Soy tan radical con el tema que pienso que nuestros urbanistas en las próximas generaciones y desde que nos sobren 3 pesos deberían de demoler el adefesio de la 27 de febrero y comparsas, y rediseñar esas vías con soluciones bien pensadas.
Totalmente de acuerdo, sacarle mayor partido a esa vía. Sobre todo reordenando esos sectores que le rodean que solo avanzan para ser usados para almacenes donde es guardada la mercancía de los vendedores ambulante. No hay crecimiento estructural importante, solo una constante arrabalización de la zona, el cual es parte de la cara de entrada a la ciudad.
En Estados Unidos lo que más hay son elevados. Que solución. El tema es que no se contempló la circulación Norte Sur. Y que se hizo un cuello de botella en la Gasset.
Este es el mejor canal💫 para que Los Dominicanos🇩🇴 tanto de país y Sobre todo el Exterior tengamos Las últimas Informaciones sobre las grandes obras de Nuestro país Exelente
Necesitamos mejores aceras, hacer una ciudad más caminable, no más elevados. Necesitamos ampliación del puente de Los Minas con Sabana Perdida, necesitamos una Av. que comunique el Puente Jacinto Peynado, el Puente Gregorio Luperón y el Puente de la Charles
Haí llega el problema, hacer otro puente y no crear una nueva vía o un nuevo viaducto que desemboque con la nueva demanda inducida solo aumentaría el entaponamiento y aparte se deve tomar en cuenta que las vías expresas alivian Men muy gran cantidad las zonas por las que cruzan porque imagínate si todo el tapon que se arma en los elevados de la kenedy estuviera a nivel del suelo con semáforos interviniendo, ninguna de las avenidas que la cruz en podrían transitar, al igual que el de la 27 que en su momento no era tan necesario pero ahora todo el que va o regresa de SDE es un ahorro de tiempo el poder transitar de manera directa de un punto a fuera de la ciudad a un punto B sin nesesidad de detener 30 veces en semáforos
Gracias, Bill, por la valiosa información compartida en tu nuevo video. Apoyo las obras en las avenidas Padre Castellanos y San Vicente de Paul. Los túneles, elevados y viaductos son positivos porque aumentan la capacidad de tráfico y mejoran la movilidad en determinadas áreas. Con o sin elevados, pienso que el Gran Santo Domingo continuará enfrentando los peores tapones del país, debido, entre otras razones, a su alta dependencia del carro (automóvil), la expansión urbana constante y la falta de alternativas eficientes de transporte masivo.
Exelente video, hay algo a tener en cuenta y es que no solo hay que mejorar las avenidas con by pass o elevados, tambien hay que mejorar las aceras que sean mas amigables con el peatón, porque tenemos una población que no le gusta caminar por el tremendo sol, esto debería ser tomado en cuenta por las autoridades, crear asceras mas grandes, arboladas y carriles de bicicletas, auque eso es complicado porque las aceras practicamente no tienen espacio para ampliarse por la falta de terreno sin construccion,pero es urgente y de suma importancia que tanto este gobierno como los proximos empiecen a pensar a futuro y no solo solucionar problemas del presente sino tambien pensar en los proximos por venir.
Saludos Bill. A finales de los años 80 fuimos de los pocos afectados, en la Padre Castellanos, por la construcción del proyecto V Centenario. Donde baja el elevado del V estuvo nuestra casa, hoy se puede observar una cancha de baloncesto. En punto es que en ese entonces, se hablaba de eliminar la acera sur para extender la avenida y la construcción de un puente paralelo al Sánchez . Te felicito por el excelente reportaje.
Ese expreso en la San Vicente de Paul debería llegar hasta donde termina esa avenida , que se pueda subir en Megacentro y llegar de una ves a la ecológica 👌🏼
Creo que todo proyecto que alivie el entaponamiento de la ciudad es bienvenido, no sólo el de la Padre Castellanos sino todos los que se han planteado. Afortunadamente está semana el gobierno incluyó fondos para la línea 3 del Teleférico y para el Tren Metropolitano en el presupuesto del próximo año.
Gracias Bill por este video, ahora bien un punto es que debajo de los elevados hay mucho olvido y descuido por parte de todos los actores, tanto las autoridades como los dueños de comercios, ejemplo distinto lo vez en santiago donde el anterior alcalde Abel Martinez pinto y remoso las columnas del elevado de la Estrella Sadhala y se ve muy bonito y atractivo visualmente. Por otro lado en SD el problema radica en que todas las instituciones públicas y privadas están instaladas en un punto muy pequeño osea todo el tránsito se dirige hacia ese lugar, por lo que la solución que veo es que muchas de esas instituciones sean trasladas a otras zonas más distantes o si es posible otras ciudades como esta pasando en Egipto donde están construyendo otra capital administrativa, lo mismo lo vez en Sudáfrica y otros países donde el congreso por ejemplo está en San Cristóbal y la suprema está en San Pedro o Santiago, algo así, también hay que señalar que en las circunvalaciones deberían haber lugares de acopio para los supermercados donde estos trasladen las mercancías desde las patatas a camiones más pequeños para que estos y de MADRUGADA, lleven las mercancías a los supermercados que están en el casco urbano, ya que no es lo mismo ver 4 camiones pequeños, ágiles a una patana lenta y torpe doblando por calles para durar horas descargando mercancías. Asi mismo como la regojida de la basura, deberia ser de madrugada, eso liberaria el trafico pues todos sabemos lo lento que es este proceso.Todo eso se debe contemplar pues el problema no debe verse por la cantidad de vehiculos, si no más bien por que esos vehículos se dirigen hacia el mismo lugar.
El plan era desde la autopista las americas, pasar por la San Vicente De Paul, Padre Castellanos y el 5to. centenario y así arreglar el flujo de los que van por el puente Duarte y asi acceden a la parte Norte por la Kennedy.
Me gustó mucho este video, son necesarios tanto los puentes como la intervención de la ecológica con la autopista San Isidro, debido a que representa uno de los grandes problemas de acceso a las dos vías en sentido oeste este.
el enfoco número uno debe ser el transporte masivo (líneas de trenes) pero Creo que también nuestra infraestructura vial no es suficiente o eficiente ni para la mitad de lo vehículos que hay hoy. Aparte de expandir el metro, una buena idea es construir nuevas vías alternativas in el distrito y GSD . Una nueva avenida entre la Núñez de Cáceres y la Churchill. Y una circunvalación que abraza el río para dar una alternativa que no sea la Kennedy o 27 (viajes este-oeste etc)
opino que seria bueno implementar mas sistema de autobuses para poder reducir los tapones y talvez algun que otro sistema de metro en la superficie(que es el que se ha estado hablado ya para hacer)
Veo a muchas personas diciendo que no les gusta los elevados o que deberían desravalizar la cuidad, pero parece que no saben que este no es un país como Estados Unidos, donde tendrán todo el presupuesto del mundo, si acaso supieran que una desravalización costaría más que todos los préstamos que a cogido Abinader juntos, y si hace eso para desravalizarlo se lo comen vivo, Santo Domingo es muy grande como para desravalizarlo.
siempre eh dicho desde mi niñez que la zona oriental siempre ah sido olvidada por los gobiernos. la esquina de Megacentro necesita con caracte de urgencia una solucion viable para dicho problema que padece.
Buen reportaje Bill. Santo Domingo entre la temperatura y el tránsito es un infierno, a veces ni quiero salir, pero las obligaciones son mayores. El problema de continuidad es que Danilo pese a que entonces eran del mismo partido, en muchas cosas quiso distanciarse de Leonel y eso afectó el tema. 6:26 Ese tramo de la Kennedy fue achicado por la misma empresa, no tuvo que ver con intervención de Obras Públicas.
Muy buen video y tal como inicias diciendo la unica solucion es el transporte masivo, creo que todo los esfuerzo deberian de apuntar a tener una fabrica de autobuses urbanos de plataforma baja para sustituir todos los concho, y que las personas puedan utilizar el transporte publico. Teniendo alta frecuencia y alcances en cada calle principal del país.
