Вот вы уважаемые комментаторы типа: " да купите нормальную машину и.т.п." Тогда во-первых: где вы видели нормальную машину за 300т.р -Дэу матиз,нексия,5 летний акцент после работы в такси??? Ну нет извольте, по мне так лучше НОВЫЙ Ваз.Каждый покупает авто исходя из своих доходов. Во вторых: вот нахрена вонять здесь в комментариях про то что это гавно не улучшишь и.т.п Не нравится-вали и никогда не смотри подобные видео..Тебя кто-то заставляет это делать? Парни реально дело показывают.
Хорошо если на верхах всё понятно подхват идёт за счёт коротких колебаний воздуха и короткого впуска совмещённым с доработанной головой(как на всех нормальных моторах),то как удалось избежать провалов на низах,ведь в иномарках заслонки в коллекторах переводятся под длинные патрубки(меньше оборотов двигателя-длинные колебания)Объясняю,так ка валы мы оставили стандартные которые достаточно хорошо работают на низах вы просто откорректировали подачу топливно воздушной смеси на низах и всё!)
И получается мы просто оптимизировал работу двигателя,крутится он до 7 тысяч как и обычный только толку больше у нас на верхах а низы остались прежние(валы сток).Вопрос почему ВАЗ этого не делает ответ - нормы экологии которые душат выпуск,выход ставить коллектор переменной длины,читаем новости и узнаём что на"...... Гранту готовится к выпуску мотор к коллектором переменной длинны"!))
с приоровскими поршнями, высотой 3-5 см, лучше газу не давать, конструктора решили снизить трение в горшках а получили очередной гемморой, они там поворачиваются на шатуне, после чего клапана с сёдлами, задиры в горшках и капиталка, если блок не пробьёт
Спасибо большое за проделанную работу. Видео ответило на кучу вопросов, но не навсе: что можно еще изменить в движке для гражданского конфига. К примеру: кованные поршня с проточкой (от загиба), фильтр от форда вместо нулевика. Какие есть варианты с коробкой? Есть ли гражданские валы? И как ты относишся к 2-х режимному мозгу (спорт и граждан).. Машина на каждый день: работа, рыбалка. Мотор далее 5 не кручу. Ищу серидину между приходом и расходом. Посоветуй что нить пожалуйста.
если бы приора в максе стоила бы 200 000 рублей то была бы отличная машина, а за пол ляма это кусок говна! а цена на них заоблачная , потому что менеджмент ВАЗа любит жирно жить , сами на ауди а8 катаются на каждую машину безлимит по бензину , да в кабинеты шторы за лям покупают и мебель за миллионы!
Приятно смотреть, что у нас в Чебах занимаются тюнингом! Я тоже думал собрать бодренькую атмосферу, пока на загорелся турбо)) Теперь не представляю свой тазик без турбины.
я ездил мне виднее а для вас видео снял и говорю что с низов она тянет чуть хуже стока но обычный водитель этого не заметит,а как добились такого результата я очень подробно расписал в комментах.Если бы это был очередной не едущий таз я бы видио не снимал!
Короче сделали так называемый атмосферный двигатель))) Степень сжатия в цилиндрах по идее достигла 15-16 атмосфер... мощность таким способом можно поднять в 2 раза.. Молодцы работу проделали хорошую уважаю
Антон,вопрос не много не в тему ,но все таки ...: есть бюджет до 250 килорублей , стоит ли покупать иномарку десятилетней давности(пежо например) ,или лучше купить приору 7-10 года ?
Кстати, на приоре если есть у кого проблемы с втыканием второй передачи на оборотах близких к отсечке, ставте опору двигателя заднюю от десятки брт вторая залазит без хруста,
"Я не думаю что конструкторы ваза глупы""Почему этого не делают на заводе" " "Короткий впуск тоже не сделает ничего хорошего" Первые две фразы без комментариев.Насчёт длинного и короткого впуска предлагаю рассмотреть принцы работы коллектора переменной длины на современных моторах(с системой VVT-I например)Если ты умеешь читать и у тебя есть хотя бы среднее образование ты поймешь что про короткий впуск ты глупость написал).И если ты поймёшь суть ты можешь задать вопрос уже дельный.....
