이 차.. 명기인데 너무 과소평가받는다. 미드사이즈 전륜치고 무게중심도 낮게 빠졌고 실제 차를 보면 거의 스포츠카 수준으로 중심이 낮다. 뼈대도 신형 플랫폼으로 바뀌고 더 좋아졌고, 2.0na가 워낙 욕을 먹어서 그랬지 차의 기본기 자체는 솔직히 동급최고수준이었다. 부싱 좀 만지고 세팅값 좀 고친다고 갑자기 좋아진 게 아니란 이야기고 이 차 진짜 경량휠에 브레이크 정도만 퍼포먼스 파츠로 선택하면 정말 믿기어려운 느낌 줄거다. 이거 풀옵이 사천초반까지 가는데 무슨 쏘나타가 사천이냐고 하는 사람들은 그냥 다른차 많으니까 가면되고 차를 정말 좀 좋아하고 감성적으로 기계와 교감하는 맛을 아는 사람이라면 정말 괜찮을거다. 독삼사 후륜베이스에서 이 차의 맛 느끼려면 가격이 두배가아니고 세배를 줘야되니까.. 유일하게 걱정되는건 2.5터보 엔진의 내구성, 습식클러치의 내구성인데 이 부분은 지켜보기로
@@jins1915 아무래도 초보운전은 출력 낮은 차 타는게 안전하죠 순간 액셀 브레끼 헷갈렸다 가정할때 저배기량은 곧바로 브레이크 잡으면 어찌 선다지만 2.5텁으로는 이미 어딘가 쳐박은 뒤일지도요 ㅋㅋㅋㅋ 하지만 애초에 그런 실수할 실력이면 배기량이 뭐든간에 운전대 잡으면 안됩니다. k5사고율 높은게 좋은 사례라고 생각되네요. 출력이야 1.6텁도 주행엔 충분하지만 제네시스 3.3, 3.8같은게 출시된 이유도 힘은 넉넉할수록 좋기때문이죠.
300밑은 4륜일때 더 느립니다 G70만봐도 4륜보다 후륜이 기록 더좋고 450마력 넘어가야 제로백에 도움되더군요 그나마 2륜4륜 나오는거 비교 가능한게 우라칸인데 RWD 나오고 접지 기술 써도 사륜보다 0.2~0.4 느린 수준이니 290마력에 4륜이면 더 느림 G70이 370 마력이니 한 오백 넘겨야 제로백 향상에 기여 한다고 봐야.. 이유는 4륜 들어가면 무게증가 각종 동력손실 + 트랙션 배분없는 그냥 AWD 에 전륜은 그냥 거들뿐 (전륜기반4륜)
타이어 접지가 제대로 되지 않은 상황에서 업쉬프트를 하게되면 다음 단수에서 저rpm을 쓰게되기 때문에 오히려 가속력이 떨어지게 됩니다. 타이어의 휠스핀이 끝나고 접지할 시점까지 기다렸다가 변속해 다음 단수에서 최대토크를 최적의 접지상황에서 낼수 있게끔 변속 로직을 정해놓은것 같습니다.
290마력대 전륜이라면 보통 페리전 k7이나 그랜저가 있는데 3.3모델이 저정도 출력인데 보통 24초 정도 나옵니다. 하지만 저차는 dct 변속기이고 그런 준대형보다 더 가벼운 중형차이기 때문에. 참고로 한상기님 급가속 동영상중엔 기존 페리전 k7이 있고 이게 3.3리터 자연흡기 290마력에 공차중량 1685로 저 쏘나타 엔라인보다 약 100kg 이상 더 무겁습니다. 이차가 24초 나왔으니 그거 감안하면 23초나 벨엔과 비슷하게 22초도 나올 가능성이 크죠
이건 로직이 꽝이네 메뉴얼로 운전하면 기록은 더 좋겠네요 땅만 열심히 파고 그립 잡힌게 3단에 3800rpm?? 보통 기어비가 2단 레드존찍고 100이거나 3단 드가는 시점에 100인데 3단에 3800 물고 5000rpm에 100 찍는건 진짜 미스인데... 따로 TCS 각개로 킬수 있거나 타이어를 바꾸거나 메뉴얼모드로 그립잡고 2단까지 쥐어짜고 3단 넣으면 기록은 훨씬 좋겠네요 휠스핀한다고 감탄할게 아님 엔진파워 제대로 못쓰는거임.