Para regular un mejor transito en las avenidas principales del pais es sencillo , solo tenemos que hacer nuevas vias de movilidad ,terminar el bulevar del omaza y que llegue hasta la avenida Maximo Gomez ,2do ,contruir otro bulevar del lado de la zona oriental que coincida con en el puente flotante y el puente de sabana perdida ,contruir por lo menos 4 puentes mas ,ya sean tres flotantes y uno de 10 carriles e la 17 para sustituir ese viejo, los flotanres se podrian hubicar ,asi , uno que coincida con los tres brazos y la nicolas de ovando o la barney morgan ,otro entre el Ensanche Ozama y Mejoramiento Social ,otro que conecte la zona de Villa Mella ....GRACIAS POR LEERME,,,,Att. Ing Burgos...
Expanding public transportation with regional rail , banning old cars , enforcing the traffic laws, giving tickets to anyone who parks a car on the highway
Saludos, Gracias por la informacion del video, siempre con tus excelentes entregas. Realmente pienso que el mayor problema de la ciudad de Sto. Dgo. y por ende de todas las ciudades en RD, es que no hay una entidad ( ni gubernamental ni privada)que lleve la pauta en cuanto a que realmente neceista la ciudad .Quizas seria bueno hacer un video sobre los planes que tienen las direcciones de planeamiento urbano de tanto el distrito nacional como de la provincia Sto. Dgo. entiendase, (SDE, SDNy SDO) si es que la tienen. Me gustaria saber que piensan hacer con los barrios de la parte alta de la capital, barrios a los cuales le pasan avenidas importantes incluso con vias del metro como los son villa juana, v. agricolas, ensanche la Fe,etc. barrios con un enorme potencial para liberar espacio, para eliminar todos esos callejones y casa de un solo nivel, el estado deberia promover la idea de que la gente pudiera consolidar solares y hacer proyectos habitacionales con facilidades de pago. Si pudieras hacer un video sobre que piensan los arquitectos urbanistas sobre propuestas en la ciudad de Sto. Dgo. y porque ya ellos no hacen propuestas, como lo hacian el difunto emilio Brea, Doy Gautier, etc. Los arquitectos/Urbanistas ( al igual que el CODIA) brillan por su ausencia en esta ciudad.Gracias .
Limpiar y desalojar todas la Riviera del Río Ozama y (menos personas el el área)y ampliar la ovando y un nuevo puente ovando hacía los minas y sábana pérdida
Yo pienso que en un futuro ya lejano , se deberia soterrar el elevado de la 27 con tunel profundo , volviendo el entorno un parque lineal y conectando desde la plazoleta la trinitaria hasta el desnivel de la 27 con gomez, por supuesto , despues de haberse construido el tren metropolitano
Qué difícil me la puso Bill Lockward, una de tres: 1. Mejorar el tránsito privado con más elevados y así generar más tráfico y generar tapones. 2. Mejorar el sistema de desagüe del Gran Santo Domingo y Distrito Nacional. 3. Mejorar el transporte colectivo en perjurio del transporte privado.
La gente no compra carros solo porque le hagan elevados. Si fuera así, no habría carros en el interior. El parque vehicular crecerá, sin importar si se hace un esfuerzo para mejorar el tránsito o no. Así que ignorar el problema solo hará que empeore. 2 Los políticos solo se acuerdan del drenaje cuando viene el gigantezco temporal anual. 3 Mucho más transporte masivo. Pero no me gustan los autobuses. Saludos, y gracias por vernos y comentarnos.
El problema es la falta de planificacion por ejemplo ese parqueo de la padre castellano. antes era un parqueo, luego un parque y ahora un parqueo otra vez no tener una vision a 50 años es lo que hace que todo salga mas caro por eso me gusto el video de la avenida lupero cuando se hizo fue a futuro. otros de los puntos que no se ha tomado en cuenta por las autoridades es la charle con mella y la san vicente con mella en especial la parada del metro no se planifico para tener rutas de guagua y carro con tanto espacio que tiene el ayuntamiento atras para diseñar algo para poder librar esa avenida
@@billlock Exacto la parada del metro debió salir desde los parqueos de megacentro una alianza publica y privada y ese espacio donde esta la parada seria solo una salida mas asi se distribuía la gente entre varias entradas pero todo el mundo entra y sale por una sola una locura en horas pico. pero se puede realizar algo todavia para eso un tunel o algo para poder enfrentar este punto seria interesante hacer un video sobre diversas alternativas de problemas que hay en la ciudad en puntos críticos para mejorar el transito y quizas las autoridades puedan abrir los ojos
@@VictorManuelCasado en todo el mundo existen esos barrios a que tu con desprecio te refieres...EL PUNTO ES ELEVAR EL NIVEL DE VIDA PARA TODOS LOS HABITANTES.
Yo pienso que es más factible hacer un puente que comunique la Ovando con los Tres Brazos, Los Minas Norte y Sabana Perdida, Los elevados te mudan los tapones
Cuando te mudan el tapón, solo delatan un problema más grave. Es como que te de un ataque al corazón sacándote una muela, no es culpa de la muela, ya estabas enfermo del corazón, y no lo sabías.
Solamente un despropósito colectivo puede hacer que el disparate de los elevados siga ocurriendo en Santo Domingo. Mas arrabalizacion no podemos crear, si alguien quiere hacer crecer la demanda de las calles en Dominicana debería de prohibirse el asunto de los elevados continuos, para eso existen los túneles de trinchera mil veces mas baratos, estéticos y que no agreden el entorno, además de que podemos soterrar todo lo que necesitamos soterrar incluyendo los drenajes. Eso de viaductos es una abominación urbana y mas para paises subdesarrollados como el nuestro en el que cualquier rincon da luz un arrabal.
@@billlock Pueden salir mil veces mas caros y el sentido común le ha dicho a los dominicanos cual es la forma de no hacer las cosas. Es demasiado obvio Bill. Creo que el antes de los elevados y el después de los elevados de la 27 debe de ser jurisprudencia para las futuras obras viales no solo de SD, sino de toda la nación . Vuelvo y repito, puede ser 10 veces un costo mayor y esa debería de ser la solución, aunque tengamos que comprar el ensanche Espaillat entero para soterrar las vías.
Decídete. Primero dices que es más barato soterrar, y luego que debemos de pagar 10 veces más para soterrar. Estoy de acuerdo de que los elevados afean, pero ayudan. Además, todo depende de que tan puerco sea el Ayuntamiento. Por ejemplo, nunca he escuchado un santiaguero quejándose de lo feo que es el elevado de la entrada de Santiago o de la Estrella Sadhalá. Los elevados son feos, pero si los descuidas, son mucho más feos. Además, la Padre Castellanos y la San Vicente por Los Mina más feos no pueden ser. Por ahí te apuesto que ni pasas.
Otro gran problema que sucede con Santo Domingo es que todos los gobiernos solo construyen encima de las mismas obras del centro pero no desarrollan las periferias de la ciudad, la ciudad capital tiene décadas y décadas que no crece mas allá de las carreteras que bordean la ciudad; lo único que han hecho los gobiernos después de Balaguer en adelante es construir encima de las construcciones dejadas por Trujillo y Balaguer, así cualquiera gobierna encima de la zapata y el esfuerzo que dejo otro.
Realmente sería una buena solución, además podría crearse como obra conjunta una avenida que bordeé la rivera norte del Ozama y que conecte con la Charles, el puente de la Barquita, etc. descongestionaría la carretera Mella que la pobre no aguanta un carrito más, ademas desarrabalizaría todo ese área, y ademas necesitamos que los ingenieros y planificadores urbanos a la hora de conectar dos vías importantes dejen de hacer tréboles y busquen intercepciones mas efectivas, ya estamos cansados de la misma solución obsoleta de trébol.
Prefiero los túneles y desniveles, como los que podemos ver en la Avenida 27 de Febrero desde la Máximo Gómez hacia la Plaza de la Bandera, donde estos elementos contribuyen a un entorno limpio y favorable para el desarrollo de negocios. En contraste, en la Avenida Kennedy con sus elevados, se percibe una especie de sombra sobre el entorno, aunque hay excepciones como la intersección con Lincoln. A pesar de estos ejemplos, creo que la mejor solución para la línea 17 sería un viaducto, como originalmente se había planeado. Esto se debe principalmente a la presencia de la línea de metro que atraviesa por debajo.
