Da igual el coche, Rubén siempre se merece un like. No duda, no se repite, deja su opinión personal sin degradar al coche... Elegante y sencillo como un coche clásico
El mejor análisis de automóviles que he visto hasta el momento, muy asertivo en los comentarios, transmite con claridad y abarca de forma precisa los puntos que intrigan a un potencial comprador. Le deseo mucho éxito.
Muy buenas explicaciones!!! vídeos muy interesantes y entretenidos por ese carácter campechano de Rubén,sabe de lo que abla y entiende muchísimo,un 10 señor
Siempre certero Rubén,muchas gracias por la prueba Ya solo te falta probar el 120i(si te lo deja BMW pues parece que es una versión que no quieren vender y que personalmente creo es la más agradable de la gama para el público general)que tenemos en casa desde hace 12 días.Aún en rodaje,no lo hemos sacado todo el partido en potencia que es bastante más baja que la de los ti y M que has probado.Pero sus 196cv que promete durante unos segundos(mínimo 178cv),su par máximo disponible desde 1300 rpm son suficientes para nuestro uso...y los consumos son ajustados como dice Rubén. Respecto de la suspensión llevamos la adaptativa que se agradece mucho en los guardias tumbados y uso viajero puro,muy recomendable desde mi punto de vista.No es la de nuestro CX Palas pero francamente cómodo en general... Contentos de momento la verdad
Hola Bertoni, espero que lo disfrutéis mucho. La suspensión se agradece, BMW no las hace tan radicales como en los Mini, que también han aflojado un poco respecto a los año modelo precedentes. Las suspensiones muy duras son un error, no sólo por el confort o por el estrés que le meten al chasis, también son menos eficaces en carretera. Un saludo!!!
@@rubenfidalgo yo tengo un MINI Countryman SE (híbrido enchufable) y aunque la suspensión es algo seca, yo diría que es menos “radical” que en los Hatchbach y en los Cooper S. Aún así, te obliga a pasar despacio por los resaltos de la vía, para que no rebote demasiado. No sé si será más seca que la del Serie 1.
@@alfredomoreno7149 Hola, sí me han parecido más suaves las suspensiones en el serie 1 y x1 que en los Mini, y eso que tambien las han suavizado respecto a los de años anteriores
@@rubenfidalgo aunque tengo entendido que las del Countryman son menos secas que las de los modelos más pequeños. Incluso que la del híbrido enchufable es algo más “neutra”. Aún así, yo venía de un Citroen C4, con lo que he notado bastante el cambio. Lógicamente, supone una adaptación, y “sufrir” algo más de lo normal los tramos de carretera con “firme ondulado”, que suele provocar saltos en la suspensión.
@@rubenfidalgo Gracias Rubén. Me vence el select el año que viene y seguramente opte por ese modelo. De hecho , de haberse comercializado un par de años antes , lo hubiera adquirido pero en aquel momento en gasolina solo había el 118i y el M135i. Último homenaje a los motores de combustión antes de que tengamos que plegarnos a la electrificación, jeje. Un saludo
Un cochazo y un pedazo de vídeo. Lo que me ha llamado la atención de tu punto de vista es que aprecies tanta diferencia de potencia con la del 128 ti. Es cierto que tiene 40 CV menos, pero también 80 kg menos. Entiendo que en la aceleración desde parado no puedan ni compararse, ya que éste tiene tracción total y el 128 ti sólo delantera, algo determinante. No obstante, una vez en marcha, parece que las cosas deberían de igualarse bastante. No sé, me ha resultado llamativo. Buen vídeo. Salud.
Hola, saliendo desde parado se nota bastante por la motricidad, tambien en carreteras secundarias en conducción algo sport, por el mismo motivo y en los adelantamientos a camiones, no tanto a altas velocidades de autopista, pero ahí pocas veces pisas a fondo si no quieres salir en la foto. El 128Ti en las tres primeras marchas empuja claramente menos, no sé si porque detecta perdidas de motricidad y corta o porque directamente en ellas está algo limitado por software precisamente para prevenir ese problema.
Buen video y buen trabajo. Bien explicado y destacando lo importante en un coche. Cuando hablas de la suspensión, te refieres al modo comfort? Gracias.
