Nissan Qashqai 2024 - Dış ve iç detaylar

KANALIMIZA ABONE OLUNUZ
Nissan Qashqai 2024 - Dış ve iç detaylar
e-POWER sistemi, 156 HP üreten 1,5 litrelik üç silindirli değişken sıkıştırmalı turboşarjlı benzinli motor, bir jeneratör, bir invertör ve benzer boyutlarda ve 140 kW'lık bir elektrik motoruyla tamamlanan yüksek performanslı bir bataryadan oluşur. Nissan elektrikli araçlarında bulunanlara güç çıkışı. Benzinli motor, sürüş senaryosuna bağlı olarak invertör aracılığıyla akü grubuna, elektrik motoruna veya her ikisine de aktarılabilen elektrik üretir.
Bu güç aktarma organını farklı kılan şey, elektrik motorunun tekerleklere giden tek çekiş kaynağı olması ve dolayısıyla tepkisinin anlık ve doğrusal olmasıdır.
Qashqai'nin yeni e-POWER sistemi, tamamen elektrikli bir aracın sunduğu sorunsuz, zahmetsiz ve keyifli sürüş deneyimini yeniden şarj etmeye gerek kalmadan sunmak üzere tasarlandı.
Değişken sıkıştırma
Nissan'ın benzersiz e-POWER sisteminin kalbinde, bu uygulama için özel olarak geliştirilen 1,5 litrelik üç silindirli turboşarjlı değişken sıkıştırmalı benzinli motor yer alıyor. İlk olarak Nissan'ın birinci sınıf markası Infiniti tarafından kullanılan motorun değişken sıkıştırma kapasitesi, içten yanmalı bir motorda benzersiz bir özelliktir ve yüke bağlı olarak optimum performans ve ekonomi sağlayarak sıkıştırma oranını ayarlamanıza olanak tanır. motor. 2018 yılında Infiniti'de ilk kez tanıtılmadan önce, ABD merkezli otomotiv danışmanlık şirketi Ward's tarafından dünyanın en iyi 10 motorundan biri olarak listelenmişti.
Sıkıştırma oranındaki değişiklik 8:1 ile 14:1 arasında değişir. Bu, güç talebine göre piston strokunun uzunluğunu değiştiren bir aktüatörün hareket ettirilmesiyle elde edilir.
Pilin iyi şarj durumuyla sabit hız gibi düşük güç talebi senaryolarında, sıkıştırma oranı en yüksek aralıkta olacak ve bu da tüketimi ve emisyonları optimize edecektir. Yüksek güç talebi altında, aküyü şarj etmek veya doğrudan motora güç sağlamak için, motorun güç çıkışını en üst düzeye çıkaracak daha düşük bir sıkıştırma oranı devreye girecektir. Farklı sıkıştırma oranları arasındaki geçiş, sürücünün müdahalesine gerek kalmadan kusursuzdur.
“Qashqai'deki e-POWER sistemi, sürüş deneyiminde verimliliği ve sürüş keyfini ön plana çıkaran benzersiz bir Nissan teknolojisidir. Bu sistemi Avrupa için geliştirirken, Qashqai e-POWER sürücülerinin sürüş deneyiminden ödün verilmemesini sağlamaya kararlıydık. Bu teknoloji her iki dünyanın da en iyisini sunuyor ve Nissan'ın en iyi yönlerini temsil ediyor: cesur, öncü ve yenilikçi, aynı zamanda sürücüyü ön planda tutan," dedi Nissan AMIEO Bölgesel Araştırma ve Geliştirmeden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı David Moss.
Doğrudan ilişki
Qashqai için e-POWER sistemini geliştirmenin anahtarı, benzinli motorun hızının Qashqai'nin yol hızına göre kaldığı sürüş deneyiminin 'bağlantılı' bir his vermesini sağlama ihtiyacıydı. Birleşik Krallık ve İspanya'daki Nissan Avrupa Teknik Merkezi'ndeki (NTCE) mühendisler, "Doğrusal Ayar" adı verilen bir sistemin geliştirilmesinde işbirliği yaptı. Bu özellik, benzinli motoru yönetir ve araç hızlandıkça motorun güç taleplerini karşılamak için 1,5 litrelik motorun hızını kademeli olarak artırarak, yolcuların performans ve ses açısından deneyimlediği deneyimler arasında hiçbir "bağlantısızlık" olmamasını sağlar. Motor devri ile yol hızı arasındaki eşitsizlik, sürücülerin ve yolcuların tatmin edici bulmadığı bir olgudur. Örneğin, hızda orantılı bir artış olmadan motor devrindeki ani bir artış, yolcular tarafından sinir bozucu ve "bağlantısız" olarak algılanır. e-POWER'daki Doğrusal Ayar bunun panzehiridir.