Вот вы уважаемые комментаторы типа: " да купите нормальную машину и.т.п." Тогда во-первых: где вы видели нормальную машину за 300т.р -Дэу матиз,нексия,5 летний акцент после работы в такси??? Ну нет извольте, по мне так лучше НОВЫЙ Ваз.Каждый покупает авто исходя из своих доходов. Во вторых: вот нахрена вонять здесь в комментариях про то что это гавно не улучшишь и.т.п Не нравится-вали и никогда не смотри подобные видео..Тебя кто-то заставляет это делать? Парни реально дело показывают.
И получается мы просто оптимизировал работу двигателя,крутится он до 7 тысяч как и обычный только толку больше у нас на верхах а низы остались прежние(валы сток).Вопрос почему ВАЗ этого не делает ответ - нормы экологии которые душат выпуск,выход ставить коллектор переменной длины,читаем новости и узнаём что на"...... Гранту готовится к выпуску мотор к коллектором переменной длинны"!))
антон ответь мне пож. 25000 эта с работай мастера и с комплектушими вместе да .?.. и где эта делают .. в каком городе .. и еще вопрос на ваз 2110 16кл.. можно сделать такой мошный двигатель ???
с приоровскими поршнями, высотой 3-5 см, лучше газу не давать, конструктора решили снизить трение в горшках а получили очередной гемморой, они там поворачиваются на шатуне, после чего клапана с сёдлами, задиры в горшках и капиталка, если блок не пробьёт
если бы приора в максе стоила бы 200 000 рублей то была бы отличная машина, а за пол ляма это кусок говна! а цена на них заоблачная , потому что менеджмент ВАЗа любит жирно жить , сами на ауди а8 катаются на каждую машину безлимит по бензину , да в кабинеты шторы за лям покупают и мебель за миллионы!
Кстати, на приоре если есть у кого проблемы с втыканием второй передачи на оборотах близких к отсечке, ставте опору двигателя заднюю от десятки брт вторая залазит без хруста,
я ездил мне виднее а для вас видео снял и говорю что с низов она тянет чуть хуже стока но обычный водитель этого не заметит,а как добились такого результата я очень подробно расписал в комментах.Если бы это был очередной не едущий таз я бы видио не снимал!
Спасибо большое за проделанную работу. Видео ответило на кучу вопросов, но не навсе: что можно еще изменить в движке для гражданского конфига. К примеру: кованные поршня с проточкой (от загиба), фильтр от форда вместо нулевика. Какие есть варианты с коробкой? Есть ли гражданские валы? И как ты относишся к 2-х режимному мозгу (спорт и граждан).. Машина на каждый день: работа, рыбалка. Мотор далее 5 не кручу. Ищу серидину между приходом и расходом. Посоветуй что нить пожалуйста.
"Я не думаю что конструкторы ваза глупы""Почему этого не делают на заводе" " "Короткий впуск тоже не сделает ничего хорошего" Первые две фразы без комментариев.Насчёт длинного и короткого впуска предлагаю рассмотреть принцы работы коллектора переменной длины на современных моторах(с системой VVT-I например)Если ты умеешь читать и у тебя есть хотя бы среднее образование ты поймешь что про короткий впуск ты глупость написал).И если ты поймёшь суть ты можешь задать вопрос уже дельный.....
Хорошо если на верхах всё понятно подхват идёт за счёт коротких колебаний воздуха и короткого впуска совмещённым с доработанной головой(как на всех нормальных моторах),то как удалось избежать провалов на низах,ведь в иномарках заслонки в коллекторах переводятся под длинные патрубки(меньше оборотов двигателя-длинные колебания)Объясняю,так ка валы мы оставили стандартные которые достаточно хорошо работают на низах вы просто откорректировали подачу топливно воздушной смеси на низах и всё!)
скорее, самую большую прибавку в этой модернизации дает расточка впускных, 54 дроссель и нулевик. Форсунки можно было не менять, этож не турбовый мотор,где на каждом обороте действительно бенза идет больше. облегченные клапана это тож навр лишнее, они полезны для оборотов свыше 7000. паук - дело тонкое может и не дать ничего . Ресивер - да,даст немного легче дышать двиглу на больш оборотах.Но опять же он для 5500 и выше и для валов, а тут валы сток
Можно было ограничиться установкой паука 4-2-1 с резонатором. От нестандартного ресивера наполняемость на низах намного хуже стокового и наверху стандартным валам он ничего не добавит. Также никакого смысла нет в увеличенной дроссельной заслонке, обороты и расход на холостых будут выше. ФНС (тем более Прошпрот) на много сократит ресурс и двигателя и дмрв. Его применение на стоковых валах и гражданском автомобиле бессмысленно и даже глупо.