125 - 130 лс с 1,6 мотора и это без всяких там VVT это очень хороший результат. Остаётся только понять почему на заводе сразу так не делают переделки то минимальные
Я так полагаю, подобную модификацию можно практически с любой машиной сделать. С Грантой той же или Логаном. Кстати, Ларгус тоже можно, наверное, в том же плане сделать?
А форсунки газовские не рановато ставить? Мне кажется, вполне бы справились родные, после настройки ЭБУ. Я себе ставил под валы 10.3 такие форсунки, так и не настроил с ними, заливало сильно свечи. Но я давление ставил на 400 килопаскалей. Или это и было лишним?
скорее, самую большую прибавку в этой модернизации дает расточка впускных, 54 дроссель и нулевик. Форсунки можно было не менять, этож не турбовый мотор,где на каждом обороте действительно бенза идет больше. облегченные клапана это тож навр лишнее, они полезны для оборотов свыше 7000. паук - дело тонкое может и не дать ничего . Ресивер - да,даст немного легче дышать двиглу на больш оборотах.Но опять же он для 5500 и выше и для валов, а тут валы сток
Сор, что не в тему. Что по твоему мнению лучше взять примерно за 400.000 на автомате. По возрасту до 3 лет где-то. По варианту кузова не принципиально, но желательно хэтч.
у моего приятеля есть приора и он проделал все манипуляции про которые вы говорили и еще как то втинул турбину.мощность по его словам получилась около 150 лошадок.сам не кактал но думаю на ней стоит с этой калиной погонять.
не помню где смотрел, немцы поставили нашу обычную приору на дино показало 122 л.с. наши специально пишут меньше на заводе потому что дешевле обходится им так
скорее правда, чем нет. Субарик старый уже(дай бог, чтоб от его 160 л.с. 140-150 осталось, плюс весит он примерно 1300> кг.) Нехитрыми манипуляциями получим, что удельная мощность у калины (а тем более с таким доработанным пихлом) будет побольше, чем у субарика. P.S. Subaru люблю и уважаю!!!
Не знаю как на мерседесе, но в фольцах делают так, что выпускают мощный двигатель, а потом душат его прошивкой. В итоге при покупке если хочешь мощнее мотор - плати. А они просто прошивку поменяют и все. Вот и получается, что при смене прошивки дикая прибавка мощности. Инфа от друга который работает у офф диллера VAG
был у меня такой выпуск на тринахе, так вот через год-полтора в сварочных швах(место соединения труб) образовались трещины, наверно из-за коррозии и выхлоп стал тянуть в салон. так что не надолго эта конструкция герметична будет(я про прямоток и выпуск)
Понравился ролик, теперь интересно сколько стало мощности у калины если изночально было 98??? И когда настраиваешь компьютером то каждую машину индивидуально надо настраивать?
Можно было ограничиться установкой паука 4-2-1 с резонатором. От нестандартного ресивера наполняемость на низах намного хуже стокового и наверху стандартным валам он ничего не добавит. Также никакого смысла нет в увеличенной дроссельной заслонке, обороты и расход на холостых будут выше. ФНС (тем более Прошпрот) на много сократит ресурс и двигателя и дмрв. Его применение на стоковых валах и гражданском автомобиле бессмысленно и даже глупо.
антон ответь мне пож. 25000 эта с работай мастера и с комплектушими вместе да .?.. и где эта делают .. в каком городе .. и еще вопрос на ваз 2110 16кл.. можно сделать такой мошный двигатель ???
Доброго времени суток Антон,а можно ли подобным образом доработать логановский мотор 1.4 и было бы замечательно посмотреть как это сделать. P.S. спс,за ответ
Я, конечно, Антон, да не Воротников, но думаю он скажет про туссан примерно следующее - подвеска по-американски мягкая, крены в поворотах ощутимы, тормоза понятны, но их после 160 явно нехватает, АКПП в ручном режиме неплоха, а в автоматическом явно запаздывает в виду устаревшей конструкции, багажник самый маленький из конкурентов, посадка удобная, но боковая поддержка слабовата
У меня ваз 2112, 1.5 16клап. В общем, манера езды у меня очень спокойная, выше 60 не езжу и обороты движка выше 2.5к не поднимаю. Максимум 3к бывает, и то ооочень редко. Можно ли сделать машину резвее на низких оборотах, чтобы она быстрее развивала скорость до 40-60км\ч без увеличения расхода топлива?
