BMW 1150GS, 1250GS - brauche ich eine 1300GS? Ein Vergleich zweier toller Motorräder mit Ausblick;-)
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Die BMW 1150 GS und 1250 GS wurden ausgiebig getestet - erlaubt mir einen persönlichen Vergleich zu Details wie Sitzposition im Soziusbetrieb mit (Vario-)Koffern, Ausstattung, Fahrspaß und Leistungsunterschiede.
*Was hält mich von der 1300 GS ab?*
Auf die schöne BMW 9t Urban GS gehe ich kurz ein und warum die 1150 GS und 1250 GS für mich persönlich die interessanteren Bikes sind.
P.S. Die Tonaufnahmen wurden bei windigen Wetter mit dem Rode Wireless Go II erstellt. Das Video-Material stammt vom Apple iPhone 13 Pro Max und der Insta360 X3.
Hallo, ich habe mir vor einem Monat einen lang gehegten Wunsch erfüllt und mir eine 1150 GS Adventure Bj2003 gekauft. In super Zustand und mit gerade mal 20.000 Km.
Für mich die schönste GS ! Ich fahre sehr gern damit und werde Sie auch nicht mehr verkaufen :)
Gruß
Andreas
Hallo Andreas,
Dir ist aber klar, dass Du mich gerade etwas neidisch machst😉.
20 Jahre alte 1150 GS mit so wenig Laufleistung. Glückwunsch, da hast Du ein wirklich tolles Bike. Und ja, für mich ist die 1150 auch die schönste GS. Ist so, und meine gebe ich auch nicht wieder her.
Gaaaanz viel Spaß damit und noch viele tolle Kilometer.
Schönen Gruß,
Thomas
@@SorglosOnTour Dankeschön Thomas
Das war so ein Zufall der wohl eher keiner ist😊
Ewig gesucht und nix passendes gefunden und dann beim smalltalk mit einem Bekannten kommt plötzlich die GS ins Gespräch
Am nächsten Tag hin Probefahrt und sofort verliebt
Allzeit gute Fahrt Thomas!
mir geht es mit meinen beiden RTs ähnlich. Seit 28 Jahren Besitzer einer 1100er RT und seit letztem Jahr der 1250. Da ist natürlich der Motor eine Wucht. Auch Bremsen und Getriebe deutlich besser. Aber schon beim Fahrwerk ist die olle RT kaum schlechter. Bei der neuen kann man im ESA nur zwischen "zu straff" und "zu weich" hin- und her schalten. Bei der alten gibts die goldene Mitte. Ausserdem bessere Rückspiegel, eine Warmluftheizung (aus dem Ölkühler) und ein Fach unter der Sitzbank. Wurde irgendwie alles für nicht mehr notwendig befunden. Warum auch immer. Unterm Strich macht mir jeder Kilometer mit der entspannten, cruisigen Alten genauso viel Freude wie die neue Version.
Gute Fahrt, und zum Absteigen immer anhalten !! :-) viele Grüße, Armin
Danke Dir für Deinen netten Kommentar. Die R 1100 RT mit ihren 90 PS hatte ich 1996 für ein paar Jahre auch. Ich habe sie „geliebt“ :-) Der Unterschied zur 1250 RT wird halt ähnlich sein wie bei meinen beiden GS.
Alles tolle Motorräder, und die „alte“ 1150 GS mit ihrem Charisma wird zumindest bei mir genauso gerne gefahren wie die aktuelle. Ich wünsche Dir noch viele tolle Kilometer mit beiden!
Hallo. Tolles Video. Hat mir sehr gut gefallen. Ich selbst fahre eine R1150GS Baujahr 2000. Ich bin super zufrieden mit dem Bike, fahren macht riesig Spaß - auch lange Touren sind absolut klasse zu meistern. Deine 1250er ist aber auch ein sehr schönes Motorrad - allzeit gute und unfallfreie Zeit - Beste Grüße aus dem Weserbergland
Vielen Dank für Deinen netten Kommentar. Tatsächlich fahre ich die 1150 genauso gerne wie die 1250, wobei meiner Meinung nach der Kultfaktor der 1150 noch mal in einer anderen Liga spielt.
