Nel mio caso pagando la corrente 0,52€, il metano 1,136€/1.199€, mi conviene continuare con la mia touran 2000cc da 105cv!!! PS a 110kmh in autostrada con strada pianeggiante fa i 20km con un kg di metano a 3200giri
Buongiorno... quale alimentazione consigli a chi percorre 7000 km al mese. Il percorso è misto (tangenziale/superstrade/centri abitati). Grazie mille in anticipo
Sto per comprarmi una Mazda mx30, usata,la mia Touran a metano mi sta lasciando! Ho fatto due conti: con l'elettrica ho calcolato 14kwh per 100km e pagando un kWh 0,25 comprese tasse e trasporto, in un mese percorrendo 2000km pagherei circa 70€. Mentre con la Touran a metano il mio consumo medio è di 5,2 kg per 100km, e la spesa per gli stessi km sarebbero 123,60€, il costo al kg del metano alla pompa più conveniente delle mie parti è di 1,180€. Il risparmio mensile si a aggira intorno ai 53€ al mese, aggiungiamo l'assicurazione più bassa, tagliandi da 180€ per la Touran ai 50€ della Mazda, mentre il bollo non si paga in entrambi i casi in Lombardia.
Salve, video interessante che dimostra il grande errore nell'imporre l'elettrificazione come unica soluzione per le auto. Non sono contro l'elettrico e sono d'accordo nel costruire veicoli meno inquinanti, ma con diverse soluzioni. Una domanda!! Quale compagnia energetica le ha fatto lo 0,008 al kW?? Io sono a 0,021e devo aggiungere le tasse.
@@lorenzobastianelli mi sa che ho esagerato con gli zeri !! Volevo aggiungere una domanda. Tocchiamo ferro ma in caso di incidente quali sono i costi per eventuali danni, soprattutto per le auto completamente elettriche? Magari ne potresti parlare in un prossimo video. Grazie per l'attenzione e buon weekend
@@lorenzobastianelli Buongiorno Lorenzo come sempre complimenti per i tuoi esemplificativi video , volevo aggiungere a quello che avete fatto vedere nel video il consumo della Rav4 plugin che finalmente possiedo da 29 gg, ho la fortuna di poter ricaricare a casa oltretutto con una tariffa molto favorevole 0,16 €./kw tutto incluso, e riesco a fare 70/75 km ogni gg in solo elettrico al costo di €.2,40. Ho già percorso 2.151 km è giusto oggi ho fatto il pieno 37 lt in totale dal primo pieno del primo gg , da aggiungere €.69 di consumi elettrici di ricarica casalinga . Ritengo che attualmente visto la situazione L’ ibrido plugin , per chi come me può ricaricare a casa sia la soluzione per ora migliore, vedendo sopratutto i consumi che sono riuscito a fare in questo primo mese. Volevo sapere cosa ne pensi grazie
@@paoloceccherini7863 confermi quello che dico da tempo...per alcune persone come te il plug in è la soluzione migliore in assoluto , per altri è la peggiore. Sbaglia infatti chi generalizza e tira conclusioni senza analizzare l'uso , i modi di ricarica del utilizzatore.
Mi piacerebbe partecipare con le mie TRE piccole perle.... ;-) -1) la vecchia Civic Hybrid metanizzata, la 2 mezzana Ampera (EVer) e la straefficiente recente Kona 39 kWh che è la prima che esce tutti i giorni....
Ovviamente tutto dipende da ciò che fai.. Se devo prestare dei servizi di manutenzione che ne so a Reggio Emilia e i ragazzi partono da Roma o da Milano in base a chi è libero , non possiamo permetterci di fermarci e perdere tempo per fare la ricarica e poi andiamo a 110 per consumare meno , considerando che attrezzature varie e 3/4 tecnici la macchina diventa bella pesante quindi influisce ancora di più sui consumi..ma anche sul riscaldamento delle batterie che vengono sottoposte ad uno stress continuo.. Quindi forse un ibrido diesel andrebbe meglio? Non lo so! Ho una rav 4 full hybrid 222 cv con impianto gpl e va benissimo, consumi veramente interessanti con un pieno di gpl e 15 € di benza sta sempre sui 700km .. quindi parliamo di una spesa di 45/50€ .. tagliando ogni 10 mila km .. va alla grande Peccato che sulla rav4 plug in 4wd non ci sia spazio per il gpl altrimenti lo farei installare senza pensieri.