коробка выдерживает момент? хруст при переключении страшный ) Вообще,что разочаровывает в вазе, это коробка, кулиса долгая, не четкая, и тут еще движок мощный, не развалится?)
С удовольствием бы заехал ) тем более Чебоксары рядом ) но продал месяц назад Цератку ... Была она прошитая ,Приору сток обьезжала ) Нет ,я конечно НЕ УТВЕРЖДАЮ , что обьехал бы вашу Калину ))) но даже если бы Калина обьехала шитую Церато 1.6 ,то ,я думаю ,совсем нанемного ) Но парни ,это я к чему ? К тому что, подвеска ,т.е управляемость несравнима ,держак в поворотах на скорости с Калиной несравнить ! Летом на трэке ,да Калину обходил тяжело ,но благодаря лучшей управляемости все таки обходил.
Антон, сделай плиз какую нибудь доработку на гранту, а то 12ка, приора-двигатель, четырка уже есть а гранты нету, очень хотелось бы посмотреть))) а то у меня гранта, хотелось бы узнать- стоит ли?)))
антон здарова у меня 2105 двиг 21067 инжектор норм всё делаю вовремя как ты думаешь можно мне просто поставить ресивер и 4-2-1 а остальное не дорабатывать что- то изменится???
Доработка интересная но есть НО!зачем убрали ограничить оборотов?угробите движек...на высоких оборотах масло подается хуже на много.В остальном вроде нет нареканий...не много не до понял что за манипуляции были с клапанами?(кстати форсунки еще сааб ставят) И вот вам моя идея...Покупайте и Ставьте ТУРБО-КИТы.если ставить 0.3 барные то расход еще упадет а мощность поднимется.на 20-25% при этом ресурс не сильно пострадает.
Антон интересная тема!! Если будет возможность делай таких видео побольше, и на другие марки тоже. Еще было бы здорово, чтобы ты снял видео про шумоизоляцию и рассказал (показал), что из этого получилось.
он так то не шибко и старый (дата анонса 2010-10-13)) xcover b2710, пыле-влагозащита, противоударный, работа до полторы недели от одного заряда, gps навигация ) светодиодный фонарь с линзой. жаль снят с производства прикупил бы еще один )
Я вообще не против ТАЗов ,у самого была 21124 ) у нее отличный мотор ! Но ! Она стоила новая 240 т.р ! Солько стоит Калина спорт ? 350 ? 400? +25 ! Что то выходит вообще дофига только за мотор )))
На вазе такая доработка добавила к цене авто тысяч 40, в этом я даже не сомниваюсь. Ресурс . . . допустим он уменьшился даже и на 5% и какая видиться в этом проблема с учетом того что при разном уходе за двигателем пробег до капиталки колеблеться от 50 тыс до 150 тыс. По поводу завода, там много чего элементарного не делается. Даже взять элементарные поршни АВТРАМАТ для приор и ваза в целом, погуглите и посмотрите на заводские, сразу все встанет на свои места.
Вот вы уважаемые комментаторы типа: " да купите нормальную машину и.т.п." Тогда во-первых: где вы видели нормальную машину за 300т.р -Дэу матиз,нексия,5 летний акцент после работы в такси??? Ну нет извольте, по мне так лучше НОВЫЙ Ваз.Каждый покупает авто исходя из своих доходов. Во вторых: вот нахрена вонять здесь в комментариях про то что это гавно не улучшишь и.т.п Не нравится-вали и никогда не смотри подобные видео..Тебя кто-то заставляет это делать? Парни реально дело показывают.
