Надёжность и продуманность - японский дизель Isuzu 4jb1t
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
В каждом видео вам чем-то не нравится этот болт....
Болт-фланец :
1.Оба элемента уже подобраны по размерам и конфигурации, что ускоряет процесс сборки
2. Усилие будет распределяться по большей площади
3.Парное решение удобно и тем, что не нужно дополнительное использование других элементов.
4.Помогает значительно снизить давление на основную деталь, которая находится под головкой болта
5.Обеспечивается дополнительная защита от непроизвольных откручиваний
6.Резьбовые соединения болт-фланец не так подвержены воздействию влаги, загрязнению и коррозии
7.Есть также болты с зубчатым стопорящим фланцем
Предназначен для создания высоко устойчивых к воздействию вибрационных нагрузок разъемных соединений в машинах, механизмах, при сборке изделий под головки болтов не подкладывают пружинные и плоские шайбы, что способствует ощутимой экономичности как по временным, так и по материальным затратам.
Если интересно: эта модификация мотора для легковых авто, для грузовых газораспределение было шестерёнчатым, а рычаг натяжения ремня очень даже не лишний. На него вешается груз 7 кг и не будет перетяжки или недотяжки. А болт с шайбой очень даже удобно, у японцев даже с гроверами есть болты не съёмные. Вы просто ещё не очень понимаете...
наркоманский
@@gosha9182😂
Хороший комент. Согласен с вами на все 100%
"Ну теперь когда головка чистая её и приятно руками брать" - нужно высечь в граните)))
причём независимо от контекста
А бабам то как приятно, и не только руками!
Фетишизм, фетишизм, Вам бы только УАЗики разбирать... Там всё понятно и не надёжно...
Палец верх за *ДИЗЕЛЬ*!
Дизель- на любителя. Исузу- на ценителя. Эти ребята знают толк в дизелях. В Белорусии есть д245, в Японии есть c240. Кому не нравится, жгите бензин.
Нихера ему не будет(при порыве ремня) - рокеры ломаются (для этого они алюминиевые) остальное целое остается
У меня при обрыве ремня толкатель загнул и рокера сломал о частично
Ремень грм, вместо шестерён, это борьба с лишним шумом, и шумоизоляция блока к тому подтверждение, дизель изначально работает шумнее своего бензинового собрата, а японцы молодцы, что борятся с излишнем шумом.
Вообще как только в России начала появляться японская техника меня она всегда удивляла своей тихой работой, особенно дизеля, в сравнении с нашими аналогами. Ну а то что ремень может оборвать, ну так нужно все менять вовремя, это такой же расходник как и тормозные колодки например.
Ну пипец
Правильно бозариш. А этому волку все не нравится, хоть Японский хоть китайский
Isuzu 4jb1t - 2.8 турбина низко инертная с жидкостным охлаждением не требующая турбо таймера, квадратная камера на поршнях, ремнем грм, пено подложка для шумопоглощения и термо сохранения, заслонки в паре с выхлопной есть ускоренный прогрев
Isuzu 4jb1 - 2.8 Атмосферик, круглая камера на поршнях, шестерни грм.
оба движка ставились и на trooper ( я езжу 1991г.) и на mu.
Продают бигхорн 2.8 390к накатал, может ли он без капиталки поршневой и вкладышей так накатать?
По фото в офигенном состоянии
@@mikhailsabaleta7902 Легко. При соответствующим использовании масел, этот мотор миллионник. Усугубляющие факторы - Это климатические условия использования.
@@Salnik-zt3fv а может 7-8 литров по трассе быть расход у 2.8тд? 80 лошадей говорит
@@mikhailsabaleta7902 может, пдц экономичный
Это заслонка на впусном коллекторе служит как гоный тормоз
У меня в ремонте сейчас такой двигатель, тоже с оборванным шатуном первого цилиндра. Так вот оборвало его из-за износа втулки пальца. Доказательства лежат на дне поддона, -это расклепанные пластинки. И у Вас кстати тоже такие имеются.
