j'ai ce model depuis octobre 2020 et j'ai fait 10000km (acheté a 4000km)mes dernieres motos sont cbf600s(excellente en solo)ncx750 (la1ere et la 2eme)tres bon commuter mais pas assez passionnante.pan1300 bonne moto mais pas mal de defaut (position ereintante,chauffe enormement l'ete,ralenti tres eleve ,consomme trop meme en roulant juste sous 3000 tours,trop lourde t'embarque presque,son penible et une gold 1800 excellente sauf poids a l'arret (dechirure musculaire en la bequillant sur la centrale)boite penible a chaud et protection du haut de la tete a partir de 120km heure et voila le tres bon compromis avec la trophy ! je l'ai fait debrider elle est encore mieux(respire plus ) aussi bien que la gold mais plus legere et le moteur est genial ,en croisiere sur autoroute elle m,impressionne ,un souffle terrible.pour aller au boulot l,hiver c'est le top !!!je viens de mettre un pot anglais ...waouh!conso a l'ordi 5,5l ,pas une goutte d'huile depuis l'achat j'avais eu une 1050 triple (les 1eres)mais aucune protection et dur dur les lombaires ! la pas de probleme donc peu de defaut pour moi juste la boite qui est dure et a l'ancienne (avec des bottines motards nickel) le warning ,les commodos de sons,donc je la garde moi qui changeait tous les 2 ans.bonne route a tous et prudence
Super, l'avez-vous toujours ? j'en ai trouvé une j'ai envie de la prendre pour remplacer ma Pan. Mais sur la vidéo on voit un voyant rouge au tableau de bord 🫣😰!! Qu'est-ce que c'est ?
@@NiceeCap bonsoir, Je pense que c'est le voyant de pression d'air des pneus ...orange clignotant il manque un peu ,rouge cela doit être conséquent ! A voir avec la bonne pression ou alors problème sur les capteurs Bonne soirée Marcel
la triumph bien meilleur partout que la 12 rt et surtout en moins "pretentiard " et avec un coup de revient beaucoup plus interessant ou plutot "honnete"j ai eu 2 rt 3 GS 1en 1100 et 2 en 1200. et un 1100 r classic de 2000 qui est la seule avec laquelle j ai pas eu de soucis ..car elle avait pas l ABS ! ...mais le pire du pire : un adventure 1200 de 2011 equipé totale touratech (quelle frime inutile!)et surtout se demander comment les gars peuvent partir dans le desert de goby sans tomber en rade avec!! doit yavoir l helico de depannage pas loin! c est pas possible autrement ! moi juste pour aller en normandie avec mon adventure elle m a flinguer un joint de culasse passer le tunnel de st cloud !!!!! a 6000klm! tout juste sortie de rev d un ""celebre concess " de la banlieue ouest et que j ai connu il y a 30 ans quand ils savaient ce qu etait une moto ! bref passons ....ils pourraient vendre des tartiflettes a la sauvette ou des machines a laver ce serait plus dans leurs cordes !!...et avec cette immonde daube ...que des problemes tout le temps ,de conso d huile anormale, de boites de vitesses qui petent (roulement d arbre primaire qui lache a 34000klm!!), boitier d abs qui lachent a 20000klm ,de la buées dans le block compteur ,l appel de phare qui reste bloqué ,le neiman recalcitrant impossible de bloquer la direction,le roulement de pont qui pete a 36000klm avec un bruit completement flippant puis injection changée a 26000klm,puis rebellote a 30000klm ..... gros probl de suspens sur la derniere rt (la pire des daube celle la!!) j ai failli la foutre dans la seine cette merde ...mais bon jsuis quand meme ...un peu ..écolo et cdette conne "cotait" encore ...BREF strictement aucune fiabilité !! pire qu une renault ! ...un scandale d autant que le service apres vente est a la limite du foutage de gueule et completement lamentable ! n est ce pas MR C.0......donc lettres reco et consorts pour qu ils daignent vous repondre donc apres "toutes ces daubes" et qu on me dise pas que je suis le seul con avec des problemes 'recurrents" et non traités avec des BMW ! car il se trouve qu sur l autorote je discutais avec un avocat qui roule ...en guzzi et qui connaissais bien le probleme bmw qui a proces sur proces et maintenant avec les 1600 gtl ....donc comme beaucoup pour moi bm c est "finish" ...de chez "finish"!.....bon a part peut etre un nine"t" cafra en blanc .....faut dire ...elle est belle ! DONC ....je voulais du FIABLE .!!du "VRAI" fiable donc..... GUZZI ? j ai eu des califs T3,calif 2..3 c etait kool mais ...bon! ce sera du...."du japy" .! ben oui je sais ...nobody is perfect ...mais nobody aime etre en panne ! et j avais un excellent souvenir de mon 1100 pan euro (certes un tank )mais sur route superieur a tout a l epoque! donc j ai opté un pan euro 1300 le pied total! fiable a 100% confortable sur tres longue route et "relativement" economique a l entretien ideal gros rouleur car excellente protection !mais .....too much trop édulcoré ! trop ...sans défaut ...un peu trop de manque de saveur ..... arf! et j ai craqué sur "le triumph" RHA LOVELY ! le TOP du TOP !allez y les yeux fermés ! hormis un tres leger probleme d injection (a coups en dessous de 2000 trs sur le periph dans les embouteillages) tout de suite pris en charge et résolut en concess (excellent ,sympa,competent et operationnel!)merci MR MARS ...donc juste une repro (ou changement??)du cdi . et une fixation de la valise gauche changée en garantie ..SINON ?...rien!,nada !que dal en 72000klm!!! que du bonheur meme a deux chargés ras la gueule avec retour de Greçe taquet par l autostrad avec chaleure étouffante avec juste arret pipip et coco d ailleurs conso tres raisonnable et avec le big top case et son petit porte bagage sur le couvercle madame est bien assise et peut emmener la moitié dla baraque!! . le seul soucis ? avec la triumph ??? ....tout le monde pense que c est un B.M ! ....et ça! ......ça! ......ça fait vraiment chier!!!!.....