Este es el tipo de obras que quedan detenidas por lo que llamamos "Opiniones encontradas" donde una parte de la poblacion estara a favor y otra en contra y obviamente ganara el pulso la parte con mas poder en el momento. Creo que ese tipo de viaductos si ayudaria a agilizar el transito en toda la zona pero tambien es cierta la parte de que los comercios que esten en el trayecto perderian mucha clientela y ventas ya que NADIE evitaria el nuevo expreso para ir por la parte de abajo solo por detenerse en un comercio a menos que sea para una emergencia como una farmacia o algo asi
... Aun así, aunque he pasado 1000 veces por la Av. Padre Castellanos, no te puedo decir el nombre de un solo comercio de dicha avenida, ni recuerdo haberme parado en ella, para realizar algún tipo de compra...
Hay algo muy notable que ha ido sucediendo en nuestro país con casi todos los gobiernos que han gobernado y es que trabajan de espaldas al campo, le dan la espaldas a las demás provincias y le dan la espalda al mar, quieren forzar en solo mantener las mayores inversiones de desarrollo en Santo Domingo, lo que provoca que hayan movilizaciones masivas de los campos hacia la ciudad; si el gobierno se empeñara en los desarrollos de cada provincia pues Santo Domingo no se vieran tan saturada de gentes y vehículos del país entero, pues habrían opciones de fuentes laborales en otras provincias.
Creo que esa es la idea al desarrollar el turismo en Cabo Rojo, Pedernales y Montecristi, que es en lo que el gobierno central puede ayudar a fomentar el desarrollo de las provincias, ya que el gobierno no pone empresas y lo único que puede hacer es incentivar su instalación, como por ej: las zonas francas, y lamentablemente la mayoría de los empresarios hacen negocios en la Capital.
@@billlock Ohh 😦 barato, pues eso se debería de hacer. Deberías de hacerle 1 video hablando de esa obra como (una obra olvidada y muy necesaria 💯) Aunque la línea 3 es la más importante ahora mismo
Estoy interesado en se construya el vía rápida entre avenida padre castellanos y al igual también en la avenida San Vicente de Paúl. Tengo ganas de ver el proyecto programado para el próximo año. Así sea, con Dios adelante.
Hola bill me gustaría que me dieras información sobre un proyecto majestuoso que se está construyendo en Juan dolió que tiene mucho tiempo construyéndose proyecto mariposa
Bill hermano habla del proyecto de la Gustavo Mejía Richard donde se Ada un bulevar turístico con cables soterrado y aceras amplias, aparte también el de la Winston shurchil habráhan Lincoln.... Me gustaría también saber que pasaría luego de que el presidente y Carolina Mejía anunciaron que para el 2025 el presupuesto se detinara al drenaje de santo domingo, esos significa que tenemos cables soterrado?
El error está en pensar este problema es solo de nosotros…..Casi todas las grandes ciudades tienen el problema de la congestión vehicular…..Porque nos equivocamos, y la única solución está en el transporte masivo, metro, trenes, tranvías, que puedas ir a cualquier parte como lo haces con tu vehículo. Por eso hay que abordar este tema de manera global así como se hace con lo del cambio climático. Así que dejemos de darle vuelta, porque no hay otra solución, pueden hacer más carriles y los elevados que quieren, el automóvil debe ser una opción secundaria.
La capital es un caos vehicular y hay poca preocupación por la solución vial de Santo Domingo, cada vez las empresas son menos competentes por los tapones. Cada vez que voy a Miami veo constantes remodelaciones en el tránsito sobre todo elevados y ampliación de calles.
Ampliar avenidas incentiva a comprar vehículos. Pero los mismos aumentarán, sin importar si haces algo o no. En resumen, hay que seguir ampliando y haciendo más autopistas y elevados, pero la solución es la de crear alternativas de transporte masivo. Saludos
Aquí hay Ministerios que no deberían de existir, sin embargo crear uno que estudie, organice, planifique y ponga reglas técnicas de urbanismo y movilización vial, a nivel nacional, nadie piensa en el MINISTERIO DE TRANSPORTE Y URBANISMO de la Rep. Dom. Que pena.
Puede sonar super estupido, pero algo que se me ocurre es que se le ponga un peaje a los elevados, un costo simbolico de 15 pesos o algo asi, para que solo quienes vayan a atravesar la ciudad lo usen (o quienes quieran pagar) puesto que el unico uso real para permitir que la gente atraviese la ciudad en menos tiempo (desde la optica de quien prefiere resolver una situacion muy individual vs pensar en invertir ese dinero en la colectividad) fuera que el transporte de carga o quienes van de vacaciones puedan atravesar en menos tiempo sin tapones.
Si se contruye va a pasar lo de siempre, el trafico mejoraria a corto plazo pero a largo plazo va a empeorar otravez por la demanda inducida al automovil y el objetivo deberia ser lo contrario, reducir el parque vehicular y quitarle las decadas de mentalidad de automovil a la gente con mas transporte publico pero en eso estan lento, tenemos mas de 10 años con solo 2 lineas de metro, ¿donde estan los trenes de 6 vagones? , ¿que paso con los corredores nuevos? , ¿cuando van a implementar el transporte integrado?, ¿carriles exclusivo de autobuses? lo unico que va rapido es el transporte mas ineficiente osea los telefericos y asi no se va a lograr mucho.
En algún momento se le pedira explicación a los genios que hicieron un puente solo para el metro al lado de un puente que se está cayendo a pedazos, y que tanta falta hace
@@billlock Otra obra que se puede realizar es unirse la avenida del malecón del Santo Domingo con la avenida España, pasando por debajo del rio Ozama, ya en estos tiempo esta la maquinaria que lo permite. Es un trayecto corto que entiendo en meses se lograría atravesar.
Yo me he cansado de buscar un vídeo desde anoche, pero no lo encuentro, el video trata sobre una comparación económica de la La Romana o la Altagracia vs el Cibao.
Si ya esta comprovado que ampliar las vias a mas carriles terminan en mas problemas, entonces que no se siga construyendo lo mismo. Este país no aguanta mas vehiculos personales y no se puede pensar dando prioridad al conductor. Se tiene que mejorar la calidad de circulación del peaton, con aceras mas amplas y que tengan arboles, descentralizar muchas oficinas y empresas para que estén distribuidas, mas impuestos (hasta un 50%) a vehiculos personales, impulsar la importación selectiva de vehiculos y descontinuar vehiculos chatarras.
@@billlock una avenida convertida en una Highway? La Kennedy por ejemplo, la mal planeada 27 y las americas, mira mal planeada Santo Domingo Este donde hay pocas vias norte sur y con pocos puentes para cruzar el rio, Santo Domingo norte por igual.
@@billlock y si empeora y bastante, una avenida dentro de zonas residenciales, sin arboles y poco espacio peatonal qe siempre está ocupado por carros, talleres improvisados y vendedores ambulantes perjudica.
Aun así, dejar las cosas como están no mejorarán las cosas, sino todo lo contrario. Solo terminaremos saliendo los pares de placa un día, y los impares otros, como ya pasa en ciudades que no hicieron nada. La teoría de la demanda inducida está equivocada. Saludos.
@@billlock en el 2002 se implementó la circulación interdiaria de un grupo de vehículos matrículas pares y luego impares señalizado con colores verde y amarillo para transporte colectivo, fue un completo desastre por los mismos problemas de siempre, sobornos padrinos politicos o militar y personas que hasta tenían dos vehículos. Aunque incomodé la idea hay que usar la importaciones selectivas e impuestos altos a vehículos personales.
Me preocupa lo despreocupado que esta el gobierno ante una problemática que tal como dijiste "crece mas rápido que lo que los gobiernos resuelven los problemas". La propuesta del metro del ozama era buena y no estan por eso. Y estan super lentos en empezar con lo del tranvía, linea 3 del metro y otras obras. Cuando lo hagan ya sera para aligerar un poco el colapso que ya va haber en ese entonces. No sera un alivio sino un mínimo aligeramiento. Saludos Bill
Hay que lograr disminuir los vehículos del concho y solo ofrecer transporte de bus como en la Núñez y proporcionarles otra fuente de ingreso a esas personas.
No ha habido en los últimos 25 años interés gubernamental para aplicar la ley de tránsito, en el desorden del mismo radica el 50 por ciento del a caos.