이 차.. 명기인데 너무 과소평가받는다. 미드사이즈 전륜치고 무게중심도 낮게 빠졌고 실제 차를 보면 거의 스포츠카 수준으로 중심이 낮다. 뼈대도 신형 플랫폼으로 바뀌고 더 좋아졌고, 2.0na가 워낙 욕을 먹어서 그랬지 차의 기본기 자체는 솔직히 동급최고수준이었다. 부싱 좀 만지고 세팅값 좀 고친다고 갑자기 좋아진 게 아니란 이야기고 이 차 진짜 경량휠에 브레이크 정도만 퍼포먼스 파츠로 선택하면 정말 믿기어려운 느낌 줄거다. 이거 풀옵이 사천초반까지 가는데 무슨 쏘나타가 사천이냐고 하는 사람들은 그냥 다른차 많으니까 가면되고 차를 정말 좀 좋아하고
감성적으로 기계와 교감하는 맛을 아는 사람이라면 정말 괜찮을거다. 독삼사 후륜베이스에서 이 차의 맛 느끼려면
가격이 두배가아니고 세배를 줘야되니까..
유일하게 걱정되는건 2.5터보 엔진의
내구성, 습식클러치의 내구성인데 이 부분은 지켜보기로
k5 안타보셨는지.. dn8이 비비지도 못할 수준입니다..;
@@임정민-b7x ㅈㄹ하네 ㅋㅋ 양카오너세요? N라인에 어따비빔
@@mrmr.4190 일반형 이야기 한건데 n라인은 갑자기 어디서 나온건지요?
캬 변속속도도 좋고 힘좋네!
근데 암만 봐도 일반 공도에서 적당히 힘 필요한 정도면 1.6터보면 충분한 것 같은데 어떻게 생각하시나요? n라인은 좀 많이 오버파워라 자칫 큰 사고날 느낌이..
이미 그랜저 3.3도 290마력 전륜입니다. 그것도 팔아먹은지 오래됐구요. 사고는 마력보단 운전자가 중요하죠. 20대 k5사고율만 봐도 알지 않습니까
@@ohmer77 물론 사고야 당연히 운전자가 중요하죠. 제가 궁금한건 일반 공도에서 적당히 힘 필요한 정도면 1.6텁 정도면 충분치않냐는 거고 보통 180마력 이하 차랑 똑같이 밟아도 290마력이 훨씬 더 잘 나갈테니 좀만 실수해도 더 크게 사고날것 같다는 의미입니다
@@jins1915 아무래도 초보운전은 출력 낮은 차 타는게 안전하죠 순간 액셀 브레끼 헷갈렸다 가정할때 저배기량은 곧바로 브레이크 잡으면 어찌 선다지만 2.5텁으로는 이미 어딘가 쳐박은 뒤일지도요 ㅋㅋㅋㅋ 하지만 애초에 그런 실수할 실력이면 배기량이 뭐든간에 운전대 잡으면 안됩니다. k5사고율 높은게 좋은 사례라고 생각되네요. 출력이야 1.6텁도 주행엔 충분하지만 제네시스 3.3, 3.8같은게 출시된 이유도 힘은 넉넉할수록 좋기때문이죠.
@@mkduuwbaml 그렇겠네요 시승 영상 보니까 다들 엄청 잘 나간다고 얘기하길래 순간 슈퍼카를 떠올렸습니다... ㅋㅋ;
@@ohmer77 케파는 과학이라 더 그런것도 있을거에요... 전연령렌트 케파를타면 어딘가 모르게 운전에 자신감이 싸인다고....하더군요
토크가 넘쳐서 타이어가 고생을 좀 하겠고만...게속하면 토크스티어올듯
라디오 틀어났군요 상기 아저씨
수동, AWD 중 한 가지만이라도 있었다면 어땠을까 싶네요. 아반떼 1.8도 2단 변속할 때 휠스핀 나지 않았나요? ㅋㅋ
awd는 n라인 급에 안맞는다고 생각해서, 수동은 2.5t 토크에 대응하는 전륜용 수동미션이 없어서 안단듯
국내는 4단 오토미션이면 충분하다는 현대가 이정도면 장족의 발전을 해서인지 전 그저 감개무량함.
