Здравствуйте. В пути и при остановке звуковой сигнал, загорелась гирлянда, ручник, АБС, руль и т.д. Произвели диагностику, ошибка в блоке АБС(без уточнений, датчик скорости, или еще что, просто по всем блокам ошибка блока АБС), заменили сам АБС(б/у), все тоже самое, что может быть? Не подскажите?
Спасибо за ролик. Я такую же проблему поймал в полях....)). Главное не паниковать и не смотреть на гирлянду отказавших систем, которые завязаны все на АБС. Доехал домой спокойно и в сервис.
Доброго времени суток! Passat b6 2007года 2.0TDI механика. Загорелась герлянда (ABS ESP руль скольжение ручник давление в шинах) спидометр то работает то нет. Это происходит после езды примерно 30-60 мин. Сбрасываю клему аккумулятора исчезало на 5-10 мин и потом снова это самое. А когда оставишь машину на сутки все пропадает и можешь ехать дальше, но через час езды это самое повторяется. Это проблема также с датчиком абс или ступичный подшипник или что-нибудь другое?
У X-Trail t31 может быть связь между датчиками ABS и вариатором? У меня недавно гирлянда зажглась и пару раз обороты движка были повышенными с ездой внатяг и перегревом вариатора, но это вылечивалось перезапуском. Вчера же ехал долго и вариатор нагрелся до 110 и я кое-как доехал до дома. Предполагаю, что не блокируется гидротрансформатор (еще не смотрел).
@@yauza-motors , ошибка по датчику левому заднему, т.е. обрыв в цепи. И да, гидротрансформатор и правда не блокируется, поэтому и перегрев такой и езда вялая.
Вообще больше похоже на датчик положения руля. На ниссанах они часто дуркуют. Разумеется читать ошибки и смотреть, какая ошибка возникает при вращении руля. Потом смотреть параметры. Должен быть ноль, когда колёса и руль в положении прямо и соответственно увеличиваться цифры в значеннии плюс по мере вращения вправо и в значении минус при вращении влево. Прокрутить полностью в одну сторону и полностью в другую. Не должно быть резкого изменения показаний.
Показания датчиков АБС используют многие системы и блоки автомобиля такие как аирбаги, трекшен контроль, полный привод, курсовая устойчивость, даже система контроля давления в шине!. Вполне может быть и КАН связь с вариатором. Вообще надо понимать что в современном автомобиле все блоки обмениваются с друг другом большим объёмом информации. И работать с неисправностью какой либо системой надо с учётом взаимодействий блоков. При чем часто лишённых какой либо логической связи. Например какая связь может быть у замка закрытия капота и прерывистым режимом дворников? Однако она есть у фольксваген транспортер.
@@yauza-motors , ошибки только по датчику ABS и полному приводу (что следствие неисправности ABS). Похоже, что мозги не могут сравнить скорость вращения колес из-за отсутствующего сигнала одного из колес и не дают ГТ блокироваться при движении выше 10км/ч. Но я при поиске в сети по проблеме с ABS у икстрейлов не нашел похожего на мой случая, т.е. конкретно про связь с вариатором я ничего не нашел.
Здравствуйте,вопрос такой машмну запускаешь машину ESP с кнопки включается и выключается но как только выворачиваешь руль в лево начинает просто гореть ошибкой треугольник
Здравствуйте! показания датчиков АБС используют многие системы и блоки автомобиля такие как: айрбаги, трекшен контроль, полный привод, курсовая устойчивость, даже система контроля давления в шине!. Вполне может быть и КАН связь с вариатором. Вообще, надо понимать что в современном автомобиле все блоки обмениваются с друг другом большим объёмом информации. И работать с неисправностью какой-либо системой надо с учётом взаимодействий блоков. Причем часто лишённых какой-либо логической связи. Например, какая связь может быть у замка закрытия капота и прерывистым режимом дворников? Однако она есть у фольксваген транспортер.
Вот возникла проблема, может кто-то подскажет, застрял в сугробах на гольф 5 2008г. Буксовал переодически выключая ESP через кнопку в один момент выключил и больше не включается. Постоянно горит «скользящая машина» (АБС не горит). На диагностике выдает ошибку 01435:012 Датчик 1 тормозного давления - неисправность электрической цепи
Вы читаете бесплатными сканерами и поэтому получаете непонятные коды ошибок, которые нормально не расшифровываются. 1. Нужно прочитать нормальным сканером вроде op-com (вася диагност по gm). Вот пример нормальной инфы из опель-кома: postimg.cc/v48myJX5 postimg.cc/v4PZZ0Sk Тут идет полная расшифровка, в каком датчике и какая неисправность. Включаем показания датчика abs любого колеса, и в режиме реального времени программа показывает, какой датчик работает, с какой скоростью вращается колесо. 2. Далее смотреть, что полетело: - датчик ABS - пластина считывающая, зубчики железные (если у вас такая система) - провод оборвался, снегом сшибло - проводка окислилась Если проблема в проводке, никто не сможет дистанционно за Вас посмотреть, где нужно сделать скрутку. Нужно звонить проводку от блока до датчика каждый провод. Осмотреть все фишки на предмет окислов.
Надо смотреть, какую скорость показывает датчик колеса. Если ничего, то обрыв, и искать его. Если все-таки обрыва нет, то чистить гребёнку или разбираться с намагниченным подшипником в зависимости от конструкции.
Там подшипник намагничен особым образом. Некоторые мастера при замене подшипника ступицы не обращают внимание на стрелку направления установки и получают потом ошибку абс. Бывает, что он вообще сам размагничивается со временем.