Tiene razón con usar más el transporte del metro pero la actitud de muchos ala es que “el metro es para chopos”. “En el metro hay “mucha malagueta”. Por gente que tiene un aire densuperio pero no tienen nada. Ojalá que esa actitud cambien y se use más el transporte público. En New York veo a millonarios usando el tren, es más práctico e inteligente.
Espéreme bien ,pero lamentablemente en RD no existe la educacion vial ,he visto tantas veces por ej. Circulando en los túneles con las luces apagadas, donde un apagón inoportuno causaría una terrible desgracia, pero las autoridades no ven más allá de su propia nariz, lamentablemente es la realidad.
El progreso de un país no se puede detener por un grupo de personas que solo piensan en su beneficio personal al oponerse a la construcción de obras que son necesarias, el bulevar de la 27 eso no sirve para nada deberían de hacer 2 carriles más de cada lado y el elevado de la padre castellano y San Vicente sería un gran respiro para la movilización del flujo vehicular
Las avenidas. Comercial. No deben tener elevados..los elevados..son idoneos en zona donde no haygan..zonas. comerciales. Como lo hace estados unidos y los paises desarrollados..hacen elevados y expresos..al rededor..de la ciudad
Pero cuales comercios? Me puedes decir el nombre de 3 comercios que queden en la Padre Castellanos o en Los Mina, que debamos priorizar, por su importancia para la población general de Santo Domingo?
Amigo, pero en Estados Unidos hacían elevados y autopistas para separar los comercios negros de los blancos, y pasaban autopistas por el mismo centro de la ciudad, tu me puedes hablar de países europeos pero... de Estados Unidos no mio. 😅😅
En lo personal se vería como muy invasivo, creo que deben hacer solo 2 elevados en la padre castellano. Uno de la Josefa Brea y que termine en la Yolanda Guzmán y otro en la Alberthomas. En la San Vicente igual, solo en los cruces mas complicado aunque la verdad el problema grande de la San Vicente es que lo semáforo duran una eternidad a excepción de la mella y Carretera de Mendoza.
Donde termina la 17 y comienza la ave. 5to. Centenario hay una rotonda sin sentido que bordea la estación del metro, a diario se hacen tapones de vehículos inmensos, no entiendo porque no dejaron esta avenida que continuara en línea recta, al parecer las autoridades pasadas y presentes les interesan mas los tapones que los vehículos fluyan normal, porque no eliminar esta estúpida rotonda.
En esa avenida no se puede seguir conspirando en contra del negociantes que han durados años haciendo crecer sus negocios y el estado loco porque desaparezcan. 😢😢
Se ha demostrado por estudios que los elevados solo dañan el entorno urbano y crean demanda inducida. La solución es menos autos en las calles, lo que pasa es que pocos gobiernos se atreven a hacerlo porque es mucho trabajo y prefieren lo fácil.
Soy tan radical con el tema que pienso que nuestros urbanistas en las próximas generaciones y desde que nos sobren 3 pesos deberían de demoler el adefesio de la 27 de febrero y comparsas, y rediseñar esas vías con soluciones bien pensadas.
Para demolerlo, primero debes de dar alternativas. No es odiar solo por odiar.
Totalmente de acuerdo, sacarle mayor partido a esa vía. Sobre todo reordenando esos sectores que le rodean que solo avanzan para ser usados para almacenes donde es guardada la mercancía de los vendedores ambulante. No hay crecimiento estructural importante, solo una constante arrabalización de la zona, el cual es parte de la cara de entrada a la ciudad.
@@billlockeso es verdad, tiene toda la razon
Yo estoy totalmente de acuerdo. Eso lo podemos hacer en 2070 cuando hayamos reducido a la mitad la población de Santo Domingo.
En Estados Unidos lo que más hay son elevados. Que solución. El tema es que no se contempló la circulación Norte Sur. Y que se hizo un cuello de botella en la Gasset.
Y Felicidades por tu trabajo.
Este es el mejor canal💫 para que Los Dominicanos🇩🇴 tanto de país y Sobre todo el Exterior tengamos Las últimas Informaciones sobre las grandes obras de Nuestro país Exelente
Gracias por vernos y apoyarnos.
Necesitamos mejores aceras, hacer una ciudad más caminable, no más elevados. Necesitamos ampliación del puente de Los Minas con Sabana Perdida, necesitamos una Av. que comunique el Puente Jacinto Peynado, el Puente Gregorio Luperón y el Puente de la Charles
Haí llega el problema, hacer otro puente y no crear una nueva vía o un nuevo viaducto que desemboque con la nueva demanda inducida solo aumentaría el entaponamiento y aparte se deve tomar en cuenta que las vías expresas alivian Men muy gran cantidad las zonas por las que cruzan porque imagínate si todo el tapon que se arma en los elevados de la kenedy estuviera a nivel del suelo con semáforos interviniendo, ninguna de las avenidas que la cruz en podrían transitar, al igual que el de la 27 que en su momento no era tan necesario pero ahora todo el que va o regresa de SDE es un ahorro de tiempo el poder transitar de manera directa de un punto a fuera de la ciudad a un punto B sin nesesidad de detener 30 veces en semáforos
Me encanta porque presenta lo bueno de RD y el progreso en el pais aplauso para Bill
Gracias!
Gracias, Bill, por la valiosa información compartida en tu nuevo video.
Apoyo las obras en las avenidas Padre Castellanos y San Vicente de Paul. Los túneles, elevados y viaductos son positivos porque aumentan la capacidad de tráfico y mejoran la movilidad en determinadas áreas.
Con o sin elevados, pienso que el Gran Santo Domingo continuará enfrentando los peores tapones del país, debido, entre otras razones, a su alta dependencia del carro (automóvil), la expansión urbana constante y la falta de alternativas eficientes de transporte masivo.
Este vídeo debe llegar a toda la población y en especial las autoridades del gobierno
El mejor canal informático de la solución de nuestro Santo Domingo.
Gracias!
Exelente video, hay algo a tener en cuenta y es que no solo hay que mejorar las avenidas con by pass o elevados, tambien hay que mejorar las aceras que sean mas amigables con el peatón, porque tenemos una población que no le gusta caminar por el tremendo sol, esto debería ser tomado en cuenta por las autoridades, crear asceras mas grandes, arboladas y carriles de bicicletas, auque eso es complicado porque las aceras practicamente no tienen espacio para ampliarse por la falta de terreno sin construccion,pero es urgente y de suma importancia que tanto este gobierno como los proximos empiecen a pensar a futuro y no solo solucionar problemas del presente sino tambien pensar en los proximos por venir.
De acuerdo con ampliar aceras y llenarlas de árboles.
Saludos.
Muy buen reporte e información. Importante la mención a la Velocidad de diseno en los elevados y viaductos elevados.
Felicidades por su canal...
Mil gracias por el apoyo.
Gracias por tus servicios y mentenernos informados
Gracias a ti
Muy buen video de Lockward. Un visionario que debiera estar en la política, estamos llenos de políticos que sólo les interesa llenar sus bolsillos 😊
Gracias Bill eres un doliente de nuestro País por eso sigo tu canal felicitaciones nueva vez
Gracias Yoselin por vernos y comentarnos
Saludos Bill.
A finales de los años 80 fuimos de los pocos afectados, en la Padre Castellanos, por la construcción del proyecto V Centenario. Donde baja el elevado del V estuvo nuestra casa, hoy se puede observar una cancha de baloncesto.
En punto es que en ese entonces, se hablaba de eliminar la acera sur para extender la avenida y la construcción de un puente paralelo al Sánchez .
Te felicito por el excelente reportaje.
Interesante aporte. Gracias por vernos.
Muy buen trabajo periodístico!!!
Presente! Excelente video
Wow solo wow me tengo que suscribirme
Gracias por tu suscripción.
Dnd
Ahora es que descubres esta joya de nuestro país?
@@luismanuelreyesRD no yo vivo en
Rd tambien
Ese expreso en la San Vicente de Paul debería llegar hasta donde termina esa avenida , que se pueda subir en Megacentro y llegar de una ves a la ecológica 👌🏼
De acuerdo
No tenía idea de estos 2 proyectos. Ojalá se hagan
Creo que todo proyecto que alivie el entaponamiento de la ciudad es bienvenido, no sólo el de la Padre Castellanos sino todos los que se han planteado.