ребята все это хрень)))) все ровно это тазик как ни крути))). не забывайте что субару с апозитными двс, каторые сами по себе туповатые. да и полный привод значительно душит мотор. вес машины тоже не забывайте что больше чем у калины (соотношение веса и мощности). взяли бы тойоту корону с двс 3с-фе 140л.с и тягой 200н.м. и калина ваша помрет.
Доработка интересная но есть НО!зачем убрали ограничить оборотов?угробите движек...на высоких оборотах масло подается хуже на много.В остальном вроде нет нареканий...не много не до понял что за манипуляции были с клапанами?(кстати форсунки еще сааб ставят) И вот вам моя идея...Покупайте и Ставьте ТУРБО-КИТы.если ставить 0.3 барные то расход еще упадет а мощность поднимется.на 20-25% при этом ресурс не сильно пострадает.
Коменты не все живут в Москве(это в Москве все зажрались поршь каен, ламбордж и т.д), и иномарка мне в Смоленской обл. на фиг не нужна, я лучше возьму гранду приору или калину 2.
Я так полагаю, подобную модификацию можно практически с любой машиной сделать. С Грантой той же или Логаном. Кстати, Ларгус тоже можно, наверное, в том же плане сделать?
скорее правда, чем нет. Субарик старый уже(дай бог, чтоб от его 160 л.с. 140-150 осталось, плюс весит он примерно 1300> кг.) Нехитрыми манипуляциями получим, что удельная мощность у калины (а тем более с таким доработанным пихлом) будет побольше, чем у субарика. P.S. Subaru люблю и уважаю!!!
125 - 130 лс с 1,6 мотора и это без всяких там VVT это очень хороший результат. Остаётся только понять почему на заводе сразу так не делают переделки то минимальные
не помню где смотрел, немцы поставили нашу обычную приору на дино показало 122 л.с. наши специально пишут меньше на заводе потому что дешевле обходится им так
Мы ругаем ВАЗ не за то что они делают плохо(хотя это и правда), а за то что из за Русского Автопрома , Зарубежные Авто стоят намного дороже!, если бы не цена на ввоз то никто бы не стал покупать ВАЗ и ГАЗ, конкуренцию они проиграли., а Государство тянет их,зачем? у нас рыночная экономика блять, давай те честную конкуренцию. и когда на ВАЗе поймут что они проигрывают , Solarisу и всяким KIA не только по качеству сборки,материалам, но и по цене!, то они задумаются над повышение качества своих.
Все тут смотрю умничают, рассуждают, зачем да почему. Кому нравится тот делает, не нравится ну и катайся на ржавом мерине, кто тебя заставляет. И в тюнинге выгоды не преследуют, нет выгоды, это для души делается, выгода везде только у евреев.
интересная вещь!!вот мы русские люди,покупаем комфортные иномарки для повседневной жизни,а для души в основном выбираем русское авто с доработкой! Почему так?? быть может в нас еще осталась капля патриотизма и гордости за родной автопром? это крик души русской!!я когда смотрю такие видео,всегда думаю:"даже ,еслиб у меня было много денег,я бы все-равно ездил на лучшем русском авто!"сам владелец восьмой лады и не жалуюсь,придет время,я куплю новую,НО ТОЛЬКО ЛАДУ!!
Ты учти только одно, во первых ниссан, это японцы, во вторых ГТР это спорт кар уже, в третьих там коробка расчитана явно не на малый запас мощности, опять же, перделывать много нужно даже когда у тебя 800 кобыл, ты почитай то что делают люди и ты поймешь, и про рс6 тоже самое, ты учти, там с завода уже идет с турбиной машина... и качество запчастей не как в россии, а так же там делают про запас детали.
С удовольствием бы заехал ) тем более Чебоксары рядом ) но продал месяц назад Цератку ... Была она прошитая ,Приору сток обьезжала ) Нет ,я конечно НЕ УТВЕРЖДАЮ , что обьехал бы вашу Калину ))) но даже если бы Калина обьехала шитую Церато 1.6 ,то ,я думаю ,совсем нанемного ) Но парни ,это я к чему ? К тому что, подвеска ,т.е управляемость несравнима ,держак в поворотах на скорости с Калиной несравнить ! Летом на трэке ,да Калину обходил тяжело ,но благодаря лучшей управляемости все таки обходил.