Возможно эти втулки меняли, приопуская подрамник. Как правило, провода не отключают, мог произойти обрыв из-за натяжения. Также провода могли лопнуть по сгибу. Все-таки гольф 6, резинки подсохли. В общем, мы во всех роликах говорим, что при работах с подрамником нужно отключать проводку.
UPD: У Вас идет снятие подрамника, замена втулок с высверливанием скоб, которые держат втулки. После снятия подрамника необходимо делать сход-развал. В оригинале меняется стабилизатор целиком, поскольку резинки несъемные. Могли что-то потянуть. Могли когда развал делали, что-то задеть. Вам нужен визуальный осмотр и диагностика компьютером, ну и визит на тот сервис с рекламацией.
Как же не проверили? Если в начале видео показана масса соответсвующих ошибок. Другое дело, что мы рассказали людям, как можно продиагностировать самостоятельно: например, (не в случае с этим вагом), поменять датчики местами. Не каждый сможет во дворе накинуть моток проводов и пошурудить с датчиком в мультиметре.
Приветствую. Такая проблема при движении все отлично ошибок нет. Но стоит остановиться загораются АБС есп и ручник. По ошибкам всегда 1 из 4 датчиков. Всегда разные. Что это может быть
Добрый день! не скажешь так ничего, возможно блок, возможно проводка к блоку моросит. Нужно звонить линию от блока до каждого датчика. Могли передние размагнититься и то работать, то не работать.
Сканирование Васей диагностом показывает ошибку 00287-"Датчик частоты вращения заднего правого колеса G-44" 012-электрическая неисправность в цепи". Месяц назад меняли датчик на новый и вот опять... Не понятно что произошло(
Нужно смотреть провода на обрыв. Прозвонить цепь от датчика до блока. Проверить сам датчик, много подделок. А так же гребенку, с которой датчик считывает. И посмотреть сам разъем на датчике.
@@yauza-motors мы с вами общаемся как глухой с немым. Вы меня не понимаете, я вас...Суть моего вопроса, что может произойти со ступицей, чтобы выпала неисправность АБС? Износ подшипников и повышенная вибрация, или, что? Или, что то с магнитами на магнитном диске? В чем именно проблема??? А вы мне про окисление от реагентов.... окисление чего? и к чему оно приведет по итогу? Износ подшипников? Вибрация? Какой критерий отбраковки ступицы? Вибрацию в подшипнике мы можем проверить, если вывесить колесо на домкрате.
@@aleks-mar 1) ошибка какая ? Обрыв, неправильный сигнал, замыкание, итд. 2) если обрыв или замыкание датчика понятны, то неправильный сигнал может иметь причиной... Загибаем пальцы: размагничивание подшипника, которая тоже может быть следствием например скрипа колодок, колодки тоже сами по себе могут наводить помехи на датчик, люфт подшипника, неправильной стороной установленный подщипник, загрязнение металлической пылью датчика, коррозия посадочного места датчика из-за чего датчик сдвинулся. Всё это диагностируется, по совокупности показателей в динамике, через data time визуальным осмотром, а так же снятием осциллограммы с датчика при повороте колеса, чтобы сделать вывод.
Может и доедите, а может по ошибке рулевого управления руль заблокировать после очередного включения зажигания, как это бывает при низком заряде акб на некоторых машинах. Лучше перебдеть...
Добрый день )проблема такая, на икстрейле т31 загорается гирлянда абс, есп, антиюз, по началу было так, трогаешься , отпускаешь газ, загорались , со временем перед тем, как загореться , стало машину вилять, как-будто заднее колесо не крутится , через метров 100 отпустит, проедешь 500 метров и опять , в сервисе ошибка датчик абс, заменили датчик зад право, проверили углы установки колес , заменили гранату, рычаги , подрамник, салейнтблоки передней подвески , задние тормозные диски , колодки, суппорт , все колеса говорят равномерно вращаются , в общем не могут найти проблему , до этого меняли шлейф, всю заднюю подвеску делали , но ошибки и до этого были на данный момент , после всего слеланного, загорается только антиюз и машину виляет преимущественно на поворотах , что еще нужно проверить
Добрый день! Судя по описанию, ситуация сложная, нужна углубленная диагностика электриком на месте. Проблема скорее всего в проводоке или окисленных контактах кого-то блока.
Добрый день) спасибо за ответ 10 полных дней потратили , чтобы найти проблему, оказалось все не так критично и их было две, заменили кольцо абс , ( на одном зубчике было повреждение ) и плюс датчик положения руля заменили( под каким-то углом не считывал ) причём даже когда моргал антиюз, компьютер не выдывал никаких ошибок , удалось понять только, когда на парковке крутили руль и в каком-то радиусе просто руль крутится ,а компьютер этого не видит , вот так) может кому пригодится наш опыт)
а вот у меня такая проблема абс загорелась и машина перестала ехать, точнее до 30км в час разгоняется дальше происходит повышенные обороты до 4-5 тыс но при этом тяги нет будто на холостых ревет двигатель, но с места тянет, когда ошибку АБС сбросили машина почему то все равно себя ведет так, возможно ли такое что АБС ошибка больше не загорится но при этом она все равно неисправна? (абс) вот сижу неделю дома, во всех сервисах был говорят дроссель и автомат но я не ххочу торопиться и тратить большие деньги
Добрый день! 1) может помимо абс, например, приехал банзонасос? 2) все оставшиеся 3 датчика тоже врут про скорость? В общем какой-то необычный случай, скорее всего связанный с другими системами
@@yauza-motors я решил диагностику ходовой части сделать, машину подняли на подъёмник и когда колеса по крутили вышла ошибка абс и (Не соответсвие сигнала перед лев, перед прав датчика абс) то есть именно когда колеса по трогали, к сожалению после сброса ошибки машина все равно ведёт себя так будто в абс проблема но при этом ошибок больше нет и нет это не бензонасос, не автомат и не генератор и не дроссель, не бывает такого совпадение что после того как по трогали колеса машина перестала ехать с ошибкой тем более ограничение 30км в час это явно безопасность связанные с абс
У меня была похожая ситуация, сломали крепление заднего абс датчика, в следствии чего фишка выпадала из разьема и загоралась гирлянда. Датчик закрепил, ошибки пропали, но руль (ЭУР) стал заметно тяжелее крутиться. В чем может быть беда?