J'ai le modèle 2015 en version 134 CV (ce qui est faut-il le rappeler la puissance constructeur qui était en vigueur sur cette moto sur toutes les routes du monde exceptée en France...), j'ai fait 3 fois la Corse avec, la grande route des Alpes, la Bretagne, etc... le tout à deux chargés comme des mulets, ça roule jusqu'au bout de la nuit sur toutes distances sous tous les temps et avec le réservoir de 25 litres on arrive à des autonomies proches des 500 bornes. C'est une excellente moto, le moteur est increvable et relativement économique compte tenu de la conso et de la fréquence des révisions. Après c'est clairement une moto pour les grands, certes pas simple à manier à l'arrêt mais c'est juste une question d'habitude. Après je me demande quel est l'intérêt de faire un 0 à 100 sur ce type de moto qui n'est pas à vocation sportive et de plus qui est bridée... le mieux de mon point de vue étant de faire un test longue distance. V
En 87 est née la référence de toutes ces grandes routières, la Kawa 1000 GTR. Certes améliorée sur certains problèmes mais toujours aussi efficace pour rouler, rouler, rouler en toute simplicité.
Vue la région où tu habites le héron que tu as dérangé était probablement de l’espèce répandue appelée "patapon" ,c'est une espèce très prisée pas les enfants.
Merci pour m'avoir fait découvrir une moto que je ne connaissais pas. Cela me permet d'orienter mes recherches pour ma future moto . Très utile et très complet ton test .bravo continue ✌️👍
Bon test, tout est pratiquement dit. Juste une précision, le centre de gravité est assez haut perché sur cette Triumph, c'est ça qui donne l'impression de lourdeur à très basse vitesse, un peu comme les Pan European, Kawa GTR, etc... Et en règle générale, dommage chez Triumph pour n'avoir garder dans leur gamme que des roadsters, néo-rétros et trails, leurs GTs, sportives et customs genre America et Thunderbird y tenaient bien leurs places, tout en laissant un choix différent par rapport aux autres marques.
Cette Triumph copie surtout la BMW 1200 RT qui se vendait jusqu’en 2014 (que tu devrais essayer), mais pas trop le modèle suivant, celui que tu compares à un tricératops 😅 Mais au final tu préfères laquelle ? la BM ou cette Triumph ?? Encore un très bon test hyper complet, c’est cool.
. En fait il faut la comparer avec le 1200RT air huile d'avant 2014. J'aurais voulu savoir ce que vaut la sono. En fait cette meule m'interesse au vu des revisions tout les 16000.... parce qu'avec le LC tous les 10000 ça revient tous les 10 mois.
Pourrait-on finalement parler d'une moto plutôt fonctionnelle et pragmatique pour un prix relativement "correct"......?! 🙄 Moi je le pense......👍 Encore un très bon test mon pote !! V à toi, à bientôt.......😘👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG Salut, alors à quand ta prochaine vidéo 😋 Je trouve que vous êtes complémentaire avec Lunaris, n'hésite pas sur les sujets polémiques, j'adore ça 😂
elles sifflent comme les kawa car Triumph au départ a un peu copié ces moteur. ils utilsent un couple conique dans le moteur ,je ne sais plus pourquoi, et c'est ce couple qui siffle
J'en ai une depuis 2015. dont je me sert uniquement pour la balade et le voyage. C'est vrais qu'elle est lourde a déplacer, et en dessous de 5 km/h faut faire gaffe, et quand on s'arrête bien anticiper là où on va poser son pied. Mais est elle plus lourde qu'une Pan, ou une Gold, ou même d'autres motos GT dont le poids est très proche, mais, qui dans les essais n'est pas relevé ? Mais pour tout le reste elle est royale, moteur, protection ( sous la pluie la combi est pratiquement inutile), équipement, cardan, éclairage, freinage.....et le Prix. Ma moto n'est pas débridée, elle a bien suffisamment de reprise à mon gout en toute circonstances. Si elle c'est mal vendue, je pense que le service Marketing de Triumph y est pour beaucoup. Très peu de pub, et pas de réponse aux essais comparatifs de journalistes pro-BMW en général. Ce n'est pas une sportive, c'est une moto pour ceux qui veulent voyager loin, longtemps, avec du confort.