@@allezliverpool3335 엥 예전 r엔진에 조합되던 수동 미션있는데요
dct가 훨씬 빠르니까 어설픈 수동보다 나은듯
전륜차에 수동변속기 무의미하다
@@machmax7 그때당시 출력과 무게면 4단이면 ㄹㅇ 충분했는데요 출력대비 오히려 단수가 너무 많아지면 고단 올라가지도 못함
출력이 쌔서 휠스핀이 나는게 아니고..전륜이라서 급 출발시 앞이 뜹니다. 뒤는 눌리고 당연히 앞에 무게가 들리니 휠스핀이 나죠. 후륜도 500마력이 넘어야 휠스핀 납니다.
제차 250마력 후륜인데도 휠스핀 납니다. 디젤이라 그런지.
저두 젠쿱3.8 순정350마력인데
사계절타이어지만 휠스핀나요
런치컨트롤만 해두 번아웃됩니다
겁나 잘나가네.조수석 리밋 걸린이후로는 영감운전 중인데
조수석 리밋ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
한상기 오토프레스 잘보고있습니다~
좋은영상 많이 올려주셔서 감사합니다
감사합니다
와.... 몽구 형님이 진짜 이런차를 만들어 주셨네요ㅠㅠ
이제 의선형님임
멋있어용! 항상 믿고보는 한상기님 오토프레스 !!
감사합니다
시승차 나오면 최고속도 측정하실건가요?
머스탱 2.3이랑 같은수준? 이라해야 되나요?
머스탱이랑 비슷한데 머스탱 보다 빠름.
일단 감성으로는 머스탱 승.
엄청빨리 올려주셨네요
감사합니다
궁금해서 그럽니다만
런치 컨트롤이 일상 주행시
왜 필요 한가요?
재미요
생각보다 너무좋네요 액티브사운드도 적당하니 굿굿
2.5터보 연비세금생각하면 슴식이나 말리부가 낫고 FF라 마력만높지 구동손실이많네
가벼워서 그런가 스팅어,g70은 2.0은 그냥 잡힐거 같고 마이스터 2.5랑 비비겠네요;;
전륜에다 올시즌 타이어라 접지력도 살짝 딸려서 그런지 온도만 착했으면 기록이 완전 잘 나왔겠는데요?
가격대비 엄청 잘나온듯 합니다.
힘이 넘쳐서 1단과 2단 휠스핀이 나지만 변속기는 빠른게 인상적이네요
영상 잘봤습니다 :)
감사합니다
@@HanSangKi 프로필사진 볼때마다 저승사자 같네요
@@김아무개-m9e 저승사자 ㅋㅋㅋㅋ
다른 영상에서 시승행사 한 곳이 살짝 내리막 이라고 하던데 완전평지 에서는 어떨지 궁금하네요
Suv 배제하고 가족잇고 스포츠세단찾는거라면 참 좋은선택지가될것같네요 힘이 넘쳐흐르는것같네요 매번잘보고갑니다.
혹시타이어가 사계절인가요?
네
여기저기 영상정보에서 데이터 수집해보니 0-200이 21초 이하로 나올 것같은데요..ㄷㄷㄷ
쏘나타N라인 시승계획은 아직 없으신가요? 0-200이 너무 궁금하네요^^
대단한 모델이네요. 예전 와이엪 터보 엔진스펙 보고 우와 하던때가 엊그제인데
출력이 좋아서 휠스핀이 ㄷㄷ하네여 AWD가 있었으면 좋았을것 같네요 힘은 진짜 좋네
@안전놀이터그쪽분야에 관심없어요~
뭐가 이리 잘나감?
불필요하게 잘나가네..
엔라인에 런치라니 헐..
이런 땅파기 영상을 도로관리업체가 싫어합니다
차고넘치는 성능이라 생각합니다 패밀리세단에 이정도면
충분 이상이죠
1.6터보도 넘치는성능같음
3천만원대에서 이정도 성능이면 최고네
@김민재 그건 모든옵션 다넣은 풀옵임
정확히는 3800 3천 초중반만되도 충분히 타고다닐수있음
4천만원대지 취득세는 왜자꾸빼지
@@jim7959 취등록세 다 따지면 센슈어스도 거의 4천인데 1~2백 차이로 N라인 탈 수 있으면 감사합니다 하고 타야죠
@@jim7959 아반뗴도 취등록세 포함하면 3천인데?