Hola Julio, la mayoría de la prueba la hice en modo normal, el modo confort va muy bien cuando son tramos muy rotos. El modo Sport no es demasiado duro y también tiene un buen comportamiento. Un saludo y muchas gracias por el comentario.
Uno por aquí que se ha comprado un 128ti y esperando ya 7 meses por él. Me alegro que te gustase más que el M135I; en mi opinión tampoco merecía la pena con respecto a la diferencia de precio. Saludos!
No sé si has visto la prueba del BMW 128 Ti que hice hace meses en este mismo canal. El coche es más emocionante, seguro que lo disfrutas mucho y, además, sus consumos fueron impresionantes.
Me alegra q traigáis coches como estos a el canal de buenas prestaciones yo creo q este BMW es un cañón pero lo veo más de carácter burgués no un auténtico M es un coche hecho para más público no radical ojo con unas excelentes prestaciones como siempre buen video
Hola, muchas gracias por el comentario. También nos alegramos de poder probar coches así, que no queda mucho tiempo para poder hacerlo, porque la tendencia es claramente hacia el litio y el hidrógeno. Un saludo!.
Muy buena review de un coche q no ha cuajado. El listón del M140i xdrive zf8 de la generación anterior le queda muy alto a nivel de sensaciones a esta nueva generación….de todos modos a mi el coche me encanta y a los precios q los puedes traer de cualquier concesionario bmw de Alemania (allí si se han vendido) con muy pocos km…creo q es una compra muy valorable. Por cierto me encanta la discreción de esta versión y yo si lo prefiero al 128ti y no solo x la tracción total.
Hola, muchas gracias por el comentario y compartir tu opinión. A mí también me gusta la discreción, pero entiendo que quien paga el plus por lucir la M/// pueda querer más. UN saludo!
También hay eléctricos con unas prestaciones y conducción que enamora... y hay que ir asumiendo que es lo que vendrá. Lo que sí que supondrá el final del coche como lo conocemos es la conducción autónoma, ya hay estudios que hablan de que en 2050 estara prohibido conducir y será todo autónomo... ahí sí que va a ser el final.
17:25. Rubén lo de peor habitabilidad respecto a un golf te digo yo que leo y veo muchas pruebas y review es porque estructuralmente este coche esta hecho mejor y con mas amor :). La razón son los largueros están a otro nivel son mas anchos y mas gordos refuerzo extra torsionalmente y a flexión de la carrocería y desde el punto de vista de ingeniera mejor conseguido que en los demás competidores del segmento C incluido el Golf. Un saludo y buen análisis el tuyo.
Hola, puede ser, no he comprobado la rigidez torsional de los chasis, pero hay formas de dar rigidez sin robar tanto espacio en las plazas traseras. Un saludo y gracias por el interesante punto aportado.
Me gusta el diseño del salpicadero, para mi es como deberían ser, coincido en que no me gustan los coches llamativos pero que tenga un buen motor y que sea usable a diario, ya puedo empezar a ahorrar.
Hola, a mí también me gusta más la discreción, pero entiendo que haya público que demande más picante en un modelo que luce la M. UN saludo y gracias por el comentario.
Rubén tengo otra pregunta para ti :) . Aunque sea un coche con un compartimiento y pisada fuera de toda duda también en autopista te parece un coche cómodo para viajar , para grandes tiradas en autopista? me refiero a calidad de rodadura, insonorización , neumáticos se hacen oír y ese rugido y petardeo de ese motor no te volverá loco y con dolor de cabeza a la larga después de 500 km o eso solo pasa en el modo sport y en modo confort o eco va bien de ruido no se deja notar mucho? Iria mucho mejor para viajar un 120d por ejemplo que este 135I y no me refiero solo a los consumos. Gracias .Un saludo.
Hola, en cuanto a calidad de rodadura, aislamiento acústico, dureza de mandos, asientos, etc. es un coche perfectamente válido para hacer kilometradas sin problemas. El motor no suena mucho si no elegimos el modo Sport del sistema de escape y es hasta cómodo. La incomodidad viene por las suspensiones. Si la autopista o la autovía están en buen estado, no hay problema, pero como sean como la A52 entre Benavente y Puebla de Sanabria o la A66 entre Benavente y León, es demasiado seca. La dureza de la suspensión es en este caso lo que hace que resulte algo incómodo para pasar horas y km del tirón.