а износ втулки пальца может произойти из-за других первой причин..
Хочу сказать несколько слов в отношении алюминевых коромысел. Это очень продуманый шаг, потому то в момент обрыва ремня грм в первую очередь лопнет коромысло а клапана, штанги, поршни остануться целыми. Это из своего опыта.
Добрый вечер. Был у меня исузу миди дизель. Произошёл обрыв ремня, коромысла были алюминий. Сломало 1 коромысло а всё остальное осталось целым. Даже штанги. Так что я считаю это правельное решение. И вообще я несогласен с автором видео на счёт какогото "мазахизма". Я считаю что двигатель очень простой по конструкции, продуманный и надёжный.
Абсолютно правильные слова относительно Чугунной ГБЦ!) Привет от двигателя "Опель -2.3 TD" ..который "ходит " уже ...36 лет !)
2.3 тд от Опель самый ненадежный двигатель. Сделан из 2.0д от Опель аскона Б. Расточен до 2.1 для рекорда Е1. Расточен ещё до 2.3 Рекорд Е2
2.3 турбирован для Рекорд Е2 и перекачивал на Омега А как турбо и атмо. И в последствии на фронтера А поставили.
Штоки клапанов с резьбой. И гайками зазор регулируется.
Мало производительный маслонасос. И тнвд в верх плунжером. Чутка подсос воздуха и мотор пол часа крутить надо.
Этот мотор спроэктировали под индустриальные агрегаты , т.е генераторы , малые суда, погрущики, малые эксковаторы , мото помпы, и т.д. и в начальной комплектации он шел с шестеренчетым приводом грм и рядным топлевным нососм, мотор изначально расщитаный на постонную нагрузку на повышеных оборотах, и запас прочности этих моторов очень велик. Но в 80х годах компания исузу выпускает внедорожник исузу трупер и им понадобился мощный надежный мотор, они берутпроверенный агрегат 4jb1 переделывают систему грм под ремень, и вместо рядного насоса устанавливают насос распределительного типа, все эти манипуляции зделаны дабы уменьшить шумность и вес данного агрегата который и так после всех переделок имеет не малый вес в 280 кг. Вообще мотор отличный , непосредственный впрыск, нет балансир валов, турбина с водяным охлаждением, простейший в ремонте,
Это называется капсулированный двигатель! Без этих экранов работает намного громче!
Этот двигатель есть с шестернями вместо ремня, как раз ставился на лёгкие грузовики и катера, а это так сказать гражданская версия)))) и его младший брат 2.5 идёт с шестернями а блоки у них одинаковые и передняя плита подходит на оба мотора как родная.
Видно Разбираетесь.
Помогите, определиться.
Есть Машина Foton на продаже. Аумарк до 3х тон
Tx 4511 на двери обозначения.2.8 турбодизель. Крышка ГБЦ Красного цвета.
Продавец говорит что это двигатель аналог Isuzu.
Насколько это верно.
И как совместимость запчастей?
Капризно ли к дизтопливу.
Машина 2021 года. Из Китая.
Обозначение bj493zlq вроде.
Знающие, помогите разобраться
Куда только его не пихали, в разных вариациях - хороший двигатель. кстати на опель зафира B 1.7 дизель Isuzu, чутка доработанный. шакарный дизель
А вот от звукоизолятора бокового толк есть. Митсубановские дизеля без него стрекочут неплохо :)
Бывали версии из шестернями!
Клапанам не кранты максимум при обрыве ремня гнет штанги или ломает коромысла.
Изучитп особенности данного двигателя
На 5 минуте начал чувствовать запах выхлопа дизеля у себя в комнате 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
У меня на китайском грузовике фотон 1039 точно такой стоял 4jb1 хороший мотор
Ушёл смотреть на комп, нравятся ваши видосы)
Я кажется понял смысл канала- автор принимает движки со всей страны, разбирает сортирует и сдаёт в металлом и интересно и целых три выгоды )))
Для чего отдельная шайба то, зачем? это удобство и для механника и для сборки. у японцев большинство болтов идет сразу с шайбой, и шайба не снимается. Но для этого нужно иметь праворульку
я думаю что болт и шайбу сделали едиными из-за конвейерной сборки.