Dir auch eine gute und sichere Saison und besseres Wetter als bisher.
Guter Bericht! Fahre eine f800gt und bin eigentlich sehr zufrieden, einziger Defekt auf über40.000 km, eine Birne vom Abblendlicht. Leider wird mir die Sitzhaltung mit meinem Alter etwas unbequem. Bin am Überlegenheit eine r1200r zu kaufen, aber die Mängel die bei vielen beschrieben werden geben mir schon zu bedenken!! Leider gibt es keine BMW ohne diesen ganzen Elektronik mist.
Danke Dir 😊. Und ja, die neueren BMW scheinen schon mehr Mängel zu haben als die Älteren. Ich muss jetzt mit der 1250 zum Rückruf wegen der aktuellen Probleme mit dem Antriebsstrang, die man über ein Software-Update (!) lösen will. Gefühlt ist immer irgendetwas mit den Bikes.
Dir jedenfalls wünsche ich für Dich die richtige Entscheidung mit der 1200er und dabei ein fehlerfreies Motorrad.
Hallo Sorglos 😊,
welches Bj. der 1150er würdest du empfehlen?
evtl. auch eher eine Adventure?
Grüße
Stefan
Hi Steffen, das ist eine schwierige Frage, da man auch Laufleistung, Pflegezustand (Inspektionen) und so vieles mehr berücksichtigen muss: Dazu kommt das Thema mit dem ABS-Wechsel Ende 2002. Zusätzlich kann der Kardan Probleme machen.
Ich persönlich würde nur ein älteres Mopped kaufen, wenn der letzte Vorbesitzer das Bike schon einige Jahre hat und auf mich einen vernünftigen Eindruck macht. Für größere Reichweite ist sicher die Adventure interessant, die aber auch wieder größer und schwerer ist. Damals war mir beim Erstkontakt die 1150 GS fast zu groß und gefühlt unhandlich (was im Nachhinein quatsch war). Heute würde ich auch die ADV. kaufen.
Verlass Dich auch auf Dein Bauchgefühl beim Kauf. Bei einem 20 Jahre alten Bike steckst Du ohnehin nicht drin-im wahrsten Sinne des Wortes.
Viel Erfolg für Dich und schöne Grüße,
Thomas
@@SorglosOnTour danke für deine schnelle Antwort. 😊
Gedacht ist sie eigentlich als Wintermotorrad.
Irgendwie sind dann immer irgendwelche älteren kleinen Bikes ein Thema.
Einzylindermotor , Enduro, GS500E, oder, oder…
Im Winter und bei schlechtem Herbst-, oder Frühjahrswetter brauche ich einen guten Wind- und Regenschutz. So, dass ich nicht komplett den Elementen ausgesetzt bin.
Meine Indians sind für schlechtes Wetter , gerade bei Salz, zu schade.
Hi Stefan,
erst einmal Respekt vor Deinen tollen Indians.
Beim Kauf der 1150 GS war auch meine Intention, meine damalige Rninet vor Salz & Co. zu schützen. Das Blöde dabei war nur, dass ich die 1150 GS dann besser fand als die quasi neue 9t.
Also: Vorsicht an der Bahnsteigkante, wenn Du mal die Allrounder-Qualitäten einer GS genossen hast. (Meine 9t ging dann bei BMW in Zahlung zugunsten der 1250 GS)
Ein schönes Wochenende noch und viele Grüße,
Thomas
@@SorglosOnTour Ja, so manchmal packt es einen ganz unverhofft. 😊
Dir auch ein schönes WE.👍
Prima Video. Gefällt mir.