pour repondre a ta question la pan pese tout plein fait 330 kg mais comme la triumph c est pas facible a bouger j ai failli la prendre mais beaucoup trop grosse pour moi la pan est un peu plus fine quand meme lunaris ce trompe le plagiat est sur les r 1200 rt avant celui quil presente V a toi
Pour avoir roulé beaucoup avec ces fameux journalistes d'un Journal Moto bien connu, ils ne sont pas pro-BM en fait. D'ailleurs on en rigolait "T'as envoyé ton RIB chez BM ?" En général la première demi-journée d'essai on descendait par l'autoroute 130-160 mais pas plus. Bon les meules se valaient et celles avec un peu plus de moteur prenaient parfois les devants. Puis le 2nd jour c'était petites routes à fond les ballons. Autant dire qu'au resto le midi tout le monde était plutôt d'accord. La facilité et l'équilibre de la BM avait parlé, la patate à bas/moyen régime aussi, et le confort de selle/suspensions en plus de la rigueur de ces dernières finissait de bousiller les concurrentes qui ne se détachaient pas assez sur d'autres points pour inverser la vapeur. Le 3ème jour c'était fin des photos le matin sur petites routes et retour l'après-midi par l'autor. Bref toujours pas de quoi faire perdre des points aux BM, que BM France savait prêter avec les bonnes options comme le régulateur ou des trucs chauffants que n'avaient pas toujours les autres. Un truc qui compte où BM est toujours impec, ce sont les freins, faciles à doser et puissants à souhait. Sur la conso aussi. Je suis sûr que si on avait été en 1992 et donc sans trop de problèmes de limitations de vitesses, les BM auraient pris des claques par les autres. On aurait jugé plus durement les moteurs qui manquent de watts en haut. Rappelons-nous qu'en juin 2014, le Journal Moto sort une grosse dizaine de pages sur la fiabilité merdique BM (qu'on m'a filé à corriger avant parution, moi qui sortait de 6 ans de méca dans un gros atelier BM, Paris 10ème). Bon les journaleux en question ont été "convoqués" chez BM France qui a par la suite refusé de leur prêter des meules... C'était d'ailleurs mon ex-concess qui leur en prêtait juste après ça.
Salut Lunaris, c'est vrai elle est vraiment bien cette moto "rare" car on n'en voit quasiment pas, je roule en Pan 1300 et je ma laisserais bien tenté si l'occasion se présentait...
Merci pour tes vidéos et leurs qualités. Que pourrais tu dire de cette moto par rapport au fjr en terme de protection, maniabilité ergonomie. Je fais 1.88 donc je cherche confort et protection mais sans me retrouver sur un camion car je roule que sur petite route (c'est moins efficace pour les grands trajets mais au moins je me fais plaisir)
Salut Lunaris, et merci pour ce nouveau test! Cette moto semble une belle alternative à la BMW! En dehors du poids réel, le centre de gravité de la Triumph doit être plus haut perché, ce qui la rend sensible dans les manoeuvres, ce que l'on ne retrouve pas du tout, et même au contraire, sur une BMW grâce à son moteur dont le centre de gravité est bas, mais aussi grâce à son châssis et plus particulièrement sa suspension avant (télélever). >o
Je ne suis pas d'accord sur le fait que ce soit moins cher que la BM. J'en ai cherche cet été. Mon constat était qu'il y a moins d'occase chez Triumph et pour plus chère que la BM
À moins de ne faire que des Lisbonne-Stockholm aller-retour par l'autoroute je ne suis pas sûr de tellement voir l'intérêt, de celle-ci comme de la RT, quoique le trois-cylindres doit être un peu plus marrant que le flat-twin (goût personnel).
Les deux supports de la bulle sont extrêmement gênants… J’avais jamais remarqué 😉 Je peux néanmoins t’assurer que ceux qui savent s’en servir correctement (et j’en connais) peuvent faire presque jeu égal avec des sportives dans les virolos moyens. C’est une machine ultra efficace. Son moteur (full ici en Belgique 🇧🇪) est un monstre, pourtant très élastique.