@@rubenfidalgo .Muchas gracias por responderme. Entonces dirías que un 118d o 120d va mejor para viajar las suspensiones llevan tarado mas cómodo y mejor equilibrado entre dinamismo y confort que este 135i que sin ser muy radical entiendo que su puesta a punto tira mas a ser mas incomodo pero a la vez mas efectivo en conducción deportiva y tramos revirados?Un saludo.
Me quedaría antes con el 128 ti. Me llama la atención para mal que se vea la petaca del silencioso entre las 2 colas de escape, solo por no tapar con plástico del paragolpes (supongo que eso le haría parecer una especie de suv por detrás o furgón raro)
Hola Ruben. Que suerte tienes de conducir coches tan efectivos como este pero se entiende perfectamente el comentario con respecto al ti, mucho más deportivo y divertido.En cuanto al type R esta muy bien pero no me dirás que parece el lobo feroz 😂😂. Muchisimas gracias por los videos. Un saludo.
Hola Carlos, muchas gracias por el comentario. Efectivamente el Type R está tal vez en el otro extremo. Éste es discreto y el Honda todo lo contrario, pero el Civic tiene un tacto mucho más racing, que a lo mejor es lo que busca quien valora la letra M con la sombra tricolor. Un saludo ;-)
El acceso a la marca el SERIE 1, viene a menos. Comenzando por la TRACCION de los de entrada como el 118i. Mejor los de generación anterior el 135i o el 140i F20.
Honestamente no soy un gran admirador de BMW. No le quito ningún mérito, pero hay algo que no termina de hacerme "clic" con ningún coche de esa marca. A ese nivel: Mercedes, Porsche, BMW, Audi, no se trata tanto de si es o no un buen coche, porque todos lo son. Es más un tema de cuál te gusta más o menos o cuál se identifica más con lo que esperas de un coche. Y en esa lista, para mi gusto personal, hay un claro ganador: Mercedes Benz, berlinas, deportivos, SUV, o todoterrenos, no importa. Para mi son los mejores. "Perfecto no es suficiente"...
Ya me he decidido... No es mi candidato. No me gusta que se vea tanto el silenciador ahí detrás la verdad, no se si será algo racing o no, pero yo habría puesto esa imitación a difusor un poco más baja. Mucha suerte!
Hola, es un tema aerodinámico, el propio bombo del silenciador trasero tiene un perfil pensado para hacer fluir mejor el aire bajo el coche y reducir las turbulencias en la parte trasera.
Like por Rubén.El coche me parece horrible, se salva porque es BMW y está muy bien fabricado, pero la estética es bastante discutible, bien es cierto que BMW se lo puede permitir, lo va a vender bien (si vende los GT, puede vender cualquier cosa).
Muchas gracias por el like y el comentario. Sí que es verdad que en algunas ocasiones los premium alemanes se están ciñendo al "crea fama y échate a dormir", y les funciona. Este no me ha parecido de los peores en ese aspecto. Un saludo
No merece la pena frente al 128ti;en todas las pruebas dicen que no parece un Bmw por su conduccion ahora es como un S3;el 128ti transmite mas ¿El video esta grabado en Baiona?
También es buena alternativa, aunque personalmente el interior del nuevo león no me seduce nada y el manejo es incómodo centrando todo en la pantalla táctil, pero dinámicamente va muy bien y el precio es muy competitivo. UN saludo.
Hola, no es mala alternativa... el problema es encontrar unidades en buenas condiciones. Aunque son coches caros, tienen un perfil que suele ir acompañado de alguna que otra tanda y muchas están muy baqueteadas. UN saludo!.
Sí, me impresionó, y más todavía en el 128 Ti, un verdadero mechero. De hecho, en el Ti tiene detalles que aquí no han puesto, como la rejilla delantera activa para cerrarla cuando el motor no necesita tanta refrigeración y mejorar la aerodinámica.
Hola, he dicho varias cosas positivas, otra cosa es que te hayas fijado más en las negativas. Desde luego, me gustó más en proporción a su precio el 128 Ti que éste.
Da igual el coche, Rubén siempre se merece un like. No duda, no se repite, deja su opinión personal sin degradar al coche...
