@@mixxtheway 김포골드라인 2칸짜리 33M 미터짜리 이라면 칸 못늘리죠 다만 배차간격 조절 가능하겠죠? 9호선도 4량에서 예비승강장 있으므로 6량으로 증결 했다고 들었어요 9호선 8량화 160M 미터 개화~종합운동장역 까지 증결가능하죠 그런데 9호선 3단계 구간 6량 120M 짜리 딱맞촤서 증결 아예 못하죠 8량 증결하며 재공사 해야돼고 사업비 들다고 했고 아예 못하있어요 공항철도 예비승강장 8량화 160M 짜리 있어요
@@jk-bi8qnTV 좀 알고 얘기하세요 3단계 구간 공사할때 여유공간 만들어뒀습니다. 다만 감사원의 지적으로 1,2단계처럼 만든게 아니라 박스 구조물로 되어있어 승강장 자체만 6량인겁니다. 9호선을 8량 증결을 하게되면 벽을 부수고 스크린도어와 조명을 설치하면 운영 가능하죠. 애초에 9호선 전 역사 8량화 상정하고 건설했습니다
인천 서부여성회관역이 생기기 전부터 20년 가까이 살았고 지금은 감사하게도 7호선 타고 성수로 출근 하는 인천 시민으로서, 인천 지하철 2호선 출 퇴근길에도 그정도면 양호하지 않나요? 김포 골드라인은 뭐 시작부터 망한 사업이였고 인천 한정이라곤 하지만 9호선, 2호선, 7호선,김포공항 등 출퇴근 길에 타보면.. 어후.. 그거에 비하면 여기는 충분히 견딜만 하더라구요 4량까진 아니고 3량으로 늘리면 꽤 오래 충분히 견디지 않을까요?
![[자막뉴스] 벌써부터 조짐 나타났다…'역대급' 지옥철 된 9호선 현상황 / JTBC News](http://i.ytimg.com/vi/SzRzYvQq0aQ/mqdefault.jpg)
인천 2호선 초기에는 사고 겁나나서 욕했는데
지금 보면 재평가받아야할 노선임...
왜냐? 인천 2호선보다 더 막장인 옆동네 김포골드라인이 있거든 ㅋㅋ...
솔직히 지금은 2칸 경전철로 같아보이지만 김포골드라인보다 열차도 더 크고 무엇보다 '4량' 대비를 해놓은게 제일 큰 차이죠 ㅋㅋㅋ
@@rlaxodus2그러니까요ㅋㅋㅋㅋ "그 노선" 보다는 괜찮지요 ㅋㅋㅋ
2량에서 4량으로 증칸해야함.
그래도 불가능하다.
@@임진영 예비승강장 있음
@@jk-bi8qnTV맞아요 김골처럼 2칸 끝. 은 아니죠 ㅋㅋ
@@mixxtheway 김포골드라인 2칸짜리 33M 미터짜리 이라면 칸 못늘리죠 다만 배차간격 조절 가능하겠죠? 9호선도 4량에서 예비승강장 있으므로 6량으로 증결 했다고 들었어요 9호선 8량화 160M 미터 개화~종합운동장역 까지 증결가능하죠 그런데 9호선 3단계 구간 6량 120M 짜리 딱맞촤서 증결 아예 못하죠 8량 증결하며 재공사 해야돼고 사업비 들다고 했고 아예 못하있어요 공항철도 예비승강장 8량화 160M 짜리 있어요
@@jk-bi8qnTV 좀 알고 얘기하세요
3단계 구간 공사할때 여유공간 만들어뒀습니다.
다만 감사원의 지적으로 1,2단계처럼 만든게 아니라
박스 구조물로 되어있어 승강장 자체만 6량인겁니다.
9호선을 8량 증결을 하게되면 벽을 부수고 스크린도어와 조명을 설치하면 운영 가능하죠.
애초에 9호선 전 역사 8량화 상정하고 건설했습니다
신차는 앞에 비상구가 사라졌네?!
어떤놈이 2호선을 이따의로 만들라 했느지 승객수는 점점증가하는데 이것조사 안했나 딸랑6량으로 뭘혼잡도를 개선한다고 그러나 1호선처럼 만들었으면 이런 고민을 안했을텐데 경전철에 딸랑2량이 뭐냐 장난하는것도아니고 인천교통공사 정신차려라!!!!!!
