Андрей изначально начал дно под тримаран, с учетом того что киль будет выдавливать воду в боковые каналы и направлять её (воду) в тоннель. Первые лодки он боялся что будут прохваты потому и тоннель был почти на всю длину, но в итоге всё сошлось к тому что киль который ниже днища выдавливал в каналы воду и тем самым заполнял тоннель.Такое дно не делал никто. Только сейчас нечто похожее появилось в Солар супер jet. Андрюха светлая голова, был хороший человек!
Сергей здравствуйте. Хорошо бы красную выдру 2019г. Отдать для эксплуатации и теста на весь сезон рыбалок 2020 год. Владельцу серой выдры 2017г. Вот это будет глобальный тест и обзор. через год узнаем какая выдпа лучше.
Мне кажется,вернее я уверен,что старая форма куда лучше,а у новой будет водяное голодание мотору. Под концом,перед самым тонелем,резкий свал воды ни есть гуд,ибо половина массы будет улетать мимо улитки.К тому же при резком повороте,корма не будет уходить глубоко в поворот,так как конёк-киль,будет её тормозить,а это плохо на горных реках,для чего собственно эти пасудины и сделаны.И вообще всякие резкие выступы и неровности только вредят на ход,скорость,маневренность и это физика с которой спорить глупо. А для борьбы с прохватами кроите глубже тонель,только не наружу,а внутрь кокпита,дабы избежать снаружи лишних выступов,хоть сие в ущерб внутреннему пространству. И киль топите не от середины днища,а ещё раньше,сразу после носа.Но тут уж приходится чем-то жертвовать,либо хорошая управляемость,либо вместительность. Ребята,тут ни чего сложного,вы сами всё усложняете,или нет у вас толкового специалиста.А в качестве примера идеальной формы,дельфин вам в помощь,обыкновенный живой дельфин.Кстати,у вас пока,самая правильная форма днища,а конкретно,подобранный нос,который у всех остальных тупо плугом пашет воду,при загрузке лодки,а налегке идёт торчком,того и гляди через голову кувырок поймаешь.Удачи вам экспериментах!!!!
СОГЛАСЕН АБСОЛЮТНО И ДОПОЛНЮ...ЕСЛИ ВОЛНЫ РАЗБИТЬ НА БОЛЬШЕ ЧЕМ 2 ИДТИ ЛЕГЧЕ + ЕСЛИ ПЕРЕД ТОННЕЛЕМ ВОДОЗАБОРНЫМ НЕ СТАВИТЬ КИЛЬ ТО ВОДА НЕВЫТЕСНЯЕТСЯ ИЛИ НЕ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ПУЗЫРИ В СЛУЧАЕ С ПЛОСКИМ ДДНОМ... И ПО ТЕОРИИ ТРИЗ ВЫТЕКАЕТ ВЫВОД САМ СОБОЙ КАТАМАРАН...ОБОСНУЮ САМОЯ МОРЕХОДНАЯ ЛОДКА -ОБОШЕДШАЯ КАЗАНКУ 2 С ТУПОЛЕВСКИМИ ОБВОДАМИ ЭТО ОБЬ- ТРИМАРАН. А ЯПОНСКИЕВОДОМЕТЫ ЭТО КАТАМАРАНЫ... ЭКОНОМИЧЬНО И БЫСТРО.
здравствуйте, скажите честно, солар супер джет 470 сделан по подобию выдры 480? вот колько смотрю, хватает блогеров у которых есть и солар и выдра, катают они выдру, солар пылится!
Андрей изначально начал дно под тримаран, с учетом того что киль будет выдавливать воду в боковые каналы и направлять её (воду) в тоннель. Первые лодки он боялся что будут прохваты потому и тоннель был почти на всю длину, но в итоге всё сошлось к тому что киль который ниже днища выдавливал в каналы воду и тем самым заполнял тоннель.Такое дно не делал никто. Только сейчас нечто похожее появилось в Солар супер jet.