Этих 125 сил не хватит, чтобы по настоящему почувствовать кайф именно от мощности. А рулежка у калины никакая. Взять тот же гольф, 90 сильный. Езда на нем доставляет хоть какое-то удовольствие. Опять же можно поменять рычаги, стойки, пружины, ступицы. Поставить более широкие колеса, цепкую резину. Но все это нужно делать вместе с мотором, с тормозами, с усилением кузова. А постройка корча выльется совсем в другую сумму. Смысла ноль. Либо копить деньги и делать все, либо копить и сменить машину
На вазе такая доработка добавила к цене авто тысяч 40, в этом я даже не сомниваюсь. Ресурс . . . допустим он уменьшился даже и на 5% и какая видиться в этом проблема с учетом того что при разном уходе за двигателем пробег до капиталки колеблеться от 50 тыс до 150 тыс. По поводу завода, там много чего элементарного не делается. Даже взять элементарные поршни АВТРАМАТ для приор и ваза в целом, погуглите и посмотрите на заводские, сразу все встанет на свои места.
Антон, вот уже которое видео, а вы все продолжаете закрывать микрофон фотоаппарате и часто опускаете его так, что либо не слышно, что происходит, либо сплошное шипение, может отдельный микрофон купите, который крепится к одежде или постараетесь не трогать микрофон на аппарате и желательно в него говорить, когда держите в руках.
капец)))смешно)))люди из россии дорабатывают моторы 2012 года)))))или 2011)))капец)))у нас jzты bkb rb 26 дорабатываю хуй поими какого года)))а в такие года не лезут потому что и смысла нет в них лезть)))смеюсь всегда когда вижу российский автопром и когда люди пытаются из него что то выжать)просто ржаааааааааааакааааааааа
Наверняка тот же результат можно было получить банальной заменой форсунок и настройкой авто. А то, что было разведено столько каши ради ноль целых хрен десятых повышения проходимости газов, вряд ли дало ощутимы прирост. (самая затратная статья). Для чистоты показателей следовало разделить модернизацию на два этапа установка форсунок, настройка авто и переделка впуска-выпуска.
считаю деньги на ветер. ну 10 л.с. добавилось, не более. подняли отсечку повыше - передачи чуть подольше выкручиваются - поэтому уходит от приоры. в сравнении зачем сел в приору - ты же ей массы добавил, снимал бы из калины как и было, а в приоре только водитель. какая гп 4.3 в калине спорт, там же родная 3,9 всю жизнь была?
Я, конечно, Антон, да не Воротников, но думаю он скажет про туссан примерно следующее - подвеска по-американски мягкая, крены в поворотах ощутимы, тормоза понятны, но их после 160 явно нехватает, АКПП в ручном режиме неплоха, а в автоматическом явно запаздывает в виду устаревшей конструкции, багажник самый маленький из конкурентов, посадка удобная, но боковая поддержка слабовата
Авто/Мото
Вот вы уважаемые комментаторы типа: " да купите нормальную машину и.т.п." Тогда во-первых: где вы видели нормальную машину за 300т.р -Дэу матиз,нексия,5 летний акцент после работы в такси??? Ну нет извольте, по мне так лучше НОВЫЙ Ваз.Каждый покупает авто исходя из своих доходов. Во вторых: вот нахрена вонять здесь в комментариях про то что это гавно не улучшишь и.т.п Не нравится-вали и никогда не смотри подобные видео..Тебя кто-то заставляет это делать? Парни реально дело показывают.
И получается мы просто оптимизировал работу двигателя,крутится он до 7 тысяч как и обычный только толку больше у нас на верхах а низы остались прежние(валы сток).Вопрос почему ВАЗ этого не делает ответ - нормы экологии которые душат выпуск,выход ставить коллектор переменной длины,читаем новости и узнаём что на"...... Гранту готовится к выпуску мотор к коллектором переменной длинны"!))
Не забывайте,что сейчас довольно жесткие требования по экологии,а после такого тюнинга там евро2 и то не знаю будет ли...
Ногтём определил что состояние двигателя - нормальное))))))))
антон ответь мне пож. 25000 эта с работай мастера и с комплектушими вместе да .?.. и где эта делают .. в каком городе .. и еще вопрос на ваз 2110 16кл.. можно сделать такой мошный двигатель ???
Антон хочу делать свап на субару с атмо на турбо? стоит делать? по деньгам выходит 100 тыс?