Нужно осмотреть рулевую рейку. Причин может быть много: банально проводка, может, втулка епс развалилась, может, вал заржавел. Может, крестовины рулевого карданчика корродировали. ❗Предположим, что датчик АБС просто совпадение
Доброго дня можливо ви підкажете в чому може бути проблема. Проблема в тому що часто спрацьовує АБС особливо на поганій дорозі де багато ямочок чи взагалі це нормально чи ні помилок ніяких немає датчики провіряли все добре. що може бути причиною тому що часто спрацьовує АБС
Добрый день! На ямках из-за разностей по колёсам Abs читает поверхность как лёд, снижается тормозное усилие. Нужно отпустить тормоз и снова нажать. Тогда ABS обнулится, и тормозное усилие восстановится. Если при этом же у Вас мигают лампы, и выдаёт ошибки, то нужно искать провод, отходящий на кочках.
То что установили новую деталь, не значит что она не кусок говна. Я электрик диагност. Вот сегодня случай. Киа Рио 2018 год. Ошибка датчик АБС зад лево. Провел диагностику сломана фишка обрыв проводов на самом датчике уже. Клиент привозит кусок говна фирмы сат, я меняю. Ошибка не уходит. Проводка до АБС целая. Я подключаю левый датчик к правой косе ошибка уходит. В общем час скакал пытался понять что не так с новым проводом. Оказалось что на новом провде перепутали распиновку. Поменял пины местами, ошибка ушла. Так ещё и изоляция на проводе повреждена. Я клиента предупредил, герметиком замазал где изоляция не очень и нахрен. И денег взял х2 и за установку и за ремонт. Не моя головная боль что клиент привез говно. Новое давно не значит хорошее.
@@АлексейСоловьёв-ь3щ5ш радует, что есть специалисты, готовые к креативу и упорные в достижении цели. Электрик это конечно призвание, жаль, что у нас в государстве иные акценты.
Здравствуйте друзья, короче нужна помощь. Не работает омывайки стекла и фар, моторы целые, вода есть, дворники работают только на моторчики +не идёт и предохранитель на 30ампер тоже целый. Ауди а5 2008 года 3.2литра бензин.по ней ошибки показывает при вкл зажигания на приборке. Чек не горит.
Добрый день! Тут нужна углубленная диагностика проводки, возможно этот самый плюс где-то отгнил . Или, если есть релюшка на это дело, то проверьте её. Причин может быть масса от банального - перебит провод, до - умер транзистор в bcm
Проверьте по схеме, выходит ли плюс из блока управления кузовом, если выходит, проверяйте целостность провода, если нет, лезьте рабираться с бодиком. Можно посмотреть через комп что не так: В лаунче он - електрика електронного управления
Нашёл причину, предохранитель оказывается вообще не было. Предохранитель поставил и ещё на моторчик внутри диод сгоревшей был. Диод я сразу поменял но предохранитель не мог найти тогда где находится. Всем спасибо большое за помощь. Дай Аллаh всем здоровья, аминь.
Горит абс антизанос антибокс руль туго крутиця целая куча диагностика показует правий передній датчик неисправен но я его помеял всеравно ошибки остались причина в ступице?
Блок ABS вскрывай! А лучше отдай электронщикам специалистам, которые работают с очень мелкими деталями! На плате блока ABS от "старости" отваливаются тонкие проводники, которые приварены к пятачка с золотистым покрытием. Проводники очень тонкие, отламываются в наших условиях эксплуатации и от этого блок не видит показания датчика с колеса. Это ошибочное мнение, я уже прошёл эту школу!
@@111tier да, Вы правы, и такое бывает. Только любой электронщик перед снятием блока спросит клиента, а проводку прозванивали? Даже если "да", то все равно они выполнят все стандартные процедуры диагностики. (если конечно адекватные спецы)
@@yauza-motors ну это само собой! Если электронщик(особливо опытный) будет тупо верить словам клиента(разные люди бывают) то такой электронщик на хлеб с маслом не заработает(говорю это уверенно, потому как сам прошёл этот этап "доверчивости" клиенту!) и будет тратить очень много времени на поиски неисправности опираясь на заявления клиента! Ну а на своей Ауди А4 я уже проверил показания с правого переднего колеса до разъёма в блок АБС(а в сервисе меня уверяли, что это 146% датчик вращения колеса накрылся!) и всё чётко - тобишь показания на мультиметре меняются, а соответственно сигнал идёт, причём равномерный. P.S.: в момент когда за бортом повышенная влажность в момент запуска двигателя на доске приборов гаснут индикаторы АБС и "руль"(курсовая устойчивость) и АБС работает исправно на неопределенное время/расстояние... К примеру двигатель нагреется и я в этот момент применяю почти экстренное торможение или просто давлю педаль тормоза с бо́льшим усилием и тут может высветиться ошибка! Причём часто они высвечиваются одновременно.