@@remind1932 ma certo: se sono un DIRIGENTE della logistica NON SPOSTEREI MAI del personale per fargli fare 4 ore di autostrada, ma trovo il sistema per farlo lavorare e rendere senza usarlo come "AUTISTA" :-(
@@micheletonetto32715 ma guarda il problema nasce perché se io garantisco l'assistenza ai clienti e non trovo del personale competente e formato o per lo meno con voglia di imparare, purtroppo sono costretto a far spostare i tecnici da dove hanno sede .. questa è la situazione... Anzi ti dirò, abbiamo clienti in tutta Europa e di conseguenza anche dei tecnici sparsi in tutta Europa e quando richiedono supporto i collaboratori viaggiano con il jet privato 😃 Comunque non sono un dirigente della logistica ..😁😁😁
Il metano è in diminuizione, oggi lo trovo anche a 1,3€ al kg da qualche parte. La Leon in questione è la 1.4 tgi vecchio modello, oppure la nuova e con 1.5 tgi 130cv?
Il metano non lo pagherai mai più meno di 1,1€ al kg con il quale farai al massimo 25 km, non ci sta in alcun modo la possibilità di avvicinarsi ad una ottima BeV come Model 3 rwd o Kona 64 20-22 caricate ad inseguimento curva fotovoltaica in autoproduzione.
@@mikdignan3776 Invece oggi (Ottobre 2024) il metano è sceso molto di prezzo, trovandosi anche ad 1.2-1.3 kg, mentre la migliore offerta di elettricità alla colonnina si saggira a 48 centesimi al KW per cui i costi si ribaltano. A meno di non usare sistemi di ricarica volanti stile DOC di ritorno al futuro. Dimenticavo: anche il fotovoltaico a casa ha dei costi di manutenzione e va recuperato il costo in detrazione del 65% in 10 anni, ma intanto ti sborsi di tasca propria i costi di prima installazione. E non parliamo di quando andranno sostituite le batterie del sistema di accumulo. Ecco perchè sono state forzatamente sparire dal commercio del nuovo le auto a metano, poichè a conti fatti, costava meno girare a metano che in BEV. Prosit!
@@mikdignan3776 In ogni caso ad Ottobre 2024 sta di nuovo a 1.2-1.3 euro al KG il metano, mentre il costo medio degli abbonamenti per le colonnine di ricarica è salito, riportando l'asticella a favore del metano. Senza calcolare i costi di prima installazione di un impianto Fotovoltaico a casa, i tempi di detrazione al 65% in 10 anni e, ovviamente, i costi per la sostituzione dell'impianto di accumulo. Mentre col metano al massimo ti preoccupi della rotazione delle bombole ogni 4 anni. Tagliandi? Sì vero, ma anche le auto elettriche mangiano gomme a non finire. Durata nel tempo e quindi costi per sostituire l'auto... tutto da vedere, ma le vedo dura per le batterie (vedi sui forum le varie disavventure dei proprietari di Tesla).
@@maxb1548 carico ad esempio all' 85% annuo gratis a casa, con il metano non puoi farlo, chi ha Evs al 90% carica a casa a circa 15 cent al kWh dalla rete... Ci sono moltissime condizioni in cui si supera per convenienza il metano, non esistono solo colonnine fast al consumo come modalità, anzi sono le minori.
Un ottima media si otterrebbe in extraurbano....non in autostrada....comunque il valore 0,25 al kw è un po farzato....quasi tutti i cittadini pagano di più!.....le ibride in effetti sono solo fuffa....metano o tesla!
Se si prende solo il costo al km la bici resta sempre il mezzo più efficente... Fatico veramente a trovare un senso a questi paragoni, le auto vanno valutate nel loro insieme. L'unico dato che può far riflettere è che l'auto dalle prestazioni più elevate è quella più efficiente.
