เอาราคาแบต ที่อเมริกามาให้ดูกันครับ เป็นแนวทาง (2016 update) Toyota hybrid battery replacement costs Below is a list of MSRP battery cost details for the various hybrid Toyota models offered since 2001. 2001-2003 Toyota Prius (1st generation) - $3,649 2004-2009 Toyota Prius (2nd generation) - $3,939 2010-2011 Toyota Prius (3rd generation) - $4,080 2012-2015 Toyota Prius Liftback - $3,939 2012-2016 Toyota Prius V - $3,939 2012-2016 Toyota Prius C - $3,807 2007-2011 Toyota Camry Hybrid - $4,892 2012-2015 Toyota Camry Hybrid - $4,892 2013-2015 Toyota Avalon Hybrid - $4,892 2006-2010 Toyota Highlander Hybrid - $6,198 2011-2015 Toyota Highlander Hybrid - $6,353
Hybrid แน่นอน จะย่ำอยุ่กับที่แล้วจ่ายค่าเงินให้บ.น้ำมันรวยต่อไป หรือจะก้าวไปในอนาคตคุณเลือกได้ เหมือนสมัยก่อนคนกลัวเกียรcvt ให้เลือกเกียร์ทอร์คธรรมดาแทน เดี๋ยวนี้เป็นยังไง เกือบทุกค่ายใช้cvt กันหมดแล้ว
ถ้าเราใช้รถระยะยาว 10-20ปี เบนซินก็ซ่อมถูกกว่าอยู่ดี ใช้ไฮบริด ก็เหมือนใช่รถ 2 คน คันหนึ่ง เบนซิน อีกคัน เป็นระบบไฟฟ้า และชิ้นส่วนทุกชิ้นมีอายุการใช้งาน เวลาซ่อม เบนซิน คุณก็ซ่อมเบนซินอย่างเดียว แต่ถ้าไฮบริด คุณก็ต้องมีค่าใช้เพิ่มขึ้นมา ในส่วนที่เป็นไฮบริด ถ้านึกไม่ออก ก็ให้ดู รถขับ 4 กับ ขับ 2 ก็มีค่าบำรุง ค่าซ่อมที่ต่างกัน และอีก 20 ปีข้างหน้า รถยนต์เกือบทั้งหมด ก็จะใช้ระบบไฟฟ้า 100 % จะไม่มีไฮบริด
จัดไปแล้วค่ะ ได้รถสิ้นเดือนนี้
จัดไปตัวท๊อป 1,169,000
ปัจจุบันขับ mazda3 2014 อยากลองไฮบริด อยากได้ยกสูงนิดๆ เลยจัดไป
ปกติใช้รถไม่เกิน 7ปี เปลี่ยนใหม่ตลอด
ผมมีความคิดเห็นคล้ายๆ ผู้รีวิวเลยคับที่น่ากลัวไม่ใช่แบต แต่เป็นอุปกรข้างเคียง ผมใช้รถ 10 ปีขึ้น ผมเลือกเบนซินครับ ถ้าเครื่องเสีย เกียร์เสีย ผมน่าจะยกแบบจบๆ ที่ราคาหลักหมื่น สำหรับผม ใช้รถ 2 คน เต็มที่ ขนคนอีก 3 ไม่ขนของเยอะ สงสารรถ (เห็นบางท่านขนทุเรียน ขนเก้าอี้ เตียง ย้ายบ้านกันเลย ช่วงล่างมันจะเสียเอานะคับ) อย่างมาก ก็เพิ่มกระเป๋าอีก 3 ใบ .... ถ้าตัดความแปลกเรื่องดีซาย กับพื้นที่สัมภาระที่น้อยกว่า hrv ... chr ก็คงมาที่ 1 สำหรับผม (ปัจจุบันผมให้สูสีกัน) .... ผมให้ hrv ชนะ ตรง ความ mass ของดีซาย คือมันสวยเรียบๆ คลาสสิคๆ เท่านี้จริงๆ เพราะถ้าตั้งใจจะขนของ ขนคน ผมเพิ่มเงินไปออก crv ตัวล่างเลยดีกว่า ได้กำลังเพิ่มขึ้นมาอีก คือเลือกรถตามโจทย์แหละครับ อะไรสำคัญเอาอันนั้น ผมชอบรถเรียบๆ อย่าง hrv สุดท้ายผมเลือกเอารถขับดีอย่าง chr เอาขับดี มีเสถียรภาพไว้ก่อน ... ช่วงนี้มันอาจจะแปลกตาขัดใจใครบางคน แต่เดี๋ยวพอขับกันเยอะๆ ก็ชินกันไปเอง (เหมือน yaris มีหนวด แรกๆผมไม่ชอบเลย จนวันนี้ ผมกลับมองว่า มันจะดูสวยกว่าตัวไมเนอร์แล้วเสียอีก ซึ่งก็ไม่เข้าใจตัวเอง) ..... เลือกรถถ้าเลือกด้วยเหตุผล 2-3 ข้อ มันง่ายมาก แต่ถ้าเรามองกันไปถึง 10 ปี เลือกยากครับ ไหนจะทางบ้านเรียกร้องรุ่นที่เราไม่ชอบ ... เฮ้ออ รถทุกค่ายดีทุกค่าย ถ้าไม่ไปถูกหวยเสียก่อน ขอให้ได้รถที่ถูกใจครับ
จริงครับ ใช้ 10 ปี ก็เบื่อแล้ว จะได้เปลี่ยนบ้าง ถึงตอนนั้น ก็อาจจะมีตัวเลือกดี ๆ มาให้อีก
เอาราคาแบต ที่อเมริกามาให้ดูกันครับ เป็นแนวทาง (2016 update)
Toyota hybrid battery replacement costs
Below is a list of MSRP battery cost details for the various hybrid Toyota models offered since 2001.
2001-2003 Toyota Prius (1st generation) - $3,649
2004-2009 Toyota Prius (2nd generation) - $3,939
2010-2011 Toyota Prius (3rd generation) - $4,080
2012-2015 Toyota Prius Liftback - $3,939
2012-2016 Toyota Prius V - $3,939
2012-2016 Toyota Prius C - $3,807
2007-2011 Toyota Camry Hybrid - $4,892
2012-2015 Toyota Camry Hybrid - $4,892
2013-2015 Toyota Avalon Hybrid - $4,892
2006-2010 Toyota Highlander Hybrid - $6,198
2011-2015 Toyota Highlander Hybrid - $6,353
3-4 ปีแรก ใช้ hybrid เงินในกระเป๋าเหลือแน่นอน ประหยัดมาก ถ้าเกิน8-10 ปี ตอนนั้นใช้รถคุ้มแล้วครับ ราคารถจะเหลือ 200,000 ยังคุ้ม
แบตพี่โตเค้ารับประกันตั้ง10ปี...ถ้ามีปัญหาก็เครมฟรีและต่ออายุแบตใหม่หลังเครมให้อีก+10ปีนะจ้ะ!
ที่สำคัญรถไฮบริดพี่โตใช้เกียร์แบบe-cvt.(ไม่ใช่cvtแบบสายพาน)ตรงนี้จะเรียกว่าไม่มีเกียร์..ก็ได้ และตรงนี้เองที่รถไฮบริดพี่โตไม่ต้องเสียค่าซ่อมบำรุงรักษา
..ในทางกลับกันสำหรับรถทั่วไปที่ใช้เกียร์cvt(แบบสายพาน)จำเป็นต้องมีค่าดูแลรักษาชิ้นส่วน เช่น เปลี่ยนถ่ายของเหลวตามระยะทาง และเกียร์cvt แบบสายพานจะมีอายุการรับประกัน(ตามอายุปี, และระยะทาง) ถ้าระยะทางถึงก่อนก็จบก่อน! 👉แต่ไฮบริดไม่มีเกียร์..เค้าจึงไม่นับระยะทาง,แต่นับที่อายุแบตให้ถึง10ปีแทน
👉ค่าเกียร์cvtแบบสายพานลูกใหม่ถ้าจำเป็นต้องจ่าย(หมดประกัน)เท่าไร?
👉ค่าแบตไฮบริดลูกใหม่(หมดประกัน10ปี)เท่าไร?
...นี่ยังไม่นับค่าเชื้อเพลิงที่ไฮบริดช่วยประหยัดไว้ให้ในช่วง10ปีอีกต่างหากว่ามีเงินทอนคืนกลับเข้ากระเป๋าตัวเองอีกเท่าไร?
