نعم الساعه الحمرا للضغط العالي وهو المواسير اللي تخرج من الكمبريسور للاديتر الخرجي لابد من ضغط عالي من 200إلئ 250psi وبعد مخرج الضغط اللي يشبك فيه الهوز الاحمر يأتي مخرج الضغط المنخفض بسبب الخانق اللي بعد الفلتر من اجل التبخير داخل الثلاجه ،ليش ضغط عالي؟ لابد من ضغط غاز الفريون من اجل تحويل الغاز إلى سائل والضغط المنخفض من 25إلى 45 psi لكن لابد من معرفة درجة حرارة الطقس عند القياس او التعبئه يعني لو درجة حرارة الجو 20 درجه عند التعبئه يجب ان لايزيد عن 28 psi اما لو الدرجه عند 45 عند التعبئه فمافيه مشكله لو وصل الضغط بالمنخفظ على 40psi والسبب ان الفريون يتضاعف ضغطه عند حرارة الجو يعني لو عبيت بأيام الشتاء ووصلته40psi معناته لما يجي الصيف راح يزود ضغطه إلى 70 psi وهذا يضر الكمبريسور ولكن اغلب السيارات فيها حساسةيحمي الضواغط ويخليها تفصل لازم تنقص الضغط
وين مكانه ذا المهندس من افضل الفنيين ولا عمري شفت احد يسويها لانها الطريقه الادق والصحيحه ميه بالميه لان ساعه الضغط متغيره حسب حراره الجو وصعب حد يوزنه
قياس الضغط عندي تحت الثلاثين تقريبا ٢٧ والكندنسر حار جدا جدا حتى سرعة مروحة المكينه عاليه جدا السيارة فورد الكمبروسر مايفصل 😅 أيش السبب ! غيرت سوتش المكيف الحساس ضبط يوم ورجع زي ماهو مايفصل هل لو كان الزيت زايد يسبب حرارة ؟ لأني اضن الزيت زايد والفريون نقصته ولا فاد مع إني معبيه بالجهاز ٧٧٠ غرام
طيب الكمبرسر عندي ضغطه 60 وحرارة الرديتر 250 مع انو مغير الكمبرسر جديد والرديتر ماغيرته ومركب مروحتين على الرديتر وتبريد ضعيف ايش المشكله اللي يعرف يفيدنا الله يجزاكم خير
كلامك صحيح الضغط الفريون من ٣٠الى ٤٠انا رحت كهربائي الله لايوفقه زود الفريون زياده الضغط 50 وبعد اسبوع انكسرت ماصورة تعبية الفريون اللكمبرشن من تحت نجبت ورحت كهربائي اخر قال الي كسر الماصوره قوة الفريون زياده ونسم تنسيم قلت لحمها لحام بارد قال ماينفع وغيرت ماصوره جديده
واضح انك مو فاهم و لا عارف الساعات ايش تقيس... متى تخلصو انتو من الورش و نرتاح و يصير في فنيين دارسين عالاقل دبلومة صغيرة او دورة في مجال صيانة مكيفات السيارة .... كفى ملينا
صراحة السعوديين مبدعين في الشرح والسرعة في نقل المعلومات
،
أخيكم من السلطنة
بيض الله وجهك يابوووزهرة شرح مختصر واضح ودقيق ،،شكرا لك
شرح جيد بس المؤشر الاحمر لا يقيس درجة الحرارة انما يقياس الضغط العالي للمكيف والأزرق يقيس الضغط المنخفض