да нет, просто сделать раздельные болт и шайбу- тупо, просто и чепорно, так делают на автовазе и прочем автохламе - при разборе всегда есть отдельный тазик именно с шайбами. Я наоборот это считаю неуважением. Ибо делаеться это несложно
я не думаю что японцы вообще думают о разборке двигателя, с их подходом по моему это вообще не целесообразно, а вот что бы роботам было легче собирать это очень даже может быть))
в стране где нет ресурсов, можно выходить из конкуренции только за счет качества и усидчивости
О, да. Вагу в уши Ваши истины, чтобы не расслаблялись...
Евгений , земеля , ждём серьёзные обзоры дизелей ниссана тд 27 и тд 42 !!!
Земеля, присылай, брат - не вопрос, и будет тебе серьезный обзор дизелей Ниссана
Евгений, тут заколдованный круг: купить дрын с таким двигателем я смогу только после Вашего обзора данных двигателе(тд27,42) , а прислать двигло (нерабочее, а значит не нужное) только после покупки металлолома называемого патрол или сафарь.
У моего отца китаец landwind x6 2008 года с таким же мотором, движок просто идеал, прошел уже 150000 без серьезных поломок. Плюсов у него очень много, тянет хорошо, но есть и недостатки, первые 3 года он был очень шумный, после 50000 мотор работал потише, не хватает мощей мотору, больше 120 км/ч машина чисто физически ехать не хочет, а так советую этот мотор, буду заказывать себе такой же, если кому надо, могу проконсультировать
китайский 4jb1 совсем не тот двигатель по ресурсу.
@@АминАминов-э4л почему не такой же? Есть опыт?
Есть машина 2021 года.
Foton Aumark. На двери написано TX4511.
2.8 TD. Мне интересует двигатель. Его надёжность.
Продавец говорит что это аналог двигателя Isuzu.
Насколько совместимость запчастей?
Капризен лмэи к дизтопливу? ИТП.
Есть ещё такое обозначения bj493zql
@@Amon6111 Это обозначение двигателя такоеbj493zql? Да, это именно он и есть
@@universalserj8944
Спасибо большое.
Значит правду говорит что Аналог Isuzu? Запчасти совместимы? И ещё хотелось бы знать требовательность к качеству топлива. Там вроде не common reil ?
Это уже рестайл предыдущая версия была на шестернях. Отличие только год выпуска. Также можно выкинуть ремень и установить шестерни
Как ето сделать или ктото делал ? Можно больше информации про ето
Здравствуйте. Подскажите, а на 4BD1 шестерни ГРМ?
Во всём видео , мне больше всего понравился выпресовщик !👍🤣
Двигатель не с фронтеры а с Isuzu Trooper он же isuzu bighorn. Аргументы это коллектор и квадратные выемки на поршнях . Это ранних выпусков.
заслонка на впуске для системы быстрого прогрева, ДВС холодный на холостых не прогревается.
...и для реализации ЕГР...
А на ходу перегревается
@@ИванАнгарский на педали газа, концевик, при нажатии QOS отключается. Это на эльфах отдельно горный тормоз реализован.
Заслонка сверху может быть частью системы ЕГР, на td27 тоже такая есть, когда егр пускает газы с выхлопа эта заслонка прикрывает впуск.
Рвался у меня ремень на 4jg2 3.1tdi такой же как 2.8 отличие во впрыске, есть фор камера, последствия минус сам ремень и пять штанг! Поменял ремень ролики завел и поехал!
Клапанам кранты не будет
Максимум коромысла либо штанги в расход
Натяжитель ремня мудрое решение
Ни каких приспособлений не нужно
Нужны только ручные весы тянеш 8 кг и фиксируешь ролик
Двигатель действительно очень надежный Но некоторые умудряются и его убить
Как ребёнок, ей богу. Многих вещей не знает, по этому эмоции😂
Евгений - а Вы сами двигатель с нуля когда-нибудь проектировали? Если "да" - то какой, и где он установлен?