@@whoo- 포함하는게 맞을꺼같음... 세금을 안내면 차 운행못함..
아스팔트 많이 파이겠어요👏🏻👍🏻
패밀리카를 가장한 스포츠성 세단?
스포츠 세단이란말은
또 안어울리는것 같기도요..
안녕하세요 한기자님 쏘나타 엔 스포츠 자동차의 연비측정기도요 아주 대박입니다 인정해요 아주 잘보았네요 제댓글도요 삭제하지마세요 경고해요 부탁해요 제댓글도요 막사용하지마세요 😎❤
Awd가 절실히 필요하다..
4륜구동은 무조건 필요 할 것 같아요.
300밑은 4륜일때 더 느립니다 G70만봐도 4륜보다 후륜이 기록 더좋고
450마력 넘어가야 제로백에 도움되더군요
그나마 2륜4륜 나오는거 비교 가능한게 우라칸인데 RWD 나오고 접지 기술 써도 사륜보다 0.2~0.4 느린 수준이니
290마력에 4륜이면 더 느림 G70이 370 마력이니 한 오백 넘겨야 제로백 향상에 기여 한다고 봐야..
이유는 4륜 들어가면 무게증가 각종 동력손실 + 트랙션 배분없는 그냥 AWD 에 전륜은 그냥 거들뿐 (전륜기반4륜)
@@344523525325 후륜구동 자동차랑 비교하시면 안되고 전륜만으로 300마력 가량의 출력이 커버가 안 되니까 AWD가 절실하다는 겁니다.
후륜도 국산 스팅어만 봐도 3.3 후륜보다 AWD가 기록이 더 잘 나옵니다.
수입도 가장 대중적인 2.0터보엔진의 200마력 중반대인 530i보다 530i Xdrive가 기록이 더 좋구요. 물론 제로이백은 후륜이 더 빠를지도 모르겠습니다. 제로백 테스트 기준이구요. 4륜으로 초기휠스핀 잡고 그로인한 접지를 바탕으로 발진하는게 영향이 큽니다.
@@whoo- 현대 기아 승용중에 전륜 가로배치에 4륜 드가는게 있나요? 전륜기반인데 사륜드가면 무게랑 동력 손실이 어마어마하겠죠? 그리고 잘못 알고계신게 3.3T AWD보다 후륜이 기록 더좋습니다 답변하신 530i는 엑드가 더빠르긴하네요 근데 520d엑드는 엑드가 더 느리네요
신기하긴 하네요 근데 이건또 후륜 기반 이죠 심지어 엑드고 (현대 H트랙이랑은.,,좀) 전륜 땅파는건 한계 입니다. 접지나 토크 스티어나.. 벨엔도 그렇고 예전부터 (아반떼 투스카니) 터보 시절부터 전륜은 이게 한계였음.
변속과 휠스핀을보면 정말 5초 초반나올거같은데 290마력 전륜세단치곤 적당하네요
5초 초반이면 대박인거지요
미국 잡지에 나온건 5.3초.
맵핑해서 고급유로 7천rpm까지만 땡기면 어설픈차들 다 풍차돌리겠네요
말리부2.0터보가 더빨라보이넹...
안타깝네..
ㅇㅇ 말리부 2.0T도 빠른건 맞음.
말텁2.0도 일반유 순정으로도 6초대 중반이니 나쁘진않죠. 소나타n라인이 제원상으론 더 높지만 마력손실이 얼마나 날지는 ......
쏘나타N라인이 더빠름
쏘나타 2.5터보가 들어갔다는것은 k5에도 들어갈 가능성이 있겠죠? 그럼 쏘나타는..
K5 GT가 들어갈 가능성은 있는데 2.5로 내놓을지 2.0T를 내놓을지... 두고 봐야...
이대로 가다가 G70 2.0T 사면 호구되는건 시간 문제일 듯...