Afortunadamente está semana el gobierno incluyó fondos para la línea 3 del Teleférico y para el Tren Metropolitano en el presupuesto del próximo año.
Gracias Bill por este video, ahora bien un punto es que debajo de los elevados hay mucho olvido y descuido por parte de todos los actores, tanto las autoridades como los dueños de comercios, ejemplo distinto lo vez en santiago donde el anterior alcalde Abel Martinez pinto y remoso las columnas del elevado de la Estrella Sadhala y se ve muy bonito y atractivo visualmente. Por otro lado en SD el problema radica en que todas las instituciones públicas y privadas están instaladas en un punto muy pequeño osea todo el tránsito se dirige hacia ese lugar, por lo que la solución que veo es que muchas de esas instituciones sean trasladas a otras zonas más distantes o si es posible otras ciudades como esta pasando en Egipto donde están construyendo otra capital administrativa, lo mismo lo vez en Sudáfrica y otros países donde el congreso por ejemplo está en San Cristóbal y la suprema está en San Pedro o Santiago, algo así, también hay que señalar que en las circunvalaciones deberían haber lugares de acopio para los supermercados donde estos trasladen las mercancías desde las patatas a camiones más pequeños para que estos y de MADRUGADA, lleven las mercancías a los supermercados que están en el casco urbano, ya que no es lo mismo ver 4 camiones pequeños, ágiles a una patana lenta y torpe doblando por calles para durar horas descargando mercancías. Asi mismo como la regojida de la basura, deberia ser de madrugada, eso liberaria el trafico pues todos sabemos lo lento que es este proceso.Todo eso se debe contemplar pues el problema no debe verse por la cantidad de vehiculos, si no más bien por que esos vehículos se dirigen hacia el mismo lugar.
Los santiagueros les han demostrado a la capital que no hay elevados feos, solo sindicaturas malas.
Digi que estas entre los mejore RUclipsr en RD excelente Bill
Gracias por la valorización.
El plan era desde la autopista las americas, pasar por la San Vicente De Paul, Padre Castellanos y el 5to. centenario y así arreglar el flujo de los que van por el puente Duarte y asi acceden a la parte Norte por la Kennedy.
Interesante. Tiene sentido.
Saludos y gracias por el aporte.
Me gustó mucho este video, son necesarios tanto los puentes como la intervención de la ecológica con la autopista San Isidro, debido a que representa uno de los grandes problemas de acceso a las dos vías en sentido oeste este.
el enfoco número uno debe ser el transporte masivo (líneas de trenes) pero
Creo que también nuestra infraestructura vial no es suficiente o eficiente ni para la mitad de lo vehículos que hay hoy. Aparte de expandir el metro, una buena idea es construir nuevas vías alternativas in el distrito y GSD . Una nueva avenida entre la Núñez de Cáceres y la Churchill. Y una circunvalación que abraza el río para dar una alternativa que no sea la Kennedy o 27 (viajes este-oeste etc)
De acuerdo
contruir una nueva avenida donde estan los ricos seria imposible
opino que seria bueno implementar mas sistema de autobuses para poder reducir los tapones y talvez algun que otro sistema de metro en la superficie(que es el que se ha estado hablado ya para hacer)
Veo a muchas personas diciendo que no les gusta los elevados o que deberían desravalizar la cuidad, pero parece que no saben que este no es un país como Estados Unidos, donde tendrán todo el presupuesto del mundo, si acaso supieran que una desravalización costaría más que todos los préstamos que a cogido Abinader juntos, y si hace eso para desravalizarlo se lo comen vivo, Santo Domingo es muy grande como para desravalizarlo.
Exacto. Necesitamos obtener los mayores resultados con nuestros recursos limitados. No todo puede ser la estética o la solución de moda.
siempre eh dicho desde mi niñez que la zona oriental siempre ah sido olvidada por los gobiernos. la esquina de Megacentro necesita con caracte de urgencia una solucion viable para dicho problema que padece.
De acuerdo.
Buen reportaje Bill. Santo Domingo entre la temperatura y el tránsito es un infierno, a veces ni quiero salir, pero las obligaciones son mayores.
El problema de continuidad es que Danilo pese a que entonces eran del mismo partido, en muchas cosas quiso distanciarse de Leonel y eso afectó el tema.
6:26 Ese tramo de la Kennedy fue achicado por la misma empresa, no tuvo que ver con intervención de Obras Públicas.
Emmanuel, manito, que bueno verte por nuestro canal!
Muy buen video y tal como inicias diciendo la unica solucion es el transporte masivo, creo que todo los esfuerzo deberian de apuntar a tener una fabrica de autobuses urbanos de plataforma baja para sustituir todos los concho, y que las personas puedan utilizar el transporte publico. Teniendo alta frecuencia y alcances en cada calle principal del país.
Buen vídeo, yo creo que los elevados arrabalizan y afean las zonas
Si, son feos.
Para regular un mejor transito en las avenidas principales del pais es sencillo , solo tenemos que hacer nuevas vias de movilidad ,terminar el bulevar del omaza y que llegue hasta la avenida Maximo Gomez ,2do ,contruir otro bulevar del lado de la zona oriental que coincida con en el puente flotante y el puente de sabana perdida ,contruir por lo menos 4 puentes mas ,ya sean tres flotantes y uno de 10 carriles e la 17 para sustituir ese viejo, los flotanres se podrian hubicar ,asi , uno que coincida con los tres brazos y la nicolas de ovando o la barney morgan ,otro entre el Ensanche Ozama y Mejoramiento Social ,otro que conecte la zona de Villa Mella ....GRACIAS POR LEERME,,,,Att. Ing Burgos...
100% de acuerdo. Hay que pensar en grande con las soluciones
Bill siempre con buen contenido excelente, este tipo de infraestructura se debe seguir contribuyendo para desahogar el tránsito vehicular 👍
Hay que construir, principalmente, nuevas líneas de transporte masivo. Pero no nos podemos olvidar de seguir mejorando las vías.
@@billlockpor supuesto
Expanding public transportation with regional rail , banning old cars , enforcing the traffic laws, giving tickets to anyone who parks a car on the highway
Saludos, Gracias por la informacion del video, siempre con tus excelentes entregas. Realmente pienso que el mayor problema de la ciudad de Sto. Dgo. y por ende de todas las ciudades en RD, es que no hay una entidad ( ni gubernamental ni privada)que lleve la pauta en cuanto a que realmente neceista la ciudad .Quizas seria bueno hacer un video sobre los planes que tienen las direcciones de planeamiento urbano de tanto el distrito nacional como de la provincia Sto. Dgo. entiendase, (SDE, SDNy SDO) si es que la tienen. Me gustaria saber que piensan hacer con los barrios de la parte alta de la capital, barrios a los cuales le pasan avenidas importantes incluso con vias del metro como los son villa juana, v. agricolas, ensanche la Fe,etc. barrios con un enorme potencial para liberar espacio, para eliminar todos esos callejones y casa de un solo nivel, el estado deberia promover la idea de que la gente pudiera consolidar solares y hacer proyectos habitacionales con facilidades de pago. Si pudieras hacer un video sobre que piensan los arquitectos urbanistas sobre propuestas en la ciudad de Sto. Dgo. y porque ya ellos no hacen propuestas, como lo hacian el difunto emilio Brea, Doy Gautier, etc. Los arquitectos/Urbanistas ( al igual que el CODIA) brillan por su ausencia en esta ciudad.Gracias .
Planes? Aquí nunca ha habido planes!
Saludos y gracias por vernos.
La conexión de los malecones
Ese puente vale 250 millones de dólares.
En lo personal me gusta.
Wao esta es la idea mas viable pero no sabia que saldria tan costosa@@billlock
Yo me acuerdo una vez manuel Jiménez salto con una disque hace elevados para bicicleta la san vicente entera.