Полюбил дизель после Nissan Sanny c двигателем CD17,одним из лучших...Посмотрев видео не понял чем автору не нравятся болты с шайбой заодно.И почему ремень хуже шестерен?К тому же при такой компоновке где шестерню разместить?Хозяина двигателя подвел пофигизм.А вообще Isuzu военную технику делали вначале,не так давно на гражданку повернулись.А вот почти форкамера такой формы в поршне-это интересно,но видимо только мне...
По форкамере думаю, что форсунка с 4мя отверстиями в распылителе, стреляют в углы, а стороны 4 угольника являются доп. вытеснителями, для образования нужной ст.сжатия.
К сожалению такие двигателя уже не делают, сейчас все одноразовое, У меня сейчас на ремонте сиера с чугунной головкой, мотор чуть младше меня а прослужит еще не один десяток лет
а у меня была сиерра 2,3 , а гбц алюм , мотроисты удивлялись , на них чугун должен быть . все в ряд говорили , мол не может быть алюминь . а это просто гбц поменяли на новую , а она алюмин евая , проварили ее где надо , форкамеры меняли , и бегает ))))
Oleg Davidenko исудзу и сейчас делает блоки чугунные. на грузовиках ходят хорошо.
Олег, да мне тоже доводилось встречаться с головой мотора NA 86г.в., кроме притирки клапанов всё в идеальном состоянии.
Олег, делают 😉 , но не японцы, а китайцы. У меня landwind x6 2008 года с таким же движком, двигатель то вроде бы один и тот же, но китайцы его чуть изменили
Жаль что при совке не додумались купить лицензию у Исудзу на производство дизелей,а при независимой Украине про это и думать реально было не кому.
Жень, все знают что ты любитель вазовской простоты, но некоторые вещи познаються только в процессе эксплуатации
Херово значит знаете, он любитель японского автопрома до середины 90х годов...
да это пофиг, было бы что любить, если в ваших краях таких машин всеравно что нет,
Заслонка на впуске не дроссельная и не для комфорта. Она закрывается вместе с заслонкой горного тормоза. На современных японских грузовиках так. На исузу на всех
прежде чем разбирать и критиковать конструкцию движка. Мануал по нему почитай.
Исузу делает вещи👍👍👍
👍
Первая компания в Японии выпустившая дизельный двигатель в 49 году прошлого века
Жека молодец. Максимально информативно и не затянуто ... как раньше было ;)))
Респектище!!!
У меня исудзу эльф был с таким мотором, но не турбо. На первый взгляд сразу вижу отличия, у меня поддон был железный с цельной прокладкой, по каталогу пробивалась вообще от другого мотора( видимо поддоны взаимозаменяемые) Маслоохладителя и фильтра не было, вместо него была просто высокая металлическая колба, а сам фильтр стоял ниже и направлен вниз. опять же по каталогу пробивались оба фильтра, по началу голову с этим себе чуть не сломал. И на маслофорсунках не было редукционного клапана, просто стояла заглушка специальная. А с грм я хапнул немного, не сильно рад был ремню на грузовике. На шестерни коленвала разбило место под шпонку. Да и с шестернями двиг по другому чуток называется если память не изменяет
На Исузу дроссельная заслонка для прогрева при холодном старте. Еще заслонка на выхлопе ставится. Система вакуумных акчуаторов работает от температурного датчика а блоке.
У меня такой двс. На 4 цилиндре был клин поршня. Оборвало шатун с пальца. Палец остался на шатуне целиком. Кольцо под палец на шатуне выгнулось полумесяцом. В дороге фишка с датчика масла соскочила, турбина съела масло и я остался на трассе, в далекена 800 км от дома.
22:41 это теплоизоляция. чтоб бенз в ТНВД не кипел.