125 лошадей это немного,но данный авто едет быстрее чем многие 2 ух литровые седаны
Хорошо если на верхах всё понятно подхват идёт за счёт коротких колебаний воздуха и короткого впуска совмещённым с доработанной головой(как на всех нормальных моторах),то как удалось избежать провалов на низах,ведь в иномарках заслонки в коллекторах переводятся под длинные патрубки(меньше оборотов двигателя-длинные колебания)Объясняю,так ка валы мы оставили стандартные которые достаточно хорошо работают на низах вы просто откорректировали подачу топливно воздушной смеси на низах и всё!)
И получается мы просто оптимизировал работу двигателя,крутится он до 7 тысяч как и обычный только толку больше у нас на верхах а низы остались прежние(валы сток).Вопрос почему ВАЗ этого не делает ответ - нормы экологии которые душат выпуск,выход ставить коллектор переменной длины,читаем новости и узнаём что на"...... Гранту готовится к выпуску мотор к коллектором переменной длинны"!))
Валящий таз, радует глаз!
ресурс уменьшится.нулевик пыли много пропускает+ крутить если часто. Расход засекали на количество пройденого расстояния?
с приоровскими поршнями, высотой 3-5 см, лучше газу не давать, конструктора решили снизить трение в горшках а получили очередной гемморой, они там поворачиваются на шатуне, после чего клапана с сёдлами, задиры в горшках и капиталка, если блок не пробьёт
Спасибо большое за проделанную работу. Видео ответило на кучу вопросов, но не навсе: что можно еще изменить в движке для гражданского конфига. К примеру: кованные поршня с проточкой (от загиба), фильтр от форда вместо нулевика. Какие есть варианты с коробкой? Есть ли гражданские валы? И как ты относишся к 2-х режимному мозгу (спорт и граждан).. Машина на каждый день: работа, рыбалка. Мотор далее 5 не кручу. Ищу серидину между приходом и расходом. Посоветуй что нить пожалуйста.
если бы приора в максе стоила бы 200 000 рублей то была бы отличная машина, а за пол ляма это кусок говна! а цена на них заоблачная , потому что менеджмент ВАЗа любит жирно жить , сами на ауди а8 катаются на каждую машину безлимит по бензину , да в кабинеты шторы за лям покупают и мебель за миллионы!
чот мне кажется со всеми этими доработками невозможно в 25тыс уложиться
Приятно смотреть, что у нас в Чебах занимаются тюнингом!
Я тоже думал собрать бодренькую атмосферу, пока на загорелся турбо)) Теперь не представляю свой тазик без турбины.
Молодцы ребята, Respekt и Уважуха. Я сам с Тольятти (это город где делают Тазы), смотрю видео и не нарадуюсь.
Приородвиг после обкатки на стенде уже 107 лошадей выдавал. Думаю более 120.
я ездил мне виднее а для вас видео снял и говорю что с низов она тянет чуть хуже стока но обычный водитель этого не заметит,а как добились такого результата я очень подробно расписал в комментах.Если бы это был очередной не едущий таз я бы видио не снимал!
Короче сделали так называемый атмосферный двигатель))) Степень сжатия в цилиндрах по идее достигла 15-16 атмосфер... мощность таким способом можно поднять в 2 раза.. Молодцы работу проделали хорошую уважаю
Такие, как ты - никогда не поймут таких, как мы))
согласен, вообще иномарку до 300 тысяч лучше не брать, если конечно не хочешь всё время провести в гараже
Антон,вопрос не много не в тему ,но все таки ...:
есть бюджет до 250 килорублей , стоит ли покупать иномарку десятилетней давности(пежо например) ,или лучше купить приору 7-10 года ?
Кстати, на приоре если есть у кого проблемы с втыканием второй передачи на оборотах близких к отсечке, ставте опору двигателя заднюю от десятки брт вторая залазит без хруста,
"Я не думаю что конструкторы ваза глупы""Почему этого не делают на заводе" " "Короткий впуск тоже не сделает ничего хорошего" Первые две фразы без комментариев.Насчёт длинного и короткого впуска предлагаю рассмотреть принцы работы коллектора переменной длины на современных моторах(с системой VVT-I например)Если ты умеешь читать и у тебя есть хотя бы среднее образование ты поймешь что про короткий впуск ты глупость написал).И если ты поймёшь суть ты можешь задать вопрос уже дельный.....