Habe die 1200er von 2007 gehabt und nun die 1250er Adv. aus Mitte 2020. Zwei fantastische Motorräder. Auf die 1300er würde ich erst mal verzichten. Da ist mir einfach alles viel zu neu dran und das Potential, dass ich 100 Rückrufe mitmachen muss zu hoch. Und mit jetzt knapp 50.000 km hat meine 1250 noch nicht genug runter, dass ich sie ablösen wollte. Thema Reisen: Meine Frau mag die Sitzposition. Wir haben auch einen Givi-Koffer hinten drauf. Hauptsache funktional. Mit Tankrucksack hat man ausreichend Staurum für eine ausgedehnte Tagestour zu zweit. Was das Gelände betrifft, einfach rein damit. Dafür ist die GS ja da. Wenn du nicht die letzte Wildsau im Gelände machst, passiert i. d. R. auch nichts. Umfaller sind im Gelände nicht so schlimm. Auf Asphalt ist das was anderes.
Mit den möglichen Rückrufen, gerade bei einem neu „ausgerollten“ Motorrad (ich liebe diese Wortspiele😊) wie der künftigen 1300 GS, gebe ich Dir völlig Recht.
Ich sehe auch noch nicht, was mich zum Kauf einer 1300 GS derzeit motivieren sollte, da ich mit meinen beiden GSen super glücklich bin und nichts vermisse.
Zum Topcase Deiner 1250 GS: Ich denke mal, dass das Givi einfach eine andere Form hat als das Vario-Topcase und damit die Sitzposition für die Sozia etwas anders/besser ist. Jedenfalls fährt meine Frau auf der 1150GS mit dem Givi-Topcase lieber mit auf der 1250GS.
Und: Mit Deinen knapp 50.000km ist die ADV doch gerade erst eingefahren😉
1:43 falls das so wörtlich zu nehmen ist. Warum? Würdest du in ein Flugzeug steigen in dem der Pilot nie den Notfall, in diesem Fall eben die Notbremsung im ABS Bereich, geübt hat?
Hallo Patrick,
erst mal: Super verlinkt, da brauchte ich nicht großartig „spulen“ 👍.
Natürlich ist es quatsch, das ABS nicht zu probieren, allein, um zu sehen, ob und wie es funktioniert. Ich reize die 1150 GS eben nicht gerne aus (persönliche Macke😔).
Habe vor kurzem ein Video gesehen, wo ein 1150 GS Fahrer mal schauen wollte, was seine-etwas Leistungsoptimierte - GS an Endgeschwindigkeit bringt. Ergebnis: Getriebeschaden 🤪.
Wie auch immer, bei einem ADAC-Sicherheitstraining gab es dann keine Ausreden mehr mit dem Ergebnis, dass ich das ABS mehrfach ausprobieren durfte.
Hast schon Recht, was Du oben schreibst.
Viele Grüße, Thomas
Was kommt denn noch? Die 1400GS die 1500GS die 2200Gs mit 400Nm.Klasse hab ich da was verpasst? Ich denke, wir reden über Energiesparen und Tempo 109.Ich fahre die F850 GS und mehr braucht man nicht. Die nächste ist vielleicht eine Triumph Speed Twin ein Moped was Spaß macht ohne viel Schnickschnack. L. G. Peter
PS :Am liebsten fahre ich mit meiner Vespa GTS 300 das ist geil
Ja, leider geht der Trend zu immer mehr, mehr und nochmals mehr.
Mir jedenfalls reichen meine beiden GSe. Übrigens habe ich im April die 850 GS 10 Tage fahren dürfen und hey, beim darauf sitzen denkt man, das ist eine 1250 GS. Hammer😊.
Eines meiner nächsten Videos im Kanal soll dann ein ganz persönlicher Vergleich der beiden sein.
