Mehr kann man dazu einfach nicht sagen, einfach jede Sekunde auf der Zunge zergehen lassen. Super Klasse gemacht.... mach weiter so und ich wünsche dir einen schönen Sonntag. Ganz viele liebe Grüße Andreas 🤓
In den 50er Jahren hat die VESM Halle der deutschen Reichsbahn Versuche mit der CSD Baureihe 556 von SKODA gefahren. Diese war mit Stoker ausgerüstet. Man entschied sich dann aber für das Reko Programm!
Habe gelesen, daß der Big Boy bei Volllast mit einem langen Güterzug (in den USA ist lang wirklich sehr lang) an Steigungen bis zu 25 Tonnen Kohle pro Stunde verheizte, nun ja, die 6400 Pferde(stärken) brauchen halt viel Futter... 😊 Bei der Wiederherstellung des Big Boy wurde er ja auf Ölfeuerung umgerüstet, finde, der Big Boy ist schon eine fantastische Dampflok mit ihren knapp 43 Metern Länge inklusive Tender, wenn der sich in Bewegung setzt, ist das schon Ehrfurchts- gebietend! Wenn der in den USA seine Fahrten macht, sind die Strecken und Bahnhöfe voll mit Knipsern und Filmern... 👍 Trotzdem Danke Alex für die ausführliche Beschreibung, aber nennt sich das jetzt Stoker oder Stoiker?
Wenn der Feuerrost bei dieser Lokomotive schon 14 Quadratmeter hat, dann kommt das hin. Denn Big Boy hat unter normalen Umständen schon 9t/h Kohleverbrauch.
0:15 vorbereitete Sperren neben der Strecke, hätte man im Verteidigungsfall auf die Schienen gekippt durch wegsprengen der vorderen Hälften der Klötze.
Den Begriff Stoker kenne ich vom Fahrrad. Beim Tandem der hintere Platz ist der des Stokers, der nur eine Aufgabe hat, nämlich nach Anweisungen des Steuermanns mächtig in die Pedale zu treten.
Stoiker, der Name ist mir zwar durchaus geläufig, aber nicht in Verbindung mit einer Dampflok. Schönen guten Morgen wünsche ich, oder bei manchen auch schon Mahlzeit. . Ja, irgendwie musste man ja auch in dieser Zeit erfinderisch werden, wenn die Manneskraft, die zwar durchaus nicht zu unterschätzen ist, aber dennoch ihre Grenzen hat, nicht mehr ausreicht. Daß Technik zusätzlich Energie, in dem Fall wohl Wasserdampf benötigt liegt auf der Hand und ich kann mir vorstellen daß da auch wenn es möglich war, gerne drauf verzichtet wurde. Ich kann mir durchaus bildlich vorstellen wie sich ein Heizer an der schiefen Ebene einen abschuftet weil der Lokführer jedes Molekül des Wasserdampfes benötigt um die Steigung erklimmen zu können. Jetzt fehlt nur noch die Peitsche im Hintergrund, während auf der Ebene der Stoker gemütlich seinen Dienst verrichtet. .. Ja gut, mir ist klar daß diese Illusion weit her geholt ist, dafür gibt es ja die Regelungen von denen Du gesprochen hast um eben diese Scenarien zu vermeiden. Alex, das ist ein sehr interessantes Video zur Existenz des Stokers. Gruß Carlo, schönen Sonntag noch. . 😊😊😊😊👍👍👍👍
@@AlexEAE Ops, Danke Alex, ist mir noch gar nicht aufgefallen, da hat mal wieder die automatisierte Rechtschreibung wo manchmal selbst etwas daneben liegt zugeschlagen, aber das lass ich jetzt auch so, sonst machen ja die Folgekommentare überhaupt keinen Sinn. 😂😂👍👍
Ja, es wurden nur wenige Dampfloks umgerüstet. Die Deutsche Bundesbahn (DB) baute fünf Maschinen der DR-Baureihe 45 mit Neubaukessel und Stoker-Einrichtung um. Weitere fünf Lokomotiven der DR-Baureihe 44 wurden 1950 in ähnlicher Weise umgebaut und beendeten Anfang der 1960er Jahre ihren Dienst im Bw Ehrang.
Ich denke in dieser Frage geht es darum, wie das Wasser in den Dampfkessel kommt. Es gibt in der Regel zwei Pumpen: Eine Strahlpumpe und eine Kolbenpumpe.
Hab ich etwas verpasst? Der Stoker wurde in Amerika entwickelt, als die Dampfloks dort immer grössere Feuerroste erhielten. Big Boy aus den USA hat z.B. einen Verbrauch unter normalen Umständen von 9t/h Kohle.
@@karstendoerr5378 Du hast wohl nichts verpaßt. :-) Laut Google Translate gibt es auf english neben "to fire" auch "to stoke". Auf deutsch gibt es wohl nur "feuern", auf niederländisch nur "stoken", aber auch etwa "aanvuren" für "anfeuern". Diese Wörter sind wohl Jahrhunderte älter als der mechanische Stoker.