Braro anche io mi diverto a calcolare i consumi, uso spritmonitor, quindi litri immessi per ripristonare il pieno e km percorsi, il cdb lo lascio a lorenzo ed ai sognatori. Ps la.mia polo 1.4 tdi a 110 segna dai 35 ai 40 km/l
ATTENZIONE per chi vive al Sud Italia, non voglio mettere in discussione il prezzo dell'energia elettrica da Roma a salire ma da Roma a scendere il costo reale dell'energia elettrica è quasi il doppio mentre il metano qui al sud Italia ad oggi 7 Aprile 2023 è sceso ulteriormente a € 1,40
Le tariffe on son proprio queste.. Se ricaricate con recarge vanno dai 0,51€ sino a 0,99€ da aggiungere costi al minuto.. Poi da casa in base ai pacchetti stiamo a 0,23€ più costi di ser izio e tasse varie , si va a finire 0,50 e anche oltre in base allecolonnine domestiche e il contratto stipulato col fornitore.. Ho usato tesla model3 e model S per vari periodi, e con la mia lexus nx350h e impianto gpl consumo molto meno.. Normalmente faccio 12km/l col gpl e 16 con la benzina.. Senza dare molta attenzione a come cammino.. Quindi sorpassi vari e piede non proprio leggero! Con 35euro di gpl e 2/3€ di benzina stiamo a 450 km scarsi Viaggiando con la testa stavo a 40€ per 360km..
Beh se ricarichi solo a consumo ovviamente, ma non hai mai sentito parlare di abbonamenti? A seconda del taglio siamo tra 0.30 e 0.40 €/kWh....è un'altra cosa
@@therealdamon ho gli abbonamenti in azienda , variano da 0,31 a 0,59 €.. Quindi conosco bene di cosa stai parlando.. Il problema rimane se viaggiando parecchio per motivi di lavoro i mie collaboratori devono perdere molto tempo perricaricare e comunque nessuno va a 110km/h.. stanno tutti in soglia dei 135 km/h .. inutile dirvi che ho macchine diesel che consumano molto meno e sono più affidabili. Una model 3 long range in autostrada fa 300km e anche qualcosa di meno .. considera che ricarichi all'80% per percorrere altri 250km quindi che calcoli alla mano ti costano 60 kw ( 24€ di media) .. quindi non vedo il risparmio .. senza contare che in 3 tesla a 200mila km ho dovuto sostituire il pacco batterie e modifica al sistema di raffreddamento con spese assurde .. quindi altro che manutenzioni ordinarie ,ho 2 meccanici che fanno le manutenzioni e con una flotta di 41 mezzi tra furgoni e auto penso che risparmio anche un sacco di soldi.. e faccio tagliandi ogni 15 e 25 mila km.. E calcolati i problemi riscontrati nelle vetture non c'è storia , auto tradizionali sono migliori per tempistiche e costi .. Che poi ci vogliono far credere che un telefonino su ruote sia meglio .. lasciamo perdere
Più aumenta la velocità e più verrà premiata l'aerodinamica la tesla sarebbe sempre più conveniente all'aumentare della velocità, l'elettrico è più efficiente in città quando si frena e si riaccelera in continuazione ma non vuol dire che sia sempre meno efficiente all'aumentare della velocità, anzi una volta che il moto è rettilineo uniforme l'elettrico riduce di molto anche la variabile dei giri motore, un motore benzina a 150km/h invece che a 110km/h con alti giri motore consuma molto di più in termini percentuali ad una elettrica come tesla, senza neanche contare il cx
Prendi una Tesla e una TGI e mettile a 150Km/h, poi cambierai idea. Io le Tesla le svernicio tutti i giorni, ci sarà un motivo se vanno tutte in giro come fossero degli ottantenni...
tabella poco attendibile , troppi parametri variabili il prezzo carburanti e energia elettrica , la velocita' ..... mi sembra un po' di parte verso l'elettrico, con il metano a 1.3 euro di oggi si mangia pure una parte dell'elettrico ( solo chi ricarica in casa e' piu' economico del metano.... ma di poco ) . Marco e' palesemente di parte, chiama un proprietario di una macchina a metano e vedrai che ti smonta buona parte delle cose che ha detto. IO SONO FAVOREVOLISSIMO ALL'ELETTRIFICAZIONE, pero' mi rendo conto che per tutta una serie di ragioni e di costi , a oggi il metano e' economico tanto quanto l'elettrico, se poi superi i 110 km ora e vai a 130/140 km ora l'elettrico paga pegno, l'ibrido e' indecente.