Elegante y sencillo como un coche clásico
jajjajaj, muchas gracias, la verdad es que este coche me dejó bastante frío,me gustó más el 128 ti
El mejor análisis de automóviles que he visto hasta el momento, muy asertivo en los comentarios, transmite con claridad y abarca de forma precisa los puntos que intrigan a un potencial comprador. Le deseo mucho éxito.
Hola Diego, muchas gracias por el comentario, siempre se agradece una palmadita en la espalda. Un saludo y feliz fin de semana
Que forma de explicar todas las características del coche 👌 ya se a quien pedir consejo para la compra del siguiente coche
Hola Jose Manuel, muchas gracias por el comentario, ya me contarás, un saludo.
Muy buenas explicaciones!!! vídeos muy interesantes y entretenidos por ese carácter campechano de Rubén,sabe de lo que abla y entiende muchísimo,un 10 señor
Hola, muchas gracias ;-). Feliz finde!
Siempre certero Rubén,muchas gracias por la prueba
Ya solo te falta probar el 120i(si te lo deja BMW pues parece que es una versión que no quieren vender y que personalmente creo es la más agradable de la gama para el público general)que tenemos en casa desde hace 12 días.Aún en rodaje,no lo hemos sacado todo el partido en potencia que es bastante más baja que la de los ti y M que has probado.Pero sus 196cv que promete durante unos segundos(mínimo 178cv),su par máximo disponible desde 1300 rpm son suficientes para nuestro uso...y los consumos son ajustados como dice Rubén.
Respecto de la suspensión llevamos la adaptativa que se agradece mucho en los guardias tumbados y uso viajero puro,muy recomendable desde mi punto de vista.No es la de nuestro CX Palas pero francamente cómodo en general...
Contentos de momento la verdad
Hola Bertoni, espero que lo disfrutéis mucho. La suspensión se agradece, BMW no las hace tan radicales como en los Mini, que también han aflojado un poco respecto a los año modelo precedentes. Las suspensiones muy duras son un error, no sólo por el confort o por el estrés que le meten al chasis, también son menos eficaces en carretera. Un saludo!!!
@@rubenfidalgo yo tengo un MINI Countryman SE (híbrido enchufable) y aunque la suspensión es algo seca, yo diría que es menos “radical” que en los Hatchbach y en los Cooper S. Aún así, te obliga a pasar despacio por los resaltos de la vía, para que no rebote demasiado. No sé si será más seca que la del Serie 1.
@@alfredomoreno7149 Hola, sí me han parecido más suaves las suspensiones en el serie 1 y x1 que en los Mini, y eso que tambien las han suavizado respecto a los de años anteriores
@@rubenfidalgo aunque tengo entendido que las del Countryman son menos secas que las de los modelos más pequeños. Incluso que la del híbrido enchufable es algo más “neutra”. Aún así, yo venía de un Citroen C4, con lo que he notado bastante el cambio. Lógicamente, supone una adaptación, y “sufrir” algo más de lo normal los tramos de carretera con “firme ondulado”, que suele provocar saltos en la suspensión.
@@alfredomoreno7149 sí, de hecho el ABS interfiere bastante por ese motivo en los asfaltos que señalas. Un saludo
El 128Ti está más conseguido,eso sí,a precio BMW....Buen vídeo Ruben y con esos paisajes del mar de fondo.
A mí me pareció un producto más redondo el 128 Ti, la verdad, pero éste es claramente más rápido y eficaz, aunque más aburrido.
Buen trabajo como siempre Rubén saludo
Muchas gracias Jose, un saludo!.
Buena review al igual que la hiciste con el 128ti. Yo tengo un serie 1 F40 118d y el 128ti lo tengo como serio candidato de futura opción.
Hola Fernando, gracias por el comentario. El candidato que propones es una excelente alternativa. Un saludo, espero que lo disfrutes mucho.
@@rubenfidalgo Gracias Rubén. Me vence el select el año que viene y seguramente opte por ese modelo. De hecho , de haberse comercializado un par de años antes , lo hubiera adquirido pero en aquel momento en gasolina solo había el 118i y el M135i. Último homenaje a los motores de combustión antes de que tengamos que plegarnos a la electrificación, jeje. Un saludo
Un cochazo y un pedazo de vídeo. Lo que me ha llamado la atención de tu punto de vista es que aprecies tanta diferencia de potencia con la del 128 ti. Es cierto que tiene 40 CV menos, pero también 80 kg menos. Entiendo que en la aceleración desde parado no puedan ni compararse, ya que éste tiene tracción total y el 128 ti sólo delantera, algo determinante. No obstante, una vez en marcha, parece que las cosas deberían de igualarse bastante. No sé, me ha resultado llamativo.