загорелся АБС потом он мог потухнуть, и загореться на следующий день, подключил Васю выдало ошибку передний левый датчик, в том году менял задний левый датчик брал MOBILETRON, и на перед взял такой же фирмы, и как обычно пришлось крошить сначала заднюю часть датчика достал, потом выбил переднюю, снялся он быстрее чем сзади хотя спереди доступа меньше, старый стоял фирмы ATE.После замены поехал метров 300 и лампа погасла.Дополню сел вечером проехал было норм потом опять лампа загорелась,и так постоянно то горит потом тухнет гольф 4
Тут целая история, и неясно, когда вообще и что произошло... Киньте хотя бы ошибку по Васе, он показывает сторону: либо датчик, либо проводка, либо то, с чего считывает датчик: если стоит магнитное кольцо, то могло оно заржаветь, если пеньки, то могла кольцо ABS отлететь. Мог отвалиться сам китайский датчик, о таком тут уже в комментах писали.
@@yauza-motors ошибка по переднему левому датчику,Датчик чистота переднего левого колеса сигнал за пределом допуска-не постоянно,чистил кольцо от ржавчины,датчик новый перед установкой на сопротивление проверял
@@Ivan13880 1. Проверить целостность провода от блока. Как дорожки в блоке, так и его ножки нужно осмотреть на окислы. Даже не знаю, как тут в комментах это объяснить на пальцах. Отключаете разъем от блока ABS, ищете пин, который идет на передний левый датчик. Должны быть специальные щупы для разъемов. С другой стороны проводки придется подключиться как-то проводами к проводке датчика, поскольку вы же не сможете щупами повсеместно пользоваться. 2. Кольцо, которое ржавое, может давать недостоверный сигнал. Его нужно будет заменить, если всё-таки с проводкой порядок. 3.Сопротивление по датчкику ни о чём не говорит, нужно проверять состояние кольца магниной картой. www.ozon.ru/product/magnitnaya-karta-dlya-proverki-podshipnikov-s-abs-45h45mm-961993513/
@@ВикторБашмаков-ю5ъ это светодиоды клиента в туманках и поворотниках спереди и сзади. Её глушишь сканером, и сразу после опроса выскакивает. По адаптиву больше не было ошибки, свет работает штатно.
Здрасьте!) От инфляции никуда не денешься, однако пропорция по ценам продолжит сохраняться. Другое дело, что некоторые запчасти взлетели в цене из-за отсутствия оригинала вовсе.
Встречались с такой проблемой по ABS? Если да, то чем отделались? 😤
смотрите обрывы от блока.
Здравствуйте. В пути и при остановке звуковой сигнал, загорелась гирлянда, ручник, АБС, руль и т.д. Произвели диагностику, ошибка в блоке АБС(без уточнений, датчик скорости, или еще что, просто по всем блокам ошибка блока АБС), заменили сам АБС(б/у), все тоже самое, что может быть? Не подскажите?
@@Vl_95 Добрый день!
Для начала нужны ошибки, так ничего не скажешь.
@@yauza-motors 16348(014)
Здравствуйте! Поменял датчик абс, гирлянда никуда не делась. Кроме ступицы, куда еще посоветуете обратить внимание?
Вот сегодня такое случилось,ломал голову ошибки не скидывались,пока не пробили по датчикам 😆
Спасибо за ролик. Я такую же проблему поймал в полях....)). Главное не паниковать и не смотреть на гирлянду отказавших систем, которые завязаны все на АБС. Доехал домой спокойно и в сервис.
Спасибо за Ваш отзыв!
Спасибо за видео. Скажите, после замены надо ли как-то прописывать новый сенсор? Volvo V40 D2 2015г?
Полезно. Спасибо
Благодарю за помощь
Спасибо познавательно
Спасибо за ваш отзыв!
спасибо за инфу
Доброго времени суток! Passat b6 2007года 2.0TDI механика. Загорелась герлянда (ABS ESP руль скольжение ручник давление в шинах) спидометр то работает то нет. Это происходит после езды примерно 30-60 мин. Сбрасываю клему аккумулятора исчезало на 5-10 мин и потом снова это самое. А когда оставишь машину на сутки все пропадает и можешь ехать дальше, но через час езды это самое повторяется. Это проблема также с датчиком абс или ступичный подшипник или что-нибудь другое?
Здравствуйте! Вам хотя бы ошибки Васей почитать и сюда скинуть...
У X-Trail t31 может быть связь между датчиками ABS и вариатором? У меня недавно гирлянда зажглась и пару раз обороты движка были повышенными с ездой внатяг и перегревом вариатора, но это вылечивалось перезапуском. Вчера же ехал долго и вариатор нагрелся до 110 и я кое-как доехал до дома. Предполагаю, что не блокируется гидротрансформатор (еще не смотрел).
1) считать ошибки, понять, может, дело в проводке, в какой цепи копать.
2) перегрев: для начала вымыть радиаторы.
Давно меняли масло в вариаторе ?
@@yauza-motors , ошибка по датчику левому заднему, т.е. обрыв в цепи. И да, гидротрансформатор и правда не блокируется, поэтому и перегрев такой и езда вялая.
Вообще больше похоже на датчик положения руля. На ниссанах они часто дуркуют. Разумеется читать ошибки и смотреть, какая ошибка возникает при вращении руля. Потом смотреть параметры. Должен быть ноль, когда колёса и руль в положении прямо и соответственно увеличиваться цифры в значеннии плюс по мере вращения вправо и в значении минус при вращении влево. Прокрутить полностью в одну сторону и полностью в другую. Не должно быть резкого изменения показаний.