Manuel Jiménez nunca debió de dejar la composición
Por mas que las personas no quieran, la ciudad debe hacer cambios y arriesgado para soluccionar el problema del transito
Correcto
Limpiar y desalojar todas la Riviera del Río Ozama y (menos personas el el área)y ampliar la ovando y un nuevo puente ovando hacía los minas y sábana pérdida
Yo pienso que en un futuro ya lejano , se deberia soterrar el elevado de la 27 con tunel profundo , volviendo el entorno un parque lineal y conectando desde la plazoleta la trinitaria hasta el desnivel de la 27 con gomez, por supuesto , despues de haberse construido el tren metropolitano
Qué difícil me la puso Bill Lockward, una de tres:
1. Mejorar el tránsito privado con más elevados y así generar más tráfico y generar tapones.
2. Mejorar el sistema de desagüe del Gran Santo Domingo y Distrito Nacional.
3. Mejorar el transporte colectivo en perjurio del transporte privado.
La gente no compra carros solo porque le hagan elevados. Si fuera así, no habría carros en el interior. El parque vehicular crecerá, sin importar si se hace un esfuerzo para mejorar el tránsito o no. Así que ignorar el problema solo hará que empeore.
2 Los políticos solo se acuerdan del drenaje cuando viene el gigantezco temporal anual.
3 Mucho más transporte masivo. Pero no me gustan los autobuses.
Saludos, y gracias por vernos y comentarnos.
Aquí en la Florida lo que más ayuda al tránsito son los express way para desconjetionar el tránsito, porque aquí hasta el perro tiene carro 🚘 😅
El problema es la falta de planificacion por ejemplo ese parqueo de la padre castellano. antes era un parqueo, luego un parque y ahora un parqueo otra vez no tener una vision a 50 años es lo que hace que todo salga mas caro por eso me gusto el video de la avenida lupero cuando se hizo fue a futuro. otros de los puntos que no se ha tomado en cuenta por las autoridades es la charle con mella y la san vicente con mella en especial la parada del metro no se planifico para tener rutas de guagua y carro con tanto espacio que tiene el ayuntamiento atras para diseñar algo para poder librar esa avenida
De acuerdo. En la parada del metro de Megacentro, existiendo espacio, no pudieron planificar algo sostenible.
@@billlock Exacto la parada del metro debió salir desde los parqueos de megacentro una alianza publica y privada y ese espacio donde esta la parada seria solo una salida mas asi se distribuía la gente entre varias entradas pero todo el mundo entra y sale por una sola una locura en horas pico. pero se puede realizar algo todavia para eso un tunel o algo para poder enfrentar este punto seria interesante hacer un video sobre diversas alternativas de problemas que hay en la ciudad en puntos críticos para mejorar el transito y quizas las autoridades puedan abrir los ojos
Según parece los dueños de la plaza no visualizaron dicha parada dentro de la plaza. Yo creo que fue un error
Abinader está modernizando la cara de la ciudad ...al término del 2028 Santo Domingo tendrá desarrollo pleno.
Asta que no desrrabalise la ciudad y saquen todos esos barrios del centro olvídalo
Esas son obras que venían estudiándose desde el PLD
@@enriqueroman1631 como todas las obras del pld...siempre estudiándose para ver donde poder ROBAR y ROBAR, pero nunca cortaban citas de inauguración
@@VictorManuelCasado en todo el mundo existen esos barrios a que tu con desprecio te refieres...EL PUNTO ES ELEVAR EL NIVEL DE VIDA PARA TODOS LOS HABITANTES.
@@VictorManuelCasado que piensas que esto es estado unidos? Eso cuesta muchñ
Yo pienso que es más factible hacer un puente que comunique la Ovando con los Tres Brazos, Los Minas Norte y Sabana Perdida, Los elevados te mudan los tapones
Cuando te mudan el tapón, solo delatan un problema más grave. Es como que te de un ataque al corazón sacándote una muela, no es culpa de la muela, ya estabas enfermo del corazón, y no lo sabías.
Pero si, hacen falta más puentes.
Solamente un despropósito colectivo puede hacer que el disparate de los elevados siga ocurriendo en Santo Domingo. Mas arrabalizacion no podemos crear, si alguien quiere hacer crecer la demanda de las calles en Dominicana debería de prohibirse el asunto de los elevados continuos, para eso existen los túneles de trinchera mil veces mas baratos, estéticos y que no agreden el entorno, además de que podemos soterrar todo lo que necesitamos soterrar incluyendo los drenajes. Eso de viaductos es una abominación urbana y mas para paises subdesarrollados como el nuestro en el que cualquier rincon da luz un arrabal.
Los túneles trincheras son mucho más caros.
Debajo de la Padre Castellanos y la San Vicente va el metro, así que tampoco se puede soterrar.
@@billlock pero se pueden buscar otro tipo de soluciones, los elevados os bastantes invasivos y afean sus entornos.
@@billlock Además necesitamos una ciudad más caminale y vivible
@@billlock
Pueden salir mil veces mas caros y el sentido común le ha dicho a los dominicanos cual es la forma de no hacer las cosas. Es demasiado obvio Bill. Creo que el antes de los elevados y el después de los elevados de la 27 debe de ser jurisprudencia para las futuras obras viales no solo de SD, sino de toda la nación . Vuelvo y repito, puede ser 10 veces un costo mayor y esa debería de ser la solución, aunque tengamos que comprar el ensanche Espaillat entero para soterrar las vías.
Decídete. Primero dices que es más barato soterrar, y luego que debemos de pagar 10 veces más para soterrar.
Estoy de acuerdo de que los elevados afean, pero ayudan. Además, todo depende de que tan puerco sea el Ayuntamiento.
Por ejemplo, nunca he escuchado un santiaguero quejándose de lo feo que es el elevado de la entrada de Santiago o de la Estrella Sadhalá.
Los elevados son feos, pero si los descuidas, son mucho más feos.
Además, la Padre Castellanos y la San Vicente por Los Mina más feos no pueden ser. Por ahí te apuesto que ni pasas.
Otro gran problema que sucede con Santo Domingo es que todos los gobiernos solo construyen encima de las mismas obras del centro pero no desarrollan las periferias de la ciudad, la ciudad capital tiene décadas y décadas que no crece mas allá de las carreteras que bordean la ciudad; lo único que han hecho los gobiernos después de Balaguer en adelante es construir encima de las construcciones dejadas por Trujillo y Balaguer, así cualquiera gobierna encima de la zapata y el esfuerzo que dejo otro.
Realmente sería una buena solución, además podría crearse como obra conjunta una avenida que bordeé la rivera norte del Ozama y que conecte con la Charles, el puente de la Barquita, etc. descongestionaría la carretera Mella que la pobre no aguanta un carrito más, ademas desarrabalizaría todo ese área, y ademas necesitamos que los ingenieros y planificadores urbanos a la hora de conectar dos vías importantes dejen de hacer tréboles y busquen intercepciones mas efectivas, ya estamos cansados de la misma solución obsoleta de trébol.
Prefiero los túneles y desniveles, como los que podemos ver en la Avenida 27 de Febrero desde la Máximo Gómez hacia la Plaza de la Bandera, donde estos elementos contribuyen a un entorno limpio y favorable para el desarrollo de negocios. En contraste, en la Avenida Kennedy con sus elevados, se percibe una especie de sombra sobre el entorno, aunque hay excepciones como la intersección con Lincoln.
A pesar de estos ejemplos, creo que la mejor solución para la línea 17 sería un viaducto, como originalmente se había planeado. Esto se debe principalmente a la presencia de la línea de metro que atraviesa por debajo.
100% de acuerdo.
Este es el tipo de obras que quedan detenidas por lo que llamamos "Opiniones encontradas" donde una parte de la poblacion estara a favor y otra en contra y obviamente ganara el pulso la parte con mas poder en el momento. Creo que ese tipo de viaductos si ayudaria a agilizar el transito en toda la zona pero tambien es cierta la parte de que los comercios que esten en el trayecto perderian mucha clientela y ventas ya que NADIE evitaria el nuevo expreso para ir por la parte de abajo solo por detenerse en un comercio a menos que sea para una emergencia como una farmacia o algo asi
... Aun así, aunque he pasado 1000 veces por la Av. Padre Castellanos, no te puedo decir el nombre de un solo comercio de dicha avenida, ni recuerdo haberme parado en ella, para realizar algún tipo de compra...
