Автор немного не прав. Заряжается максимум 16 А зарядкой и 4-е часа нужно для полной зарядки. ДВС заряжает не аккумулятор а вырабатывает для непосредственной потребности электромотора, излишки генерации может отправлять на заряд в батарею. И наконец еще - при постоянной скорости на трассе через муфту в КПП может передавать момент от ДВС на колеса. От себя добавлю. Машина очень качественная и надежная, за 6 лет поломок не было, дизайн считаю бомбический даже сейчас. Но гибриды это технология прошлого т.к. уже становятся доступны электрички с большой дальностью хода ( 600 км)...
Заряжается от 3.5 до 4 часов. И генератор сначала на двигатель отдает энергию а излишки в АКБ... электро двигателя 111 кВт что равно 150 лошадиных сил. Вы точно готовились к обзору? Не одной толковой информации ... Например активное охлаждение и подогрев батареи? Или то что он не разряжает батарею в 0 а только на 20% и заражает на 80% что бы продлить время жизни ее. За рекупирацию совмещеную с обычными тормозами на худой конец?
Для этого и есть комментарии! Спасибо за подробности об автомобиле! У нас оказывается довольно много разбирающихся в теме подписчиков смотрят наши видео, это здорово! 😉
Мотор-генератор напрямую питает электродвигатель переменным током. Зависимо от дорожных условий "излишки" переменного тока преобразуются в постоянный и, отправляются в батарею. Соответственно, когда в текущий момент тока от генератора не хватает, недостаток компенсируется из батареи. Очень сильно, как сказал автор, батарея Вольта никогда не разряжается, в данном примере, типа, очень сильно разряженная батарея имеет емкость больше чем очень сильно заряженная батарея Приуса (в противовес, которому, со слов автора, склепали Вольт).
В России до чистых электричек очень далеко, непрактичны в эксплуатации, особенно зимой. У гибридов больше перспектив, но у тех, которые выполнены по схеме Тойоты Приус и расход топлива должен быть на уровне 3-4 л/100 км!
Паренек выучил текст который ему вручили, но не имеет представления о чем говорит. 74 л.с. это вспомогательный мотор-генератор А (55кВт). Тяговый электромотор В (111кВт). Силовая установка используется не на всю свою возможность в Вольте. У Кадиллака соответственно 4ЕТ50/55 выдает более 230л.с. и крутящий момент более 50 Нм.
Масло по моточасам. Примерно вдвое реже чем на бензинках. Тормоза почти не используется. По этому на моей уже 270к ещё родные колодки. Масло в кпп как в механике 150к. Антифриза правда иного в машине. Аж 3 бочка. За свои деньги лучшая тачка в мира.
Каких сумарно????) в вольте электро мотор 111 квт или 151 лошадок, а двс не дает момент на колеса. Но есть прошивка от кадилака 2016+ года, там 217 лошадок выдает тот же вольтек мотор. И его запас еще больше, умельцы копнули прошивку и зделали 270 лошадей, что позволяет в1 ехать за 6сек до 100 - а это наверное максимум что можно на переднем приводе вообще
Так я два роки тому продав 5-ти річний дизель і пересів на рідного брата Вольта - Опель Амперу. За 2 роки забув що такє витрачати гроші на паливо і тарахкотіння двигуна. Замість 12 сек до сотні найбільш динамічніші 9 сек. Один раз за 2 роки заміна масла в моторі. Машина дуже добре тримається в поворотах і на трасі за рахунок низької установки батареї у задній частині кузова. На кожен день хватає 60-70км автономії. На дальняк їде краще дизеля і за ті самі гроші на бензині.
Автор немного не прав. Заряжается максимум 16 А зарядкой и 4-е часа нужно для полной зарядки. ДВС заряжает не аккумулятор а вырабатывает для непосредственной потребности электромотора, излишки генерации может отправлять на заряд в батарею. И наконец еще - при постоянной скорости на трассе через муфту в КПП может передавать момент от ДВС на колеса. От себя добавлю. Машина очень качественная и надежная, за 6 лет поломок не было, дизайн считаю бомбический даже сейчас. Но гибриды это технология прошлого т.к. уже становятся доступны электрички с большой дальностью хода ( 600 км)...
Спасибо, что поделились и раскрыли некоторые подробности! :)
@@tebevodit подвеска жёсткая?
двс ничего не передаёт на колеса, только генератором служит
в режиме Mountain ДВС может заряжать аккумулятор до 50%
второй вольт умеет передавать с ДВС момент на колеса, первый только генератор
Заряжается от 3.5 до 4 часов. И генератор сначала на двигатель отдает энергию а излишки в АКБ... электро двигателя 111 кВт что равно 150 лошадиных сил. Вы точно готовились к обзору? Не одной толковой информации ... Например активное охлаждение и подогрев батареи? Или то что он не разряжает батарею в 0 а только на 20% и заражает на 80% что бы продлить время жизни ее. За рекупирацию совмещеную с обычными тормозами на худой конец?
Для этого и есть комментарии! Спасибо за подробности об автомобиле! У нас оказывается довольно много разбирающихся в теме подписчиков смотрят наши видео, это здорово! 😉
Вольт наверное самая сложная машина на обзор. Не один еще не видел где бы что то да не напутали)
Шевроле неожиданно удивил. спасибо за отличный обзор!!! Жду новые видео!
Спасибо, что смотрите нас! Видео обязательно будут, подписывайтесь на обновления, чтобы не пропустить новый ролик! :)
увидеть машину на которую подписан на драйве,смотреть еще интереснее
Конечно, смотрите и уже знаете тачку! 😉
Не знал что есть гибриды - думал Volt только элетрички. Интресный авто. Этакий подзаряжаемы Приус.