Attendere la ricarica è la cosa peggiore che puoi fare. Nella vita di tutti i giorni ricarichi quando la macchina non serve. Nei viaggi nel tempo di andare in bagno e prendere il caffè hai già ricaricato. Nel periodo estivo forse ci si mette meno che fate carburante, visto che non puoi fare benzina mentre prendi il caffè 😅
Una model 3 è un segmento diverso (D) e ha 400cv awd quella nel test, la C HR è segmento B, software e servizi durante il viaggio che nemmeno a parlarne siamo almeno 10 anni avanti a favore di Tesla, la Tesla va già oggi con il mix nazionale a rinnovabili al 40%, nella mia casa, nel totale dei kWh annuali, più dell' 80% è autoprodotto e posso caricare anche in caso di blackout anche per 5 giorni consecutivi, quando le pompe di benzina non porteranno più benzina in un serbatoio di qualsiasi ICEv e nemmeno ci sarà metano da comprimere... L elettrica ha molti più punti di forza, basta capire cosa serve per utilizzarla al meglio abbinando altre tecnologie utili ad aumentare ancora di più il risparmio e soprattutto abbattere completamente le emissioni per ogni chilometro percorso. Non parliamo di potenza, tenuta in curva, spazio di carico...
Video interessante come sempre! Un solo appunto: evitiamo gli inutili inglesismi, siamo italiani, invece di "spoilerare" diciamo "anticipare", che suona molto meglio! O no? 😉
Sarebbe interessante rifarlo oggi dic 2023 con il metano a 1,39 e le tariffe per l'elettrico più alte 😀
Nel mio caso pagando la corrente 0,52€, il metano 1,136€/1.199€, mi conviene continuare con la mia touran 2000cc da 105cv!!!
PS a 110kmh in autostrada con strada pianeggiante fa i 20km con un kg di metano a 3200giri
Buongiorno... quale alimentazione consigli a chi percorre 7000 km al mese. Il percorso è misto (tangenziale/superstrade/centri abitati). Grazie mille in anticipo
Sto per comprarmi una Mazda mx30, usata,la mia Touran a metano mi sta lasciando!
Ho fatto due conti: con l'elettrica ho calcolato 14kwh per 100km e pagando un kWh 0,25 comprese tasse e trasporto, in un mese percorrendo 2000km pagherei circa 70€.
Mentre con la Touran a metano il mio consumo medio è di 5,2 kg per 100km, e la spesa per gli stessi km sarebbero 123,60€, il costo al kg del metano alla pompa più conveniente delle mie parti è di 1,180€.
Il risparmio mensile si a aggira intorno ai 53€ al mese, aggiungiamo l'assicurazione più bassa, tagliandi da 180€ per la Touran ai 50€ della Mazda, mentre il bollo non si paga in entrambi i casi in Lombardia.
Salve, video interessante che dimostra il grande errore nell'imporre l'elettrificazione come unica soluzione per le auto. Non sono contro l'elettrico e sono d'accordo nel costruire veicoli meno inquinanti, ma con diverse soluzioni. Una domanda!! Quale compagnia energetica le ha fatto lo 0,008 al kW?? Io sono a 0,021e devo aggiungere le tasse.
0,02 mi sembra strano forse volevi scrivere 0,2
@@lorenzobastianelli mi sa che ho esagerato con gli zeri !! Volevo aggiungere una domanda. Tocchiamo ferro ma in caso di incidente quali sono i costi per eventuali danni, soprattutto per le auto completamente elettriche? Magari ne potresti parlare in un prossimo video. Grazie per l'attenzione e buon weekend
@@Goldrake9939 bella domanda si scatenerebbe l'inferno !
@@lorenzobastianelli Buongiorno Lorenzo come sempre complimenti per i tuoi esemplificativi video , volevo aggiungere a quello che avete fatto vedere nel video il consumo della Rav4 plugin che finalmente possiedo da 29 gg, ho la fortuna di poter ricaricare a casa oltretutto con una tariffa molto favorevole 0,16 €./kw tutto incluso, e riesco a fare 70/75 km ogni gg in solo elettrico al costo di €.2,40. Ho già percorso 2.151 km è giusto oggi ho fatto il pieno 37 lt in totale dal primo pieno del primo gg , da aggiungere €.69 di consumi elettrici di ricarica casalinga .
Ritengo che attualmente visto la situazione L’ ibrido plugin , per chi come me può ricaricare a casa sia la soluzione per ora migliore, vedendo sopratutto i consumi che sono riuscito a fare in questo primo mese. Volevo sapere cosa ne pensi grazie
@@paoloceccherini7863 confermi quello che dico da tempo...per alcune persone come te il plug in è la soluzione migliore in assoluto , per altri è la peggiore. Sbaglia infatti chi generalizza e tira conclusioni senza analizzare l'uso , i modi di ricarica del utilizzatore.