힘 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 타이어 바꾸면 더 잘나가겠네
하 이러면 디자인이 더 아쉬워 지네요 ㅎ 잘봤습니다 추운날씨에 고생하셨겠네요 -
감사합니다
225/40/18인치 피렐리 4계절 끼워져있으려나??
245/40/19 피렐리피제로 4계절 타이어가 기본 장착되었네요
휠스핀만 보면 힘 넘치는 튜닝카인줄..
타이어만 바꿔주면 6초플랫 5초후반도 가능할듯요
스포츠+ 모드에선 휠스핀 억제되고
제로백도 0.2초 정도 줄음
이야 이게쏘나타여?~
런치컨트롤 진짜 빠르네요 ㅋㅋㅋㅋ 도로에서 다씹어먹을듯..동급최고네
도로에선 안전운전만해라 좀 뭘 씹어먹어 제정신인가 ㅋㅋㅋ
@@오구리 이상 따릉이오너의 울부짖음이었습니다 ㅋㅋ
다씹는거 조아하네 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 좋은차를 안타봣나보네......
최소 s1 evo3 정도만 껴줘도 좋을텐데 왜 더비싼 pzero 사계절 꼽아주는지..
에보3이 더 비쌀껄여;;
@@gewfsdfsdfsfgg7140 아;; 비싼가요? Ps4 보다 한참싸서 피제로 올시즌보다 쌀줄;
@@발수건-o7l s1evo3 가 더 저렴합니다. 피제로 올시즌이 약 20만원 초중반대이고 s1evo3가 약 10만원 중후반대 가격이에요. (인터넷 최저가 + 무료배송 기준이며 실제 납품단가의 경우에도 s1evo3가 사이즈마다 다르지만 20~30% 가량 저렴)
일반적으로 현대와 한국타이어가 사이가 안좋다보니 저가형 타이어를 제외한 고급형 타이어는 미쉐린, 컨티넨탈, 피렐리 타이어를 장착했습니다.
스팅어2.5보다 빠르나요
97km까지 5.89나오네ㅋㅋㅋㅋ 100에서 6.1정도되버림 칩튜닝이나 고급유맵셋팅하면 날라다니겠네요 ㄷㄷ.. 배기랑 맵핑만해도 4초후반 가능하것네요 미국에선 k5gt같은 파워트레인인데 awd으로 제로백5.8초라고 하더군요 아무래도 타이어슬립이 제로백에 큰지장주는듯합니다
전륜으로4초대차량이 있었나요? 힘들텐데
@@v8last457 골프 r32가 있죠
@@vwccwd r32는 4모션 장착되지않나요?
@@vwccwd r32 4모션이예요
4륜 아니면 4초대는 거의 불가능합니다. 전륜으로는요 아니요 빨라야 5초 중반~6초가 거의 한계치입니다.
여름에 스포츠 타이어 달궈서 달리면 끝내주겠네요~ 가격대비 정말 잘나온거 같습니다
헐~ 소나타가 제로 200 21초?
예전에 젠쿱 3.8수동 탈때 이정도 나왔던거 같은데.., 진짜 빠르네요
0:03 여기서 변속이 바로 이루어지지않고 잠깐동안 6500rpm을 유지하는데 왜저런거지... 저거 한상기님 뿐만 아니라 다른 유튜버들도 다 2단 6500rpm구간에서 저런식으로 변속 안이루어지고 잠깐 유지했다가 3단으로 넘기던데...
휠스핀 하는 구간 같네요
타이어 접지가 제대로 되지 않은 상황에서 업쉬프트를 하게되면 다음 단수에서 저rpm을 쓰게되기 때문에 오히려 가속력이 떨어지게 됩니다. 타이어의 휠스핀이 끝나고 접지할 시점까지 기다렸다가 변속해 다음 단수에서 최대토크를 최적의 접지상황에서 낼수 있게끔 변속 로직을 정해놓은것 같습니다.
제로이백도 기대되네요.. 20초반정도 나오려나요
스팅어 2.5와 비슷하지 않을까 싶습니다
25 예상.
