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北海道在住です。ABSは制動距離を縮めるためのシステムではありません。この実験ではタイヤと路面の摩擦力がゼロの状態を作っているので、これは全く正しい反応かと思います。雪道を走られた事あります？
丁度コメント頂いた皆様に返事してる所でした、仰る様にABSは舵を優先に開発されています、また実際に4輪が接地していれば違うかも知れませね、峠から雪道、サーキットまでだいぶ、長く経験ありますが💦幼馴染も北海道でタイヤ屋やってますょ😁
ABSは止まるより曲がるを優先させてしまうのですよね。凍結路ではABSが効かない程度にブレーキを踏むのが一番制動距離が短いのかも。
コメントありがとうございます😊以前に見た投稿で何の事かわからなかったのですが、この実験してみたら、その内容の様な症状が発生しました、仰っる様にABSが作動しない程度の運転が良いですね😊
ハイゼット系も4WDに設定すると面舵一杯の状態での前後進は同じ様な状態ですね。欠陥ではないみたいですけど知らないとびっくりしますよね！ブレーキに関しては私もまだテストしてないのでハイゼットですがやってみます。
コメントありがとうございます😊ハイゼットは切替式4駆ですか？エブリィはスタンバイ式の様でAWD、通常はリア駆動のはずなのにフルタイム4WDの様に感じました、個人的には切替式の方が良かったと思いました、他の方の投稿で雪道ブレーキ効かないとあったのが、この症状ではないかと思いました、現行のエブリィはダイハツの駆動機を使ってる様です
エブリイはスタンバイ式じゃないと思いますよ前2後8くらいのフルタイムでしょうしっかり踏んでコーナー走ると前輪が働いてるのわかりますよまあ型番でシステム変わってたりするかもしれませんが
これフルタイムですよね、メーカーではスタンバイ式4WDとなっているので実験してみましたが私もフルタイムだと感じました、オープンデフなので前だけ回ったり右だけ回ったりしてました
64のABSも…ん❓️ってところがありますね😂😂ムカつくのでABSのヒューズ抜いてますw
コメントありがとうございます😊やはりABS何か変ですよね💦❓ヒューズ抜けはキャンセルできるんですね、参考になりました、ありがとうございます
雪道で一度症状が出たら全然止まらなくて危険でしょうがない。冬だけ私もヒューズ外してます。以前にコメしたらかなり叩かれましたよ。解除した方がブレーキ効くし、止まりたいところで止まれるので精神的に安心できますね。でも事故したら保険が不利になるかもしれないので、あくまで自己責任でやってます。
ABS 「アンチロック」ブレーキシステム ですね。やばい現象ではありません。。
コメントありがとうございます😊やはりABSですよね、雪国の方々よりブレーキ効かない現象がある様で私は気にならない状況ですが地元の方はABSをキャンセルしてる方からもコメント頂きました、万が一ご視聴様が同様の情報にならない様にと投稿致しました😅
不具合じゃないですよｗ何勘違いしてるのか知りませんが
❓
お疲れ様です😊フルロックどアンダー防止なんですかね？ 実際に凍結路走行すると抵抗があるのでまた違うかもしれないですね⤴︎🙄
やまひろさん😊いつもありがとうございます確かに4輪接地してればまた違うかもですね、実験した時はオープンデフなので、左右どちらかが回り続けブレーキが踏めないぐらい固くなってました💦
これは、何の実験ですか？が、第一印象の動画です。スタンバイ式四駆が二駆から四駆にどこで どのタイミングで変わるかを実験したいのですよね？最初から４輪上げた(スリップ状態)状態なら４輪回るのは、当然だと思います。せめてフロントタイヤの下にローラーを置いて、疑似スリップ状態を作って、初めて実験と、言えるでしょう。ABSなんちゃら言ってますが、貴方は雪道を走行時は、常にABSを効かせながら止まってるのですか？私は、ABSは、保険と考えてるので基本 効かせない走り方をしてます。それに新雪の積もってる道を走ってると、ホイールの内側とかに雪が詰まりブレーキの効きが弱くなる事は有ります。正直 この実験方法 リジッドジャッキとガレージジャッキの3点上げは、安全とは言えないですね。
竹ちゃんさんコメントありがとうございます😊ちょっと厳しコメントでしたが仰る様に実際の状態とは異なると思います、が、雪国の方よりブレーキ効かない現象、ネットにも多数ありました、私はABSが作動するのは完全ドライしか経験ないです、雪路は慎重にゆっくりしてます、ただネットやコメント頂いた方の意見より、この現象が起こっては非常に危険と思い投稿しています、コメント頂いた方は危険なのでABSキャンセルしているそうです💦