ресивер и выпуск им изготавливают только по заказу у нас на заводе
согласен с тобой,нет плохих машин. есть плохие хозяева.
не мерил но она валит!)
ага и теперь сравни запчасти на калину и на допотопный мерин. по мне уж новую приору чем убитый мерин
125 - 130 лс с 1,6 мотора и это без всяких там VVT это очень хороший результат.
Остаётся только понять почему на заводе сразу так не делают
переделки то минимальные
Я так полагаю, подобную модификацию можно практически с любой машиной сделать. С Грантой той же или Логаном. Кстати, Ларгус тоже можно, наверное, в том же плане сделать?
А форсунки газовские не рановато ставить? Мне кажется, вполне бы справились родные, после настройки ЭБУ. Я себе ставил под валы 10.3 такие форсунки, так и не настроил с ними, заливало сильно свечи. Но я давление ставил на 400 килопаскалей. Или это и было лишним?
скорее, самую большую прибавку в этой модернизации дает расточка впускных, 54 дроссель и нулевик.
Форсунки можно было не менять, этож не турбовый мотор,где на каждом обороте действительно бенза идет больше.
облегченные клапана это тож навр лишнее, они полезны для оборотов свыше 7000.
паук - дело тонкое может и не дать ничего . Ресивер - да,даст немного легче дышать двиглу на больш оборотах.Но опять же он для 5500 и выше и для валов, а тут валы сток
это уже сказалось бы на расходе эластичности и ресурсе мотора
после ваших видео, мое отношение к российскому автопрому меняется. спасибо)
да можно, его импрезу боевую)
Сор, что не в тему. Что по твоему мнению лучше взять примерно за 400.000 на автомате. По возрасту до 3 лет где-то. По варианту кузова не принципиально, но желательно хэтч.
у моего приятеля есть приора и он проделал все манипуляции про которые вы говорили и еще как то втинул турбину.мощность по его словам получилась около 150 лошадок.сам не кактал но думаю на ней стоит с этой калиной погонять.
Антон сделайте плиз обзор на ГОЛЬФ 7 или новый мерседес А класса ! и что на ваш взгляд лучше купить ?
Ребят Видео СУПЕР ! Вы реально молодцы.... я впервый раз жизни посмотрел видео на ютубе с таким удовольствием
не помню где смотрел, немцы поставили нашу обычную приору на дино показало 122 л.с. наши специально пишут меньше на заводе потому что дешевле обходится им так
скорее правда, чем нет. Субарик старый уже(дай бог, чтоб от его 160 л.с. 140-150 осталось, плюс весит он примерно 1300> кг.) Нехитрыми манипуляциями получим, что удельная мощность у калины (а тем более с таким доработанным пихлом) будет побольше, чем у субарика.
P.S. Subaru люблю и уважаю!!!
Не знаю как на мерседесе, но в фольцах делают так, что выпускают мощный двигатель, а потом душат его прошивкой. В итоге при покупке если хочешь мощнее мотор - плати. А они просто прошивку поменяют и все. Вот и получается, что при смене прошивки дикая прибавка мощности. Инфа от друга который работает у офф диллера VAG
был у меня такой выпуск на тринахе, так вот через год-полтора в сварочных швах(место соединения труб) образовались трещины, наверно из-за коррозии и выхлоп стал тянуть в салон. так что не надолго эта конструкция герметична будет(я про прямоток и выпуск)
хахах все ждал когда ж они заматерятся)) хватило их на 10 минут))) парни все равно по "русски" заговорили)
Понравился ролик, теперь интересно сколько стало мощности у калины если изночально было 98??? И когда настраиваешь компьютером то каждую машину индивидуально надо настраивать?
Антон, а есть такой же вариант апгрейда для Ford Focus ІІ 1.6 100 л.с. 2008г.в. или альтернативный ?
А будете ли тестировать автомобиль новый который можно сказать недавно вышел Renault Fluence?