Servus Alex, Merci für dein Sonder Video zum Thema Stoker Feuerung bei Dampflokomotiven. Du hast das Prinzip der mechanischen Rostbeschickung mittels einer Förderschnecke wunderbar mit deinen eigenen Worten rübergebracht. Auch das Zitat aus den Reichsbahn Vorschriften zum Heizerdienst hast du geschickt eingebaut. Auch deine Auswahl der Beispiel Videoschnipsel aus deinem Archiv hast du gekonnt gewählt. Dennoch hätte ich mir hier nochmal eine Schnittzeichnung zum besseren Verständnis gewünscht, wie gesagt, ein Wunsch. Nein , deine Ausführungen zum Thema, haben selbst mir, noch unbekanntes offeriert, z.B. den Energiebedarf dieser Rostbeschickung. Jetzt habe ich wenigstens mal erfahren, daß es so 3% sein sollen.
Danke dir für dieses Meisterstück aus der Sonntagsschule für Dampf Fans ❤️🤗.
Wünsche dir und allen Lesern hier noch einen wunderschönen Sonntag.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg und in die Welt
Moin Alex E, danke für die Erklärung und die Arbeit die du dir für uns (mir) machst, es ist immer eine Freude dir zuzuschauen und hören, bis zum nächsten Mal
Dank Dir Alex, bin wieder schwer begeistert. Grüße vom Holli
Moin Alex, die Einstellung mit der BR52 ab 0:55 könnte ich mir als Dauerschleife stundenlang ansehen. Die Erklärung zum Stoker finde ich sehr gut. Wer das Thema Stoker noch vertiefen will, der/die wird bei Wikipedia fündig.
Genau 👍
Super Video!!!
Wieder was dazu gelernt👍
Guten Morgen/Mittag Alex, ich schließe mich den Vorkommentaren an: Perfekt erklärt!! Einen schönen Restsonntag noch!
Danke gleichfalls
Ein Stoker ist der mechanische Ersatz des Heizers. Die Dampflokomotive "Big Boy" in den USA hat einen Kohleverbrauch von 9t/h, das war durch Heizer schwer bis gar nicht mehr zu bewältigen.
Schöne und vor allem verständliche Erklärungen. Ein sehr informatives Filmchen. 👍👍
Vielen Dank für dieses Video.
Euer Lordschaft.
Es hat uns richtig Befeuert.
Sehr schöne Aufnahmen.
😃😃😊
Ja ist denn schon wieder Feiertag oder Samstag... ;-) Danke für das Super Video... Einen schönen Sonntag wünsch ich Dir... Hoffe Du hast frei.. LG Manni
Morgen abend geht es wieder los
@@AlexEAE Dann noch ne ruhige Zeit & dann ne ruhige Schicht...
@@manniruehl danke Manfred
Hallo Alex, danke für die interessanten Erläuterungen.
Gern geschehen!
Hallöchen Alex 😊👋
Meeeeeeeeeeega schöne Aufnahme ab 0.55min.. ein Traum 😍🥰😍
Mehr kann man dazu einfach nicht sagen, einfach jede Sekunde auf der Zunge zergehen lassen.
Super Klasse gemacht.... mach weiter so und ich wünsche dir einen schönen Sonntag.
Ganz viele liebe Grüße Andreas 🤓
Schön gemacht , Dankeschön !
Gerne 😊
Für die Korinthenkacker:
Brennstoff für eine Dampflok kann auch Holz sein.
KANN
In den 50er Jahren hat die VESM Halle der deutschen Reichsbahn Versuche mit der CSD Baureihe 556 von SKODA gefahren. Diese war mit Stoker ausgerüstet. Man entschied sich dann aber für das Reko Programm!
Habe gelesen, daß der Big Boy bei Volllast mit einem langen Güterzug (in den USA ist lang wirklich sehr lang) an Steigungen bis zu 25 Tonnen Kohle pro Stunde verheizte, nun ja, die 6400 Pferde(stärken) brauchen halt viel Futter... 😊 Bei der Wiederherstellung des Big Boy wurde er ja auf Ölfeuerung umgerüstet, finde, der Big Boy ist schon eine fantastische Dampflok mit ihren knapp 43 Metern Länge inklusive Tender, wenn der sich in Bewegung setzt, ist das schon Ehrfurchts- gebietend! Wenn der in den USA seine Fahrten macht, sind die Strecken und Bahnhöfe voll mit Knipsern und Filmern... 👍 Trotzdem Danke Alex für die ausführliche Beschreibung, aber nennt sich das jetzt Stoker oder Stoiker?
Wenn der Feuerrost bei dieser Lokomotive schon 14 Quadratmeter hat, dann kommt das hin. Denn Big Boy hat unter normalen Umständen schon 9t/h Kohleverbrauch.
Stoiker gibt es auch, aber das hat was mit Philosophie zu tun.