Danke für das Video, für mich ist viel wichtiger mit meiner R1200 GS einen reinen Luft / Öl gekühlten Boxer ohne Elektronik, natürlich außer ABS, zu fahren und damit quasi ein "Ur-Vieh" der Legende. Für mich war BMW seit den Kindheitstagen immer ein Boxer Motor mit tollem Klang und dem unveränderbaren Sound. Bei der K1200GT habe ich zwar gemerkt wie toll Leistung sein kann, aber ich wollte dann doch wieder meinen geliebten Boxer Motor. Wenn die Gerüchte stimmen und die klassischen Kühlrippen verschwinden und man mit einem Tablet als Cockpit unterwegs ist, dann bin ich leider raus als Freund der klassischen GS und der Rundinstrumente. Aber wie alles im Leben entscheidet hier der Geschmack und vielleich auch der Geldbeutel. Elektronik-PRobleme und Lampen Kino sind so Dinge die ein Biker nicht braucht
Danke Dir für Deinen netten Kommentar. Mir wird das langsam auch zu viel Elektronik. Und wenn dann der E-Antrieb kommt, bin ich raus. Den Boxer liebe ich auch, macht irgendwie mehr an als ein Reihen-Vierzylinder (persönlicher Geschmack)
Weiterhin gute Fahrt für Dich.
@@SorglosOnTour ... wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit.
Kein Spruch von mir, aber doch recht wahr in der Bedeutung.
@@nobini28hepp36 Mit Deiner Aussage hast Du natürlich Recht.
Daher habe ich auch den Kanal aufgemacht, um mal wieder aus der Corona-/Homeoffice-bedingten Komfortzone raus zu kommen inkl. echt einfachem Zelten mit dem Mopped (nächstes Video 😉) Ich „muss“ mich jetzt mit allem Möglichen dafür beschäftigen, von der Insta360 über Videoschnitt, zu klein werdenden PC bis zur Drohne. Aber ein E-Motorrad macht mich derzeit genauso wenig an wie vieles von den technischen Helferlein.
Dennoch schließe ich hier mal mit einem: „Sag niemals nie“ 😊
Beim ABS gilt, regelmäßig mal benutzen und auslösen, damit es funktionsfähig bleibt. Nicht nur haben, sondern auch gebrauchen.
Hm, ich habe meine 1150 GS jetzt ein gutes Jahr und das ABS bislang nicht wissentlich genutzt. Hoffentlich hat es mindestens diese Zeit gut überstanden.
Ein Bekannter aus Spanien hat sein (defektes) ABS bei seiner 1150 GSA einfach ausbauen lassen, was sicherlich auch nicht die optimale Lösung ist…
@@SorglosOnTour Ausbau geht nur mit anschließender TÜV Einzelabnahme. Schau auch mal beim Motorraddoktor rein. Hab hier jetzt x-mal geantwortet, immer wenn ich Dir den Link mitgesandt habe, war nach Minuten mein Kommentar weg. Die weiteren Infos spare ich mir jetzt, weil ich das nicht alles erneut schreiben möchte.
Gruß aus dem Oberbergischen.
@@motocomfort_deDanke für Deine guten Hinweise.
Ich hoffe ja, dass mein ABS der 1150 noch lange hält und ich nicht in eine solche Situation komme ;-)
@@SorglosOnTour Vielleicht nochmal deutlich, was motocomfort gesagt hat: ABS regelmäßig (bei jeder Fahrt mindestens 1 mal) benutzen (geht mit der Hinterradbremse sehr leicht) und das Hydrauliköl bewegt sich. Damit lassen sich ABS-Fehler fast komplett vermeiden.
Gruß Arno (bin inzwischen bei der 3. 1150GS)
@@arnopahlitzsch1395 Hallo Arno, vielen Dank für Deinen Hinweis. Ich werde jetzt auf jeden Fall das ABS regelmäßig einsetzen.
Wenigstens funktioniert es, nach dem ich es bei einem Sicherheitstraining erstmals einsetzen „musste“ 😉.