Buen vídeo. Salud.
Hola, saliendo desde parado se nota bastante por la motricidad, tambien en carreteras secundarias en conducción algo sport, por el mismo motivo y en los adelantamientos a camiones, no tanto a altas velocidades de autopista, pero ahí pocas veces pisas a fondo si no quieres salir en la foto. El 128Ti en las tres primeras marchas empuja claramente menos, no sé si porque detecta perdidas de motricidad y corta o porque directamente en ellas está algo limitado por software precisamente para prevenir ese problema.
Esto si es un coche de verdad, menudo pepino.
Ciertamente... hay que tener bastante calma para no perder todos los puntos en una jornada... empuja como una bestia.
Buen video y buen trabajo. Bien explicado y destacando lo importante en un coche. Cuando hablas de la suspensión, te refieres al modo comfort? Gracias.
Hola Julio, la mayoría de la prueba la hice en modo normal, el modo confort va muy bien cuando son tramos muy rotos. El modo Sport no es demasiado duro y también tiene un buen comportamiento. Un saludo y muchas gracias por el comentario.
Uno por aquí que se ha comprado un 128ti y esperando ya 7 meses por él. Me alegro que te gustase más que el M135I; en mi opinión tampoco merecía la pena con respecto a la diferencia de precio. Saludos!
No sé si has visto la prueba del BMW 128 Ti que hice hace meses en este mismo canal. El coche es más emocionante, seguro que lo disfrutas mucho y, además, sus consumos fueron impresionantes.
@@rubenfidalgo Por supuesto que la vi, hace ya tiempo que te sigo, me pareces muy bien probador, objetivo y directo. Sigue así!
@@carlosnunezfernandez3384 muchas gracias!!! subidón de ánimo para acabar la semana ;-)
Un delantera. Eso no es un bmw
@@rubenfidalgo no jodas? Ostia pues no sé, oficialmente así aparece en la DGT. Iré a reclamar entonces
Me alegra q traigáis coches como estos a el canal de buenas prestaciones yo creo q este BMW es un cañón pero lo veo más de carácter burgués no un auténtico M es un coche hecho para más público no radical ojo con unas excelentes prestaciones como siempre buen video
Es que no es un M
Hola, muchas gracias por el comentario. También nos alegramos de poder probar coches así, que no queda mucho tiempo para poder hacerlo, porque la tendencia es claramente hacia el litio y el hidrógeno. Un saludo!.
Gran vídeo, gran análisis… yo tuve el x2 M35i… no me duro mucho, esperaba más… tal cual comentas….
Un saludo,
Hola, muchas gracias por corroborar mis impresiones habiendo sido un usuario de un modelo similar y por tu comentario. Un saludo!:
Muy buena review de un coche q no ha cuajado. El listón del M140i xdrive zf8 de la generación anterior le queda muy alto a nivel de sensaciones a esta nueva generación….de todos modos a mi el coche me encanta y a los precios q los puedes traer de cualquier concesionario bmw de Alemania (allí si se han vendido) con muy pocos km…creo q es una compra muy valorable. Por cierto me encanta la discreción de esta versión y yo si lo prefiero al 128ti y no solo x la tracción total.
Hola, muchas gracias por el comentario y compartir tu opinión. A mí también me gusta la discreción, pero entiendo que quien paga el plus por lucir la M/// pueda querer más. UN saludo!
Fantástico coche 😍 con buenas vistas 😉
Galicia es un pequeño paraíso paisajístico, tengo suerte ;-)
El coche es precioso, pero el precio es demasiado alto.
Gracias por el vídeo y la información.
Muchas gracias a ti por verlo y el comentario, uns aludo
Cochazo! Genial video 👍
Hola, muchas gracias por el comentario. Un saludo.
Por fin un canal que muestran coches y no basura eléctrica o híbridos.
También hay eléctricos con unas prestaciones y conducción que enamora... y hay que ir asumiendo que es lo que vendrá. Lo que sí que supondrá el final del coche como lo conocemos es la conducción autónoma, ya hay estudios que hablan de que en 2050 estara prohibido conducir y será todo autónomo... ahí sí que va a ser el final.
