15년차 김포 한강신도시 시민입니다. 황무지일때 이사왔네요 ㅎㅎ 김포 골드라인은 놀랍게도 새벽 첫차 이후 열차부터도 평일은 혼잡합니다. 더 일찍 나와도 운양역 이후 역부터 사시는 분들은 앉아가기 거의 불가능 합니다. 출근길 체력 소모를 아끼고 싶으시다면 구래역까지 가셔서 지하철 타시는걸 추천드려요. 저도 그렇게 하고 있어요. 토요일 새벽과 오전 그리고 점심이후 시간도 서울로 외출하시는 분들 많아서 걸포북변이후는 붐빕니다. 그럼 자가용 몰고 가면 되지 않냐는데 새벽 6시만 좀 넘어도 경인 아라뱃길부터 차량 많아지면서 정체 시작입니다. 광역버스요금이 지하철요금보다 꽤 비싸서 몰리는 이유가 있기도 하구요. 그리고 4줄서기하는데 3열까지는 앉아가지만 그 이후는 힘들게 서서 가야하니 열차 탑승시 눈치싸움 잘 하시길 바랍니다
출근 시간을 회사마다 유동적으로 관리하면 좋지 않을까요? 예를 들면 출근 시간을 7시30분부터-10시30분까지 혹은 조금 더 늦게 시작해서 늦게 퇴근하는 방법 있지 않나요? 출근 인원에 맞춰 버스나 지하철을 자꾸 늘이려는것은 너무 한쪽 방향으로 문제 해결을 보는것 아닐까요?
그렇게 문열고 다시 닫고 조금 이동하고 하는게 시간적으로 더 걸릴거라 생각함.. 이미 출 퇴근시간에 문이 바로바로 닫기고 열리는게 아니기때문에 4량으로 연결하면 수많은 사람들이 이동할려고 밀고 이리치이고 저리치이다 더 문제발생.. 지하철 설계는 2량으로 해버려서 다시 공사를 하던가 아니면 새로 만들던가 해야하는데 이미 김포 시민이 50만이넘어가는데 공사하고 만들기 시작하면.. 그사이동안은 버스만 타고 가야한다는 상황임 그러니 진짜 답도 없는 상황 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 김포시에서 출퇴근 시간 고려안하고 탑승인원 통계만 가지고 만든 결과임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그 수많은 김포 신축 이파트 건설사들로 부터 교통해결책을 같이 검토 했어야 하지 않을까요.. 분양이익으로 건설사들은 배불리 떠났고 결국 사업성이 없단 이유로 전철을 그따위로 개발을 했다니요.... 그 수 많은 김포 시민들로부터 얼마나 교통요금 수익을 뜯어가겠다고 교통을 그따위로 만들어 놨답니까..
개인적으로 지하철 설계의 문제라기보다 1. 서울에만 너무 인구가 쏠린다 2. 한정적인 출퇴근시간 이 원초적 문제인거 같다. 1. 경기도, 지방 활성화시키고 2. 많은 기업들에게 개인들이 원하는 시간대에 출퇴근할 수 있도록 하거나 재택을 늘리는 방향으로 유도해야 한다고 생각(쉽지 않겠지만)
이 문제를 재활병원 근무 경험을 바탕삼아 다른시각에서 분석해 보자면 뇌로 가는 혈류가 5분만 공급 문제를 일으켜도 골든타임을 놓치면 평생 중증장애를 가지고 살아가야 할수도 있습니다. 돈 좀 더 버는게 문제가 아닌거죠. 1살미만 지능을 가지고 매일 변을 주변에 바르거나 먹거나 하는 행위, 낙상위험과 누군가 떠먹어주지 않으면 살아갈수 없는 상태라 평생 침대에서 누워만 있거나 묶여 지낼수 있다는 겁니다. 현실적으로 안타깝지만 이럴경우 남겨진 처자식들에게 큰 짐이 됩니다. 어지간해선 월 2~300이 넘는 개인간병인비용이나 입원비용 감당 못합니다
매일 매일 압사위험 언제 사고가 날지 모릅니다 제발 살려주십시요! 골병라인이라는 골드라인 두량으로 매일 출퇴근으로 교통지옥입니다. 빠른 5호선 착공만이 살길입니다. 제4차국가철도망계획에 꼭 반영시켜주시고, 예타면제되어 조기착공과 6월달에 gd도 확정되길 기대합니다. 🙏 김포 김병수 시장님!!! 불철주야 김포 교통을 위해 애써주시고 , 결과로 보여주시는 고맙고 감사한 우리 시장님 !!! 진심으로 응원드립니다 👍 👏 👏 늦게나마 정부에서도 적극적으로 나셔 주셔서 감사드리고, 김포시민들을 위해 영상 제작해주신 부읽남님께 깊이 감사드립니다 .
