My favourite part is when you left Horka with full power from a dead stop to operating speed. Loved hearing the motors and inverters accelerating under full power uninterrupted. :)
Ich fahre einma im Monat durch Wegliniec/Kohlfurt durch, wenn ich meine Familie in Breslau besuche. Bei all den Güterzügen die dort immer rumstehen, muss ich dort mal einen Nachmittag lang zum Spotten kommen =)
super mooie opname 👍👍grens overschrijdende reizen vind ik iets speciaal 🌎bedank voor mij mee te nemen 🚞doe zo verder . nog vele groeten uit belgie , . 🍟
Ein sehr schönes Video und zwischen Wegliniec und knappenrode ist alles neu und nicht mehr wie früher 😒aber dafür kann man echt schnell von Polen nach Deutschland fahren 👍👍
Das ist eine reine Güterzugstrecke ohne internationalen Personenverkehr. Schade um den zweigleisigem Ausbau und der Anzahl der wenigen Güterzüge und des Ausbaus aus 160 km/h. Eine reine Verschwendung von Steuergeldern. Ich würde mir wünschen, das in Zukunft auch Deutsch-Polnischer Reisezugverkehr hier stattfände. Dafür müsste man allerdings die Strecke Cottbus- Horka ausbauen und elektrifizieren. Der Deutsch-Polnische Reisezugverkehr ist ja insgesamt nicht gerade umfangreich auf der Schiene. Obwohl beide EU Mitglieder sind. Da läuft zwischen Österreich und Tschechien, der Slowakei und Ungarn wesentlich mehr.
@@dirkschulze5233 nicht ganz ,die wird als Umleitungsstrecke für den Personenverkehr genommen ,wenn auf der Dresden -Berlin nichts geht ,bzw diese gesperrt ist .Dann kommt auch der EC durch Falkenberg und Herzberg/Elster -wo ich 30 Jahre gewohnt hab -und fährt über Jüterbog nach Berlin .
Sehr gute Qualität, schönes Video! Leider ist die Strecke wenig abwechslungsreich. Warum hat eigentlich die PKP für 3 kV doppelte Fahrleitungen und bei der CD sind nur einfache Fahrleitungen? Erstaunlich, dass die doppelte Leitung bis kurz vor Horka geführt wird.
@Dirk Schmitt Bei 3 kV geht die 5x höhere Stromstärke gegenüber den 15 kV bei uns über den Bügel. Während in Polen oder Italien dafür Doppelleitungen verwendet werden, hängen im 3 kV-Bereich der CD nur Einfachleitungen. Doppelleitungen ermöglichen zwar höheren Stromfluss über den Bügel (der Übergangswiderstand ist geringer), aber verschleißen das Teil durch Abrieb auch viel schneller. In Südfrankreich sind nur 1,5 kV, da sind Doppelleitungen logisch. Der Norden von Frankreich hat 25 kV.
Langweilig? Ja, sicher. Aber das ist ein Teil Deutschlands ohne viele Städte und Industriegebiete, und dann gibt es nicht viel zu sehen. Aber trotzdem viel Natur, daher die Lärmschutzwände, und wieder eine sehr schöne Kabinenfahrt.
Jezdíte až do Jelení Gory ? Bylo by zajímavé takové video a nebo přes velkou územi Polska až do Katowic, Sosnowie, Zawierce nebo Tychy, Pruchnia, Drogomyšl, Bielsko - Biala. Tedy zajímavá jízda přes celé DolnoSlezsko a pak ještě další slezské vojvodství jeho krajovou dominantou jsou Katowice.
Ahoj Honzo, pokud máš zájem o Dolní Slezsko, zaskoč na kanál Cargul77 a pokud chceš, kanál Cieszyrad je u Bielska .ruclips.net/user/mjagoda77 ruclips.net/video/dbdUDkPmPHc/видео.html
@@mikulda2 Wäre es nicht einfach sinnvoller, innerhalb eines Blockabschnittes mehrere voll funktionale Ks-Signale aufzustellen und mithilfe dieser den Zug mittels Zs3v kontinuierlich abzubremsen so wie beim System N in der Schweiz, damit könnte man de facto verschiebbare Blockabschnitte einführen
My favourite part is when you left Horka with full power from a dead stop to operating speed. Loved hearing the motors and inverters accelerating under full power uninterrupted. :)
Great video. I like freight, you can feel that the locomotive is pulling a heavy train. It makes a change from zipping around in FlIRTS.
Many thanks.
Sehr gute Qualität der Aufnahme. Ich mag die gute Sichtbarkeit der Signalbegriffe. Ist nicht selbstverständlich.
At 10:05 - Bielawa Dolna - the birthplace of one of my grandmas. At 26:40 - Niesky - in this little city my mother was born in 1941.
Ich fahre einma im Monat durch Wegliniec/Kohlfurt durch, wenn ich meine Familie in Breslau besuche. Bei all den Güterzügen die dort immer rumstehen, muss ich dort mal einen Nachmittag lang zum Spotten kommen =)
ja das stimmt geht mir genauso😂. Wengliniec ist nämlich auch ein großer Güterbahnhof
super mooie opname 👍👍grens overschrijdende reizen vind ik iets speciaal 🌎bedank voor mij mee te nemen 🚞doe zo verder . nog vele groeten uit belgie , . 🍟
Ein sehr schönes Video und zwischen Wegliniec und knappenrode ist alles neu und nicht mehr wie früher 😒aber dafür kann man echt schnell von Polen nach Deutschland fahren 👍👍
Das ist eine reine Güterzugstrecke ohne internationalen Personenverkehr. Schade um den zweigleisigem Ausbau und der Anzahl der wenigen Güterzüge und des Ausbaus aus 160 km/h. Eine reine Verschwendung von Steuergeldern. Ich würde mir wünschen, das in Zukunft auch Deutsch-Polnischer Reisezugverkehr hier stattfände. Dafür müsste man allerdings die Strecke Cottbus- Horka ausbauen und elektrifizieren. Der Deutsch-Polnische Reisezugverkehr ist ja insgesamt nicht gerade umfangreich auf der Schiene. Obwohl beide EU Mitglieder sind. Da läuft zwischen Österreich und Tschechien, der Slowakei und Ungarn wesentlich mehr.
