It's versatile and easy to maintain/repair - for a machine that's over 20+ years old it's still in a very good condition. Sadly it's still a 125 and it's very heavy for such a small engine - going uphill is always a nightmare. 125 is good for learning but that's all.
Dzięki ! Zarówno Dragstar jak i moje Varadero prezentują się przepięknie, gdy stoją zarzucone szmatami w garażu przez praktycznie cały rok :P Nagrywam przy pomocy GoPro 8
Amortyzator z tyłu zdemontowałem podczas renowacji motocykla i o dziwo był wciąż w dobrym stanie (trochę korozji oraz zapieczony kołnierz) Udało się go ruszyć kluczem nastawnym i dokręciłem troszkę w dół żeby "utwardzić" tył, ale bez jakichś szczególnych pomiarów - na wyczucie. Z mojego punktu widzenia regulacja tyłu służy bardziej do zrekompensowania dodatkowego obciążenia (pasażer/bagaż) tak samo jak dobór ciśnienia w tylnej oponie w zależności od dodatkowego ciężaru na motocyklu. Jeżeli sprężyna będzie miała zbyt wielki luz to pewnie poczujesz to na zakrętach :D
@@spacecatfish6146 Dzięki za informacje obecnie mam na trójce amorek bo tam są cyfry po pisane ale rozmawiałem z mechanikiem to że czym miększe ustawienie to motorek niżej stoi ale fakt z byt miękko może być gorzej w zakrętach.
@@grzegorzwodarczyk3428 U mnie akurat oznaczeń nie było, więc przypuszczam, że to po prostu zamiennik - po ponad 20 latach oryginał się pewnie rozsypał u poprzednich właścicieli patrząc na resztę elementów typowo eksploatacyjnych, które wymieniałem.
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
LOVE this bike, my girlfriend got it as her first bike last Saturday - Drove it myself for the first time too. Easily the best 125cc I've ever seen.
It's versatile and easy to maintain/repair - for a machine that's over 20+ years old it's still in a very good condition. Sadly it's still a 125 and it's very heavy for such a small engine - going uphill is always a nightmare.
125 is good for learning but that's all.
The Varadero is a unique motorcycle
It's pretty big and heavy for 125 but it's still fun to ride.
piękny motocykl i ten czerwony (1:59) chyba dragstar też piękny dźwięk - jaką kamerką nagrywasz??
Dzięki ! Zarówno Dragstar jak i moje Varadero prezentują się przepięknie, gdy stoją zarzucone szmatami w garażu przez praktycznie cały rok :P Nagrywam przy pomocy GoPro 8
Super motorek też taką posiadam a chciałem zapytać na jakich pan ustawieniach tylnego zawieszenia jeździ?
Amortyzator z tyłu zdemontowałem podczas renowacji motocykla i o dziwo był wciąż w dobrym stanie (trochę korozji oraz zapieczony kołnierz) Udało się go ruszyć kluczem nastawnym i dokręciłem troszkę w dół żeby "utwardzić" tył, ale bez jakichś szczególnych pomiarów - na wyczucie. Z mojego punktu widzenia regulacja tyłu służy bardziej do zrekompensowania dodatkowego obciążenia (pasażer/bagaż)
tak samo jak dobór ciśnienia w tylnej oponie w zależności od dodatkowego ciężaru na motocyklu.
Jeżeli sprężyna będzie miała zbyt wielki luz to pewnie poczujesz to na zakrętach :D
@@spacecatfish6146 Dzięki za informacje obecnie mam na trójce amorek bo tam są cyfry po pisane ale rozmawiałem z mechanikiem to że czym miększe ustawienie to motorek niżej stoi ale fakt z byt miękko może być gorzej w zakrętach.
@@grzegorzwodarczyk3428 U mnie akurat oznaczeń nie było, więc przypuszczam, że to po prostu zamiennik - po ponad 20 latach oryginał się pewnie rozsypał u poprzednich właścicieli patrząc na resztę elementów typowo eksploatacyjnych, które wymieniałem.
cool -;)
Thanks :)