نعم الساعه الحمرا للضغط العالي وهو المواسير اللي تخرج من الكمبريسور للاديتر الخرجي لابد من ضغط عالي من 200إلئ 250psi وبعد مخرج الضغط اللي يشبك فيه الهوز الاحمر يأتي مخرج الضغط المنخفض بسبب الخانق اللي بعد الفلتر من اجل التبخير داخل الثلاجه ،ليش ضغط عالي؟ لابد من ضغط غاز الفريون من اجل تحويل الغاز إلى سائل والضغط المنخفض من 25إلى 45 psi لكن لابد من معرفة درجة حرارة الطقس عند القياس او التعبئه يعني لو درجة حرارة الجو 20 درجه عند التعبئه يجب ان لايزيد عن 28 psi اما لو الدرجه عند 45 عند التعبئه فمافيه مشكله لو وصل الضغط بالمنخفظ على 40psi والسبب ان الفريون يتضاعف ضغطه عند حرارة الجو يعني لو عبيت بأيام الشتاء ووصلته40psi معناته لما يجي الصيف راح يزود ضغطه إلى 70 psi وهذا يضر الكمبريسور ولكن اغلب السيارات فيها حساسةيحمي الضواغط ويخليها تفصل لازم تنقص الضغط
بيض الله وجهك هنا المختصر المفيد
جزاك الله خير، مختصر ومفيد
الله يجزاك خير عندي السيارة فيها حرارة شديدة و المكيف بس يفصل
اخي شكرا لجهودك لكن عندك معلومة خطا انه يكون الضغط الهاي تحت ال ٢٠٠ هذا خطا ،،،الصحيح هو كلما ارتفعت درجة حرارة المحيط يزداد ضغط الهاي
عذرني عزيزي افضل ضغط للكنبريسر من ٢٥ وال٣٠ اذا من ٣٠ والى اربعين بتلاحظ انخفاض ف البروده يوم توقف السياره بسبب قلة ضغط الكنبريسر
غير صحيح اخوي ضغط الكمبريسر كما قال الاخ من ٣٠-٤٠
هل كل السيارات نفس مقياس حرارة الفريون وهل الأوقات ليل. نهار تختلف الحرارة ومقياس الفريون
وفقك الله
عندي كامري ١٦ عبيتها فريون وصارة المواصير ثلج مايفصل الكمبريسور وش الحل او الخلل
على م اعنقد ان بلف الثلاجه عطلان تاكد منه
حاول تصلحها باقرب وقت لان الكمبريسور راح يحترق
الفزعة بارك الله فيكم ..
الكمبروسر ضرب كامري ٢٠١٢ - دينسو (له سنتين)
فيه حل ياجماعة غير التغيير جديد ؟؟
لأنه غااااالي حوالي ٢٠٠٠ ريال
ركب دينسو هو نفسه نفس الاصلي ابو الفين
سلام انا قالي الكهربائي الفريون من ٣٥يقول مادري
الفريون زايد في حالة ان السيارة تعرضت للتعبية عشوائية ولم يتم عمل فاكيوم وهو تنفيس المواصير
ايش مشكله مره يبرد ومره يضعف ومره يبرد
ابو فارس انا عندي مشكله كام ي ٢٠١٤ الكمبرسر ما يصله كهرباء غيرت كنترول ما نفع
انته الحر مأثر عليك يا اخي اي حراره هذا الضغط العالي العداد الاحمر في هذا العداد لا يوجد مقياس للحراره ضغط واطي وظغط عالي
هذا المقطع خاص بالكامري أو جميع السيارات
وشكراً
هل الحراره ٢٥٠ عادي؟
عندي هايلوكس اذا وقفت يقلب حار والكمبرسر شغال
هذا مقياس الضغط العالي وليس الحرارة
وسالفة قياس الفريون بالضغط غير صحيحة حسب منوال معظم السيارات
والصح تشحن فريون بالجرام وليس الضغط
انا يوصل معي ٢٥٠
والكمبريسر ٤٠ ولما يبرد يرجع ضغط الكمبريسر ٣٣
ايش سيارتك
كم كمية الفريون
المهندس حط الفريون على الميزان وسحب 500 جرام
صحيح كذا
اذا سيارتك كامري موديلات 2012-2017 فهذا صحيح 500 جرام موزون صح 👍🏻
وين مكانه ذا المهندس من افضل الفنيين ولا عمري شفت احد يسويها لانها الطريقه الادق والصحيحه ميه بالميه لان ساعه الضغط متغيره حسب حراره الجو وصعب حد يوزنه
@@abdulrahmanalharbi9180
المهندس محمد الباكستاني
ورشة يورب كار
داخل محطة بنهاية شارع الاربعين مقابل شبك المطار بعد مبنى الشريف للحديد
نفس المحطة فيها كوفي كيان
كان مايبرد زين ومقاسة خمسة و ثلاثين عبيته للأربعين صار تبريده ممتاز بس قام يطلع الفروين من الفالف شكله زاد 😂
قياس الضغط عندي تحت الثلاثين تقريبا ٢٧ والكندنسر حار جدا جدا حتى سرعة مروحة المكينه عاليه جدا السيارة فورد الكمبروسر مايفصل 😅 أيش السبب ! غيرت سوتش المكيف الحساس ضبط يوم ورجع زي ماهو مايفصل هل لو كان الزيت زايد يسبب حرارة ؟ لأني اضن الزيت زايد والفريون نقصته ولا فاد مع إني معبيه بالجهاز ٧٧٠ غرام
شنو الموتر
إذا الترموستات حساس الحرارة خربان ما يفصل الكمبوسر يحتاج تغير في المكيفات والثلاجات
🌹🌹🌹🌹
عندي الضغط العالي 250
الواطي 30
وين الخلل قولكم
ماله دخل حرارة الفريون
رقمك وعنوانك يالغالي
انا عندي الضغط على 70 وش الحلول طال عمرك ؟؟
وش صار معاك
@@badernova94 الكمبريسر خربان
غير حساس الكمبروسر
الظغط فوق الستين لكن يبرد المكيف فقط وقت الوقوف
ابوفارس رقمك للتواصل
طيب الكمبرسر عندي ضغطه 60 وحرارة الرديتر 250 مع انو مغير الكمبرسر جديد والرديتر ماغيرته ومركب مروحتين على الرديتر وتبريد ضعيف ايش المشكله اللي يعرف يفيدنا الله يجزاكم خير
تغير كمبرسر شرط تغير رديتر معاه واحرص جداً على تنظيف مواصير التكييف
@@mpod0592يعني لو غير الرديتر يضبط ان شاء الله التبريد
@@fawaz837
اش صار معاك
انا غيرت زيك جديد والضغط على 40
@@hamdanal-jehani4250 الضغط 40كويس مره
يخوك انا المكيف يقلب حار اذ الموتر واقف واذ مشيت. صار ثلاجة م شاء الله. ولا ادري وش. السبب
اغلب السيارات كذا والافضل انك تروح تشيك على المروحة و فيوزها
كد صارت معي اخرشي اكتشفت اني لامشيت طفت المروحه سببها الفيش حق المروحه
الكمبروسر ضعيف عندك
الحل من الاخير لاتضيع فلوسك المشكلة كمبريسر صارت معاي بالصيف اذا وقفت بس هوا مافي تبريد واذا مشيت زي العسل ثلج وسبب اني كنت ازر على الموتر دايم عشان كذا خرب كمبريسر وسلامتك
كلامك صحيح الضغط الفريون من ٣٠الى ٤٠انا رحت كهربائي الله لايوفقه زود الفريون زياده الضغط 50 وبعد اسبوع انكسرت ماصورة تعبية الفريون اللكمبرشن من تحت نجبت ورحت كهربائي اخر قال الي كسر الماصوره قوة الفريون زياده ونسم تنسيم قلت لحمها لحام بارد قال ماينفع وغيرت ماصوره جديده
واضح انك مو فاهم و لا عارف الساعات ايش تقيس... متى تخلصو انتو من الورش و نرتاح و يصير في فنيين دارسين عالاقل دبلومة صغيرة او دورة في مجال صيانة مكيفات السيارة .... كفى ملينا