Показания датчиков АБС используют многие системы и блоки автомобиля такие как аирбаги, трекшен контроль, полный привод, курсовая устойчивость, даже система контроля давления в шине!. Вполне может быть и КАН связь с вариатором.
Вообще надо понимать что в современном автомобиле все блоки обмениваются с друг другом большим объёмом информации. И работать с неисправностью какой либо системой надо с учётом взаимодействий блоков. При чем часто лишённых какой либо логической связи. Например какая связь может быть у замка закрытия капота и прерывистым режимом дворников? Однако она есть у фольксваген транспортер.
@@yauza-motors , ошибки только по датчику ABS и полному приводу (что следствие неисправности ABS). Похоже, что мозги не могут сравнить скорость вращения колес из-за отсутствующего сигнала одного из колес и не дают ГТ блокироваться при движении выше 10км/ч. Но я при поиске в сети по проблеме с ABS у икстрейлов не нашел похожего на мой случая, т.е. конкретно про связь с вариатором я ничего не нашел.
Отлично!
Здравствуйте,вопрос такой машмну запускаешь машину ESP с кнопки включается и выключается но как только выворачиваешь руль в лево начинает просто гореть ошибкой треугольник
Здравствуйте! показания датчиков АБС используют многие системы и блоки автомобиля такие как: айрбаги, трекшен контроль, полный привод, курсовая устойчивость, даже система контроля давления в шине!. Вполне может быть и КАН связь с вариатором.
Вообще, надо понимать что в современном автомобиле все блоки обмениваются с друг другом большим объёмом информации. И работать с неисправностью какой-либо системой надо с учётом взаимодействий блоков. Причем часто лишённых какой-либо логической связи. Например, какая связь может быть у замка закрытия капота и прерывистым режимом дворников? Однако она есть у фольксваген транспортер.
Нужно осмотреть жгут проводки и сделать диагностику , датчик АБС вышел из строя или проводка
Вот возникла проблема, может кто-то подскажет, застрял в сугробах на гольф 5 2008г. Буксовал переодически выключая ESP через кнопку в один момент выключил и больше не включается. Постоянно горит «скользящая машина» (АБС не горит). На диагностике выдает ошибку 01435:012 Датчик 1 тормозного давления - неисправность электрической цепи
Искал везде, электрики толковый в 700 км от моего города.
Вы читаете бесплатными сканерами и поэтому получаете непонятные коды ошибок, которые нормально не расшифровываются.
1. Нужно прочитать нормальным сканером вроде op-com (вася диагност по gm). Вот пример нормальной инфы из опель-кома:
postimg.cc/v48myJX5
postimg.cc/v4PZZ0Sk
Тут идет полная расшифровка, в каком датчике и какая неисправность. Включаем показания датчика abs любого колеса, и в режиме реального времени программа показывает, какой датчик работает, с какой скоростью вращается колесо.
2. Далее смотреть, что полетело:
- датчик ABS
- пластина считывающая, зубчики железные (если у вас такая система)
- провод оборвался, снегом сшибло
- проводка окислилась
Если проблема в проводке, никто не сможет дистанционно за Вас посмотреть, где нужно сделать скрутку. Нужно звонить проводку от блока до датчика каждый провод. Осмотреть все фишки на предмет окислов.
Поменял дачик абс на машыне хюндай акцент 2012 года всё равно горит что может быть и как исправить диагностика показала передне леве колесо
Прозванивать от блока, искать обрыв.
Надо смотреть, какую скорость показывает датчик колеса. Если ничего, то обрыв, и искать его. Если все-таки обрыва нет, то чистить гребёнку или разбираться с намагниченным подшипником в зависимости от конструкции.
Ни каких перемен не заметил до загорания лампы и после ,ни куда машину не ведёт торможение плавное, но и ошибку найти не могу ...
Здравствуйте. Прописывать или делать адаптацию после замены датчика нужно?
Добрый день! Вообще ничего не нужно делать, можно даже ошибки не сбрасывать, они автоматом обнулятся.
@@yauza-motors Спасибо. Уже решил проблему.
А спереди на внешнем шрусе нет диска абс? Или как там датчик абс крепится? Шрус буду менять
Там подшипник намагничен особым образом. Некоторые мастера при замене подшипника ступицы не обращают внимание на стрелку направления установки и получают потом ошибку абс.
Бывает, что он вообще сам размагничивается со временем.
Меняли опоры стабилизатора, после этого на следующий день загорелась ошибка датчика АБС .Скажите мог произойти обрыв из-за этих работ?VW golf 6
Возможно эти втулки меняли, приопуская подрамник. Как правило, провода не отключают, мог произойти обрыв из-за натяжения. Также провода могли лопнуть по сгибу. Все-таки гольф 6, резинки подсохли.
В общем, мы во всех роликах говорим, что при работах с подрамником нужно отключать проводку.
UPD: У Вас идет снятие подрамника, замена втулок с высверливанием скоб, которые держат втулки. После снятия подрамника необходимо делать сход-развал.
В оригинале меняется стабилизатор целиком, поскольку резинки несъемные.
Могли что-то потянуть. Могли когда развал делали, что-то задеть.
Вам нужен визуальный осмотр и диагностика компьютером, ну и визит на тот сервис с рекламацией.
Здравствуйте на фольсваген поло горит АБС и ЕСП не подскажите как исправить
Добрый день, прочитайте ошибки, в крайнем случае сбросьте код сюда.
Не могут проверить датчик, только новый . И это сервис называется. Какой адрес что бы мимо проезжать.
Как же не проверили? Если в начале видео показана масса соответсвующих ошибок. Другое дело, что мы рассказали людям, как можно продиагностировать самостоятельно: например, (не в случае с этим вагом), поменять датчики местами.