Avec un delkevic ( vide mais chut...) rahhh Le 3 pattes GOD SAVE THE TRIPLE En 136 ch l'agrément est jouissif surtout en solo je l'avoue Après 50 kg de moins ce serait le bonheur C'est la Queen of the road je l'adore
Oh que c'est bon ! D'abord, encore un super test et... sauf erreur d’inattention de ma part, cette fois, on a échappé au "1 mètre 70" !!! LOOL Donc, que du bon, mdr !
Salut à toi le normand un petit bonjour de l’Isère, je trouve tes vidéos très bien faite super détaillé !! Je suis possesseur d’une Ducati 1000st3 de 2004 j’aurais Bien voulu te voir dessus pour un essai !! Mais ce pendant peu tu me dire ce que tu pense de ce modèle ? Et si tu l’a déjà essayé ? Merci encore pour tes vidéos et tes commentaires 👍✌️✌️
Bonjour, Kangal écrit 100 000 plus fiable qu'une BM. Complètement faux j'ai eu 8 RT actuellement une1250 jamais aucun problème. Par contre j'ai eu une Trophy en 2013 problème d'allumage liquide de refroidissement qui pissait pas très fiable tout ça je l'ai vite virée pour reprendre une RT. Sans parler des virages à allure soutenue (en Corse) ou elle élargissait systématiquement alors qu'une RT est sur un rail. Par contre très confortable. Elle s'est d'ailleurs très mal vendue.
Ma vieille Trophy3 de 1995 (885 cm3 à carbus) vient de passer les 130 000 km. Les 2 modèles n'ont que le nom en commun mais quand même ça peut rassurer
j'ai pas essayé mais quand je vois le bas de carénage je sais que t'as les pieds mouillés. La hauteur de selle sur une machine lourde, ben au ralenti c'est badaboum, pas de selle chauffante, j'avais pas vu les reposes pieds passager lui il est pas mouillé il est douché, le support parebrise te bouffe un bon bout de ton champs de vision, bref faire une BMW c'est pas donné a tous…..
T'as tord pour toutes tes remarques........Essaye la avant de juger. Tu dois posséder une BMW, et en être totalement épris, mais je t'assure tout ce que tu dis est faux.
@@bernardpellegrin1957 bon si tu veux la selle est pas haute, la moto n'est pas lourde et on est pas mouillé donc dits moi comment que ça fait vu le nombre de concession Triumph en France qu'on en voit jamais. Oui je roule en BM Mais aussi en yam, en honda, en ural et en terrot.....La Triumph ben on verra pour une bonnie a part ça et les speed triple ils savent rien faire et c'est déjà pas mal
![[TEST] BMW R1200 RT](http://i.ytimg.com/vi/UNDZv_8_HwA/mqdefault.jpg)
j'ai ce model depuis octobre 2020 et j'ai fait 10000km (acheté a 4000km)mes dernieres motos sont cbf600s(excellente en solo)ncx750 (la1ere et la 2eme)tres bon commuter mais pas assez passionnante.pan1300 bonne moto mais pas mal de defaut (position ereintante,chauffe enormement l'ete,ralenti tres eleve ,consomme trop meme en roulant juste sous 3000 tours,trop lourde t'embarque presque,son penible et une gold 1800 excellente sauf poids a l'arret (dechirure musculaire en la bequillant sur la centrale)boite penible a chaud et protection du haut de la tete a partir de 120km heure et voila le tres bon compromis avec la trophy ! je l'ai fait debrider elle est encore mieux(respire plus )
aussi bien que la gold mais plus legere et le moteur est genial ,en croisiere sur autoroute elle m,impressionne ,un souffle terrible.pour aller au boulot l,hiver c'est le top !!!je viens de mettre un pot anglais ...waouh!conso a l'ordi 5,5l ,pas une goutte d'huile depuis l'achat
j'avais eu une 1050 triple (les 1eres)mais aucune protection et dur dur les lombaires ! la pas de probleme donc peu de defaut pour moi
juste la boite qui est dure et a l'ancienne (avec des bottines motards nickel) le warning ,les commodos de sons,donc je la garde moi qui changeait tous les 2 ans.bonne route a tous et prudence
Super, l'avez-vous toujours ? j'en ai trouvé une j'ai envie de la prendre pour remplacer ma Pan. Mais sur la vidéo on voit un voyant rouge au tableau de bord 🫣😰!! Qu'est-ce que c'est ?
@@NiceeCap bonsoir,
Je pense que c'est le voyant de pression d'air des pneus ...orange clignotant il manque un peu ,rouge cela doit être conséquent !