경전철이지만 사실상 차량 크기 자체는 웬만한 중전철이랑 비슷합니다. 2량이지만 부산에 있는 6량짜리 고무차륜 전동차랑 비슷해요
그리고 어차피 마음만 먹으면 2+2량 운행 가능
출퇴근 시간때라도 4량 편성하고
지켜보다 늘어나면 점점 증가시키는것도 괜찮을듯..
솔직히 인천도 지하철 증결 및 증량을 해야 한다고 보았습니다.😮😮😮😮
이제부터는 9호선이 그래왔듯 중간객차를 집어넣어서 서서히 4량으로 증결하는 방향으로 가야할겁니다. 그리고 편성 수는 43편성 이니까 그 정도로는 충분하니 적어도 172량 43편성이되기 전 까지는 편성 수를 늘리지 않아야할 것 입니다.
4량 증결이 필요하죠. 인천2호선은 김포 골병라인의 병크짓은 안했으니 다행 입니다.
김포골병라인 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
인천 서부여성회관역이 생기기 전부터 20년 가까이 살았고 지금은 감사하게도 7호선 타고 성수로 출근 하는 인천 시민으로서,
인천 지하철 2호선 출 퇴근길에도 그정도면 양호하지 않나요? 김포 골드라인은 뭐 시작부터 망한 사업이였고 인천 한정이라곤 하지만 9호선, 2호선, 7호선,김포공항 등 출퇴근 길에 타보면.. 어후..
그거에 비하면 여기는 충분히 견딜만 하더라구요 4량까진 아니고 3량으로 늘리면 꽤 오래 충분히 견디지 않을까요?
4량으로 되어야할듯
확실히 증량해야함 2량은 너무 적지
저거 보기 ㄱ어렵던데
혼잡도가 해소되었네요
멋지다. 기존보다 똑같은장면들
와 2량ㅋㅋㅋ
적자가 1조가 넘는다던데 ㅉ
거짖말이요
타지역 도시철도 보단 적음 2호선은 수요량 조사와 비슷해서
@@안되면되게하라-d3t
ㅋ 거짓말은 아니고. 자료를
잘못봣을수는 있겠죠..
건설비용 포함해서 적자아닌곳은
없구요.
1조6천인가? 본거같아요..
1조 넘는곳은 서울교통공사고 인천교통공사는 1000억이 조금 넘습니다 ( 도시철도, 버스, 터미널운영, 신교통, 공영차고지, 장애인콜택시 등의 운영 적자 모두 합산 )
@@지금-k2p ㅂㅅㅉㅉ
애초에 얼마나 만들기 싫었으면 2량짜리로 만드냐.. 놀이공원용도 아니고..
중전철로 추진했으면 아직 삽도 못떳들 듯요
일산연장도 빨리, AGF 좀 편하게 가게
우진산전 신규열차.
기존과 동일한 2량에 배차간격만 줄었다는 말인가? 3량이나 4량으로 증칸해야 하는거 아닌가?
증량하려면 스크린도어 재설치해야 합니다
인천 2호선 PSD는 2+2량으로 병결 운행을 가정 하에 설계되었어요
계속 증차하다가 최소배차에 도달하여 더 증차할 수 없는 상황에는 출퇴근시간대 한정 병결운행을 하겠죠?
@@kdhkr 개통 초기에 이미 혼잡도를 대비하여 4량까지 운행할 계획을 세워놓아 모든 승강장에 4량까지 운영 가능한 스크린도어가 이미 모두 설치되어있습니다.
@@Aiden.clover_03 예, 근데 그게 2+2량으로 병결운행을 했을 때 기준으로 설치된겁니다. 단순히 중간객차를 추가하면 열차 승하차 위치가 안맞아요.
전동열차를 4량으로 증량하기 위해서는 스크린도어 전부 철거하고 다시 설치해야합니다.
@@kdhkr인천 2호선은 중간 객차 연결방식이 아닌 단순히 앞뒤 2량+2량 체결입니다.
@@official_yeongho 태그 잘못하신 듯
2016때 개통일처럼 사고가 없었으면 좋겠습니다.
4량증칸도 순차적으로 되겠지.
4량 1편성이 가능한데 왜 2량 1편성으로 유지하는지 이해가 안감
일단은 증량이 가능한 상황이니까요
그리고 4량으로 증량이 아니라 2+2량 병결 운행에 맞추어 스크린도어가 설치되어 있습니다
아마 계속 증차하다가 더 증편을 못하게 될 경우에는 출퇴근시간에만 일부 열차를 2+2량으로 운행하겠죠