Не каждый сможет во дворе накинуть моток проводов и пошурудить с датчиком в мультиметре.
Добрый вечер, не подскажете, подойдёт любой ваговский датчик, или нужно искать датчик по номеру?
Добрый вечер!
Они отличаются левый и правый, смотрите по номеру.
Приветствую. Такая проблема при движении все отлично ошибок нет. Но стоит остановиться загораются АБС есп и ручник. По ошибкам всегда 1 из 4 датчиков. Всегда разные. Что это может быть
Добрый день! не скажешь так ничего, возможно блок, возможно проводка к блоку моросит.
Нужно звонить линию от блока до каждого датчика.
Могли передние размагнититься и то работать, то не работать.
Решили проблему?у меня также
@@ВоваРожко-п2е нет так же
Решили у меня тоже самый
@@Роллан-л8ю нет
спасибо
Сканирование Васей диагностом показывает ошибку 00287-"Датчик частоты вращения заднего правого колеса G-44" 012-электрическая неисправность в цепи". Месяц назад меняли датчик на новый и вот опять... Не понятно что произошло(
Нужно смотреть провода на обрыв. Прозвонить цепь от датчика до блока. Проверить сам датчик, много подделок. А так же гребенку, с которой датчик считывает. И посмотреть сам разъем на датчике.
А какая проблема в ступице может влиять на работу двтчика? Плохой подшипник?
Окисление из-за реагентов.
@@yauza-motors у вас окисление контактов датчика, а вы будете ступицу менять????
@@aleks-mar вы предлагаете или что?
@@yauza-motors мы с вами общаемся как глухой с немым. Вы меня не понимаете, я вас...Суть моего вопроса, что может произойти со ступицей, чтобы выпала неисправность АБС? Износ подшипников и повышенная вибрация, или, что? Или, что то с магнитами на магнитном диске? В чем именно проблема??? А вы мне про окисление от реагентов.... окисление чего? и к чему оно приведет по итогу? Износ подшипников? Вибрация? Какой критерий отбраковки ступицы? Вибрацию в подшипнике мы можем проверить, если вывесить колесо на домкрате.
@@aleks-mar 1) ошибка какая ? Обрыв, неправильный сигнал, замыкание, итд.
2) если обрыв или замыкание датчика понятны, то неправильный сигнал может иметь причиной... Загибаем пальцы: размагничивание подшипника, которая тоже может быть следствием например скрипа колодок, колодки тоже сами по себе могут наводить помехи на датчик, люфт подшипника, неправильной стороной установленный подщипник, загрязнение металлической пылью датчика, коррозия посадочного места датчика из-за чего датчик сдвинулся. Всё это диагностируется, по совокупности показателей в динамике, через data time визуальным осмотром, а так же снятием осциллограммы с датчика при повороте колеса, чтобы сделать вывод.
Приехал в другой город выскочили такие же ошибки.Вопрос: я могу доехать так назад 400км?
Может и доедите, а может по ошибке рулевого управления руль заблокировать после очередного включения зажигания, как это бывает при низком заряде акб на некоторых машинах.
Лучше перебдеть...
@@yauza-motors спасибо.
Добрый день )проблема такая, на икстрейле т31 загорается гирлянда абс, есп, антиюз, по началу было так, трогаешься , отпускаешь газ, загорались , со временем перед тем, как загореться , стало машину вилять, как-будто заднее колесо не крутится , через метров 100 отпустит, проедешь 500 метров и опять , в сервисе ошибка датчик абс, заменили датчик зад право, проверили углы установки колес , заменили гранату, рычаги , подрамник, салейнтблоки передней подвески , задние тормозные диски , колодки, суппорт , все колеса говорят равномерно вращаются , в общем не могут найти проблему , до этого меняли шлейф, всю заднюю подвеску делали , но ошибки и до этого были
на данный момент , после всего слеланного, загорается только антиюз и машину виляет преимущественно на поворотах , что еще нужно проверить
Добрый день! Судя по описанию, ситуация сложная, нужна углубленная диагностика электриком на месте. Проблема скорее всего в проводоке или окисленных контактах кого-то блока.
Добрый день) спасибо за ответ
10 полных дней потратили , чтобы найти проблему, оказалось все не так критично и их было две, заменили кольцо абс , ( на одном зубчике было повреждение ) и плюс датчик положения руля заменили( под каким-то углом не считывал ) причём даже когда моргал антиюз, компьютер не выдывал никаких ошибок , удалось понять только, когда на парковке крутили руль и в каком-то радиусе просто руль крутится ,а компьютер этого не видит , вот так) может кому пригодится наш опыт)
Спасибо за Ваш рассказ, передал коллегам!)
а вот у меня такая проблема абс загорелась и машина перестала ехать, точнее до 30км в час разгоняется дальше происходит повышенные обороты до 4-5 тыс но при этом тяги нет будто на холостых ревет двигатель, но с места тянет, когда ошибку АБС сбросили машина почему то все равно себя ведет так, возможно ли такое что АБС ошибка больше не загорится но при этом она все равно неисправна? (абс) вот сижу неделю дома, во всех сервисах был говорят дроссель и автомат но я не ххочу торопиться и тратить большие деньги
Добрый день!
1) может помимо абс, например, приехал банзонасос?
2) все оставшиеся 3 датчика тоже врут про скорость?