오래전 수원-사당, 수원-강남은 저것보다 더 심각했었죠..지하철 광역 버스 모두 압사수준…그래서 대책으로 출퇴근시간대만이라도 버스 1-3분 간격으로 증설+새벽까지 운행이렇게 했던 기억입니다. 출근시간대만이라도 광역 버스 늘리려고 관광버스까지 임시로 투입되서 운영되었죠.. 기사에 나오는 것 처럼 압사당하는 기분 느낀이후 1-2시간 일찍 나오거나 늦게 퇴근하던 예전이 생각나네요…
@@troosimimimmi 공감 못하실 수 있겠지요. 20년 전 일이니까요;;. 20년 전 1호선 라인은 밖에서 사람들이 힘으로 밀어서 타던 시대인데요.. 그렇게 119 타본 경험이 있어서 지금의 김포상황이 안타깝습니다. 수원은 이제 광교-강남 지하철도, 광역버스 노선도 많아지고 개선되고 했지만 전반적으로 개선되는 시간이 10년 넘게 걸렸던 것 같아요. 불편해소를 위해 가장 빠르게 대응할 수 있는 건 버스일테니..김포분들도 안전하게 출퇴근하시는 날이 어서 오길 바랍니다.
@@user-ub1dx6fp7g 일산에서 쭉 자라온 청년이기에 공항까지 출퇴근 하는데에 불편함을 감수해야한다는 것은 인지하고 있습니다. 6시 반에 탑승하는데도 이태원 압사만큼 밀집되어 있는건 해결해야할 문제라고 생각해요 첫 차 타면 안 죽으니까 5시 반에 타라라고만 할 문제는 아닌 것 같네요
![생각보다 로봇은 가까이에 있습니다 f.한재권 한양대학교 로봇공학과 교수 [심층인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/wzVvv45WAWc/mqdefault.jpg)
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골드라인 공사전부터 김포주민들이 너무 작은 열차라고 반대했는데 김포시에서 그냥 밀어부친 결과
대책이라고 내놓은게 관광용 수륙버스.. 진짜 이렇게까지 세금을 창조적으로 낭비할 수도 있구나 싶었습니다.
급하게 일단 내놓은 방법이죠
수도권에만 너무 집중된 직장 때문에 여러가지 사회문제가 발생한다..
애초에 인허가나 세금유도로 수도권 집중화를 막았어야 했다..
15년차 김포 한강신도시 시민입니다. 황무지일때 이사왔네요 ㅎㅎ
김포 골드라인은 놀랍게도 새벽 첫차 이후 열차부터도 평일은 혼잡합니다. 더 일찍 나와도 운양역 이후 역부터 사시는 분들은 앉아가기 거의 불가능 합니다. 출근길 체력 소모를 아끼고 싶으시다면 구래역까지 가셔서 지하철 타시는걸 추천드려요. 저도 그렇게 하고 있어요.
토요일 새벽과 오전 그리고 점심이후 시간도 서울로 외출하시는 분들 많아서 걸포북변이후는 붐빕니다.
그럼 자가용 몰고 가면 되지 않냐는데 새벽 6시만 좀 넘어도 경인 아라뱃길부터 차량 많아지면서 정체 시작입니다.
광역버스요금이 지하철요금보다 꽤 비싸서 몰리는 이유가 있기도 하구요.
그리고 4줄서기하는데 3열까지는 앉아가지만 그 이후는 힘들게 서서 가야하니 열차 탑승시 눈치싸움 잘 하시길 바랍니다
업무지구가 없다는게 슬프지만 저런거죠. 누가 몰랐겠어요. 출퇴근 한 방향만 비좁은 지하철이 수익성이 낮으니 저러겠죠.
서울 사시는분들은 참 고생하시네요 출퇴근 30~50분 하다가 15분컷 하니까 너무 행복한데 서울 에서 일하시는분들은 매일 저렇게 출퇴근 한다고 생각하니 너무 안쓰럽네요ㅠㅠ
출근 시간을 회사마다 유동적으로 관리하면 좋지 않을까요?