A voir avec la bonne pression ou alors problème sur les capteurs
Bonne soirée
Marcel
la triumph bien meilleur partout que la 12 rt et surtout en moins "pretentiard " et avec un coup de revient beaucoup plus interessant ou plutot "honnete"j ai eu 2 rt 3 GS 1en 1100 et 2 en 1200. et un 1100 r classic de 2000 qui est la seule avec laquelle j ai pas eu de soucis ..car elle avait pas l ABS ! ...mais le pire du pire : un adventure 1200 de 2011 equipé totale touratech (quelle frime inutile!)et surtout se demander comment les gars peuvent partir dans le desert de goby sans tomber en rade avec!! doit yavoir l helico de depannage pas loin! c est pas possible autrement ! moi juste pour aller en normandie avec mon adventure elle m a flinguer un joint de culasse passer le tunnel de st cloud !!!!! a 6000klm! tout juste sortie de rev d un ""celebre concess " de la banlieue ouest et que j ai connu il y a 30 ans quand ils savaient ce qu etait une moto ! bref passons ....ils pourraient vendre des tartiflettes a la sauvette ou des machines a laver ce serait plus dans leurs cordes !!...et avec cette immonde daube ...que des problemes tout le temps ,de conso d huile anormale, de boites de vitesses qui petent (roulement d arbre primaire qui lache a 34000klm!!), boitier d abs qui lachent a 20000klm ,de la buées dans le block compteur ,l appel de phare qui reste bloqué ,le neiman recalcitrant impossible de bloquer la direction,le roulement de pont qui pete a 36000klm avec un bruit completement flippant puis injection changée a 26000klm,puis rebellote a 30000klm ..... gros probl de suspens sur la derniere rt (la pire des daube celle la!!) j ai failli la foutre dans la seine cette merde ...mais bon jsuis quand meme ...un peu ..écolo et cdette conne "cotait" encore ...BREF strictement aucune fiabilité !! pire qu une renault ! ...un scandale d autant que le service apres vente est a la limite du foutage de gueule et completement lamentable ! n est ce pas MR C.0......donc lettres reco et consorts pour qu ils daignent vous repondre donc apres "toutes ces daubes" et qu on me dise pas que je suis le seul con avec des problemes 'recurrents" et non traités avec des BMW ! car il se trouve qu sur l autorote je discutais avec un avocat qui roule ...en guzzi et qui connaissais bien le probleme bmw qui a proces sur proces et maintenant avec les 1600 gtl ....donc comme beaucoup pour moi bm c est "finish" ...de chez "finish"!.....bon a part peut etre un nine"t" cafra en blanc .....faut dire ...elle est belle !
DONC ....je voulais du FIABLE .!!du "VRAI" fiable donc..... GUZZI ? j ai eu des califs T3,calif 2..3 c etait kool mais ...bon!
ce sera du...."du japy" .! ben oui je sais ...nobody is perfect ...mais nobody aime etre en panne ! et j avais un excellent souvenir de mon 1100 pan euro (certes un tank )mais sur route superieur a tout a l epoque! donc j ai opté un pan euro 1300 le pied total! fiable a 100% confortable sur tres longue route et "relativement" economique a l entretien ideal gros rouleur car excellente protection !mais .....too much trop édulcoré ! trop ...sans défaut ...un peu trop de manque de saveur ..... arf!
et j ai craqué sur "le triumph" RHA LOVELY ! le TOP du TOP !allez y les yeux fermés ! hormis un tres leger probleme d injection (a coups en dessous de 2000 trs sur le periph dans les embouteillages) tout de suite pris en charge et résolut en concess (excellent ,sympa,competent et operationnel!)merci MR MARS ...donc juste une repro (ou changement??)du cdi . et une fixation de la valise gauche changée en garantie ..SINON ?...rien!,nada !que dal en 72000klm!!! que du bonheur meme a deux chargés ras la gueule avec retour de Greçe taquet par l autostrad avec chaleure étouffante avec juste arret pipip et coco d ailleurs conso tres raisonnable et avec le big top case et son petit porte bagage sur le couvercle madame est bien assise et peut emmener la moitié dla baraque!! . le seul soucis ? avec la triumph ??? ....tout le monde pense que c est un B.M ! ....et ça! ......ça! ......ça fait vraiment chier!!!!.....
Excellent témoignage merci 😂
tout a fait ok avec toi j ai 46000 avec la trophy et aucun probleme mon frere a la derniere rt il a deja des problémes.
J'ai le modèle 2015 en version 134 CV (ce qui est faut-il le rappeler la puissance constructeur qui était en vigueur sur cette moto sur toutes les routes du monde exceptée en France...), j'ai fait 3 fois la Corse avec, la grande route des Alpes, la Bretagne, etc... le tout à deux chargés comme des mulets, ça roule jusqu'au bout de la nuit sur toutes distances sous tous les temps et avec le réservoir de 25 litres on arrive à des autonomies proches des 500 bornes. C'est une excellente moto, le moteur est increvable et relativement économique compte tenu de la conso et de la fréquence des révisions.
Après c'est clairement une moto pour les grands, certes pas simple à manier à l'arrêt mais c'est juste une question d'habitude.