вакуумный дроссель это быстрый прогрев двигателя. у меня на 4HF1 Isuzu так работает горный тормоз и быстрый прогрев
Люблю японские движки, но из дизелей более надежного от конц. пежо 2,3 на фордах сиерра не встречал. Охиренный классический дизель
Это не шумо-вибро изоляция, а тепловая!
Это двигатель с японского авто. С Исузу. На фронтерах устанавливали однопружинные Форсунки и распылители в них стояли на 5 дюз, а камеры в поршнях были круглые
На бигхорне такая заслонка для прогрева
Ты не прав, при обрыве ремня и срезе пары-тройки зубов клапана и толкатели не погнет, переломает коромысла именно по этому они и делаются алюминивыми. То же самое мы видим на движке 4d56, клапана гнет на тойотовских 2с и 3с, а вот эти моторы как и 56 почти неубиваемы. Да, конечно коромысла тоже стоят денег, но несомненно это меньше чем съем-поставка башки и стоимость клапанов
У японов все блоки гильзованы ! И работает .
и охота чугуниевый двигатель посмотреть тогда только дойц со спец техники
Уважаемые соратники ответе пожалуйста какие двигатели (страны марки )1) надёжные , 2) удобные в ремонте то есть как конструктор всё логично зделано , 3) ремонтопригодность (может которые узлы и агрегаты разборки не подлежат)
не сказал бы что для дизеля чугунная гбц это показатель надежности. на том же 4jg2 очень легко трескается гбц. про тоетовские 2l-t, 2l-te я вообще молчу. а вот алюминиевые 1kz, 4jj1, 4m41, om601/602/603/606, m57, 1.9 tdi очень даже надежные двигатели
А пару лет назад открещивался от дизелей)))
Это один из лучших дизелей Японии это очень экономичный надежный не говно тойота 2l. 3l kzt
Обоснуйте пожалуйста Ваш вывод об тойотовских дизелях 2L, 3L,5L?чем же они плохо себя зарекомендовали?
@@adolfadolfvich3253 Головка не любит перегрева, трескается.
Adolf Adolfович 2L. Надежный моторки 2LT а вот 2LTE мощьнее и проблема с перегревом и тресканием алюминиевой головки
чугун кстати имеет не большую теплопроводность, а гильзы из медного сплава - большую.
Там есть натяг. Упругость это компенсирует.
Отличный обзор !
Как у дизеля может бить свеча накаливания? В цилиндре давление очень большое подаливать нечего, не?
Добрый день.
Очень надо на откапиталенный мотор нижнюю крышку ремня ГРМ.
Мотор у вас вроде мертвый, Может вышлите нам крышечку?!
На шестренках ГРМ модификация 51Е
Женя ,возьми на осмотр двигатель Ford Transit атмосферник с тнвд Бош если будет возможность ,очень интересно узнать твое мнение
У меня стоят шестерни а не ремень ! Правда шумит как МТЗ
У тебя китаец?
Отличный звук у МТЗ, зря вы так
сейчас Тойота и Мицубиси на пикапах ставят движки с алюминевым блоком. Интересно как ходить будут. А вот вопрос, на Исудзу Ди-Макс движок 2.5 литра чугунный блок, как Вы, Евгений думаете о надежности? Мне понравился пикапчик, вроде народ хвалит. Буду благодарен за ответ. Ну а лайк - полюбому!
Можете сделать обзор двигателя WL T 2,5л?
Евгений, что планируете делать, когда двигатели закончатся?
Хороший дизель, но запчастей уже наверное не найти, редкий был.
Все ремкомплекты есть, гильзы, вкладыши, все все все. Это пихло производилось миллиардами
Сколько стоит ремонт такого двигателя?
У меня такой же - с шестернями. Вообще не парюсь )
А сколько лошадей у вас? Раз у вас шестерни, то значит без турбины? Заранее спасибо за ответ!