예를 들면 출근 시간을 7시30분부터-10시30분까지 혹은 조금 더 늦게 시작해서 늦게 퇴근하는 방법 있지 않나요?
출근 인원에 맞춰 버스나 지하철을 자꾸 늘이려는것은 너무 한쪽 방향으로 문제 해결을 보는것 아닐까요?
어떻게 이런 출퇴근을 데일리로들 하시는지 참 대단합니다… 세상살이 참.. 누가 오레살아남나하는 빡샌 서바이벌 게임같네요
서울 수도권에서 지하철 등도 대부분 적자라고 하면서 일반 지방에는 그나마 수요가 있어도 예산부족이라는 핑계로 그냥 두고 가죠…..정말 요즘은 나홀로 수도권 발전만 보는 현타가 씨게 옵니다..
막상 넉넉히만들어서 적자심각하면 시장 얼굴 올려놓고 조리돌림하지
4량으로 연결해서 앞에 2량 문열고 태우고 앞으로 이동 후에 뒤에 끌던 2량 문열어 태우고 출발하면 안되나요? ㅎ 내릴때도 앞에 2량 먼저 내리고 이동후에 뒤에 2량 내리고.. 이런건 잘몰라서리..ㅎㅎ
똑똑하신대요😯
그렇게 문열고 다시 닫고 조금 이동하고 하는게 시간적으로 더 걸릴거라 생각함.. 이미 출 퇴근시간에 문이 바로바로 닫기고 열리는게 아니기때문에 4량으로 연결하면 수많은 사람들이 이동할려고 밀고 이리치이고 저리치이다 더 문제발생..
지하철 설계는 2량으로 해버려서 다시 공사를 하던가 아니면 새로 만들던가 해야하는데 이미 김포 시민이 50만이넘어가는데 공사하고 만들기 시작하면.. 그사이동안은 버스만 타고 가야한다는 상황임 그러니 진짜 답도 없는 상황 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
김포시에서 출퇴근 시간 고려안하고 탑승인원 통계만 가지고 만든 결과임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
처음부터 2량으로 설계되서 4량으로 증설 자체가 안되는걸로 알고 있어요😂
이게 다 수도권으로 인구가 집중 되기 때문이다.지방은 텅텅 비어가고 서울과 수도권만 집중되는 비정상적인 현상이 바뀌지 않는한 서울과 수도권은 계속 지옥이 될것임.
끔찍하네요.
대학때 전철 버스 지옥철이었음.
진짜 숨쉬기 곤란할 정도.
직주근접이 쵝오임.
서울지하철 타본적이 딱 2번이고 주말이어서
체감이 안되네요.
서울 살바에 자연인하겠습니다
서울경기사람들 신기해 그런데서 어찌사는지
그렇게 일자리가없나..
저도 지하철타구 출근하다가 한번 스러질뻔해서 내려서 역장실에 누워있다가 다시 회사 갔던 기억이 있네요 ㅠㅠ 겨울이라 코트입구 낑기고 하니 답답하구 숨도 못쉬고 ㅠㅠ
애초에 돈이 문제 입니다.
연장선 구간은 해당 지자체가 부담해야 하는데 그에 따른 예산이 어마어마하게 들어가죠.
그러니 8량 기준 승강장을 김포시가 해줄 수가 없어요.
5호선이나 9호선 연장하는데 서울시에선 8량 기준으로 만들라고 하니
지옥철때문에 차라리 일찍 내가 나간다..하고 1시간 일찍 출근해서 자기계발했었음, ㅠㅠ
교통카드 빅데이터 통합정보시스템의 정류장별 이용량의 결과를 합산하면 김포 골드라인의 승하차량은 2023년 3월 기준으로 일평균 91,367명이 나옵니다. 제대로 조사한 것이 맞나요?
무슨 생각으로 2량만 쓸수있는 플랫폼을 생각했는지. 정말 한심스럽네요.
서울 서부권이 교통이 많이 불편한게 사실입니다.
계양역도 출근시간대에는 두대정도를 보내고 탈 수 있다네요.
서부권에 빠른 대책이 필요합니다.
강남6개월 출근해보고 집앞으로 바로 이직... 이제 강남근처도 안가요 ㅠ
저도ㅠ
2호선들도 미친듯이 지옥철.. 꽉꽉 밀어붙임..공황장애는 덤으로 서울살면 오게됨
승강장을 4량 가능하게 설계 했어야 하고
시간대에 따라 피크치에는 4량이
그 외 시간에는 2량이 운행하게 설계되었어야 했다고 봅니다.