@@billlock Ya lo sabes, yo igual paso casi diario y esa zona lamentablemente no ha tenido suerte ni gloria para los comercios. 😔
Por eso no le tengo tanta pena a esos comerciantes
Creo que es una obra indispensable construir sobre la 17 para mejorar el tráfico
De acuerdo
Saludos Bill, cuando van a colocar los trenes ampliados en la línea 1, a la cual le realizaron la ampliación de las estaciones?
Supuestamente están llegando en pequeños grupos mensuales. O así fue anunciado.
Yo soy del ensanche Espaillat, y a todos esos comerciantes que no vendían nada, se les pagó buenas indemnizaciones.
Imagínate!
Hay algo muy notable que ha ido sucediendo en nuestro país con casi todos los gobiernos que han gobernado y es que trabajan de espaldas al campo, le dan la espaldas a las demás provincias y le dan la espalda al mar, quieren forzar en solo mantener las mayores inversiones de desarrollo en Santo Domingo, lo que provoca que hayan movilizaciones masivas de los campos hacia la ciudad; si el gobierno se empeñara en los desarrollos de cada provincia pues Santo Domingo no se vieran tan saturada de gentes y vehículos del país entero, pues habrían opciones de fuentes laborales en otras provincias.
Creo que esa es la idea al desarrollar el turismo en Cabo Rojo, Pedernales y Montecristi, que es en lo que el gobierno central puede ayudar a fomentar el desarrollo de las provincias, ya que el gobierno no pone empresas y lo único que puede hacer es incentivar su instalación, como por ej: las zonas francas, y lamentablemente la mayoría de los empresarios hacen negocios en la Capital.
Bill Y que cuesta lo del plan maestro de la ampliación del metro de la línea 2C en SDE, hasta los Mameyes? 😅😅
Eso sería algo excelente también
Cheles. Quizás 300 millones de dólares, o menos.
@@billlock Ohh 😦 barato, pues eso se debería de hacer.
Deberías de hacerle 1 video hablando de esa obra como (una obra olvidada y muy necesaria 💯)
Aunque la línea 3 es la más importante ahora mismo
Tu sabes que la línea 2c fue obra de otro presidente...
@@davidbeltran2044Pueden hacer ambas, porque son de ministerios deferente. Opret y el SIT
@@leumas2998 bueno yo dudo que estos gobiernos quieran hacerlo, y deberían de hacerlo hasta cercanía de la avenida España por el acuario ♒️ 😅
maginate, la grua mas grande de las de MODESTO, tratando de cruzar el puente de la 17. Que desastre.
Estoy interesado en se construya el vía rápida entre avenida padre castellanos y al igual también en la avenida San Vicente de Paúl. Tengo ganas de ver el proyecto programado para el próximo año. Así sea, con Dios adelante.
No parece que se vaya a hacer
Hola bill me gustaría que me dieras información sobre un proyecto majestuoso que se está construyendo en Juan dolió que tiene mucho tiempo construyéndose proyecto mariposa
Tengo entendido que eso es de un millonario ruso, el mismo que puso los delfines park en Playa Caribe. Esos proyectos quebraron
Bill hermano habla del proyecto de la Gustavo Mejía Richard donde se Ada un bulevar turístico con cables soterrado y aceras amplias, aparte también el de la Winston shurchil habráhan Lincoln.... Me gustaría también saber que pasaría luego de que el presidente y Carolina Mejía anunciaron que para el 2025 el presupuesto se detinara al drenaje de santo domingo, esos significa que tenemos cables soterrado?
Los aguaceros obligarán a hacer drenajes. Así que sí, es probable que el proyecto de soterrado se posponga.
El error está en pensar este problema es solo de nosotros…..Casi todas las grandes ciudades tienen el problema de la congestión vehicular…..Porque nos equivocamos, y la única solución está en el transporte masivo, metro, trenes, tranvías, que puedas ir a cualquier parte como lo haces con tu vehículo. Por eso hay que abordar este tema de manera global así como se hace con lo del cambio climático.
Así que dejemos de darle vuelta, porque no hay otra solución, pueden hacer más carriles y los elevados que quieren, el automóvil debe ser una opción secundaria.
100% de acuerdo
La capital es un caos vehicular y hay poca preocupación por la solución vial de Santo Domingo, cada vez las empresas son menos competentes por los tapones. Cada vez que voy a Miami veo constantes remodelaciones en el tránsito sobre todo elevados y ampliación de calles.
Aquí hay unos genios que dicen que si se hacen más elevados, habrán más tapones. 🤣🤣🤣
@@billlockpueda que si pueda que no yo ase 6 diaz habia 1 tapon a laa 8::16 de la noche
Nos hemos enfocado en ampliar las avenidas. Pero existe la teoría de que más Avenida genera más tráfico.
Ampliar avenidas incentiva a comprar vehículos. Pero los mismos aumentarán, sin importar si haces algo o no.
En resumen, hay que seguir ampliando y haciendo más autopistas y elevados, pero la solución es la de crear alternativas de transporte masivo.
Saludos
Le petit Haiti.
Sin autobuses y/o minibuses es boato y relumbrón.
Necesitamos al menos una estacion del metro o tranvia en cada sector , es la solucion.
Hola bill,,Que ha pasado con el proyecto uptown distric?
Probablemente para el año que viene, a mediados o finales, empiece la construcción
El progreso del país no se puede detener si hay que hacer el viaducto para que el tránsito sea más rápido que se aga este país está demasiado saturado
De acuerdo. Saludos.
Aquí hay Ministerios que no deberían de existir, sin embargo crear uno que estudie, organice, planifique y ponga reglas técnicas de urbanismo y movilización vial, a nivel nacional, nadie piensa en el MINISTERIO DE TRANSPORTE Y URBANISMO de la Rep. Dom. Que pena.
De acuerdo. Ahora se quiere resolver con la ley de ordenamiento vehicular.
Particularmente no me gustan los viaductos elevados, pero son la opción menos costosa.
Y a veces son la solución lógica y práctica. Y si, son horrendos.
Santo Domingo Este y el Distrito Nacional lamentablemente son una relación de amor y odio.
Es una necesidad la contrucion del elevado de la Padre castellano- san Vicente de paul
De acuerdo
Puede sonar super estupido, pero algo que se me ocurre es que se le ponga un peaje a los elevados, un costo simbolico de 15 pesos o algo asi, para que solo quienes vayan a atravesar la ciudad lo usen (o quienes quieran pagar) puesto que el unico uso real para permitir que la gente atraviese la ciudad en menos tiempo (desde la optica de quien prefiere resolver una situacion muy individual vs pensar en invertir ese dinero en la colectividad) fuera que el transporte de carga o quienes van de vacaciones puedan atravesar en menos tiempo sin tapones.
Si se contruye va a pasar lo de siempre, el trafico mejoraria a corto plazo pero a largo plazo va a empeorar otravez por la demanda inducida al automovil y el objetivo deberia ser lo contrario, reducir el parque vehicular y quitarle las decadas de mentalidad de automovil a la gente con mas transporte publico pero en eso estan lento, tenemos mas de 10 años con solo 2 lineas de metro, ¿donde estan los trenes de 6 vagones? , ¿que paso con los corredores nuevos? , ¿cuando van a implementar el transporte integrado?, ¿carriles exclusivo de autobuses? lo unico que va rapido es el transporte mas ineficiente osea los telefericos y asi no se va a lograr mucho.
Aun así, las nuevas líneas no llegan. Así que esperar que el tránsito mejorará solo es utópico.
Saludos.
En algún momento se le pedira explicación a los genios que hicieron un puente solo para el metro al lado de un puente que se está cayendo a pedazos, y que tanta falta hace
De acuerdo con tu crítica. Debieron hacer uno tipo Juan Bosch, que cupieran 4 carriles y el metro al mismo tiempo
Ese corredor debe llevarse hasta San Isidro y Conectarlo a Las América y La Ecológica
Lo grande es que se haga el parqueo y luego haya que demolerlo como el parque la canquiña que había en esa misma avenida.
O que no se pueda hacer el elevado por el bendito parqueo. 🤣🤣🤣🤣
@@billlock Otra obra que se puede realizar es unirse la avenida del malecón del Santo Domingo con la avenida España, pasando por debajo del rio Ozama, ya en estos tiempo esta la maquinaria que lo permite. Es un trayecto corto que entiendo en meses se lograría atravesar.