CARRAZO. ❤❤❤❤❤❤
17:25. Rubén lo de peor habitabilidad respecto a un golf te digo yo que leo y veo muchas pruebas y review es porque estructuralmente este coche esta hecho mejor y con mas amor :). La razón son los largueros están a otro nivel son mas anchos y mas gordos refuerzo extra torsionalmente y a flexión de la carrocería y desde el punto de vista de ingeniera mejor conseguido que en los demás competidores del segmento C incluido el Golf. Un saludo y buen análisis el tuyo.
Hola, puede ser, no he comprobado la rigidez torsional de los chasis, pero hay formas de dar rigidez sin robar tanto espacio en las plazas traseras. Un saludo y gracias por el interesante punto aportado.
Me gusta el diseño del salpicadero, para mi es como deberían ser, coincido en que no me gustan los coches llamativos pero que tenga un buen motor y que sea usable a diario, ya puedo empezar a ahorrar.
Hola, a mí también me gusta más la discreción, pero entiendo que haya público que demande más picante en un modelo que luce la M. UN saludo y gracias por el comentario.
Rubén tengo otra pregunta para ti :) . Aunque sea un coche con un compartimiento y pisada fuera de toda duda también en autopista te parece un coche cómodo para viajar , para grandes tiradas en autopista? me refiero a calidad de rodadura, insonorización , neumáticos se hacen oír y ese rugido y petardeo de ese motor no te volverá loco y con dolor de cabeza a la larga después de 500 km o eso solo pasa en el modo sport y en modo confort o eco va bien de ruido no se deja notar mucho? Iria mucho mejor para viajar un 120d por ejemplo que este 135I y no me refiero solo a los consumos. Gracias .Un saludo.
Hola, en cuanto a calidad de rodadura, aislamiento acústico, dureza de mandos, asientos, etc. es un coche perfectamente válido para hacer kilometradas sin problemas. El motor no suena mucho si no elegimos el modo Sport del sistema de escape y es hasta cómodo. La incomodidad viene por las suspensiones. Si la autopista o la autovía están en buen estado, no hay problema, pero como sean como la A52 entre Benavente y Puebla de Sanabria o la A66 entre Benavente y León, es demasiado seca. La dureza de la suspensión es en este caso lo que hace que resulte algo incómodo para pasar horas y km del tirón.
@@rubenfidalgo .Muchas gracias por responderme. Entonces dirías que un 118d o 120d va mejor para viajar las suspensiones llevan tarado mas cómodo y mejor equilibrado entre dinamismo y confort que este 135i que sin ser muy radical entiendo que su puesta a punto tira mas a ser mas incomodo pero a la vez mas efectivo en conducción deportiva y tramos revirados?Un saludo.
@@luisito291 Hola, exacto, este coche es más eficaz pero pierde más en confort de lo que gana en eficacia, para viajar llega a cansar.
Con cuál te quedarías con este o el 128ti
Hola, probablemente en 128 Ti, me pareció más ágil y con mejores consumos. Un saludo.
Me quedaría antes con el 128 ti. Me llama la atención para mal que se vea la petaca del silencioso entre las 2 colas de escape, solo por no tapar con plástico del paragolpes (supongo que eso le haría parecer una especie de suv por detrás o furgón raro)
Otro compañero opina lo mismo de lo evidente que resulta el bombo del silencioso trasero.
EXCELENTE. EXPLICACION🎉
Hola Ruben. Que suerte tienes de conducir coches tan efectivos como este pero se entiende perfectamente el comentario con respecto al ti, mucho más deportivo y divertido.En cuanto al type R esta muy bien pero no me dirás que parece el lobo feroz 😂😂. Muchisimas gracias por los videos. Un saludo.
Hola Carlos, muchas gracias por el comentario. Efectivamente el Type R está tal vez en el otro extremo. Éste es discreto y el Honda todo lo contrario, pero el Civic tiene un tacto mucho más racing, que a lo mejor es lo que busca quien valora la letra M con la sombra tricolor. Un saludo ;-)
Excelente vídeo. Gracias
👍👍
Muchas gracias!:
Muy interesante!!!
Me alegro de que te haya resultado interesante, muchas gracias!