290마력에 dct 공차중량이 100넘게차이나는데 최소 23초는 나옵니다 ㅋㅋ 아무리늦어도 23초는나옴 20ㅡ22로나올듯 벨엔dct이랑비슷할듯
1세대 소텁이 271에 36토크에 일반오토미션임 23ㅡ24초나옴
290마력대 전륜이라면 보통 페리전 k7이나 그랜저가 있는데 3.3모델이 저정도 출력인데 보통 24초 정도 나옵니다. 하지만 저차는 dct 변속기이고 그런 준대형보다 더 가벼운 중형차이기 때문에. 참고로 한상기님 급가속 동영상중엔 기존 페리전 k7이 있고 이게 3.3리터 자연흡기 290마력에 공차중량 1685로 저 쏘나타 엔라인보다 약 100kg 이상 더 무겁습니다. 이차가 24초 나왔으니 그거 감안하면 23초나 벨엔과 비슷하게 22초도 나올 가능성이 크죠
진짜 N 은 아반떼N 을 끝으로 전기차로 넘어갈거란 얘기가 있던데 사실일까요.. 쏘나타 N 까지는 나와주면 좋겠는데. 끝물이지만 요즘 물오른 현대기아 내연기관 기술이 이대로 사장되긴 아쉽네요.
그냥 쏘나타 dn8도 160까지 잘 나가던데 저건 얼마나 잘 나갈지 궁금합니다
강한출력에 DCT까지적용시켯으니 엄청빠르겟네요
날씨가 따뜻해지고 나서 썸머 스포츠 타이어 끼고 재면 얼마나 나올지 궁금하네요. 마지막에 일본어..?인가요?
아뇨
헐...소나타 소리 맞나요 생각보다 배기음이 좋은것 같은데 스피커에서 나오는 소린가요 ㅠ
엇?다시 올라왔네요
4K 렌더링을 깜빡했네요. 다시 올렸습니다
이 가격에 이정도 동력성능이면 가성비 너무좋은거죠?
네
헐...
빠르네요
엔진내구성이 걱정되지만 가성비하나는 엄청나 보이네요~
깔땐 까더라도 공부하고 깝시다. 스마트스트림엔진이 기존에 있던 현기가 쓰는 엔진보다 내구성, 효율 모든면에서 나아요. 솔찍히 3천마넌 초반대 가격에 제로백 6초 초반이면 괜찮은 구성이죠. 유지비도 카마로나 머스탱에 비하면 저렴하고. 근데 디자인이 메기
마지막뭐얔ㅋㅋㅋㅋㅋ
기승전 메기쓰
내구성이 좋은데 2.5차들 왜 퍼지나요???
메기라는게 흠임 k5gt는...이뻐서..
@@소오름-r7u 그건 자흡이고
G70보단 넓긴한데,,, 이 비스무리한데 후륜베이스인 스팅어가 있지 않나,,,,, 가격대도 겹쳐서 이건안살거같은데,,,
이런 휠스핀도 전륜차에선 나름의 재미요소로 느껴지네요 잘봤습니다 감사합니다.
감사합니다
와 빠르네요ㄷㄷ 국산차가 이정도 가속력이라니...
이차가빠름 카마로ss가빠름?
카마로 윈
카마로는 배기량이 두배 넘음
와 확실히 n라인
0-200이 궁금해지는 출력이네요 추운데 고생많으셨습니다
오우 휠스핀소리 가슴 웅장해진다
이건진짜 역대급... 방음작업만 좀 하면 3천씨씨 갈 필요가없을듯
👍
전륜 휠스핀 씹구데기네.
이런차에 도대체 왜 4륜을 안넣은거지?
어차피 실 차주들은 제로백테스트 런치컨트롤만 하는게 아니라서 이동중에 밟으면 휠스핀 안나요
@@whoo- 출고타이어 쓰레기라서 우회전할때 조금만 깊게 밟으면 비명 지릅니다
와..광고에서 나오는거랑 똑같네ㄲㅋ진짜 옆자리 귀신앉아있음 뒤로 팅가질듯
전륜구동의 한계점이지 싶네요 휠스핀이나 마력이나
썸머타이어로 바꿔야겠네요
겨울 오는데?
@@honshin23 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그러게... 뜬금 없이 썸머 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이제는 윈터 타이어로 갈아 끼워야 할 시기임.