Аут древний и атмосферный ,плюс потеря на полный привод ) Церато 1.6 шитая ,спокойно вровень с атмо субарями 2литровыми едет или делает )
Можно было ограничиться установкой паука 4-2-1 с резонатором. От нестандартного ресивера наполняемость на низах намного хуже стокового и наверху стандартным валам он ничего не добавит. Также никакого смысла нет в увеличенной дроссельной заслонке, обороты и расход на холостых будут выше. ФНС (тем более Прошпрот) на много сократит ресурс и двигателя и дмрв. Его применение на стоковых валах и гражданском автомобиле бессмысленно и даже глупо.
антон ответь мне пож. 25000 эта с работай мастера и с комплектушими вместе да .?.. и где эта делают .. в каком городе .. и еще вопрос на ваз 2110 16кл.. можно сделать такой мошный двигатель ???
Привет Антон,помоги не могу выбрать,что лучше kia rio или hyundai solaris?
Доброго времени суток Антон,а можно ли подобным образом доработать логановский мотор 1.4 и было бы замечательно посмотреть как это сделать.
P.S. спс,за ответ
Антон, а подскажите пожалуйста что за ресивер поставили? Спасибо.
Я, конечно, Антон, да не Воротников, но думаю он скажет про туссан примерно следующее - подвеска по-американски мягкая, крены в поворотах ощутимы, тормоза понятны, но их после 160 явно нехватает, АКПП в ручном режиме неплоха, а в автоматическом явно запаздывает в виду устаревшей конструкции, багажник самый маленький из конкурентов, посадка удобная, но боковая поддержка слабовата
Мне понравилось!!! Я себе на приору такое поставил бы!!! Ребята молодцы!!!
У меня ваз 2112, 1.5 16клап. В общем, манера езды у меня очень спокойная, выше 60 не езжу и обороты движка выше 2.5к не поднимаю. Максимум 3к бывает, и то ооочень редко. Можно ли сделать машину резвее на низких оборотах, чтобы она быстрее развивала скорость до 40-60км\ч без увеличения расхода топлива?
Антон, снимай пожалуйста видео в формате 4 на 3, так без черных полосок получается, хорошо прям) Классно доработали движок, я удивлён.
Автор, какой расход у нее после доработки?
коробка выдерживает момент? хруст при переключении страшный ) Вообще,что разочаровывает в вазе, это коробка, кулиса долгая, не четкая, и тут еще движок мощный, не развалится?)
а можно узнать, ресурс двигателя уменьшается??? и если да , то намного или нет.
С удовольствием бы заехал ) тем более Чебоксары рядом ) но продал месяц назад Цератку ... Была она прошитая ,Приору сток обьезжала ) Нет ,я конечно НЕ УТВЕРЖДАЮ , что обьехал бы вашу Калину ))) но даже если бы Калина обьехала шитую Церато 1.6 ,то ,я думаю ,совсем нанемного ) Но парни ,это я к чему ? К тому что, подвеска ,т.е управляемость несравнима ,держак в поворотах на скорости с Калиной несравнить ! Летом на трэке ,да Калину обходил тяжело ,но благодаря лучшей управляемости все таки обходил.
Антон, сделай плиз какую нибудь доработку на гранту, а то 12ка, приора-двигатель, четырка уже есть а гранты нету, очень хотелось бы посмотреть))) а то у меня гранта, хотелось бы узнать- стоит ли?)))
антон здарова у меня 2105 двиг 21067 инжектор норм всё делаю вовремя как ты думаешь можно мне просто поставить ресивер и 4-2-1 а остальное не дорабатывать что- то изменится???
Антон, хотелось бы услышать про гранту шпорт, собственно её тест -драйв, и соображения по изменениям в технике.)
то что машина поедет веселее после таких доработок это точно.
P.S. Субарик выжатый или специально на газ не додавливает?
Огонь, грамотный подход и достойный результат.
а сколько лошадей прибавилось в плане мощности?
Антон, подскажите, пожалуйста, что сделать на новой Калине, чтобы она дольше служила?
Антон, сделайте сравнительный тест Приоры или 12 с Тойотой Спринтер или Кариной 89-91 годов с мотором 5а. Очень интересно...
На больших оборотах быстрее закрывается и легче открывается, т.е. КПД движка уже чуть больше. Да и более безопасно, крутить можно сильнее.