Schönes FAQ vom Stoker 😊👍
Dankeschön 👍
Ich kannte Stoker nur von meiner Hackschnitzelheizung. Macht aber das gleiche wie bei der Dampflok😉
0:15 vorbereitete Sperren neben der Strecke, hätte man im Verteidigungsfall auf die Schienen gekippt durch wegsprengen der vorderen Hälften der Klötze.
Teilweise wurden auch bei längeren Fahrten 2 Heizer eingesetzt🚂🚂🚂
Das war mir so nicht bekannt, obwohl mein Opa auch als Heizer gearbeitet hat. Danke für das Video. Welche Dampfloks haben einen Stoker?
In D war es z.B. die BR 45. International sehr viele größere Loks
Den Begriff Stoker kenne ich vom Fahrrad. Beim Tandem der hintere Platz ist der des Stokers, der nur eine Aufgabe hat, nämlich nach Anweisungen des Steuermanns mächtig in die Pedale zu treten.
Den kannte ich nicht
👍👍🙌🙌
Stoiker, der Name ist mir zwar durchaus geläufig, aber nicht in Verbindung mit einer Dampflok. Schönen guten Morgen wünsche ich, oder bei manchen auch schon Mahlzeit. . Ja, irgendwie musste man ja auch in dieser Zeit erfinderisch werden, wenn die Manneskraft, die zwar durchaus nicht zu unterschätzen ist, aber dennoch ihre Grenzen hat, nicht mehr ausreicht. Daß Technik zusätzlich Energie, in dem Fall wohl Wasserdampf benötigt liegt auf der Hand und ich kann mir vorstellen daß da auch wenn es möglich war, gerne drauf verzichtet wurde. Ich kann mir durchaus bildlich vorstellen wie sich ein Heizer an der schiefen Ebene einen abschuftet weil der Lokführer jedes Molekül des Wasserdampfes benötigt um die Steigung erklimmen zu können. Jetzt fehlt nur noch die Peitsche im Hintergrund, während auf der Ebene der Stoker gemütlich seinen Dienst verrichtet. .. Ja gut, mir ist klar daß diese Illusion weit her geholt ist, dafür gibt es ja die Regelungen von denen Du gesprochen hast um eben diese Scenarien zu vermeiden.
Alex, das ist ein sehr interessantes Video zur Existenz des Stokers. Gruß Carlo, schönen Sonntag noch. . 😊😊😊😊👍👍👍👍
Die Weiterentwicklung des Stokers hiess Ölfeuerung.
Stoiker hat auch nichts mit Dampfloks zu tun, sondern sind Anhänger einer bestimmten Richtung der Philosophie.
@@bernhardammer5106 Von Stoiker war auch nicht die Rede, sondern von Stoker oder wie es Alex beschrieb, Stokker, das ist ein Unterschied.
Du hast im ersten Wort deines Kommentars ein "i" zuviel - daher der Gedanke mit dem Sto"i"ker
@@AlexEAE Ops, Danke Alex, ist mir noch gar nicht aufgefallen, da hat mal wieder die automatisierte Rechtschreibung wo manchmal selbst etwas daneben liegt zugeschlagen, aber das lass ich jetzt auch so, sonst machen ja die Folgekommentare überhaupt keinen Sinn. 😂😂👍👍
Sonderzug Dresden Hbf
👍🏻
In Deutschland gab es den Stoker auch? Ich dachte der Stoker ist in Deutschland eher nicht so verbreiret6?
Ja, es wurden nur wenige Dampfloks umgerüstet. Die Deutsche Bundesbahn (DB) baute fünf Maschinen der DR-Baureihe 45 mit Neubaukessel und Stoker-Einrichtung um. Weitere fünf Lokomotiven der DR-Baureihe 44 wurden 1950 in ähnlicher Weise umgebaut und beendeten Anfang der 1960er Jahre ihren Dienst im Bw Ehrang.
Wurde ja schon geklärt :-)
Danke Alex, schönes Video, eine Frage,
Wasser zulassen. geht das wegen des hohen drucks durch eine schleuse?
Ich denke in dieser Frage geht es darum, wie das Wasser in den Dampfkessel kommt. Es gibt in der Regel zwei Pumpen: Eine Strahlpumpe und eine Kolbenpumpe.
@@micha6982 Ich habe es im Wiki gelesen, sehr cleveres Tool, die Dampfstrahlspeisepumpe, danke für den Tipp.
Und... "stoker" ist niederländisch für "Heizer". :-)
Hab ich etwas verpasst? Der Stoker wurde in Amerika entwickelt, als die Dampfloks dort immer grössere Feuerroste erhielten. Big Boy aus den USA hat z.B. einen Verbrauch unter normalen Umständen von 9t/h Kohle.
@@karstendoerr5378 Du hast wohl nichts verpaßt. :-) Laut Google Translate gibt es auf english neben "to fire" auch "to stoke". Auf deutsch gibt es wohl nur "feuern", auf niederländisch nur "stoken", aber auch etwa "aanvuren" für "anfeuern". Diese Wörter sind wohl Jahrhunderte älter als der mechanische Stoker.
@@chrislaarman7532 , ok, gute Erklärung. Hat mich nur gewundert.