С5 обалденная тачка, а кто говорит что она ломучая, то вы либо купили хлам , либо у вас руки не с того места растут.Если у вас нет минимальных знаний по ремонту и обслуживанию автомобилей то это авто не для вас. Я свою с5 обслуживаю сам вплоть до замены ГРМ. А поедишь на сервис то без штанов останешься. Вот и думай нужна тебе такая машина или нет.
@Janis Babris соболезную тебе, по ходу она у тебя вся битая перебитая, у меня уже 6 лет на крыле и двери сколы, ездию и зимой и летом, даже намёка нет на какое то проявления рыжения от слова совсем.
У моего папы c4, у меня c5, папа каждые пол года делает подвеску, на моей c5 3 года не меняли подвеску, кроме нескольких рычагов и гранат. Кто бы что ни говорил, но на c5 подвеска более сложная но и более надёжная, те кто на них ездит знает, остальные - это слухи или стереотипы. Ну и за рулежку говорить тоже даже нет смысла. С5 если подвеска в идеале как вкопанная стоит на дороге.
Эти оба модели не смотря на возраст, лучше чем современные Лада однозначно, потому что я владел и грантой и 2170! Сейчас владею 80 б4 2л. инжектор. Этих машин не мало вКZ в хорошем состоянии.
Сам езжу на С4, но если честно по ходовым качествам это бричка против С5, это сможет признать только тот кто ездил на живой С5, коих практически не осталось.
Купил в 2011 2.4 передний привод, по сей день катаюсь и не разу не пожалел. Были конечно ремонты, но не критично( не так страшен черт, как его малюют) машине в этом году стукнет 23 годика))) удачи тебе в эксплуатации
@Janis Babris я ей не служу, она мне деньги зарабатывает, рабочая машина авант, если посчитать затраты на неё и то сколько она мне принесла, то я её окупил уже раз 20 как минимум
@Janis Babris 16к комплект рычагов, меняю сам, ходят 60к+- , кузов весь целый но сколов много, там где сколы НЕ РЖАВЕЕТ, за исключением передних крыльев(это их болячка) арки у в сех со временем начинают под гнивать, и двери передние с низу тоже жуки, но это все за 23 года. Не надо ужас наводить на людей, если машина не убита то она очень даже не плохая
всегда найдутся противники всего более современного и нового. зачастую это те, у кого нет денег на более свежие машины. при всех минусах современных машин плюсов у них больше. они и комфортнее, и динамичнее, и экономичнее, и безопаснее.
Ровно когда покупаешь а6 с5 и вникаешь в вопрос понимаешь, что все что говорят стереотипы и не более того, есть свои плюсы и минусы как у с4 так и у с5. Я как человек который разбирает и чинит с4 и с5 кузов заявляю, как с4 так и с5 могут принести финансовых проблем одинаково) Купите живую с5 и думать не будете так же и как с с4)
Меня ещё убивают аргументы людей которые не разу не владели этой машиной, типа у неё алюминиевая ходовка, просто супер аргумент аж смех вызывает. Я владел с4 и с5, так вот у с5 ходовка надёжнее мне показалась
@@владимирп-я6х это самый первый и самый глупый аргумент из всех) надёжность плюс минус одинаковая, а вот комфорт от подвески у с5 явно выигрывает)) Мы потихоньку тоже сейчас снимаем видео, будем по мере возможности снимать видео и развеивать эти мифы и стереотипы)
@@vadim4ik938 серьезные проблемы если подвеска гавнакитай ставить. В с4 гавнакитай поставь и будешь каждый год лазить туда. У меня в а6с4 лемфердер и трв стояла, за 11 лет только сайлентблоки, рулевые наконечники и опорные подушки поменял. А сосед по гаражам ставил гавно типа wxqp, patron, swag и тд, каждый год туда лазил и материл ходовку. У С5 такая же история. Аллюминий тут не причем, рычаги не ломаются, выходят из строя шаровые и сайлентблоки в 99% случаев, а их качество зависит от материала пластика и резины и никак не от аллюминия. Рычаги дорабатываются под прессмасленки и ходят очень долго. Многорычажка афигенно рулится, комфортная, но не для колхозных раздолбанных дорог. Это проблема не подвески а дорог.
@Janis Babris я тоже, у самого такая машина, ходит ходовая 60-80к в зависимости от дорог и головы, но есть такая хрень, если забить на стуки и дрибизжание, можно проехать и 150 к и более
У меня была ауди с3. 2.2 турбо. Когда брал говориле зачем она проблемная...5лет отъездил и без проблем... машина огонь.. 240км.ч. выдавала дальше было страшно😁😁. Это я к тому что нравится нужно брать...
Я проездил на Audi A6 2,5 tdi без единого серьёзного ремонта и только в этом году когда на спидометре цифры(не факт что их при продаже мне не скручивали в меншую сторону) стали подходить к 400тыс пробега понадобился замена турбины и стартера ,так ведь ей уже 27 лет исполнилось ,я купил её когда ей было 7 лет ,а у меня она уже 20 лет в эксплуатации.Кузов до сих пор без единого жучка .По мне так лучше машины и быть не может ,если только 300 мерс её может победить по длительности пробега двигателя ,там миллионник,а вот по кузову моя аудюха однозначно побеждает.ДЛя меня лучше ауди машин нет ,хотя ходят слухи что совремкнные ауди уже совсем не так надежны .