@@dirkschulze5233 nicht ganz ,die wird als Umleitungsstrecke für den Personenverkehr genommen ,wenn auf der Dresden -Berlin nichts geht ,bzw diese gesperrt ist .Dann kommt auch der EC durch Falkenberg und Herzberg/Elster -wo ich 30 Jahre gewohnt hab -und fährt über Jüterbog nach Berlin .
Perfektní video 👍
Sehr gute Qualität, schönes Video!
Leider ist die Strecke wenig abwechslungsreich.
Warum hat eigentlich die PKP für 3 kV doppelte Fahrleitungen und bei der CD sind nur einfache Fahrleitungen?
Erstaunlich, dass die doppelte Leitung bis kurz vor Horka geführt wird.
@Dirk Schmitt Bei 3 kV geht die 5x höhere Stromstärke gegenüber den 15 kV bei uns über den Bügel.
Während in Polen oder Italien dafür Doppelleitungen verwendet werden, hängen im 3 kV-Bereich der CD nur Einfachleitungen.
Doppelleitungen ermöglichen zwar höheren Stromfluss über den Bügel (der Übergangswiderstand ist geringer), aber verschleißen das Teil durch Abrieb auch viel schneller.
In Südfrankreich sind nur 1,5 kV, da sind Doppelleitungen logisch. Der Norden von Frankreich hat 25 kV.
Hallo, steht bei 1:23:35 das Hauptsignal nicht auf rot?
Obwohl das Vorsignal ja grün gezeigt hat.
Nein, das ist gelb.
~20:04 no PZB warning when passing distant signal displaying KS2 aspect...?
PZB wasn`t active at that moment.
po których trasach jeździsz na PKP ?
PKP nie jezdze. Tylko w czechach i niemczech.
Die Qualität des Videos ist ausgezeichnet 👍🏻, leider ist die Strecke langweilig. Entweder gibt es Bäume 🌲 oder Schallschutzwände zu sehen 🙁.
Langweilig? Ja, sicher. Aber das ist ein Teil Deutschlands ohne viele Städte und Industriegebiete, und dann gibt es nicht viel zu sehen. Aber trotzdem viel Natur, daher die Lärmschutzwände, und wieder eine sehr schöne Kabinenfahrt.
1:55:27 warum die Zwangsbremsung. War der Magnet des Vorsignals trotzdem scharf, obwohl es Fahrt erwarten anzeigt?
Langsamfahrt 70.
pekna videa by byla jeste lepcejsi, kdybys tocil 50/60fps :o)
15:41 Schranken offen, Zug anhalten. erhört Sicherheit. Die Schranke defekt.
Jezdíte až do Jelení Gory ? Bylo by zajímavé takové video a nebo přes velkou územi Polska až do Katowic, Sosnowie, Zawierce nebo Tychy, Pruchnia, Drogomyšl, Bielsko - Biala. Tedy zajímavá jízda přes celé DolnoSlezsko a pak ještě další slezské vojvodství jeho krajovou dominantou jsou Katowice.
Do Polska nejezdím vůbec, tohle byla docela výjimka.
Ahoj Honzo, pokud máš zájem o Dolní Slezsko, zaskoč na kanál Cargul77 a pokud chceš, kanál Cieszyrad je u Bielska .ruclips.net/user/mjagoda77
ruclips.net/video/dbdUDkPmPHc/видео.html
L0
Du hast vergessen: 1:28:37 min. Blockstelle Plessa Forst. ruclips.net/video/DAit4m2yHrg/видео.html
Selbst kommentieren, aber eigenes Video für Kommentierungen sperren. Was soll das denn? 🙁🙁🙁
Was ich immer nicht raffe, wieso gibt es im KS-System überhaupt Vorsignale? War das ja nicht der Sinn der Sache, sich des H/V Systems zu entledigen?
Vorsignale gibt es immer, wenn Blockabstand länger als Bremsweg ist.
@@mikulda2 Wäre es nicht einfach sinnvoller, innerhalb eines Blockabschnittes mehrere voll funktionale Ks-Signale aufzustellen und mithilfe dieser den Zug mittels Zs3v kontinuierlich abzubremsen so wie beim System N in der Schweiz, damit könnte man de facto verschiebbare Blockabschnitte einführen
@@nolibtard6023 Mehrere Signale haben kein Sinn auf der Strecke, wo ein Zug pro Stunde fährt. (es kostet Geld)
@@mikulda2 Würde Sinn machen wenn man die Strecke sonst noch fürn SPV attraktiveren möchte. Oder man machts gleich wie die Polen mit Eurobalisen
Wenn seit Jahren ETCS geplant ist, wird sicher kein nie dagewesenes Signalsystem KS 2.0 gebaut. ;) Aber ich verstehe deinen Gedanken.