Андрюха светлая голова, был хороший человек!
Флагман молодцы!!!! На камеру все хорошо видно. Хороший обзор, сравнение. Лайк!!!
Сергей, спасибо Вам за очень информативные видеобзоры пвх лодок!!!👍
Хороший обзор! хотелось бы увидеть сравнение на воде Выдры 480 jet и Солар 470 super jet. их конструкции дна сближаются в своем исполнении!
Есть уже какая-то информация по новой Выдре? Как управляемость? Прохватов меньше по сравнению со старым дном?
Спасибо за обзор !!!
Сергей здравствуйте. Хорошо бы красную выдру 2019г. Отдать для эксплуатации и теста на весь сезон рыбалок 2020 год. Владельцу серой выдры 2017г. Вот это будет глобальный тест и обзор. через год узнаем какая выдпа лучше.
Дааа, это бы был идеальный эксперимент!
Спасибо за хороший обзор!
Мне кажется,вернее я уверен,что старая форма куда лучше,а у новой будет водяное голодание мотору. Под концом,перед самым тонелем,резкий свал воды ни есть гуд,ибо половина массы будет улетать мимо улитки.К тому же при резком повороте,корма не будет уходить глубоко в поворот,так как конёк-киль,будет её тормозить,а это плохо на горных реках,для чего собственно эти пасудины и сделаны.И вообще всякие резкие выступы и неровности только вредят на ход,скорость,маневренность и это физика с которой спорить глупо. А для борьбы с прохватами кроите глубже тонель,только не наружу,а внутрь кокпита,дабы избежать снаружи лишних выступов,хоть сие в ущерб внутреннему пространству. И киль топите не от середины днища,а ещё раньше,сразу после носа.Но тут уж приходится чем-то жертвовать,либо хорошая управляемость,либо вместительность. Ребята,тут ни чего сложного,вы сами всё усложняете,или нет у вас толкового специалиста.А в качестве примера идеальной формы,дельфин вам в помощь,обыкновенный живой дельфин.Кстати,у вас пока,самая правильная форма днища,а конкретно,подобранный нос,который у всех остальных тупо плугом пашет воду,при загрузке лодки,а налегке идёт торчком,того и гляди через голову кувырок поймаешь.Удачи вам экспериментах!!!!
СОГЛАСЕН АБСОЛЮТНО И ДОПОЛНЮ...ЕСЛИ ВОЛНЫ РАЗБИТЬ НА БОЛЬШЕ ЧЕМ 2 ИДТИ ЛЕГЧЕ + ЕСЛИ ПЕРЕД ТОННЕЛЕМ ВОДОЗАБОРНЫМ НЕ СТАВИТЬ КИЛЬ ТО ВОДА НЕВЫТЕСНЯЕТСЯ ИЛИ НЕ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ПУЗЫРИ В СЛУЧАЕ С ПЛОСКИМ ДДНОМ... И ПО ТЕОРИИ ТРИЗ ВЫТЕКАЕТ ВЫВОД САМ СОБОЙ КАТАМАРАН...ОБОСНУЮ САМОЯ МОРЕХОДНАЯ ЛОДКА -ОБОШЕДШАЯ КАЗАНКУ 2 С ТУПОЛЕВСКИМИ ОБВОДАМИ ЭТО ОБЬ- ТРИМАРАН. А ЯПОНСКИЕВОДОМЕТЫ ЭТО КАТАМАРАНЫ... ЭКОНОМИЧЬНО И БЫСТРО.
Так какая лучше?
Сейчас уже совсем другой вариант выпускает, тоннель другой )
Хотелось бы посмотреть обзор на выдру 500 и 600 был бы очень благодарен.....
здравствуйте, скажите честно, солар супер джет 470 сделан по подобию выдры 480? вот колько смотрю, хватает блогеров у которых есть и солар и выдра, катают они выдру, солар пылится!
Да, лодки похожи.