Hallo, ich habe noch meine 1100 GS mit 17 " Umbau .Habe mir lange überlegt ob ich mir die 1250er noch kaufen soll. Ich habe mich dazu durchgerungen und die HP Version gekauft. Es liegen schon Welten zwischen beiden Motorrädern,wobei jede ihren Reiz hat. Es muss nicht immer alles schlecht sein wenn etwas älter ist. Immerhin liegen 26 Jahre dazwischen. LG.
… ich habe dabei das Gefühl, dass die älteren GSe (gilt wahrscheinlich auch für andere Motorräder) die „Ehrlicheren“ sind, grundsolide und ohne jeden Schnickschnack. Mit allen Vor- und Nachteilen.
Spannend finde ich ganz persönlich an Deinem Beitrag, dass es noch andere gibt, die zwei große GS haben.
Weiterhin ganz viel Freude mit Deinen tollen Bikes.
Hallo ! Ich fahre auch die R 1250 GS und brauche sicher keine andere mehr - hat alles was ich brauche ! ✌🏻
Ganz wichtig ist in meiner Meinung nach, dass man mit seinem Motorrad zufrieden ist und nicht immer meint, etwas Neues zu brauchen.
Und die 1250 GS sowie deren Vorgänger sind (für mich) super Allrounder, die von Reisen über „Rasen“ (wer es braucht) bis hin zur „Eisdiele“ eigentlich alles gut können 😊
Sehr gutes Review! Für mich war die 1250er doch ein ordentliches Stück handlicher zu fahren als die 1150er. Die Leistung und Drehmoment reichen ohnehin völlig auch bei der 1150er, aber alleine Fahrwerk und Handlichkeit würden mich doch eher zur 1250er greifen lassen.
Dankeschön 😊.
Ja, man merkt schon, dass zwischen der 1150 und 1250 zwanzig Jahre liegen, auch beim Fahrwerk. Die 1150 lädt mich persönlich jedenfalls eher zum „cruisen“ ein, obwohl sie auch anders kann 😉.
Schönes Video! Ich bin auch völlig zufrieden mit meiner 1150er Adventure. Die neuen finde ich zwar hübscher, aber der Preis und die Elektronik schrecken mich schon ab. Hinzukommt, dass man bei der 1150er noch nahezu alles alleine machen kann. Als lohnenswert Ergänzung gebe es für mich nur die RnineT oder die Yamaha Tenere. Sonnige Grüße
Ganz ehrlich? Ich finde tatsächlich die 1150GS schon ziemlich schick, und sie braucht sich vor den neueren GSen m.E. überhaupt zu nicht verstecken.
Die RnineT spielt optisch wieder in einer anderen Liga, allerdings mit einem überschaubareren Praxiswert - für mich.
Du hast da schon ein tolles Bike.
Bin zufällig über das Video gestolpert und kann dich wegen dem ABS an deiner 1150er beruhigen! Deine ist die letzte ohne BKV (=ABS2), aber schon mit den EVO Bremssätteln. Ich bin die gleiche 1150er letztes Jahr über 8000km gefahren (45-53.000km) und das ABS spinnt nur bei zu geringer Spannung beim Startvorgang. Kritisch wird's erst mit dem ABS3(mit BKV) das es bei der 1150er ab 2003(Doppelzündung) und bei der 1200er bis ~2006 gab. Wenn du die 1150er noch länger fahren willst schau dir auch mal die Drosselklappen an. Die waren bei meiner, bei nicht mal 50000km bereits komplett ausgeschlagen und haben geklappert ohne Ende bei Standgas.
Danke für Deinen beruhigenden Hinweis. Ich hatte letzten Montag ein Sicherheitstraining beim ADAC und durfte an der 1150 mein ABS ausgiebig probieren. Und siehe da, es funktionierte zum Glück 😊.
Deinen Tipp zu den Drosselklappen werde ich mal weiterverfolgen.
ABS geht schneller kaputt, wenn man es nicht ab und zu aktiviert.