У меня на эльфе ремень грм. Дизелек шепчит. Кто знает подскажите почему на холодную заводиш в -17 обороты бешаные приходится глушить сразу и заводить по новой. И так раза три. Тросик не заедает. И так именно в мороз
Зделай свой дизель с движка газ 51 интересно будет
без этой шумки пробки блока гниют
По этому рокера и алюминтий. Потому что ремень.
4д56 это спасает, причем оочень. Рокер лопается и все. А не клапанам хана.
Нормально там выбиваются форсунки, посмотри у Garagetools приспособу для выбивания их )))
У меня пробег движка 800.000 клапана не регулировал хотел отрегулировать в сервисе-- послали куда подальше.
Какой ресурс этого мотора с ремнем???
Лучший 4х цилиндровый дизель когда либо существовавший
1.9 АФН лучший
Напомнился смд 18 с трелёвочника
Люди умеют делать мотор 5+
дизель и алюминиевая головка ненадёжны ?! Послушал бы про om 601, 602 мерседеса и его алюминиевую головку
osobenno OM606 hotelabi uznatj :)
алюминий менее прочен. но есть и достоинства. это вес и хорошая теплопроводность.
Andrej Kucherenko согласен гонял ом611 и ом606 . никаких проблем нет . хотя перегрел пару раз.
Andrej Kucherenko то-то они и лопаются или горрбом встают . а у исузу вечные головки
letyn Letyn когда пробег 700 - 1000 к и то при бодяжной ож.
У меня такой японский двигатель оборвало клапан в 4 цилиндре нужна голова не подарите???
Есть обзор 4fg1 isuzu Fargo? Кто что скажет про этот двс?
Такой же на рефе с установкой Термо кинг сб-2 стоял.
хорошо мотор, но 4JG2 лучше
Но 4jb1 економичнее на порядок : прямой впрьіск
Здравствуйте,а как 2.2 дизель исузу ходит?
У меня Ховер 2008 года тоже 2.8 турбо дизель только на комон рейл!!)) В Киевскому потоке нормально валит.
Какой пробег? На каком масле ездил?
Подарите голову очень надо)))
+ заслонки в защите о розноса турбодизеля.
лайк не глядя, как говориться
когда-то было интересно смотреть Евгения, много нового от его узнал. Но видео по информативности топчатся на месте. И плюс, лично я, чем больше я интересуюсь авто, тем больше понимаю что утверждения у его часто устаревшие, очень много технологий современных, которые по надежности или почти, или совсем не уступают старым "чугунным двигателям"
какие именно современные технологии не уступают чугунным двигателям ???
да тот же дсг, сейчас уже не такое ломучее дерьмо как было в начале
я работаю фольксвагене, и в последние 3-4 года они очень редко приезжают на гарантию
ну в какой-то момент на дсг была расширенная гарантия на три года. и вообще мало когда на какойлибо агрегат дают гарантию больше. только карейци, у которых куча текста мелким шрифтом. к примеру фольксваген меняет по гарантии косточки, это вообще не один производитель не делает, в то время как у карейцев отзывная компания на простенькие моторы.
Дмитрий Кочанов ну одни на дсг ездят по 300тысяч, другие приезжают на ремонт уже на 30 тысячах. Кпп это немного другая тема. Тут про двс. А моторы сейчас все конченные
@@KochanovDm Гдс вот правильная абривиатура для этой трансмиссии. 😁
здравствуйте, подскажите как подабрать кольца порщневые и вкладыши на валун.мотор 4 g18 lancer 9.точить не будем. есть ремонтные и стандарт как на валун так и кольца! какие брать?
у меня на бобкете этот мотор с шестеренчатым приводом
опять ставлю минус! тебе даже звука-изоляция нанотехнологии :( и ещё етот вопрос: зачем тут звука-изоляция? ДЛЯ ЗВУКО-ИЗОЛЯЦИИ!!!
А прикинь как бесит цепной привод нижних распредвалов на современных харлеях!
Благо есть афтамаркет с приводом шестернями.
На уазиках в шахтах такой ставят
Приспособа для натяжки ремня ГРМ , которая цепляется за лапку называется безмен