Nada más que por tener escapes reales se merece una vida comercial mejor que los maestros alemanes de los escapes falsos
Me parece Ruben que el tanque de combustible se ve feo en la parte trasera
El acceso a la marca el SERIE 1, viene a menos. Comenzando por la TRACCION de los de entrada como el 118i.
Mejor los de generación anterior el 135i o el 140i F20.
Honestamente no soy un gran admirador de BMW. No le quito ningún mérito, pero hay algo que no termina de hacerme "clic" con ningún coche de esa marca.
A ese nivel: Mercedes, Porsche, BMW, Audi, no se trata tanto de si es o no un buen coche, porque todos lo son. Es más un tema de cuál te gusta más o menos o cuál se identifica más con lo que esperas de un coche. Y en esa lista, para mi gusto personal, hay un claro ganador: Mercedes Benz, berlinas, deportivos, SUV, o todoterrenos, no importa. Para mi son los mejores. "Perfecto no es suficiente"...
Hola Aurelio, gracias por el comentario y por compartir tu opinión. UN saludo.
Ya me he decidido... No es mi candidato. No me gusta que se vea tanto el silenciador ahí detrás la verdad, no se si será algo racing o no, pero yo habría puesto esa imitación a difusor un poco más baja. Mucha suerte!
Hola, es un tema aerodinámico, el propio bombo del silenciador trasero tiene un perfil pensado para hacer fluir mejor el aire bajo el coche y reducir las turbulencias en la parte trasera.
Qué lástima lo que han hecho con la serie 1...
Todos los comentarios positivos que se me ocurren ya están dichos. No puedo estar más de acuerdo.
Un saludo.
Hola, muchas gracias, buen finde ;-)
Like por Rubén.El coche me parece horrible, se salva porque es BMW y está muy bien fabricado, pero la estética es bastante discutible, bien es cierto que BMW se lo puede permitir, lo va a vender bien (si vende los GT, puede vender cualquier cosa).
Muchas gracias por el like y el comentario. Sí que es verdad que en algunas ocasiones los premium alemanes se están ciñendo al "crea fama y échate a dormir", y les funciona. Este no me ha parecido de los peores en ese aspecto. Un saludo
HORRIBLE🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 YA LO QUISIERAS.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
No merece la pena frente al 128ti;en todas las pruebas dicen que no parece un Bmw por su conduccion ahora es como un S3;el 128ti transmite mas
¿El video esta grabado en Baiona?
Está grabado parte en a serra da groba, parte en san adrián de cobres y parte en el bosque de secuoyas de Poio
Un Honda Civic TypeR desde luego no vale 20000 euros menos, ese dato quién se lo ha dado?
Me gusta más el cupra leon.
También es buena alternativa, aunque personalmente el interior del nuevo león no me seduce nada y el manejo es incómodo centrando todo en la pantalla táctil, pero dinámicamente va muy bien y el precio es muy competitivo. UN saludo.
tú te lo guisas tú te lo comes! mis dieces de nuevo!
Por suerte tengo la ayuda de Manu Sanchico para la edición ;-). Un saludo y gracias por el comentario.
El Civic type R cuesta 45k así que la diferencia es de 10k, no 20k.
Equipa al Bmw como el Type R
Está hablando de precio base. Cita los 55k del M135i así que compara sin equipamiento extra.
Demasiada pasta! igual vale mas la pena esos 50.000 € comprar un m3 o m4 de segunda manu! para gusto colores!......
Hola, no es mala alternativa... el problema es encontrar unidades en buenas condiciones. Aunque son coches caros, tienen un perfil que suele ir acompañado de alguna que otra tanda y muchas están muy baqueteadas. UN saludo!.
Na un mini más caro
Me ha gustado más que el Mini JCW, las suspensiones tienen un tarado más razonable y resulta más eficaz así en carreteras reales. Un saludo.
Pues me parece un mechero, no consume nada!
Sí, me impresionó, y más todavía en el 128 Ti, un verdadero mechero. De hecho, en el Ti tiene detalles que aquí no han puesto, como la rejilla delantera activa para cerrarla cuando el motor no necesita tanta refrigeración y mejorar la aerodinámica.
Nada positivo ha dicho
Hola, he dicho varias cosas positivas, otra cosa es que te hayas fijado más en las negativas. Desde luego, me gustó más en proporción a su precio el 128 Ti que éste.