Das hörte ich auch schon einmal; allerdings habe ich mich bei meiner in 01/2022 gekauften 1150 GS nie getraut … Beim ADAC-Training im Frühjahr musste ich dann. Und das ABS hat zum Glück funktioniert.
Danke Dir für den guten Tipp und noch eine gute Restwoche für Dich.
Viele Grüße, Thomas
Klasse 👋
Habe noch eine 2004er 1200er GS und auch die hat ausser ABS keine Helferlein. Der Vorteil gegenüber der 1150er, aber auch gegenüber den Nachfolgemodellen sind einige Kilo weniger. Wenn die 1300er kommen, werde ich eher noch eine RT kaufen und die 1200er GS behalten.
Ich selber bin die 1200 GS bislang leider nicht gefahren, denke aber - einfach mal so - dass es eine ziemlich gute Idee ist, ein solches Mopped quasi für immer zu behalten.
Das habe zumindest ich mit meiner 1150 GS definitiv vor :-)
@@SorglosOnTour Bei den 1150ern hatte ich eine R, auch ein gutes Motorrad, dass ich dann einem Kollegen als Anfängermotorrad verkauft habe.
Mir geht es so, das ich mich auch nicht von meiner 1150er trennen kann. Diese wurde mit Drehmomentkit (Domkolben usw.) auf 96 PS und 116 Nm gepimpt und fährt sich mit einem Wilbersfahrwerk wirklich viel "moderner" und agiler als man das erwarten würde.
Aber immer wieder kommt der Gedanke hoch doch auf einer neuere GS zu wechseln. Nach einer Probefahrt stelle ich aber wieder fest, das der Mehrpreis zu einer R1250 GS nicht den Mehrwert an Fahrspaß gerechtfertigt hätte.
Mittlerweile ist es so, das ich mir immer wieder mal ein Zweitmotorrad dazu kaufe, eine zeitlang fahre und meine Lust auf was anderes befriedige und dann wieder abgebe.
So war es zwei Jahre lang mal eine 1290 SDR , momentan eine 990 Supermoto.
Also die GS bleibt nun wohl für immer. Nach einer Weile mit den Zweitmotorrad sehne ich mich immer zurück auf die 1150er. Dieses Treckerfeeling von der Motorcharakteristik hat seinen eigenen Charme.
Hallo Bolle,
mir geht es mit meiner 1150 GS genauso, die ist die letzte, die geht😉. Ich hoffe, dass sie mit den gut 103000 km noch lange hält. Auch ich liebe dieses von Dir erwähnte Treckerfeeling, und mit den 86 PS kann auch leben.
Solange Du mit Deiner getunten GS zufrieden bist solltest Du wirklich nicht wechseln. Warum auch, die Leistung sollte doch locker reichen, um richtig viel Spaß zu haben. Ok, ein Zweit-Mopped kann aus verschiedensten Gründen sinnvoll sein. Zum Glück sind ja die Unterhaltskosten überschaubar, wenn nicht gerade größere Reparaturen anfallen.
Gute Fahrt für Dich bei hoffentlich baldigen Saisonstart und viele Grüße,
Thomas
Can u PLEASE translate this in ENGLISH? Thanks a lot…. Would really want to this review
I have to deal with the activation of subtitles first and unfortunately I do not currently have the time possibilities.
Sorry 😞.
Ich versteh dich zu 100% die 1150 GS ist ein Traum Moped.
Ja😊, und meine 1150 GS gebe ich auch nie wieder her. Für mich Emotionen pur.
👍
leute... ich teste mit einer kurzen bremsung an jedem tourtag ganz kurz mein abs. das ding jahrelang nicht zu benutzen fällt mir schwer nachzuvollziehen.....
Sagen wir mal so, mein „schlechtes Gewissen“, das ABS so zu sehen, dass Haben besser als Brauchen ist, steigt gerade.
Das letzte Mal, wo ich das ABS explizit benötigt habe, ist 25 Jahre her - beim Sicherheitstraining ;-)
Danke Dir für Deinen guten Hinweis.