ที่เหลือก็ตัดสินใจกันเองนะ...ผมรักไฮบริด☺️
ผมเลือก 1.8 เบนซินครับ
ข้อดี
1 เติม E85 รุ่น hv เติมได้แค่ E20
2 เครือง ซ่อมง่าย เหมือน อัลติด
3 รูปทรงเหมือนกัน ต่างกันไม่กี่จุด
4 ซ่อมได้ทุกอู่
ข้อเสีย
1 มีสีให้เลือกจำกัด
2 เทคโนโลยีน้อยกว่ารุ่น Hybrid
3 ระบบความปลอดภัยน้อยกว่า
เคยลองขับตัว เบนซิน ก็ ใช้ได้นะ แค่ลงดอย เกียร์ CVT มันไม่ค่อยช่วยเบรคเท่าใหร่... (ธรรมชาติของเกียร์ CVT จริงๆ) ชอบช่วงล่าง ดี เบรคก็โอเค พวงมาลัยก็จังหวะดี ขับดีกว่าโตโยต้ารุ่นอื่นๆ เลย จุดที่ติ ก็มี เบาะหลัง ที่ผู้ใหญ่นั่งเบาะหลังไม่สบายเลย... กระจกบานเล็กๆ อึดอัดไป หลังคามันตัดๆ ไปหน่อย ทำให้ข้างหลังอึดอัด ที่วางของ วางน้ำ วางแก้ว น้อยไป... จุดต่อไฟ ก็น้อย แต่ถ้าใชักัน 2 คน มันดีเลยล่ะ
ส่วนตัวแล้ว
ไฮบริด. เป็นรถของพนักงานออฟฟิต ซื้อมาใช้8-10ปีเปลี่ยนรถใหม่. คงไม่คิดไรมาก
แต่หากคน ทั่วๆไป(อาชีพทั่วไป) จะไม่เลือกไฮบริด. จะหีนไป เบนซิลหรือดีเซลดีกว่า. เพราะหาก รถมีปัญหาส่วนไดส่วน1 สามารถเข้า อู่นอกทั่วไปได้หมด. แต่ไฮบริด. จะต้องเข้า0 หรือ อู่เฉพาะทาง เท่านั้น.
ไฮบริด สำหรับคนคิดจะเปลี่ยนรถขายรถในอนาคต8-10ปี
แต่เบนซิล ดีเซล. สำหรับคน บ้านๆ ระยะยาวๆๆ. ใช้งานเกิน15ปีอย่างต่ำ
ส่วนตัวผมกลับเลือกไฮบริดครับ ด้วยแรงม้าที่มากกว่า และประหยัดน้ำมัน เรื่องแบตผมว่าไม่น่าห่วง ตอนนี้แบตก็ลูกไม่ถึงแสนแล้วนะครับ น่าจะหลัก 5 หมื่น และอนาคตคาดว่าจะถูกลงอีก..เพราะเทคโนโลยีรถ EV กำลังโตต่อเนื่อง แบตจึงน่าจะถูกลงอีกแน่นอน .. แล้วก็โตโยต้าไฮบริด รับประกันแบตเตอร์รี่ 10 ปี ผมว่าน่าจะเปลี่ยนรถก่อนแบตหมดอายุอีกกระมังครับ
หากขายเข้าเต๊นท์ .. ราคาหายจนน่าตกใจ
ลองไปเลียบๆเคียงๆตามเต๊นท์ดูเจ้า prius ดูครับ
ต่อไปในอนาคตแบตเตอรี่ไฮบริดจะค่อยๆหายไปจากโลก
รถยนต์จะเป็นไฟฟ้าเสียบปลั๊ก .. ผมยืนยันว่าไฮบริดจะไปก่อน (ก่อนรถน้ำมันด้วยซ้ำ)
เลือกไฮบริคเหมือนกัน เพื่อนที่ทำงานหัวเราะใส่ว่าเลือกได้งัย จะอ้วกตอนเปลี่ยนแบต งงเลย รถเราอะนะ ดูกันต่อไป เบือกถูกใจอะตอนนี้ ประหยัดด้วย
ไฮบริดซื้อมาขับ 8-10ปี เปลี่ยนรถ สำหรับคนเงินเดือนออฟฟิต. แต่จะใช้ระยะยาวๆๆ 10ปีบวกถึง20ปี. คงไม่เลือก. เครื่องเบนซิล ดีเซล. อู่นอกทั่วไปทำได้เกือบทุกอู่. แต่ไฮบริด. คุณจะต้องเข้า0 หรืออู่เฉพาะ