Ну вот, оказывается есть именно тот вариант, когда я наконец понял почему ценят больше c4, правда, все говорят что она лучше но никто не может сказать почему 😂 спасибо Ильдар!
У меня было 5 ауди в с4 кузове (2 седана 2.6 , 3 универсала 2.8 ) , отличные машины они. Теперь хочу попробовать а6 с5, только незнаю с каким обьемом брать. Подскажите За видео огромный Рахмет Лайк 👍
Смотря для чего. Есть супер надежный 1.8 адр и 1.9 тди, просто ездить. Есть масложерный и овощной, но простой 2.0. Есть чуть по веселее и немного сложнее 2.4. 2.8 пошустрее 2.4 и такой же по запчастям. Есть интересные надежные чугунные 1.8т, от 150 до 180лс, с возможностью чиптюнинга от 200лс. На них запчастей валом, тк они шли на все ваги. Есть 2.5 тди от 155 до 180 лс, это хорошие двс но их надо обслуживать самому и знать надо как, тк сто разорит. 2.7тт это отличный двигун с большим спорт потенциалом, но тут надо точно шарить от и до, иметь деньги и любить ауди безвозмездно. Часто 2.7тт уже к этим годам убитые, тк автовладельцы экономят на содержании, не тянут эту машину. Есть ещё 3.0 атмо, тоже хороший моторчик, лучше всего брать asn. 4.2 это уже очень редкий мотор и шел на s6 rs6.Я взял 1.8т на мкпп. Простой турбочугуний на каждый день, 150лс как у 2.6 abc мне хватает в городе, да и по трассе норм. Простой мотор в обслуживании. Например термостат чтобы поменять не надо скидывать морду как на v6. До сотни едет шустрее 2.4, после чуть хуже. Это сравнение свежих моторов. Проблема выбора в состоянии авто. Мне попадались авто 2.8, 3.0 которые вообще не "ехали". Не советовал бы брать на вариаторе, да и на автомате тоже, у многих это потом головняк. Лучше мкпп, она такая же как на С4, только с двухмассовым маховиком.
@@warthunder4050 )))) куда ушёл? В Европе больше половины новых тачек это дизеля. И они на порядок сложнее 2.5 тди от ауди. Ходят много, но дорогие в обслуге, как впрочем и все современные авто. Да даже v6 2.5 тди серии В (BAU), вполне надежный двигун, 180лс и паравозная тяга. А если чуть "поправить" ему экологию то он едет за 200 лс легко накуканивая атмосферникии 2.4, 2.8, 3.0.)))
Ну фиг знает , была с4 , пересел на с5 , что там обслуживал , что тут ... хочешь машину , а не сарай , готовься вкладывать , обратно на с4 точно не пересяду. Все пытаются в подвеску тыкать , типа усложнили , алюминиевая , дорогая ... это было продиктовано безопасностью на больших скоростях и если не летать на ней по колдаебинам и лежачим , служит и служит ...
Во многом соглашусь , но я не считаю С5 сложной машиной! Сейчас у меня 2.8 С5 , но были и С4 и А8 D 2 и D3 , вот D3 я уже считаю сложноватои из за количества эл. блоков
Да, подвеска с5 самое серьёзное отличие, а по двигателям и кпп, ни какого великого скачка между с4 и с5 нет, v-образные моторы обкатывались на с4 кузове, 2.6АВС, 2.8ААН, 2.8АСК(5v30). Не первый раз слышу информацию, вот в с5 5-ти клапанные шестёрки, как будто 45-ки на 2-ух литровых моновпрысках были, на с4 кузов устанавливались все моторы и коробки vag того времени, не был исключением и v-образый 30 клапанный с изменяемой геометрией впускного коллектора. Кватро приводные версии с4, это последние настоящие quattro!
двигатель 2.8 литра на 193 л.с. пошел именно с С4. Вроде, с 95 года. И на С4 стояла система заслонок для обхода отопителя. Система куда лучше всяких кранов.
Именно по этому народ до сих пор выбирает вазы. Просто, доступно, легко. А собственным комфортом жертвуют в угоду экономии средств. Так как зп в наших странах не высокая у большинства населения.
Привет! Нравится твой подход к обзорам, душевно) Вот такой вопрос - владею А6 С4 Авант на 2,5 TDI, монопривод. И задумываюсь над A6 C5 Allroad (на пересвапе затюненого 1.9 TDI) Что делать с А6 С4 ? Оставить как поджопник потому что надежная как АК-74 ? Или все же продать? Сложные муки выбора.
Погоди погоди ... Была приора после пересел на a6c5 , ушатаную , переберирал мотор , АКПП , подвеску , АБС,тормозную всю , охлаждение все .. это все сам и это вообще не шаря за авто.. все по видосам на Ютубе ... Если a6c5 "сложная" то я супер-автомеханик что ли??