Антон хочу делать свап на субару с атмо на турбо? стоит делать? по деньгам выходит 100 тыс?
Молодцы. Аутбек надрали. Он на автомате или на механике был?
Класс Калина получилась,кстати Антон, поездка в Германию всё ещё планируется?
Антон, скажи пожалуйста: Выпуск 4-2-1 будет ощутим только на высоких оборотах или нет ? (при всем остальном стоковом)
Доработка интересная но есть НО!зачем убрали ограничить оборотов?угробите движек...на высоких оборотах масло подается хуже на много.В остальном вроде нет нареканий...не много не до понял что за манипуляции были с клапанами?(кстати форсунки еще сааб ставят) И вот вам моя идея...Покупайте и Ставьте ТУРБО-КИТы.если ставить 0.3 барные то расход еще упадет а мощность поднимется.на 20-25% при этом ресурс не сильно пострадает.
Антон интересная тема!! Если будет возможность делай таких видео побольше, и на другие марки тоже.
Еще было бы здорово, чтобы ты снял видео про шумоизоляцию и рассказал (показал), что из этого получилось.
Пацаны красавцы))) Будет Спорт Калина я к Вам приеду...)))
все тазики, вазики на на Дрэг-рейсинг !!!! все те что вы дорабатываете !! твою авто Антон и те что твои знакомые модифицицируют )))
это теория,скоро выложу заезд с приорой на выпуске и будет виден результат
Провокационные вопросы задавать не буду, только конкретика, какие клапана поставили? какой обьем ресивера? когда будет стэйдж 2?
какой именно ресивер был установлен? на сколько была проточенна голова, и какие именно были устаны клапана7
какой расход потом?
по названию ролика сначало подумал - быстрее,значит по-быстрому,на скорую руку =D
Антон, а какой расход получился у неё?
А сколько ЛС примерно при такой доработки, и сколько выходит примерно вся работа с запчастями соответственно!?
Ладно, сдаюсь. Просто останусь при своем мнении.
А видео у тебя здоровское. Особенно нравится видеодневник срт
У меня тоже Аутбек только предпоследний кузов. Надо движок сменить(( Не дело это когда калины рвут)
Сколько лошадок примерно на доработаном моторе?
Спасибо, ребят помогли, ато папа на лансере всё время дёргает
Антон, все просто отлично, но местами нихера не слышно)
Антон, а можешь отдельно примерно сказать стоимость запчасти/работа за такие переделки?
Побольше тюнинга на канале плз, желательно с раскладами что почем.
разгон до 100 интересует, субару на автомате мошт была?
можно еще турбинку от субарика и вообще норм)))
Антон, привет, подскажи пожалуйста, можно ли такую процедуру проделать с Daewoo Nexia (2007, 1.5, 16V)
он так то не шибко и старый (дата анонса 2010-10-13)) xcover b2710, пыле-влагозащита, противоударный, работа до полторы недели от одного заряда, gps навигация ) светодиодный фонарь с линзой. жаль снят с производства прикупил бы еще один )
Подскажи где доработанную ГБЦ покупали ?
Я вообще не против ТАЗов ,у самого была 21124 ) у нее отличный мотор ! Но ! Она стоила новая 240 т.р ! Солько стоит Калина спорт ? 350 ? 400? +25 ! Что то выходит вообще дофига только за мотор )))
да,изменится
Ну за 240т.р лично я купил 1 рено меган.Машина просто отпад.Не убивается и едет хорошо.
Антон, а сделайте дрэг рейсинг между вашей 12 и калиной спорт))) За обзор спасибо)
круто, у вас в НЧ есть дороги без ям, очень круто, у нас таких нет :(
на механике
На вазе такая доработка добавила к цене авто тысяч 40, в этом я даже не сомниваюсь. Ресурс . . . допустим он уменьшился даже и на 5% и какая видиться в этом проблема с учетом того что при разном уходе за двигателем пробег до капиталки колеблеться от 50 тыс до 150 тыс. По поводу завода, там много чего элементарного не делается. Даже взять элементарные поршни АВТРАМАТ для приор и ваза в целом, погуглите и посмотрите на заводские, сразу все встанет на свои места.