어차피 4량 지나갈거면 공사비는 증가할 수 밖에 없을듯
김포는 그 당시 그럴돈이 없었죠. 차라리 5호선이나 9호선 완행열차를 연장하는게 나았을텐데…
김포가 돈이없다면 5호선 9호선 연장은 누구돈으로하능데요?
버스타고 가던 시민들을 편리한 지하철 만들어줬더니 좁다고 위험하다고 만들어준 정부, 현정부 욕하고 늘리라고 ㅈㄹ들을 하네.... 계단으로 오르고 내리던거 엘레베이터 만들어 줬더니 왜 한대만 만들어줬냐고 ㅈㄹ들인격...
@@6_O.clock_there 그것도 김포시에서 해야 하는데 돈이 없죠.
7호선도 인천구간은 인천시에서 부담하고 있습니다.
기관사도 인천지하철 기관사들이 인천/부천구간은 운행해요.
그 수많은 김포 신축 이파트 건설사들로 부터 교통해결책을 같이 검토 했어야 하지 않을까요.. 분양이익으로 건설사들은 배불리 떠났고 결국 사업성이 없단 이유로 전철을 그따위로 개발을 했다니요.... 그 수 많은 김포 시민들로부터 얼마나 교통요금 수익을 뜯어가겠다고 교통을 그따위로 만들어 놨답니까..
저희 남편도 지난주 갑자기 눈앞이 까맣게 조여오고 구토증상이 와서 급 내려서 좀 쉬었다 갔데요 ㅜㅜ
개인적으로 지하철 설계의 문제라기보다
1. 서울에만 너무 인구가 쏠린다
2. 한정적인 출퇴근시간
이 원초적 문제인거 같다.
1. 경기도, 지방 활성화시키고
2. 많은 기업들에게 개인들이 원하는 시간대에 출퇴근할 수 있도록 하거나 재택을 늘리는 방향으로 유도해야
한다고 생각(쉽지 않겠지만)
2번 너무 심각..
2번 같은 경우 30분 혹은 1시간 정도 회사에서 조정 가능하고 비용도 안들텐데..
@@user-rd2bs5tb7d 회사는 혼자 일하나요? 간단하게 생각해도 다른 회사랑 미팅 납품 등 일정 맞아야해서 간단하진 않아요
이래서 지방쪽에도 균형발전의 중요성.좁아터진 땅덩어리에 수도권에서만 발전하니깐 밀집도가 높아질 수 밖에없죠. 이거는 개선을 해야할 부분이네요.
말이 좋아 균형발전이죠
지하철 보다는 자율출퇴근제가 사회 전반적으로 자리잡으면... 어느정도 문제가 해소되지 않을까 기대해보아요😢
출근 빨리하면 되지않냐 하시는분들은 월요병 없애려면 일요일에도 출근하면 되지않냐며 일요일에도 안쉬고 출근하시겠지?
직장이 많은 서울에 주거지를 늘려줬으면
애초에 지하철을 탈 일도 없었던 일
민주당 지지자들은 지들이 왜 저걸 타고 그 고생을 하며 출퇴근을 해야하는 지도 모르고 투덜대고 있겠지? ㅋㅋ
그러게나 말입니다 저거만든시장도 당시민주당요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어후 위험하네요..
원인은 정치꾼들 사기질에 당한 김포시민 ㅋㅋㅋ
수도권에만 일자리만드니 그렇지
집문제도 그렇고 지방분산만이 답이다
이 문제를 재활병원 근무 경험을 바탕삼아 다른시각에서 분석해 보자면 뇌로 가는 혈류가 5분만 공급 문제를 일으켜도 골든타임을 놓치면 평생 중증장애를 가지고 살아가야 할수도 있습니다. 돈 좀 더 버는게 문제가 아닌거죠. 1살미만 지능을 가지고 매일 변을 주변에 바르거나 먹거나 하는 행위, 낙상위험과 누군가 떠먹어주지 않으면 살아갈수 없는 상태라 평생 침대에서 누워만 있거나 묶여 지낼수 있다는 겁니다. 현실적으로 안타깝지만 이럴경우 남겨진 처자식들에게 큰 짐이 됩니다. 어지간해선 월 2~300이 넘는 개인간병인비용이나 입원비용 감당 못합니다
20년전에 고등학생 때 '김포로 이사갈거다. 난 이동네(서울 서남부) 싫다' 이렇게 얘기하던 학원선생 생각남... ㅋㅋ
버스타고 김포공항가서 지하철 타려면 개빡셈......