Mi piacerebbe partecipare con le mie TRE piccole perle.... ;-) -1) la vecchia Civic Hybrid metanizzata, la 2 mezzana Ampera (EVer) e la straefficiente recente Kona 39 kWh che è la prima che esce tutti i giorni....
Ovviamente tutto dipende da ciò che fai..
Se devo prestare dei servizi di manutenzione che ne so a Reggio Emilia e i ragazzi partono da Roma o da Milano in base a chi è libero , non possiamo permetterci di fermarci e perdere tempo per fare la ricarica e poi andiamo a 110 per consumare meno , considerando che attrezzature varie e 3/4 tecnici la macchina diventa bella pesante quindi influisce ancora di più sui consumi..ma anche sul riscaldamento delle batterie che vengono sottoposte ad uno stress continuo..
Quindi forse un ibrido diesel andrebbe meglio? Non lo so!
Ho una rav 4 full hybrid 222 cv con impianto gpl e va benissimo, consumi veramente interessanti con un pieno di gpl e 15 € di benza sta sempre sui 700km .. quindi parliamo di una spesa di 45/50€ .. tagliando ogni 10 mila km .. va alla grande
Peccato che sulla rav4 plug in 4wd non ci sia spazio per il gpl altrimenti lo farei installare senza pensieri.
@@remind1932 ma certo: se sono un DIRIGENTE della logistica NON SPOSTEREI MAI del personale per fargli fare 4 ore di autostrada, ma trovo il sistema per farlo lavorare e rendere senza usarlo come "AUTISTA" :-(
@@micheletonetto32715 ma guarda il problema nasce perché se io garantisco l'assistenza ai clienti e non trovo del personale competente e formato o per lo meno con voglia di imparare, purtroppo sono costretto a far spostare i tecnici da dove hanno sede .. questa è la situazione...
Anzi ti dirò, abbiamo clienti in tutta Europa e di conseguenza anche dei tecnici sparsi in tutta Europa e quando richiedono supporto i collaboratori viaggiano con il jet privato 😃
Comunque non sono un dirigente della logistica ..😁😁😁
Il metano è in diminuizione, oggi lo trovo anche a 1,3€ al kg da qualche parte. La Leon in questione è la 1.4 tgi vecchio modello, oppure la nuova e con 1.5 tgi 130cv?
1400 tgi
Il metano non lo pagherai mai più meno di 1,1€ al kg con il quale farai al massimo 25 km, non ci sta in alcun modo la possibilità di avvicinarsi ad una ottima BeV come Model 3 rwd o Kona 64 20-22 caricate ad inseguimento curva fotovoltaica in autoproduzione.
@@mikdignan3776 Invece oggi (Ottobre 2024) il metano è sceso molto di prezzo, trovandosi anche ad 1.2-1.3 kg, mentre la migliore offerta di elettricità alla colonnina si saggira a 48 centesimi al KW per cui i costi si ribaltano. A meno di non usare sistemi di ricarica volanti stile DOC di ritorno al futuro.
Dimenticavo: anche il fotovoltaico a casa ha dei costi di manutenzione e va recuperato il costo in detrazione del 65% in 10 anni, ma intanto ti sborsi di tasca propria i costi di prima installazione. E non parliamo di quando andranno sostituite le batterie del sistema di accumulo.
Ecco perchè sono state forzatamente sparire dal commercio del nuovo le auto a metano, poichè a conti fatti, costava meno girare a metano che in BEV. Prosit!
@@mikdignan3776 In ogni caso ad Ottobre 2024 sta di nuovo a 1.2-1.3 euro al KG il metano, mentre il costo medio degli abbonamenti per le colonnine di ricarica è salito, riportando l'asticella a favore del metano.
Senza calcolare i costi di prima installazione di un impianto Fotovoltaico a casa, i tempi di detrazione al 65% in 10 anni e, ovviamente, i costi per la sostituzione dell'impianto di accumulo. Mentre col metano al massimo ti preoccupi della rotazione delle bombole ogni 4 anni.
Tagliandi? Sì vero, ma anche le auto elettriche mangiano gomme a non finire. Durata nel tempo e quindi costi per sostituire l'auto... tutto da vedere, ma le vedo dura per le batterie (vedi sui forum le varie disavventure dei proprietari di Tesla).