Коробка на калине и приоре одинаковая стоит?
125 лошадей это немного,но данный авто едет быстрее чем многие 2 ух литровые седаны
чот мне кажется со всеми этими доработками невозможно в 25тыс уложиться
ага и теперь сравни запчасти на калину и на допотопный мерин. по мне уж новую приору чем убитый мерин
с приоровскими поршнями, высотой 3-5 см, лучше газу не давать, конструктора решили снизить трение в горшках а получили очередной гемморой, они там поворачиваются на шатуне, после чего клапана с сёдлами, задиры в горшках и капиталка, если блок не пробьёт
если бы приора в максе стоила бы 200 000 рублей то была бы отличная машина, а за пол ляма это кусок говна! а цена на них заоблачная , потому что менеджмент ВАЗа любит жирно жить , сами на ауди а8 катаются на каждую машину безлимит по бензину , да в кабинеты шторы за лям покупают и мебель за миллионы!
Валящий таз, радует глаз!
Кстати, на приоре если есть у кого проблемы с втыканием второй передачи на оборотах близких к отсечке, ставте опору двигателя заднюю от десятки брт вторая залазит без хруста,
да можно, его импрезу боевую)
хахах все ждал когда ж они заматерятся)) хватило их на 10 минут))) парни все равно по "русски" заговорили)
я ездил мне виднее а для вас видео снял и говорю что с низов она тянет чуть хуже стока но обычный водитель этого не заметит,а как добились такого результата я очень подробно расписал в комментах.Если бы это был очередной не едущий таз я бы видио не снимал!
Спасибо большое за проделанную работу. Видео ответило на кучу вопросов, но не навсе: что можно еще изменить в движке для гражданского конфига. К примеру: кованные поршня с проточкой (от загиба), фильтр от форда вместо нулевика. Какие есть варианты с коробкой? Есть ли гражданские валы? И как ты относишся к 2-х режимному мозгу (спорт и граждан).. Машина на каждый день: работа, рыбалка. Мотор далее 5 не кручу. Ищу серидину между приходом и расходом. Посоветуй что нить пожалуйста.
"Я не думаю что конструкторы ваза глупы""Почему этого не делают на заводе" " "Короткий впуск тоже не сделает ничего хорошего" Первые две фразы без комментариев.Насчёт длинного и короткого впуска предлагаю рассмотреть принцы работы коллектора переменной длины на современных моторах(с системой VVT-I например)Если ты умеешь читать и у тебя есть хотя бы среднее образование ты поймешь что про короткий впуск ты глупость написал).И если ты поймёшь суть ты можешь задать вопрос уже дельный.....
Хорошо если на верхах всё понятно подхват идёт за счёт коротких колебаний воздуха и короткого впуска совмещённым с доработанной головой(как на всех нормальных моторах),то как удалось избежать провалов на низах,ведь в иномарках заслонки в коллекторах переводятся под длинные патрубки(меньше оборотов двигателя-длинные колебания)Объясняю,так ка валы мы оставили стандартные которые достаточно хорошо работают на низах вы просто откорректировали подачу топливно воздушной смеси на низах и всё!)
не мерил но она валит!)
согласен, вообще иномарку до 300 тысяч лучше не брать, если конечно не хочешь всё время провести в гараже
Видео называется делаем ваз быстрее за 25 000 рублей!У тебя есть претензия по сути?
+ у меня корейская сборка а не китай,я бы новую но он без 3g и сборка там китайская
это уже сказалось бы на расходе эластичности и ресурсе мотора
скорее, самую большую прибавку в этой модернизации дает расточка впускных, 54 дроссель и нулевик.
Форсунки можно было не менять, этож не турбовый мотор,где на каждом обороте действительно бенза идет больше.
облегченные клапана это тож навр лишнее, они полезны для оборотов свыше 7000.
паук - дело тонкое может и не дать ничего . Ресивер - да,даст немного легче дышать двиглу на больш оборотах.Но опять же он для 5500 и выше и для валов, а тут валы сток
да про цену вообще ни слова))))
Можно было ограничиться установкой паука 4-2-1 с резонатором. От нестандартного ресивера наполняемость на низах намного хуже стокового и наверху стандартным валам он ничего не добавит. Также никакого смысла нет в увеличенной дроссельной заслонке, обороты и расход на холостых будут выше. ФНС (тем более Прошпрот) на много сократит ресурс и двигателя и дмрв. Его применение на стоковых валах и гражданском автомобиле бессмысленно и даже глупо.