Après je me demande quel est l'intérêt de faire un 0 à 100 sur ce type de moto qui n'est pas à vocation sportive et de plus qui est bridée... le mieux de mon point de vue étant de faire un test longue distance. V
Un 0 a 100 est fait sur toutes motos testées
En 87 est née la référence de toutes ces grandes routières, la Kawa 1000 GTR. Certes améliorée sur certains problèmes mais toujours aussi efficace pour rouler, rouler, rouler en toute simplicité.
Et tellement facile a bricoler 🛠⚙️🔧
🤘🧔⚔️
C'est un lieu commun depuis 2013 de dire que c'est une copie de RT mais en fait si on regarde les détails elle ressemble plus à la ST1300
Vue la région où tu habites le héron que tu as dérangé était probablement de l’espèce répandue appelée "patapon" ,c'est une espèce très prisée pas les enfants.
Merci pour m'avoir fait découvrir une moto que je ne connaissais pas.
Cela me permet d'orienter mes recherches pour ma future moto .
Très utile et très complet ton test .bravo continue ✌️👍
Bon test, tout est pratiquement dit. Juste une précision, le centre de gravité est assez haut perché sur cette Triumph, c'est ça qui donne l'impression de lourdeur à très basse vitesse, un peu comme les Pan European, Kawa GTR, etc... Et en règle générale, dommage chez Triumph pour n'avoir garder dans leur gamme que des roadsters, néo-rétros et trails, leurs GTs, sportives et customs genre America et Thunderbird y tenaient bien leurs places, tout en laissant un choix différent par rapport aux autres marques.
Un essai de la Triumph sprint gt 1050? Oui je sais j'ai un faible pour les routières à 3 cylindres
Bravo lunaris tu es au top pour tes tests j'adore bravo à toi!!!!!
Cette Triumph copie surtout la BMW 1200 RT qui se vendait jusqu’en 2014 (que tu devrais essayer), mais pas trop le modèle suivant, celui que tu compares à un tricératops 😅
Mais au final tu préfères laquelle ? la BM ou cette Triumph ??
Encore un très bon test hyper complet, c’est cool.
Je préfère la R1200RT mais elle est vraiment trop chère. De plus niveau look, je n'aime ni l'une ni l'autre.
. En fait il faut la comparer avec le 1200RT air huile d'avant 2014. J'aurais voulu savoir ce que vaut la sono. En fait cette meule m'interesse au vu des revisions tout les 16000.... parce qu'avec le LC tous les 10000 ça revient tous les 10 mois.
Pourrait-on finalement parler d'une moto plutôt fonctionnelle et pragmatique pour un prix relativement "correct"......?! 🙄
Moi je le pense......👍
Encore un très bon test mon pote !! V à toi, à bientôt.......😘👊✌
Moi je pense....
Que tu as raison mon DSPEE 999 !
La moto Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Mais pour la vie ! ✌🏿😜
@@libertyman3072 Yeeeeesss !!! 😜👊✌
C'est quasiment une voiture avec la radio, les vides poches, les rétros.
@@easyreader8859 Ouais ! 😜👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG Salut, alors à quand ta prochaine vidéo 😋
Je trouve que vous êtes complémentaire avec Lunaris, n'hésite pas sur les sujets polémiques, j'adore ça 😂
Sauf erreur de ma part, sur les Triumph c'est la distribution qui sifflent et non la boîte à air.
Tu as très probablement raison.
elles sifflent comme les kawa car Triumph au départ a un peu copié ces moteur.
ils utilsent un couple conique dans le moteur ,je ne sais plus pourquoi, et c'est ce couple qui siffle
Très bonne démonstration Mario du Québec
Salut Mario de Beauport
moto super lourde et moins maniable surtout a l'arrêt, mais aussi en marche que la BMW R1200RT de la même année
J'en ai une depuis 2015. dont je me sert uniquement pour la balade et le voyage.
C'est vrais qu'elle est lourde a déplacer, et en dessous de 5 km/h faut faire gaffe, et quand on s'arrête bien anticiper là où on va poser son pied.
Mais est elle plus lourde qu'une Pan, ou une Gold, ou même d'autres motos GT dont le poids est très proche, mais, qui dans les essais n'est pas relevé ?
Mais pour tout le reste elle est royale, moteur, protection ( sous la pluie la combi est pratiquement inutile), équipement, cardan, éclairage, freinage.....et le Prix.
Ma moto n'est pas débridée, elle a bien suffisamment de reprise à mon gout en toute circonstances.
Si elle c'est mal vendue, je pense que le service Marketing de Triumph y est pour beaucoup.
Très peu de pub, et pas de réponse aux essais comparatifs de journalistes pro-BMW en général.