오토뷰 7.2초 나오던데 하는사람 마다 차이가 크니 보편적으로 오토뷰 제로백이 잘 나오는데 ㅠ
제원 마력은 같은데 제 머스탱컨버 에코랑 함 달려보고싶네요
뭘 달린다는건지 흉기차 뻥마력 장난아니고 속도게이지도 뻥이에요
재업하셨어요?
렌더링 잘못 선택해서 다시 올렸습니다.
@@HanSangKi 그렇셨군요. 그래도 잘봤습니다.
3단 들어갈때 초반에 살짝 힘 빠지는 느낌은...저만 그런가요???
드래그 기어비는 아니다보니..
2단까지 휠스핀하다 3단에서 그립이 잡히면서 rpm이 주춤한게 아닐까 추측해 봅니다
와씨 미국서 캠리 고성능모델이랑 비비겠네
330i 정도랑 비슷한건가요?
330i가 지죠
@@soojeonghang 330i가 지다뇨 마력이 작다고 지지않죠 제로백 이깁니다 엔진도 엔진이지만 zf8단은 진리입니다.
330i가 5.6초 내외입니다
제로백은 330i이 빠를거같긴함 제로이백은 비슷할듯
@@soojeonghang 알지도 못하면서 아는척 ㅋㅋ
와.. 휠스핀 엄청나네요 ㅋㅋㅋ
전륜이라...
기온이 0도였고 노면도 썩 좋은 편은 아니었습니다
솔직히 쭉 뻗어 있는 도로에서나 신호등 앞 선두로 있을 때는 런치 컨트롤 사용하면 간지 좀 뿜을 듯.....
신호등있는곳은 시내라 조심해야됨 급가속+ 과속한다고 순찰차 따라오면서 마이크로 차번호 부르면서 차대라함
내 아방HD디젤 수동 117마력인데 제로백 10.2초 나오고 비오는 날 반클러치쓰면서 출발하면 휠스핀 일어나면서 출발함.
고마력이 아니어도 가지고 놀기 재밌죠.
차는 세단이 진리이기에 쏘나타 290마력 짜리면 정말 매력적인 차네요.
상기횽~ 제로 200도 보구 싶어요.
ㅁㅊ 국민중형차 휠스핀 보소 ㅋㅋㅋㅋ
추후 아반떼N도 부탁드립니다!
아직 한참 멀었지만요..
요즘 현대 성능에 미쳐버린거같내 이거정말 현대차 맞음?
와따매 힘좋네
타이어를 달군 상태인가요?
약간 달군 상태였습니다
디자인 메기ᆢㅋ 페이스 리프트 빨리 할듯
그래야 많이 팔리겠죠 ㅋ
페이스 리프트때 라이트와 그릴을 하나로 이어버리면 현재 아반떼같은 얼굴이 나올거같네요.
세아트 레온 sc쿠프라300 이랑 거의 동일한 스펙과 가속력이네요 소름돋게 비슷하구마잉
이건 로직이 꽝이네 메뉴얼로 운전하면 기록은 더 좋겠네요
땅만 열심히 파고 그립 잡힌게 3단에 3800rpm?? 보통 기어비가 2단 레드존찍고 100이거나 3단 드가는 시점에 100인데
3단에 3800 물고 5000rpm에 100 찍는건 진짜 미스인데...
따로 TCS 각개로 킬수 있거나 타이어를 바꾸거나 메뉴얼모드로 그립잡고 2단까지 쥐어짜고 3단 넣으면 기록은 훨씬 좋겠네요
휠스핀한다고 감탄할게 아님 엔진파워 제대로 못쓰는거임.
과장광고가 아니었네
6초대정도네요
영상보면서 느낀건데 4륜이 넘 필요하다....
스펙은 걍 n
제로백 영상이지만 1일 2상기는 사랑입니당 ㅎㅎ
후륜 나오면 잼있겠네요
국산중형세단중 최강일듯 스팅어2.5보다 200km까지 빠를꺼 같은데요 ?
스팅어보다 공차중량이 훠얼씬 가벼워서 ㅋㅋ
와.....지린다...
흑끆끆끅거리는걸 보면 사륜이 꼭 필요할거같아요
상기형님 좋나요???
괜찮습니다
스팅어 2.5T.... 미안하다 ㅠ