공항철도도 심각한 수준
서울지하철연장이 돈문제가 아니라 지상철 기피시설김포이전으로 나가리된거아니었나요
항상 감사합니다^^
매일 매일 압사위험 언제 사고가 날지 모릅니다
제발 살려주십시요!
골병라인이라는 골드라인 두량으로 매일 출퇴근으로 교통지옥입니다.
빠른 5호선 착공만이 살길입니다.
제4차국가철도망계획에 꼭 반영시켜주시고, 예타면제되어
조기착공과
6월달에 gd도 확정되길
기대합니다. 🙏
김포 김병수 시장님!!!
불철주야 김포 교통을 위해
애써주시고 , 결과로 보여주시는
고맙고 감사한 우리 시장님 !!!
진심으로 응원드립니다 👍 👏 👏
늦게나마 정부에서도 적극적으로 나셔 주셔서 감사드리고,
김포시민들을 위해 영상
제작해주신 부읽남님께
깊이 감사드립니다 .
최악의 실패한 신도시
5시 30분 ~ 6시30분 탑승시
50프로 할인이나 무료로 해서
이 비용은 gtx나 다른 지하철만들때까지
안전비용으로
정부에서 한시적 지원해주면
좀 분산되지 않을까요?
멍청한 소리 인가요?
김포살거면 1시간 일찍출근해라
@@user-kk4rq7nk14 타봤어요?? 사람 별로 없어요.
지방사람들 다 서울로가자 인프라를 서울만하니 이지경
나라에서 제도적으로 회사 출퇴근시간을 탄력있게 조정을 유도해본다면 지금으로써 가장 좋은 선택이라고 생각이듭니다. 그후에 교통수단문제를 해결할시간을 갖는밥법이 있겠죠.
@@troosimimimmi 김포에서 골드라인 타고 출근하는 분들은 제조라인으로 가시는분은 거의 없을겁니다
괜찮아요, 저러다 압사하면 또 경찰탓 하면되요. 또경!
나약하면 경기도 이남으로 꺼지시던가
경기북부 운정 일산 gtx개통하면 김포분들 이쪽으로 이사오는 분들 많을듯
적자가 문제면 비용을 올리는 방법도 있을텐데 왜 그런 접근은 하지 않은거죠
오래전 수원-사당, 수원-강남은 저것보다 더 심각했었죠..지하철 광역 버스 모두 압사수준…그래서 대책으로 출퇴근시간대만이라도 버스 1-3분 간격으로 증설+새벽까지 운행이렇게 했던 기억입니다. 출근시간대만이라도 광역 버스 늘리려고 관광버스까지 임시로 투입되서 운영되었죠..
기사에 나오는 것 처럼 압사당하는 기분 느낀이후 1-2시간 일찍 나오거나 늦게 퇴근하던 예전이 생각나네요…
전혀 공감 못하겟네요. 경전철 안타보신듯.
@@troosimimimmi 공감 못하실 수 있겠지요. 20년 전 일이니까요;;. 20년 전 1호선 라인은 밖에서 사람들이 힘으로 밀어서 타던 시대인데요.. 그렇게 119 타본 경험이 있어서 지금의 김포상황이 안타깝습니다.
수원은 이제 광교-강남 지하철도, 광역버스 노선도 많아지고 개선되고 했지만 전반적으로 개선되는 시간이 10년 넘게 걸렸던 것 같아요.
불편해소를 위해 가장 빠르게 대응할 수 있는 건 버스일테니..김포분들도 안전하게 출퇴근하시는 날이 어서 오길 바랍니다.
@@troosimimimmi경험을 못했으니 공감을 못하죠 사진만 찾아봐도 댓글 쓴분이 말한 상황이 지금 저 김포 상황보다 조금도 덜 심각한 상황이 아님 찾아봐요 쫌
재택근무 가능직군은 반 강제로 재택시켜야할것 같아요..
저도 한번껴봤는데 진짜 압사공포 장난아닙니다.
껴서 움직일 수가 없고 폐가 압박돼서 숨쉬는게 곤란할 지경인데 사람은 계속 밀어닥쳐요.
지하철에서 욕하면서 소리치고 싶었어요 ㅠㅠ
2량?? 너무 적잖아.....
정치놈들 아무말대잔치
인천지하철 2호선도 출근길은 지옥이에요 ㅠㅠ
제가 인천2호선쪽 살다가 김포로 이사왔는데 비교도안됩니다,,,
검로푸 등 들어오면 더 헬일듯요..