Просвещайтесь вместе с нами! Мы тоже впервые видим такое решение)))
Крутая идея от Шевроле
Жаль так поздно Я узнал о таком авто
Почему же жаль? Взяли бы его вместо бензинового?))
@@tebevodit теперь я задумался.
Мне по городу самое то.
Мотор-генератор напрямую питает электродвигатель переменным током. Зависимо от дорожных условий "излишки" переменного тока преобразуются в постоянный и, отправляются в батарею. Соответственно, когда в текущий момент тока от генератора не хватает, недостаток компенсируется из батареи. Очень сильно, как сказал автор, батарея Вольта никогда не разряжается, в данном примере, типа, очень сильно разряженная батарея имеет емкость больше чем очень сильно заряженная батарея Приуса (в противовес, которому, со слов автора, склепали Вольт).
Спасибо за ликбез! Очень интересно, но ничего не понятно!😂
прикольный обзор) машина офигенная, спасибо!
Спасибо Вам за просмотр! :)
А скорость в милях или километрах и можно ли переключать с миль на километры?
можно переключать
В России до чистых электричек очень далеко, непрактичны в эксплуатации, особенно зимой. У гибридов больше перспектив, но у тех, которые выполнены по схеме Тойоты Приус и расход топлива должен быть на уровне 3-4 л/100 км!
))) 3..4 литра это оочень вялая езда и летом без кондея..
Как 84 и 76 суммарно 150, если бензиновый двигатель только для подзарядки батареи!?
Паренек выучил текст который ему вручили, но не имеет представления о чем говорит. 74 л.с. это вспомогательный мотор-генератор А (55кВт).
Тяговый электромотор В (111кВт). Силовая установка используется не на всю свою возможность в Вольте. У Кадиллака соответственно 4ЕТ50/55 выдает более 230л.с. и крутящий момент более 50 Нм.
Мне понравились и концепция, и машина. Интересно, какова стоимость содержания?
Думаем, что сравнима с бензиновыми аналогами.
В три раза дешевле, если будешь заряжать хотябы два раза в неделю
Масло по моточасам. Примерно вдвое реже чем на бензинках. Тормоза почти не используется. По этому на моей уже 270к ещё родные колодки. Масло в кпп как в механике 150к. Антифриза правда иного в машине. Аж 3 бочка. За свои деньги лучшая тачка в мира.
Здравствуйте скажите где его можно приобрести
Ищите на площадках по продаже б/у авто.
Что за трек в интро?
Кстати, если вдруг чего могу обновления блоков сделать
White Drift - M and N
@@tebevodit крутяк, спасибо
Всегда пожалуйста! 😉
В первый раз вижу тачку)))
А так, по мне. Конечно лучше бенз.
Пока что точно в России лучше бенз))
@@tebevodit вы, что, серьёзно?
Болт тоже вроде перестали выпускать
Вроде нет
Каких сумарно????) в вольте электро мотор 111 квт или 151 лошадок, а двс не дает момент на колеса. Но есть прошивка от кадилака 2016+ года, там 217 лошадок выдает тот же вольтек мотор. И его запас еще больше, умельцы копнули прошивку и зделали 270 лошадей, что позволяет в1 ехать за 6сек до 100 - а это наверное максимум что можно на переднем приводе вообще
Крутая инфа! Наш владелец не прошивал свою)
@@tebevodit с завода 151л.с. Прошита 217 или 270
Я правильно понимаю, он потратил 35 л на 2000км?
Средний 6.1л/100км великоват. Вот 3-4л/100км можно подумать.
У меня на обычном бензине при 130км/ч 7-7.2л/100, при 110км 6-6.2/100км.
Согласны, расход мог бы быть и поскромнее!
У меня средний 2.4 л, а 6,5 л это средний чисто на двс! Так что не сравнивайте с обычной двс, такой расход нет даже у гибридов
@@PolBen у меня средний за лето был 1 литр на 1000)) какой ДВС может такое выдать)))
Это на каком авто?
@@tebevodit мы про авто с видео, о вольт1
Заряжается за 4-4.5 часов при 220 v
Кому надо?
Привезу такой из США 🚘🇺🇸
У нас есть для вас предложение! Скоро мы с Вами свяжемся! :)
Ну как на малых оборотах. 3400 фигячит.
Ну это и не 4800 совсем)))
Приус 30 лучше, особенно plug in версия. Будущее за гибридами!
Почему так считаете?)
Примус за лям полтора будет усосоная тридацатка. Этот же сильно лучше по салону. Сам сравнивал
Да, это так. Но вольт плявился в 2011 году, а prius phv в 2017
@@MrLeonsl у меня phv 2013
резетка? 3:06 понятно год ждать только стекло с разборки с америки.... не стоит оно того.
Она самая.
86+74 =160
Спасибо за внимательность! :)
Заряджається за 3,5 години
В ней 151 л.с.
Да ладно? С чего Вы взяли?)
@@tebevodit потому что у меня этот автомобиль
Это программное ограничение. Если снять блок, 250 лошадей и 6 секунд до сотни. Кадиллак elr одна база
А что тогда по расходу топлива на ней? Очень интересно!
@@tebevodit такой же, если ездить так же:) если жать в пол то думаю 8-9 литров
як на мене то повна лажа. дизель краще.
Так я два роки тому продав 5-ти річний дизель і пересів на рідного брата Вольта - Опель Амперу. За 2 роки забув що такє витрачати гроші на паливо і тарахкотіння двигуна. Замість 12 сек до сотні найбільш динамічніші 9 сек. Один раз за 2 роки заміна масла в моторі. Машина дуже добре тримається в поворотах і на трасі за рахунок низької установки батареї у задній частині кузова. На кожен день хватає 60-70км автономії. На дальняк їде краще дизеля і за ті самі гроші на бензині.