@@maxb1548 carico ad esempio all' 85% annuo gratis a casa, con il metano non puoi farlo, chi ha Evs al 90% carica a casa a circa 15 cent al kWh dalla rete... Ci sono moltissime condizioni in cui si supera per convenienza il metano, non esistono solo colonnine fast al consumo come modalità, anzi sono le minori.
Un ottima media si otterrebbe in extraurbano....non in autostrada....comunque il valore 0,25 al kw è un po farzato....quasi tutti i cittadini pagano di più!.....le ibride in effetti sono solo fuffa....metano o tesla!
Nei costi totali vanno calcolati anche i tagliandi e le imposte. Ed è qui che l'elettrico, specialmente Tesla, sbanca il banco.
La mia Punto a Metano consuma molto meno visto che con 16 euro faccio 400 km😊😊😊
Se si prende solo il costo al km la bici resta sempre il mezzo più efficente...
Fatico veramente a trovare un senso a questi paragoni, le auto vanno valutate nel loro insieme. L'unico dato che può far riflettere è che l'auto dalle prestazioni più elevate è quella più efficiente.
Braro anche io mi diverto a calcolare i consumi, uso spritmonitor, quindi litri immessi per ripristonare il pieno e km percorsi, il cdb lo lascio a lorenzo ed ai sognatori. Ps la.mia polo 1.4 tdi a 110 segna dai 35 ai 40 km/l
Ciao, peccato che non hai fatto la prova a gpl, bisogna anche tener conto delle spese per bombole metano ogni 2 anni che non sono irrilevanti.
La revisione delle bombole va fatta ogni 4 anni (non 2) e ad oggi, Ottobre 2024 ho speso 120 euro tutto compreso per due bombole metano.
ATTENZIONE per chi vive al Sud Italia, non voglio mettere in discussione il prezzo dell'energia elettrica da Roma a salire ma da Roma a scendere il costo reale dell'energia elettrica è quasi il doppio mentre il metano qui al sud Italia ad oggi 7 Aprile 2023 è sceso ulteriormente a € 1,40
Adesso il metano e' a 1.29 Forlì Lanciano 120 130 17 euro senza nessun rifornimento 16 kg non ero ancora in riserva quando sono arrivato😮😮😮
Le tariffe on son proprio queste..
Se ricaricate con recarge vanno dai 0,51€ sino a 0,99€ da aggiungere costi al minuto..
Poi da casa in base ai pacchetti stiamo a 0,23€ più costi di ser izio e tasse varie , si va a finire 0,50 e anche oltre in base allecolonnine domestiche e il contratto stipulato col fornitore..
Ho usato tesla model3 e model S per vari periodi, e con la mia lexus nx350h e impianto gpl consumo molto meno..
Normalmente faccio 12km/l col gpl e 16 con la benzina..
Senza dare molta attenzione a come cammino..
Quindi sorpassi vari e piede non proprio leggero!
Con 35euro di gpl e 2/3€ di benzina stiamo a 450 km scarsi
Viaggiando con la testa stavo a 40€ per 360km..
Beh se ricarichi solo a consumo ovviamente, ma non hai mai sentito parlare di abbonamenti? A seconda del taglio siamo tra 0.30 e 0.40 €/kWh....è un'altra cosa
@@therealdamon ho gli abbonamenti in azienda , variano da 0,31 a 0,59 €..
Quindi conosco bene di cosa stai parlando..
Il problema rimane se viaggiando parecchio per motivi di lavoro i mie collaboratori devono perdere molto tempo perricaricare e comunque nessuno va a 110km/h.. stanno tutti in soglia dei 135 km/h .. inutile dirvi che ho macchine diesel che consumano molto meno e sono più affidabili.
Una model 3 long range in autostrada fa 300km e anche qualcosa di meno .. considera che ricarichi all'80% per percorrere altri 250km quindi che calcoli alla mano ti costano 60 kw ( 24€ di media) .. quindi non vedo il risparmio .. senza contare che in 3 tesla a 200mila km ho dovuto sostituire il pacco batterie e modifica al sistema di raffreddamento con spese assurde .. quindi altro che manutenzioni ordinarie ,ho 2 meccanici che fanno le manutenzioni e con una flotta di 41 mezzi tra furgoni e auto penso che risparmio anche un sacco di soldi.. e faccio tagliandi ogni 15 e 25 mila km..