ресивер и выпуск им изготавливают только по заказу у нас на заводе
ребята все это хрень)))) все ровно это тазик как ни крути))). не забывайте что субару с апозитными двс, каторые сами по себе туповатые. да и полный привод значительно душит мотор. вес машины тоже не забывайте что больше чем у калины (соотношение веса и мощности). взяли бы тойоту корону с двс 3с-фе 140л.с и тягой 200н.м. и калина ваша помрет.
надо резрезную шестерню
Доработка интересная но есть НО!зачем убрали ограничить оборотов?угробите движек...на высоких оборотах масло подается хуже на много.В остальном вроде нет нареканий...не много не до понял что за манипуляции были с клапанами?(кстати форсунки еще сааб ставят) И вот вам моя идея...Покупайте и Ставьте ТУРБО-КИТы.если ставить 0.3 барные то расход еще упадет а мощность поднимется.на 20-25% при этом ресурс не сильно пострадает.
это теория,скоро выложу заезд с приорой на выпуске и будет виден результат
А на заводе тоже самое нельзя сделать чтоли? почему любители доробатывают за свой счет. Когда у нас машины делать начнут, кто знает? )))
120-125
так как стенда нет точно сказать не можем но примерно лошадей 125
Коменты не все живут в Москве(это в Москве все зажрались поршь каен, ламбордж и т.д), и иномарка мне в Смоленской обл. на фиг не нужна, я лучше возьму гранду приору или калину 2.
ресурс уменьшится.нулевик пыли много пропускает+ крутить если часто. Расход засекали на количество пройденого расстояния?
Автор, какой расход у нее после доработки?
В чём суть комента я не понимаю,ты понял что написал?)
Ещё остались вопросы?)
у гранты такой же мотор
Я так полагаю, подобную модификацию можно практически с любой машиной сделать. С Грантой той же или Логаном. Кстати, Ларгус тоже можно, наверное, в том же плане сделать?
0-100кмч примерно 9,5 по gps
на механике
Приородвиг после обкатки на стенде уже 107 лошадей выдавал. Думаю более 120.
Нет калине пар 4и3
какой расход потом?
скорее правда, чем нет. Субарик старый уже(дай бог, чтоб от его 160 л.с. 140-150 осталось, плюс весит он примерно 1300> кг.) Нехитрыми манипуляциями получим, что удельная мощность у калины (а тем более с таким доработанным пихлом) будет побольше, чем у субарика.
P.S. Subaru люблю и уважаю!!!
Хорошо хоть на аутбэке остановились, а не порвали скажем ауди R8.
пиши мне в личку
напиши в контакт в личку
нормально перебрать
125 - 130 лс с 1,6 мотора и это без всяких там VVT это очень хороший результат.
Остаётся только понять почему на заводе сразу так не делают
переделки то минимальные
да но писать только в личку
да ещё дешевле будет
в Чебоксарах
в видео всё есть
из шланга
сейчас ведутся работы
да это было бы интересно
да
да
да
да,изменится
не помню где смотрел, немцы поставили нашу обычную приору на дино показало 122 л.с. наши специально пишут меньше на заводе потому что дешевле обходится им так
да
Да
сток
конечно
скоро выложу
я там же шил
Устроим заезд ?
будет но позже
+20 думаю
согласен с тобой,нет плохих машин. есть плохие хозяева.
можно еще турбинку от субарика и вообще норм)))
она неисправна
А сколько?)
да
120 примерно
120 примерно
13:11 насмешил xD
значит быстрее)
Мы ругаем ВАЗ не за то что они делают плохо(хотя это и правда), а за то что из за Русского Автопрома , Зарубежные Авто стоят намного дороже!, если бы не цена на ввоз то никто бы не стал покупать ВАЗ и ГАЗ, конкуренцию они проиграли., а Государство тянет их,зачем? у нас рыночная экономика блять, давай те честную конкуренцию. и когда на ВАЗе поймут что они проигрывают , Solarisу и всяким KIA не только по качеству сборки,материалам, но и по цене!, то они задумаются над повышение качества своих.
я не сидел внутри , но вроде выглядет как неплохая машина ....
Спасибо, ребят помогли, ато папа на лансере всё время дёргает
Все тут смотрю умничают, рассуждают, зачем да почему. Кому нравится тот делает, не нравится ну и катайся на ржавом мерине, кто тебя заставляет. И в тюнинге выгоды не преследуют, нет выгоды, это для души делается, выгода везде только у евреев.