В общем какой-то необычный случай, скорее всего связанный с другими системами
@@yauza-motors я решил диагностику ходовой части сделать, машину подняли на подъёмник и когда колеса по крутили вышла ошибка абс и (Не соответсвие сигнала перед лев, перед прав датчика абс) то есть именно когда колеса по трогали, к сожалению после сброса ошибки машина все равно ведёт себя так будто в абс проблема но при этом ошибок больше нет и нет это не бензонасос, не автомат и не генератор и не дроссель, не бывает такого совпадение что после того как по трогали колеса машина перестала ехать с ошибкой тем более ограничение 30км в час это явно безопасность связанные с абс
Ну ни разу не видел, чтоб по любым ошибкам абс было ограничение скорости в 30 км ч, тем более что ошибок нет. Интересный случай, вы в Москве?
У меня была похожая ситуация, сломали крепление заднего абс датчика, в следствии чего фишка выпадала из разьема и загоралась гирлянда. Датчик закрепил, ошибки пропали, но руль (ЭУР) стал заметно тяжелее крутиться. В чем может быть беда?
Нужно осмотреть рулевую рейку.
Причин может быть много: банально проводка, может, втулка епс развалилась, может, вал заржавел. Может, крестовины рулевого карданчика корродировали.
❗Предположим, что датчик АБС просто совпадение
В чем была причина?
Доброго дня можливо ви підкажете в чому може бути проблема. Проблема в тому що часто спрацьовує АБС особливо на поганій дорозі де багато ямочок чи взагалі це нормально чи ні помилок ніяких немає датчики провіряли все добре. що може бути причиною тому що часто спрацьовує АБС
Добрый день!
На ямках из-за разностей по колёсам Abs читает поверхность как лёд, снижается тормозное усилие. Нужно отпустить тормоз и снова нажать. Тогда ABS обнулится, и тормозное усилие восстановится.
Если при этом же у Вас мигают лампы, и выдаёт ошибки, то нужно искать провод, отходящий на кочках.
@@yauza-motors дякую вам за пораду, в мене дяку Богу ніяких помилок немає можливо я просто не правільно торможу
на сто Заменили датчик абс. Заменили магнитную ленту. Устранили обрыв в проводке.
Результат ноль.
Деньги взяли.
Пежо 3008 2010г.
Если они реально все это сделали, то возможно сам блок АБС нужно ремонтировать. Но не исключаем ошибки механиков и брак датчиков
То что установили новую деталь, не значит что она не кусок говна. Я электрик диагност. Вот сегодня случай. Киа Рио 2018 год. Ошибка датчик АБС зад лево. Провел диагностику сломана фишка обрыв проводов на самом датчике уже. Клиент привозит кусок говна фирмы сат, я меняю. Ошибка не уходит. Проводка до АБС целая. Я подключаю левый датчик к правой косе ошибка уходит. В общем час скакал пытался понять что не так с новым проводом. Оказалось что на новом провде перепутали распиновку. Поменял пины местами, ошибка ушла. Так ещё и изоляция на проводе повреждена. Я клиента предупредил, герметиком замазал где изоляция не очень и нахрен. И денег взял х2 и за установку и за ремонт. Не моя головная боль что клиент привез говно. Новое давно не значит хорошее.
@@АлексейСоловьёв-ь3щ5ш радует, что есть специалисты, готовые к креативу и упорные в достижении цели. Электрик это конечно призвание, жаль, что у нас в государстве иные акценты.
Здравствуйте друзья, короче нужна помощь. Не работает омывайки стекла и фар, моторы целые, вода есть, дворники работают только на моторчики +не идёт и предохранитель на 30ампер тоже целый. Ауди а5 2008 года 3.2литра бензин.по ней ошибки показывает при вкл зажигания на приборке. Чек не горит.
Добрый день!
Тут нужна углубленная диагностика проводки, возможно этот самый плюс где-то отгнил . Или, если есть релюшка на это дело, то проверьте её.
Причин может быть масса от банального - перебит провод, до - умер транзистор в bcm
Проверьте по схеме, выходит ли плюс из блока управления кузовом, если выходит, проверяйте целостность провода, если нет, лезьте рабираться с бодиком. Можно посмотреть через комп что не так: В лаунче он - електрика електронного управления
Нашёл причину, предохранитель оказывается вообще не было. Предохранитель поставил и ещё на моторчик внутри диод сгоревшей был. Диод я сразу поменял но предохранитель не мог найти тогда где находится. Всем спасибо большое за помощь. Дай Аллаh всем здоровья, аминь.
@@user-zd48 Рад, что все получилось! Спасибо за пожелания, и Вам успехов!
Молодец
ABS.тиск вколесах ,коректор світла показало такі помилки і зникло це щось похоже ?
Коротит походу. Как минимум глянуть, почистить.
Горит абс антизанос антибокс руль туго крутиця целая куча диагностика показует правий передній датчик неисправен но я его помеял всеравно ошибки остались причина в ступице?
скорее всего проводок отгнил. Отследите провод по всей длине, найдите обрыв и запаяйте.
Блок ABS вскрывай! А лучше отдай электронщикам специалистам, которые работают с очень мелкими деталями! На плате блока ABS от "старости" отваливаются тонкие проводники, которые приварены к пятачка с золотистым покрытием. Проводники очень тонкие, отламываются в наших условиях эксплуатации и от этого блок не видит показания датчика с колеса. Это ошибочное мнение, я уже прошёл эту школу!
@@111tier да, Вы правы, и такое бывает. Только любой электронщик перед снятием блока спросит клиента, а проводку прозванивали? Даже если "да", то все равно они выполнят все стандартные процедуры диагностики. (если конечно адекватные спецы)
@@yauza-motors ну это само собой! Если электронщик(особливо опытный) будет тупо верить словам клиента(разные люди бывают) то такой электронщик на хлеб с маслом не заработает(говорю это уверенно, потому как сам прошёл этот этап "доверчивости" клиенту!) и будет тратить очень много времени на поиски неисправности опираясь на заявления клиента!