@@SorglosOnTour sehr gerne. immer gute fahrt und bikergrüsse aus dem motorradparadies andalusien, der rolfito...👋
Genau die viele Elektronik schreckt mich bei allen neueren Motorrädern, wegen ihrer Fehleranfälligkeit ab.
Fahre seit 26 Jahren eine R 1100 R und hatte noch nie ein Problem. Klar reizt es mich manchmal etwas neues
auszuprobieren aber, dann unterhalte ich mich mit meinem Schrauber und er bestätigt die Anfälligkeit bei
allen neueren Modellen, egal welcher Marke. Ne, dann bleibe ich doch besser bei meinem alten Schätzchen,
zumal sie immer noch wie neu aussieht!
Die R 1100 R ist auch ein schönes Motorrad; ich hatte vor 27 Jahren mal die R 1100 RT gekauft und ein paar Jahre wunschlos glücklich gefahren. Reparaturen: Fehlanzeige. Wenn Deine 1100er gut läuft und Spaß macht (was ich verstehen kann), dann solltest Du sie bis in alle Ewigkeit fahren.
Ich drücke Dir dafür die Daumen.
ich bin von der 1150 auf die 1200 umgestiegen. es ist ein wahrhaftiger unterschied. wobei ich sagen muss, dass die 1150 ( im moment noch, muß mich an die 1200 gewöhnen) schöner zu fahren war, weil sie bisschen druck im lenken brauchte
Leider bin ich die 1200er GS noch nicht gefahren, denke aber, dass die genauso „anmacht“ wie die andern Boxer-GSen.
Hauptsache zuverlässig - und: halt viel Spaß haben😊👍
Ich habe 1200 Bj 2014. Das reicht mir an Elektronik.
Die alten Mopeds sind doch einfach cooler...
Sehe ich genauso😃, wobei es natürlich schön wäre, wenn Deine Suzi auch mal etwas Offroad fahren darf. Das sollte sie ja auch gut hinbekommen.
Ich will mich da mit meiner Wuchtbrumme, der 1150 GS, auch mal heran wagen.
Ich selbst habe mich dazu entscheiden, meine 2000er GS 1150 zu verkaufen um mir eine R1200 RS zu kaufen. Die GS ist ein rustikales, aber sehr gut zu fahrendes Bike, was mir immer Spaß gemacht hat. Dagegen ist die Technik und die Helferlein der R 1200 RS eine ganz andere Liga, obwohl die auch schon 7 Jahre alt ist. Trotzdem war ich so begeistert, dass ich meine GS nun verkaufen möchte.
Hallo Stefan,
ich selber kenne nur die Unterschiede zwischen der 1150 GS und der 1250 GS. Und die sind gewaltig. Bei meinem Enduro-Training (s. Video) hat man meine 1150 GS im Training wegen ihres Alters schon mehr registriert als die anderen Bikes.
Allerdings schwang da auch eine gewisse Portion „Mitleid“ mit, warum ich mir das antue so ohne Helferlein bis auf lediglich ABS an/aus.
Ich denke, die von Dir erwähnten 16 Jahre Differenz machen da auch schon eine Menge aus. Daher viel Spaß mit der avisierten RS, die sicher genauso viel Spaß macht.
Viele Grüße, Thomas
Wenn es weniger kosten soll, tut es auch eine K 1200 RS mit hohem Lenker. Vom Fahren eine Wucht mit den 130 PS (3,3s -100km/h). Ich habe diese nun seit Jahren.
Leider werde sich sie jetzt verkaufen, bzw. tauschen, weil ich zu groß bin, trotz angepasstem Sitz (Sattler). Meine Knie machen es leider nicht mehr mit (Alter?). Als ich auf der GS saß, hatte ich das Gefühl, dass es deutlich besser ist, auch wenn ich fahrerisch wahrscheinlich dann Rückschritte mache.