Ce n'est pas une sportive, c'est une moto pour ceux qui veulent voyager loin, longtemps, avec du confort.
pour repondre a ta question la pan pese tout plein fait 330 kg mais comme la triumph c est pas facible a bouger j ai failli la prendre mais beaucoup trop grosse pour moi la pan est un peu plus fine quand meme lunaris ce trompe le plagiat est sur les r 1200 rt avant celui quil presente V a toi
Pour avoir roulé beaucoup avec ces fameux journalistes d'un Journal Moto bien connu, ils ne sont pas pro-BM en fait. D'ailleurs on en rigolait "T'as envoyé ton RIB chez BM ?"
En général la première demi-journée d'essai on descendait par l'autoroute 130-160 mais pas plus. Bon les meules se valaient et celles avec un peu plus de moteur prenaient parfois les devants. Puis le 2nd jour c'était petites routes à fond les ballons. Autant dire qu'au resto le midi tout le monde était plutôt d'accord. La facilité et l'équilibre de la BM avait parlé, la patate à bas/moyen régime aussi, et le confort de selle/suspensions en plus de la rigueur de ces dernières finissait de bousiller les concurrentes qui ne se détachaient pas assez sur d'autres points pour inverser la vapeur. Le 3ème jour c'était fin des photos le matin sur petites routes et retour l'après-midi par l'autor. Bref toujours pas de quoi faire perdre des points aux BM, que BM France savait prêter avec les bonnes options comme le régulateur ou des trucs chauffants que n'avaient pas toujours les autres.
Un truc qui compte où BM est toujours impec, ce sont les freins, faciles à doser et puissants à souhait. Sur la conso aussi.
Je suis sûr que si on avait été en 1992 et donc sans trop de problèmes de limitations de vitesses, les BM auraient pris des claques par les autres. On aurait jugé plus durement les moteurs qui manquent de watts en haut.
Rappelons-nous qu'en juin 2014, le Journal Moto sort une grosse dizaine de pages sur la fiabilité merdique BM (qu'on m'a filé à corriger avant parution, moi qui sortait de 6 ans de méca dans un gros atelier BM, Paris 10ème). Bon les journaleux en question ont été "convoqués" chez BM France qui a par la suite refusé de leur prêter des meules...
C'était d'ailleurs mon ex-concess qui leur en prêtait juste après ça.
Salut Lunaris, c'est vrai elle est vraiment bien cette moto "rare" car on n'en voit quasiment pas, je roule en Pan 1300 et je ma laisserais bien tenté si l'occasion se présentait...
Merci pour tes vidéos et leurs qualités.
Que pourrais tu dire de cette moto par rapport au fjr en terme de protection, maniabilité ergonomie. Je fais 1.88 donc je cherche confort et protection mais sans me retrouver sur un camion car je roule que sur petite route (c'est moins efficace pour les grands trajets mais au moins je me fais plaisir)
🤘🧔 Une armoire Normande sur roues !? 😂
Excellent test lunaris
Salut Lunaris, et merci pour ce nouveau test! Cette moto semble une belle alternative à la BMW! En dehors du poids réel, le centre de gravité de la Triumph doit être plus haut perché, ce qui la rend sensible dans les manoeuvres, ce que l'on ne retrouve pas du tout, et même au contraire, sur une BMW grâce à son moteur dont le centre de gravité est bas, mais aussi grâce à son châssis et plus particulièrement sa suspension avant (télélever).
>o
Trois cylindres transversal+ cardan, ça pose question... Pourquoi ne pas avoir mis le moteur dans le "bon" sens (comme sur une K100 par exemple) 🤔
Bel essai, bien argumenté et objectif. C'est une moto qui m'avais tenté avant d'acheter une ... 1200 RT beaucoup plus joueuse.
Une moto très sympa. Un grand merci au abonnés prêteurs 😉
Je ne suis pas d'accord sur le fait que ce soit moins cher que la BM. J'en ai cherche cet été. Mon constat était qu'il y a moins d'occase chez Triumph et pour plus chère que la BM
avis intéressant !
C'est assez cher, en effet, compte tenue des prestations, cela reste abordable.
hello ,bon test comme d'habitude
c'est quoi le voyant rouge au tableau de bord ?
C'est le voyant de pression des pneus. Un des capteurs était défaillant.
14:52 on l'entend FORT ça me prendrait un peu la tête pour ne pas dire beaucoup
super test comme dab °)
Salut Lunaris, encore une vidéo cool en ce Dimanche 😜
C'est effectivement une très bonne alternative aux chères BMW 👍
Certes, mais la R 1200 RT LC est plus maniable et plus joueuse.
Le poids est trop haut perché.
@@Jiji-jo6ld Salut, c'est fort possible, j'aime aussi BMW, je ne compare que les prix ✌️
À moins de ne faire que des Lisbonne-Stockholm aller-retour par l'autoroute je ne suis pas sûr de tellement voir l'intérêt, de celle-ci comme de la RT, quoique le trois-cylindres doit être un peu plus marrant que le flat-twin (goût personnel).