เดียวๆแรงม้าไฮบริดน้อยกว่าตัวเบนซินครับ เบนซินแรงกว่าไฮบริดพอสมควรเลยครับไฮบริดตัวนี้เครื่องทำมาเน้นประหยัดครับไม่ได้เน้นแรง
เสริมเรื่องแบตเตอร์นิดนึงนะครับ แบตสามารถซ่อมได้ครับ และราคาปัจจุบัรเหลือ60,000อนาคตจะเหลือแค่2-3หมื่นครับ เรื่องราคาขายค่อทางโตโยต้าการันตีว่าสามารถขายต่อได้สูงกว่าเบนซินแน่นอนครับ
ลองไปดูราครถไฮบริดมือสองในเต๊นท์ดูครับ
เลือก hybrid ครับ ประกัน5 ปี ผมใช้4 ปีก็ขายแล้ว เปลี่ยนแบตก่อนขาย
ระหว่างเครื่องยนต์ไฮบริดและเครื่องยนต์ e-power ของ nissan
ตัวไหนจะมีปัญหาในระยะยาวมากกว่ากันครับ ทั้งเรื่องเครื่องยนต์และระบบเกียร์ครับ
เป็นความเห็นส่วนตัว...อย่าเอาเป็นข้อตัดสินใจ..ยุคนี้อย่าห่วงเรื่องแบตเพราะถูกลงแล้ว..มีศูนย์บริการทุกจว.
งั้นผมแนะนำให้คุณซื้อตัวไฮบริดเลยครับ
หรือไม่ก็รอสอยมือสองถูกๆจากเต๊นท์ก้ได้
รอเครื่องเบนซิน 1.8 ใส่ไฟหน้าไฟท้าย Full-LED มาก่อนค่อยซื้อ กิกิ
ระยะยาวสบายใจกว่า หนักใจแค่อะไหล่ช่วงล่าง นอกนั้นอะไหล่แท็กซี่ดีๆนี่เอง
V.a Cheva ไว้ใจได้ครับ ช่วงล่าง CHR ดีพอๆ กับ subaru XV และดีกว่า Mercedes Benz CLA ครับ
เลือกเบนซิลแน่นวล 1.8 MID เสียดาย option ที่ไปอยู่ใน Hybrid หมดเซร็ง แทนที่จะมี 1.8 Hi
โตต้าทำไฮบริดแปลกๆ เหมือนหลงทาง
ฮอนด้าทำไฮบริดเจนใหม่ๆให้ข้อดีที่เหนือกว่าเบนซินธรรมดาคืออัตราเร่ง ไฮบริดของแอคคอร์ดให้แรงต้นระดับเทพ 0-100 ในแปดวิ โคตรแรง และประหยัดทำให้ผมควักซื้อไฮบริดแบบไม่คิดมาก
แต่โตต้าทำ CHR ให้ไฮบริดแรงเท่ากับเบนซินธรรมดาแบบไม่แตกต่าง พอคำนวนแค่ค่าน้ำมันจึงไม่น่าจับ
Camry ไฮบริด เลยครับ แรง ประหยัด
รีวิวนี้คิดว่าตรงเป้าที่ค่าเฉลี่ยน้ำมันครับกม.ละบาทไม่เกิน1.50ใช้ในเมืองครับถ้าจะใช้นั่งคิดมากก็คิดต่อคับรู้ข้อมูลไว้ก่อนก็ดีเอาที่ตัวเองต้องการอะไรแล้วจะจบง่ายๆดูเป็นร้อยไม่รู้ว่าตัวเองต้องการอะไรก็....อยู่กับอดีตไม่ไปอนาคตซักที🤔
แบตฯลูกนี้แค่ 6 หมื่นกว่าบาทนะ ไม่ใช่ แสนบาทขึ้น
เจ้าตลาดคิดมาหมดนะผมว่าไม่ดีไปต่อไม่ได้คงจบโปรเจคไฮบริดไปแล้วมั้งครับ
ขับความเร็วเท่าไหร่ถึงจะตัดใช้น้ำมันล้วนๆครับ ปกติขับต่างจังหวัด ไปกลับร้อยโล ทำความเร็ว 120 จะคุ้มไหมครับ
* ออกตัว .. ไฮบริดล้วน
* ความเร็วคงที่ .. ไฮบริด + น้ำมัน
* จังหวะเร่งแซง .. ไฮบริด + น้ำมัน
* จังหวะลดความเร็วเบรคชะลอตัว .. ไฮบริดล้วน
* จังหวะจอด .. ไฮบริดล้วน
.