불쌍한 경기도민....
김포 헬라인 인거 알고도 굳이 김포살아서 서울 출퇴근하는거면 무지한거지 경기도 대체 지역은 많은데
아재요... 사정이 다 있는데 무지하다고 할 거 있남
심각하네요 .....진짜 무슨 생각으로 만든건지
서울 수도권에 납세자가 2천5백만명인데, 즉각적인 인프라개선 효과가 발생하는 김포골드라인, 9호선 차량증설은 차일피일 미루면서 수요도 없는 대구 및 가덕도 신공항은 짓는다? 총선에서 제대로 심판해야함
차량증설 이미 최대치고 더 하면 열차 느려져서 더 문젠데요? 그리고 김포골드라인 저렇게 설계한 그당을 심판해야 맞는거 아닌가요?
공항은 군사적인 문제가 있다고 합니다만 어짜피 안들으시겠죠???
우이 경전철도 마찬가지
이러다 사고나죠~~~ㅠ
골병라인이라고 하죠 .
언능 5호선 직선 연장좀 ~~~😅
지하철을 민영화해버리니 철저하게 돈만따진다. 공영화로 돌리던가 공영지하철을 다시만들던가 공영을 중간에 더넣던가
버스생겨도 안탄다
확실히 피크시간에 스케줄을 더늘릴수도 있는데 안하고있음
서울시도 세금받아먹고 아무것도 안하고 있음
고양시도 신청사 원당에 한다던데
배차간격을 출퇴근시간에만 더 늘리면 되지
이미 배차간격은 한계치입니다.
평일 출퇴근시간에 배차간격이 3~4분정도이긴 한데 그것보다 간격이 더 짧고 운행량을 늘리기에는 어렵지 않을까 싶네요.
골병ㅠ
골드라인 흑자노선입니다.
아래 김포디스하는 분들은 김포와보기나 했나요? 출퇴근이 힘들지만 쾌적해서 거주 만족도가 높습니다.
교통불편한 신도시 배드타운
우리는 그걸 거주 만족도가 떨어진다고 하기로 했어요.
버스타고 가던 시민들을 편리한 지하철 만들어줬더니, 좁다고 위험하다고 만들어준 정부, 현정부 욕하고 늘리라고 ㅈㄹ들을 하네.... 계단으로 오르고 내리던거 엘레베이터 만들어 줬더니 왜 한대만 만들어줬냐고 ㅈㄹ들인격...
김포신도시 주민인데 여기는 연배있으신 분들에게만 쾌적하지 서울에 생활권 두신분들은 디스하고도 남을만합니다
꽉채워서 힘들게 타니 당연히 흑자나는거
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잘못알고있는데 예전에 더심햇어여 마흔살인데 신도림 20년전에 지금 지옥철은 게임도안되게많앗어여 근데사람들안죽음 왜냐고 서로서로 안고 그냥탓어여 지금은 서로 적대시하고밀어내니까 뒤지는거임
안고탈순없자나유ㅜ
@@user-jj5kh3ki5c 아니진짜 안고탓어여 ㅎㅎ 아줌마아저씨 남녀노소 다 그냥 웃으면서 안고탓어여 근데 얼굴 안붉히고탓어여
그래서 복복선 전철화 하면서 해결했지요.
그만큼 김포시민은 싼 아파트 가격으로 돈 절약했으니 그만큼 일찍 나오던가 고생하는거 감수해야죠
아니 시간은 일찍일찍 다니면 되는데 숨을 못 쉰다니까 지하철 타다가 실신한다는데 소시오패스임?
@@manfica 더일찍나오라니까? 새벽 6시에도 저렇게 막히냐? 어정쩡하게 일찍 나오니깐 문제지 2시간일찍 나와라
ㅋㅋㅋㅋ 생각하는거 정상아니다…
@@manfica 알면서 김포로 이사간거니까 감수해야 된다는거죠 누가 강제한것도 아니고
@@user-ub1dx6fp7g 일산에서 쭉 자라온 청년이기에 공항까지 출퇴근 하는데에 불편함을 감수해야한다는 것은 인지하고 있습니다. 6시 반에 탑승하는데도 이태원 압사만큼 밀집되어 있는건 해결해야할 문제라고 생각해요 첫 차 타면 안 죽으니까 5시 반에 타라라고만 할 문제는 아닌 것 같네요