тазы валят :D
Такие, как ты - никогда не поймут таких, как мы))
интересная вещь!!вот мы русские люди,покупаем комфортные иномарки для повседневной жизни,а для души в основном выбираем русское авто с доработкой! Почему так?? быть может в нас еще осталась капля патриотизма и гордости за родной автопром? это крик души русской!!я когда смотрю такие видео,всегда думаю:"даже ,еслиб у меня было много денег,я бы все-равно ездил на лучшем русском авто!"сам владелец восьмой лады и не жалуюсь,придет время,я куплю новую,НО ТОЛЬКО ЛАДУ!!
Ты учти только одно, во первых ниссан, это японцы, во вторых ГТР это спорт кар уже, в третьих там коробка расчитана явно не на малый запас мощности, опять же, перделывать много нужно даже когда у тебя 800 кобыл, ты почитай то что делают люди и ты поймешь, и про рс6 тоже самое, ты учти, там с завода уже идет с турбиной машина... и качество запчастей не как в россии, а так же там делают про запас детали.
С удовольствием бы заехал ) тем более Чебоксары рядом ) но продал месяц назад Цератку ... Была она прошитая ,Приору сток обьезжала ) Нет ,я конечно НЕ УТВЕРЖДАЮ , что обьехал бы вашу Калину ))) но даже если бы Калина обьехала шитую Церато 1.6 ,то ,я думаю ,совсем нанемного ) Но парни ,это я к чему ? К тому что, подвеска ,т.е управляемость несравнима ,держак в поворотах на скорости с Калиной несравнить ! Летом на трэке ,да Калину обходил тяжело ,но благодаря лучшей управляемости все таки обходил.
Этих 125 сил не хватит, чтобы по настоящему почувствовать кайф именно от мощности. А рулежка у калины никакая. Взять тот же гольф, 90 сильный. Езда на нем доставляет хоть какое-то удовольствие. Опять же можно поменять рычаги, стойки, пружины, ступицы. Поставить более широкие колеса, цепкую резину. Но все это нужно делать вместе с мотором, с тормозами, с усилением кузова. А постройка корча выльется совсем в другую сумму. Смысла ноль. Либо копить деньги и делать все, либо копить и сменить машину
На вазе такая доработка добавила к цене авто тысяч 40, в этом я даже не сомниваюсь. Ресурс . . . допустим он уменьшился даже и на 5% и какая видиться в этом проблема с учетом того что при разном уходе за двигателем пробег до капиталки колеблеться от 50 тыс до 150 тыс. По поводу завода, там много чего элементарного не делается. Даже взять элементарные поршни АВТРАМАТ для приор и ваза в целом, погуглите и посмотрите на заводские, сразу все встанет на свои места.
Антон, вот уже которое видео, а вы все продолжаете закрывать микрофон фотоаппарате и часто опускаете его так, что либо не слышно, что происходит, либо сплошное шипение, может отдельный микрофон купите, который крепится к одежде или постараетесь не трогать микрофон на аппарате и желательно в него говорить, когда держите в руках.
капец)))смешно)))люди из россии дорабатывают моторы 2012 года)))))или 2011)))капец)))у нас jzты bkb rb 26 дорабатываю хуй поими какого года)))а в такие года не лезут потому что и смысла нет в них лезть)))смеюсь всегда когда вижу российский автопром и когда люди пытаются из него что то выжать)просто ржаааааааааааакааааааааа
Наверняка тот же результат можно было получить банальной заменой форсунок и настройкой авто. А то, что было разведено столько каши ради ноль целых хрен десятых повышения проходимости газов, вряд ли дало ощутимы прирост. (самая затратная статья). Для чистоты показателей следовало разделить модернизацию на два этапа установка форсунок, настройка авто и переделка впуска-выпуска.
считаю деньги на ветер. ну 10 л.с. добавилось, не более. подняли отсечку повыше - передачи чуть подольше выкручиваются - поэтому уходит от приоры. в сравнении зачем сел в приору - ты же ей массы добавил, снимал бы из калины как и было, а в приоре только водитель. какая гп 4.3 в калине спорт, там же родная 3,9 всю жизнь была?
Я, конечно, Антон, да не Воротников, но думаю он скажет про туссан примерно следующее - подвеска по-американски мягкая, крены в поворотах ощутимы, тормоза понятны, но их после 160 явно нехватает, АКПП в ручном режиме неплоха, а в автоматическом явно запаздывает в виду устаревшей конструкции, багажник самый маленький из конкурентов, посадка удобная, но боковая поддержка слабовата