北海道在住です。
ABSは制動距離を縮めるためのシステムではありません。
この実験ではタイヤと路面の摩擦力がゼロの状態を作っているので、これは全く正しい反応かと思います。
雪道を走られた事あります？
丁度コメント頂いた皆様に返事してる所でした、仰る様にABSは舵を優先に開発されています、また実際に4輪が接地していれば違うかも知れませね、峠から雪道、サーキットまでだいぶ、長く経験ありますが💦幼馴染も北海道でタイヤ屋やってますょ😁
ABSは止まるより曲がるを優先させてしまうのですよね。凍結路ではABSが効かない程度にブレーキを踏むのが一番制動距離が短いのかも。
コメントありがとうございます😊
以前に見た投稿で何の事かわからなかったのですが、この実験してみたら、その内容の様な症状が発生しました、仰っる様にABSが作動しない程度の運転が良いですね😊
ハイゼット系も4WDに設定すると面舵一杯の状態での前後進は同じ様な状態ですね。
欠陥ではないみたいですけど知らないとびっくりしますよね！
ブレーキに関しては私もまだテストしてないのでハイゼットですがやってみます。
コメントありがとうございます😊
ハイゼットは切替式4駆ですか？エブリィはスタンバイ式の様でAWD、通常はリア駆動のはずなのにフルタイム4WDの様に感じました、個人的には切替式の方が良かったと思いました、他の方の投稿で雪道ブレーキ効かないとあったのが、この症状ではないかと思いました、現行のエブリィはダイハツの駆動機を使ってる様です
エブリイはスタンバイ式じゃないと思いますよ
前2後8くらいのフルタイムでしょう
しっかり踏んでコーナー走ると前輪が働いてるのわかりますよ
まあ型番でシステム変わってたりするかもしれませんが
これフルタイムですよね、メーカーではスタンバイ式4WDとなっているので実験してみましたが私もフルタイムだと感じました、オープンデフなので前だけ回ったり右だけ回ったりしてました
64のABSも…ん❓️ってところがありますね😂😂
ムカつくのでABSのヒューズ抜いてますw
コメントありがとうございます😊
やはりABS何か変ですよね💦❓
ヒューズ抜けはキャンセルできるんですね、参考になりました、ありがとうございます
雪道で一度症状が出たら全然止まらなくて危険でしょうがない。
冬だけ私もヒューズ外してます。以前にコメしたらかなり叩かれましたよ。
解除した方がブレーキ効くし、止まりたいところで止まれるので精神的に安心できますね。
でも事故したら保険が不利になるかもしれないので、あくまで自己責任でやってます。
ABS 「アンチロック」ブレーキシステム ですね。やばい現象ではありません。。
コメントありがとうございます😊
やはりABSですよね、雪国の方々よりブレーキ効かない現象がある様で私は気にならない状況ですが地元の方はABSをキャンセルしてる方からもコメント頂きました、万が一ご視聴様が同様の情報にならない様にと投稿致しました😅
不具合じゃないですよｗ何勘違いしてるのか知りませんが
❓
お疲れ様です😊
フルロックどアンダー防止なんですかね？
実際に凍結路走行すると抵抗があるのでまた違うかもしれないですね⤴︎🙄
やまひろさん😊いつもありがとうございます
確かに4輪接地してればまた違うかもですね、実験した時はオープンデフなので、左右どちらかが回り続けブレーキが踏めないぐらい固くなってました💦
これは、何の実験ですか？が、第一印象の動画です。
スタンバイ式四駆が二駆から四駆にどこで どのタイミングで変わるかを実験したいのですよね？最初から４輪上げた(スリップ状態)状態なら４輪回るのは、当然だと思います。せめてフロントタイヤの下にローラーを置いて、疑似スリップ状態を作って、初めて実験と、言えるでしょう。
ABSなんちゃら言ってますが、貴方は雪道を走行時は、常にABSを効かせながら止まってるのですか？
私は、ABSは、保険と考えてるので基本 効かせない走り方をしてます。
それに新雪の積もってる道を走ってると、ホイールの内側とかに雪が詰まりブレーキの効きが弱くなる事は有ります。
正直 この実験方法 リジッドジャッキとガレージジャッキの3点上げは、安全とは言えないですね。
竹ちゃんさんコメントありがとうございます😊ちょっと厳しコメントでしたが仰る様に実際の状態とは異なると思います、が、雪国の方よりブレーキ効かない現象、ネットにも多数ありました、私はABSが作動するのは完全ドライしか経験ないです、雪路は慎重にゆっくりしてます、ただネットやコメント頂いた方の意見より、この現象が起こっては非常に危険と思い投稿しています、コメント頂いた方は危険なのでABSキャンセルしているそうです💦