La conexión de los malecones se considera aparatosa y costosa.
Eso es como el Arroyo Gurabo que recién inaugurado ya lo van romper, porque a nadie se le ocurrió que el monorriel iba a pasar por ahí. 🤣🤣
En serio? 🤔
Buen repoortaje de una obra olvidada.
Muchas gracias!
Yo me he cansado de buscar un vídeo desde anoche, pero no lo encuentro, el video trata sobre una comparación económica de la La Romana o la Altagracia vs el Cibao.
Es imposible comparar una provincia con una region😢
ruclips.net/video/gQeqL_sKHss/видео.html
muchísimas gracias, el mejor
@@miguelalbertobritosoliman7850 Ve el video y cierra la boca coñ*
Comparar una provincia o 2 con 14?
Los comerciantes solo piensan en sus intereses en particular, y que los del común no cuentan.
Si ya esta comprovado que ampliar las vias a mas carriles terminan en mas problemas, entonces que no se siga construyendo lo mismo.
Este país no aguanta mas vehiculos personales y no se puede pensar dando prioridad al conductor. Se tiene que mejorar la calidad de circulación del peaton, con aceras mas amplas y que tengan arboles, descentralizar muchas oficinas y empresas para que estén distribuidas, mas impuestos (hasta un 50%) a vehiculos personales, impulsar la importación selectiva de vehiculos y descontinuar vehiculos chatarras.
Es un error creer que ampliar las vías empeora el problema. La teoría de la demanda inducida está mal planteada.
@@billlock una avenida convertida en una Highway? La Kennedy por ejemplo, la mal planeada 27 y las americas, mira mal planeada Santo Domingo Este donde hay pocas vias norte sur y con pocos puentes para cruzar el rio, Santo Domingo norte por igual.
@@billlock y si empeora y bastante, una avenida dentro de zonas residenciales, sin arboles y poco espacio peatonal qe siempre está ocupado por carros, talleres improvisados y vendedores ambulantes perjudica.
Aun así, dejar las cosas como están no mejorarán las cosas, sino todo lo contrario.
Solo terminaremos saliendo los pares de placa un día, y los impares otros, como ya pasa en ciudades que no hicieron nada.
La teoría de la demanda inducida está equivocada.
Saludos.
@@billlock en el 2002 se implementó la circulación interdiaria de un grupo de vehículos matrículas pares y luego impares señalizado con colores verde y amarillo para transporte colectivo, fue un completo desastre por los mismos problemas de siempre, sobornos padrinos politicos o militar y personas que hasta tenían dos vehículos.
Aunque incomodé la idea hay que usar la importaciones selectivas e impuestos altos a vehículos personales.
Me preocupa lo despreocupado que esta el gobierno ante una problemática que tal como dijiste "crece mas rápido que lo que los gobiernos resuelven los problemas". La propuesta del metro del ozama era buena y no estan por eso. Y estan super lentos en empezar con lo del tranvía, linea 3 del metro y otras obras. Cuando lo hagan ya sera para aligerar un poco el colapso que ya va haber en ese entonces. No sera un alivio sino un mínimo aligeramiento.
Saludos Bill
Es una pena. Hay más dinero para barrilito que para las urgencias.
@@billlock una pena total hermano
Hay que lograr disminuir los vehículos del concho y solo ofrecer transporte de bus como en la Núñez y proporcionarles otra fuente de ingreso a esas personas.
Eliminación completa del concho.
@@billlock Hay que erradicar esos conchos, voladoras & poner autobuses como los corredores de La Nuñez, Churchill & Charles De Gaulle.
No me imagino tener que circular por la 27 de febrero sin el elevado, seria agregarle 1 hora solo al desplazamiento T_T
Exacto. Es exactamente el detalle que los enemigos de los elevados se olvidan.
No ha habido en los últimos 25 años interés gubernamental para aplicar la ley de tránsito, en el desorden del mismo radica el 50 por ciento del a caos.
De acuerdo. Los motores y el transporte hacen lo que se les pega la gana en las calles.
Tiene razón con usar más el transporte del metro pero la actitud de muchos ala es que “el metro es para chopos”. “En el metro hay “mucha malagueta”. Por gente que tiene un aire densuperio pero no tienen nada.
Ojalá que esa actitud cambien y se use más el transporte público.
En New York veo a millonarios usando el tren, es más práctico e inteligente.
Si los popis no quieren usar el metro, se lo pierden.
Espéreme bien ,pero lamentablemente en RD no existe la educacion vial ,he visto tantas veces por ej. Circulando en los túneles con las luces apagadas, donde un apagón inoportuno causaría una terrible desgracia, pero las autoridades no ven más allá de su propia nariz, lamentablemente es la realidad.
Lo mejor sería hacer túneles. En europea hace tiempo que no contemplan Chávez elevados por los contras que tienen estos.
No tenemos los presupuestos europeos. Y los túneles agregan problemas de drenaje, y ya hemos visto lo buenos que somos dando mantenimiento.
Saludos.
Ojala poder desaparecer la arrabalización de Santo Domingo 😔😔
Ojalá.
Bill y pa Cuando la Arravalizacion de Cables Eléctricos en Nuestras Ciudades Que Contaminan la Vista😢
Se supone que empezaran con el Poligono Central
El progreso de un país no se puede detener por un grupo de personas que solo piensan en su beneficio personal al oponerse a la construcción de obras que son necesarias, el bulevar de la 27 eso no sirve para nada deberían de hacer 2 carriles más de cada lado y el elevado de la padre castellano y San Vicente sería un gran respiro para la movilización del flujo vehicular
Te apoyo, debe haber mejores estudios antes de realizar obras publicas. Gracias por el video
Gracias a ti!
Las avenidas. Comercial. No deben tener elevados..los elevados..son idoneos en zona donde no haygan..zonas. comerciales. Como lo hace estados unidos y los paises desarrollados..hacen elevados y expresos..al rededor..de la ciudad
Pero cuales comercios? Me puedes decir el nombre de 3 comercios que queden en la Padre Castellanos o en Los Mina, que debamos priorizar, por su importancia para la población general de Santo Domingo?
Amigo, pero en Estados Unidos hacían elevados y autopistas para separar los comercios negros de los blancos, y pasaban autopistas por el mismo centro de la ciudad, tu me puedes hablar de países europeos pero... de Estados Unidos no mio. 😅😅
Además, este elevado no interrumpe el tránsito por debajo, ni divide los sectores.
En lo personal se vería como muy invasivo, creo que deben hacer solo 2 elevados en la padre castellano. Uno de la Josefa Brea y que termine en la Yolanda Guzmán y otro en la Alberthomas. En la San Vicente igual, solo en los cruces mas complicado aunque la verdad el problema grande de la San Vicente es que lo semáforo duran una eternidad a excepción de la mella y Carretera de Mendoza.
Gracias por tu aporte.
jejeje Me parece que en el minuto 5:58, ese es el elevado de la 27 de febrero, de ser asi: que busca un camion cargado en la via??
Ese es elevado de la Luperón, próximo al malecón
Donde termina la 17 y comienza la ave. 5to. Centenario hay una rotonda sin sentido que bordea la estación del metro, a diario se hacen tapones de vehículos inmensos, no entiendo porque no dejaron esta avenida que continuara en línea recta, al parecer las autoridades pasadas y presentes les interesan mas los tapones que los vehículos fluyan normal, porque no eliminar esta estúpida rotonda.
Van a hacer un parqueo ahí para los usuarios del metro
En esa avenida no se puede seguir conspirando en contra del negociantes que han durados años haciendo crecer sus negocios y el estado loco porque desaparezcan. 😢😢
En este país los político anuncian obras para.ayantar al pueblo y..buscar.voto😢😅
Siempre
El elevado de la 17 esta mas que justificado.
Es sumamente necesario
100% de acuerdo.
sino es un elevado que pongan un monoriel en esa avenida
Se ha demostrado por estudios que los elevados solo dañan el entorno urbano y crean demanda inducida. La solución es menos autos en las calles, lo que pasa es que pocos gobiernos se atreven a hacerlo porque es mucho trabajo y prefieren lo fácil.