Pour avoir essayée exactement la même, je l'ai trouvée extrêmement ennuyante mais c'est une redoutable routière suréquipée et peu chère
Les deux supports de la bulle sont extrêmement gênants… J’avais jamais remarqué 😉
Je peux néanmoins t’assurer que ceux qui savent s’en servir correctement (et j’en connais) peuvent faire presque jeu égal avec des sportives dans les virolos moyens. C’est une machine ultra efficace. Son moteur (full ici en Belgique 🇧🇪) est un monstre, pourtant très élastique.
J'ai un satelis 125 à tester
Avec un delkevic ( vide mais chut...) rahhh
Le 3 pattes GOD SAVE THE TRIPLE
En 136 ch l'agrément est jouissif surtout en solo je l'avoue
Après 50 kg de moins ce serait le bonheur
C'est la Queen of the road je l'adore
Oh que c'est bon !
D'abord, encore un super test et... sauf erreur d’inattention de ma part, cette fois, on a échappé au "1 mètre 70" !!! LOOL
Donc, que du bon, mdr !
ruclips.net/video/7s_3OSqg3mA/видео.html
@@Lunaris2142 Oh non, tu l'as seulement mis ailleurs par rapport à d'habitude !!! Tu es incorrigible !
Qui fait 1,70 m 😋 ?
Lunaris, je ne savais pas 😂
@@spone6840 LOL !
✌🏿😜 VAS-Y LUNARIS
T'ES BON BON BON 💪😜
Très bonne moto pour voyager !
top tes test
Je t'ai vu hier matin sur ta ducati avec la go pro sur le casque 😁
C'est quoi ce voyant rouge au milieu du compteur kilométrique ???
Le voyant du frein à main :p
Salut à toi le normand un petit bonjour de l’Isère, je trouve tes vidéos très bien faite super détaillé !!
Je suis possesseur d’une Ducati 1000st3 de 2004 j’aurais
Bien voulu te voir dessus pour un essai !! Mais ce pendant peu tu me dire ce que tu pense de ce modèle ? Et si tu l’a déjà essayé ?
Merci encore pour tes vidéos et tes commentaires 👍✌️✌️
Salut, malheureusement je n'ai pas encore testée la ST3.
par contre au niveau agilité et centre de gravité, y'a pas photo !!! …
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La selle basse chauffante existe je l ai sûr la mienne
Bonjour, Kangal écrit 100 000 plus fiable qu'une BM. Complètement faux j'ai eu 8 RT actuellement une1250 jamais aucun problème. Par contre j'ai eu une Trophy en 2013 problème d'allumage liquide de refroidissement qui pissait pas très fiable tout ça je l'ai vite virée pour reprendre une RT. Sans parler des virages à allure soutenue (en Corse) ou elle élargissait systématiquement alors qu'une RT est sur un rail. Par contre très confortable. Elle s'est d'ailleurs très mal vendue.
Lunaris,essaye de trouver un scooter 3 roues,mais pas un mp3.
C'est quoi ce voyant rouge ?
Il s'agit d'un capteur de pression des pneus qui renvoyait une information erronée.
Pas sur que ça soit comme une Pan Euro coté fiabilité, à suivre...
Ma vieille Trophy3 de 1995 (885 cm3 à carbus) vient de passer les 130 000 km. Les 2 modèles n'ont que le nom en commun mais quand même ça peut rassurer
Honda est imbattable sur la fiabilité 👍
Comment il s'appelle le crabe dans bob l'éponge déjà ?
Mr krabs ?
@@ridew9382 comment j'ai fait pour pas m'en souvenir ! J'ai pensé à lui dès le début de la vidéo mdr
J'ai hésité mais la Rt1200 est vraiment mieux en tout ! moteur chauffe trop conso +++ et le poids
plagiat je voie pas ou ne serais ce le moteur
j'ai pas essayé mais quand je vois le bas de carénage je sais que t'as les pieds mouillés. La hauteur de selle sur une machine lourde, ben au ralenti c'est badaboum, pas de selle chauffante, j'avais pas vu les reposes pieds passager lui il est pas mouillé il est douché, le support parebrise te bouffe un bon bout de ton champs de vision, bref faire une BMW c'est pas donné a tous…..
T'as tord pour toutes tes remarques........Essaye la avant de juger.
Tu dois posséder une BMW, et en être totalement épris, mais je t'assure tout ce que tu dis est faux.
@@bernardpellegrin1957 bon si tu veux la selle est pas haute, la moto n'est pas lourde et on est pas mouillé donc dits moi comment que ça fait vu le nombre de concession Triumph en France qu'on en voit jamais. Oui je roule en BM Mais aussi en yam, en honda, en ural et en terrot.....La Triumph ben on verra pour une bonnie a part ça et les speed triple ils savent rien faire et c'est déjà pas mal
@@laurentcerqueira4275 re-lis ce que j'ai écris plus haut. Et lis les autres avis.
Après, à chacun son truc.
BMW j'ai donné....plus jamais.