Ну а на своей Ауди А4 я уже проверил показания с правого переднего колеса до разъёма в блок АБС(а в сервисе меня уверяли, что это 146% датчик вращения колеса накрылся!) и всё чётко - тобишь показания на мультиметре меняются, а соответственно сигнал идёт, причём равномерный.
P.S.: в момент когда за бортом повышенная влажность в момент запуска двигателя на доске приборов гаснут индикаторы АБС и "руль"(курсовая устойчивость) и АБС работает исправно на неопределенное время/расстояние... К примеру двигатель нагреется и я в этот момент применяю почти экстренное торможение или просто давлю педаль тормоза с бо́льшим усилием и тут может высветиться ошибка! Причём часто они высвечиваются одновременно.
@@111tier чем выше влажность, тем лучше проводимость, неудивительно, что ошибки исчезли. Такое у наших клиентов слошь и рядом также бывает в дождь
Здравствуйте у меня тоже куча ашифка что делать не знаю
Конкретизируйте?
Если предполагаете датчик, дёргали его? Меняли?
загорелся АБС потом он мог потухнуть, и загореться на следующий день, подключил Васю выдало ошибку передний левый датчик, в том году менял задний левый датчик брал MOBILETRON, и на перед взял такой же фирмы, и как обычно пришлось крошить сначала заднюю часть датчика достал, потом выбил переднюю, снялся он быстрее чем сзади хотя спереди доступа меньше, старый стоял фирмы ATE.После замены поехал метров 300 и лампа погасла.Дополню сел вечером проехал было норм потом опять лампа загорелась,и так постоянно то горит потом тухнет гольф 4
Тут целая история, и неясно, когда вообще и что произошло...
Киньте хотя бы ошибку по Васе, он показывает сторону: либо датчик, либо проводка, либо то, с чего считывает датчик: если стоит магнитное кольцо, то могло оно заржаветь, если пеньки, то могла кольцо ABS отлететь. Мог отвалиться сам китайский датчик, о таком тут уже в комментах писали.
@@yauza-motors ошибка по переднему левому датчику,Датчик чистота переднего левого колеса сигнал за пределом допуска-не постоянно,чистил кольцо от ржавчины,датчик новый перед установкой на сопротивление проверял
@@Ivan13880 1. Проверить целостность провода от блока. Как дорожки в блоке, так и его ножки нужно осмотреть на окислы. Даже не знаю, как тут в комментах это объяснить на пальцах. Отключаете разъем от блока ABS, ищете пин, который идет на передний левый датчик. Должны быть специальные щупы для разъемов. С другой стороны проводки придется подключиться как-то проводами к проводке датчика, поскольку вы же не сможете щупами повсеместно пользоваться.
2. Кольцо, которое ржавое, может давать недостоверный сигнал. Его нужно будет заменить, если всё-таки с проводкой порядок.
3.Сопротивление по датчкику ни о чём не говорит, нужно проверять состояние кольца магниной картой.
www.ozon.ru/product/magnitnaya-karta-dlya-proverki-podshipnikov-s-abs-45h45mm-961993513/
@@yauza-motors наверное в проводке дело,так как до этого 6 лет проблем с этим не было
@@Ivan13880 Вам стоит обратиться к хорошему электрику, чтобы не тратить своё время впустую и деньги на запчасти.
Где находится датчик АБС? С какой стороны?
Датчик абс вкручивается в поворотный кулак. Датчиков 4 штуки: лево-право и перед-зад не взаимозаменяемы.
Со стороны колёс... Инфа 100%
Сразу проводку смотрите, а потом уже все остальное
Ошибка по адаптивному свету осталась.?
нет, обнулилась сразу.
@@yauza-motors так во время поездки после замены датчика она на приборе .
@@ВикторБашмаков-ю5ъ это светодиоды клиента в туманках и поворотниках спереди и сзади. Её глушишь сканером, и сразу после опроса выскакивает.
По адаптиву больше не было ошибки, свет работает штатно.
@@yauza-motors просто то обычно при ошибке абс и аср попутно выскакие и ошибка адаптивного освещения.
@@ВикторБашмаков-ю5ъ на 11 секунде мы как раз об этом говорим и показываем экран сканера с ошибками
А если ошибка на панели скользкая дорога или скользящая , ,и давление в шинах вот эти две ошибки не гаснут ?
делать компьютерную диагностику и соотносить связанны ли ошибки или нет. Всё зависит от того, какие ошибки в системе EPS и TPMS
Точно така плоблема. Тільки коли ошибки пропадають стрелка спидометра починає пригати допоки знову незагорится все назад.
Щоб це могло бути
проверьте датчик, скорее всего закис и коротит.
Если не поможет, смотрите уже провод до датчика, возможно перетерся.
Таке і в мене ....на опель зафіра. І з спідометром таке ж.
Розібралися в чому проблема???
В чем была проблема?
Привет из 2024. Ступица на поло орига 18,000₽
Здрасьте!) От инфляции никуда не денешься, однако пропорция по ценам продолжит сохраняться. Другое дело, что некоторые запчасти взлетели в цене из-за отсутствия оригинала вовсе.
Давно уже доказано что АБС это шляпа
Жигуль твой потолок... Там как раз и вредной системы абс нет.
@@408ko Испарись шельма
А я-то думал, что перед тем, как стать человеком, у обезьяны хвост отвалился...
Обезьяна не могла стать человеком, у неё с человеком общий предок. Культуру не купишь.