ตอบจากผู้ใช้งานจริงครับ ผมขับไปหัวหินไปกลับ กทม. วัดปริมาณน้ำมันเติมกลับแล้วคำนวน ได้ประมาณ 19.5 กม/ลิตรครับ ขับ 120-150 แล้วแต่ช่วง เพราะทางตรงมันเยอะ ถ้าขับ 120 คงที่ ไม่เร่งมากแบบผม คงได้แถว 20-21 โลลิตรไม่ยากครับ
สิบปีข้างหน้า แบตเตอรี่น่าจะถูกลงเยอะไหม อันนี้ต้องเสี่ยง
10 ปี ผมเดาว่า เราเริ่มเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าแล้วหละคับ
7 ปีที่แล้ว ผมซื้อ Prius และเช็คราคาแบตกับศูนย์จนรู้ว่าราคาแบตประมาณ 1 แสนต้นๆในตอนนั้นถ้าเปลี่ยนแบบไม่มีประกันรถ
ปัจจุบัน แบตพรีอุสมีคนบอกว่าลดมาเหลือ 5 -6 หมื่นแล้ว ยังไม่ได้ไปเช็คเอง แต่ที่เช็คมาแล้วคือแบต C-HR ราคารวมแวทแล้วประมาณ 61000 บาทครับ
เบนซิลธรรมดาใช้ลืมเลย ถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา ดูเเลความร้อนจบ
มันเป็นทักษะที่ต้องมีและใช้กับรถทุกประเภททุกยี่ห้อทุกรุ่นไม่ใช่หรอครับส่วนไฮบริดต้องมีอะไรต่างกันมากหรอครับ🙊
กฤษฏิ์พงศ์ เธียรเจริญชัย เเบตเตอรี่ ไฮบริดเสื่อม เเละ พวกคอมเเอร์ ปั้มน้ำไฟฟ้า อิเวอเตอร์ ราคาเเพง ครับ
เเต่ถ้าใช้ 3-5 ปีเปลี่ยนก็ไม่มีปัญหา
แล้วระบบปรับอากาศละคับมีระบบฮีทเตอร์ไหม
มีสิครับ ผมผู้ใช้จริง ยืนยันมีแน่นอน ตอนฝนตก แอร์จะไม่เย็นจัด เหมือนช่วงอากาดร้อน ดังนั้น มีฮีทเตอร์แน่นอน
มีครับ ของผมใช้อยู่ C-HR HV Mid ครับ
แบตราคา 5หมื่นครับ
teerat tonkhambai ต้องขับให้พังก่อนประกันจะหมด😅😅😅
ทุกคลิปเหมือนจะมีอคติmazdaปะ 55ขำๆคับ
ถ้าใช้งานไม่นาน หรือใช้งานนานแต่รวย จัดไฮบริดไปเลย 😁
พิมพิช พิมพิช ใช่ครับ
คัมรี่ ไฮบริด 2010 ยังใช้ดียุ่เลย ไม่มีปัญหาใดๆให้กังวลใจแต่อย่างใด 😁😁😁
ไฮบริด
คิดถึงปัจจุบันครับ อนาคตยังมาไม่ถึง หากมัวกังวลอนาคต
ก็ไม่ต้องใช้ Hybrid ดิ่ครับ
ชอบมากครับ
ผมเชื่อว่าราคาแบตเตอรี่จะถูกลงเร็วมากกว่าที่เราคิด
เอาออฟชั่นไปยัดไฮบริดเพราะกลัวขายไม่ออก