E calcolati i problemi riscontrati nelle vetture non c'è storia , auto tradizionali sono migliori per tempistiche e costi ..
Che poi ci vogliono far credere che un telefonino su ruote sia meglio .. lasciamo perdere
il metano non si vende a litro ma a kilo, devi covertire il valore per 1.7
Più aumenta la velocità e più verrà premiata l'aerodinamica la tesla sarebbe sempre più conveniente all'aumentare della velocità, l'elettrico è più efficiente in città quando si frena e si riaccelera in continuazione ma non vuol dire che sia sempre meno efficiente all'aumentare della velocità, anzi una volta che il moto è rettilineo uniforme l'elettrico riduce di molto anche la variabile dei giri motore, un motore benzina a 150km/h invece che a 110km/h con alti giri motore consuma molto di più in termini percentuali ad una elettrica come tesla, senza neanche contare il cx
Prendi una Tesla e una TGI e mettile a 150Km/h, poi cambierai idea. Io le Tesla le svernicio tutti i giorni, ci sarà un motivo se vanno tutte in giro come fossero degli ottantenni...
@@spamspam2053 wow bravo! 👏
@@Marcotra il merito lascialo per altro, le elettriche non possono proprio tenere tali andature (dovrebbero cercare una spina ogni 50km).
@@spamspam2053 fantastico
@@Marcotra tragicomico: comprano giocattoli da millemila kilastiglioni per poi fare a gara con gli autotreni a chi arriva più tardi🤣🤣🤣
tabella poco attendibile , troppi parametri variabili il prezzo carburanti e energia elettrica , la velocita' ..... mi sembra un po' di parte verso l'elettrico, con il metano a 1.3 euro di oggi si mangia pure una parte dell'elettrico ( solo chi ricarica in casa e' piu' economico del metano.... ma di poco ) . Marco e' palesemente di parte, chiama un proprietario di una macchina a metano e vedrai che ti smonta buona parte delle cose che ha detto. IO SONO FAVOREVOLISSIMO ALL'ELETTRIFICAZIONE, pero' mi rendo conto che per tutta una serie di ragioni e di costi , a oggi il metano e' economico tanto quanto l'elettrico, se poi superi i 110 km ora e vai a 130/140 km ora l'elettrico paga pegno, l'ibrido e' indecente.
Ma con i 20.000 euro di differenza tra tesla e Toyota quanta benzina si può fare ? Ed il tempo di attesa ricarica non ha nessun
“prezzo” ?
Attendere la ricarica è la cosa peggiore che puoi fare. Nella vita di tutti i giorni ricarichi quando la macchina non serve. Nei viaggi nel tempo di andare in bagno e prendere il caffè hai già ricaricato. Nel periodo estivo forse ci si mette meno che fate carburante, visto che non puoi fare benzina mentre prendi il caffè 😅
Una model 3 è un segmento diverso (D) e ha 400cv awd quella nel test, la C HR è segmento B, software e servizi durante il viaggio che nemmeno a parlarne siamo almeno 10 anni avanti a favore di Tesla, la Tesla va già oggi con il mix nazionale a rinnovabili al 40%, nella mia casa, nel totale dei kWh annuali, più dell' 80% è autoprodotto e posso caricare anche in caso di blackout anche per 5 giorni consecutivi, quando le pompe di benzina non porteranno più benzina in un serbatoio di qualsiasi ICEv e nemmeno ci sarà metano da comprimere... L elettrica ha molti più punti di forza, basta capire cosa serve per utilizzarla al meglio abbinando altre tecnologie utili ad aumentare ancora di più il risparmio e soprattutto abbattere completamente le emissioni per ogni chilometro percorso. Non parliamo di potenza, tenuta in curva, spazio di carico...
1.75 il metano? Ora si trova tra 1.20 e 1.30 e l'elettrico dai 0.45 ai 0.75.... con 20 euro di metano faccio 400 km....
Ho fatto il pieno oggi. Il metano 1.099 € al kg e facendo il conto ho speso 13.92 € per 323 km. Però io faccio mista con prevalenza superstrada.
Video interessante come sempre! Un solo appunto: evitiamo gli inutili inglesismi, siamo italiani, invece di "spoilerare" diciamo "anticipare", che suona molto meglio! O no? 😉
Ibrido è Toyota e Hyundai...
E Honda... 😁
Concordo i veri ibridi sono questi 3, Toyota Hyundai e Honda.
Molto bubbi