Конкуренты с4 го на разборках а Ауди до сих пор на дорогах. Усына с4 авант 2.6 масло от и до замены не капли не доливает У меня с5 1.8 седан отличная машина ремонтируем сами
твой с4 не конкурент w124 мерсу у ешки не было конкурентов и по сей день даже сверхнадежные японцы нервно курит в сторонке по надежности и по комфорту.
С5 это не пару плюшек, это абсолютно другое авто уж поверь мне. Все мои тачки были ауди). На А6С4 2.6 мкпп я откатал почти 12 лет, брал с автовоза, первый хоз в РК. Сейчас А6С5 2004г. На ней уже не погоняешь по степям по горам просто педаль в пол). Это другой авто с другой философией. Гораздо сложнее чем С4 от ходовки до электроники салона. Кузова по стойкости к коррозии хуже. Акпп норм, вариатор дно, мкпп отлично как и на с4 А так, если попался живой экземпляр, то он будет радовать, при условии что ты будешь продолжать вбухивать в тачку деньги как и прошлый хозяин. А6С5 однозначно интересный авто, это не жоповозка на каждый день. Можно с комфортом позажигать, выглядит современно (если не заколхожена). На мой взгляд самый лучший вариант это универсал, рестайлинг, мкпп, кваттро и самые безпроблемные двс 1.9т, 1.8т, 2.4. МКПП как на с4, но уже с двухмассовым маховиком, который если навернется то стоит очень дорого, его меняют на одномассовый. Ходовка на рынке есть разная, на любой карман. Закинуться дешевкой и ездить несколько лет по калдоебинам не получится, через год авто опять попросит денег. Нужно брать что-то среднее, ставить прессмасленки, менять сразу пыльники и правильно устанавливать рычаги тогда тыщ на 70 хватит точно, а много это или мало решать вам. У меня на С4 кроме рулевых наконечников, опорных подушек и сайлентблоков ничего толком в подвеске не ломалось за почти 12 лет (150000км). Салон в С5 мне кажется визуально меньше, различных плюшек и различных вариации и комплектаций намного больше чем в с4. Если хочется гавно месить то тогда аллроад, но там 2.5тди и 2.7тт, акпп и мкпп с понижайкой, с полным приводом и пневмой с регулировкой клиренса. Также в уроде другой салон и мультимедия. Но урод еще дороже а6. Так шта, С5, это уже не тот простой железный сверхнадежный авто на все случаи жизни. Тут надо уже уметь правильно динамометром крутить гайки, разбираться в наддуве, в вкг, во впуске, в электронике, иметь ноутбук с диагностикой (возить с собой))), шарить в считывании логов, чтении блоков, в адаптации, кодировании и тд и тп. И еще возможно уметь малярить. За многое на сто просто не возмутся, например не накурят вкг и впуск на предмет обнаружения неучтенно6о воздуха, или не станут что-то перепрошивать, а если возмуться то за дорого и не факт что ничего не сломают. Нужен гараж, иначе сто оставит без штанов. Думайте нужна вам эта машина))). В любом случае, она вас многому научит))) Либо ремонту, либо как поднять бабла)
Привет! Скажу что они сейчас очень доступны по цене, и это не просто так. На той же C5 еще как то можно было ремонтироваться в недорогих сервисах, машина даже позволяла себе немного колхозинга. С С6 так не пройдет. Автомобиль гораздо сложнее, особенно по электроники, и если есть желание ее приобрести, то с очень малым пробегом.
Можно, но он будет запускаться и глохнуть из за бедной смеси. Где то был электроный подсос который можно подключить к любому карбюратору, поищи, я встречал такие
Была сначала ауди 80 б4 простая в плане обслуживания как 5 копеек. Затем купил ауди а4 б5 кваттро 1,8 Т, да дороже в обслуживании, но особых проблем нет. Качество отделки салона попрежнему хорошее. Затем купил ауди ауди а4 б6, вот тут уже качество отделки салона заметно хуже, пластик местами стал матовый, кнопки облезают. Места в салоне больше чем в 80 и а4 б5.
Была А4Б5 и на ней эти сранные алюминиевые рычаги летели только так. Могу лишь предположить что на А6 они летят так же быстро или ещё быстрее в связи с большим весом и нагрузками.
Катаюсь на С4 уже 15 лет т менять не собираюсь это реально классика красота комфорт и просто надёжность а с5 уже не то по всем параметрам реально изуродовали машину
Если кватро, на задных подвесек есть изменение. У С5 ом кузове, кватро, в заде, верхние подвески по другому сделано, чем С4 кузове кватро. У С5 кузове кватро, задные верхние подвески, мощнее чем, С4 кузове кватро, задные верхник подвески.
Как вы можете рассуждать? Делал не делал, всё зависит от предыдущих хозяинов, вы же не новую тачку получили, задумайтесь, и на С4 есть вакуумный клапан на печке, когда кондёр включаешь, он перекрывает поток горячего антифриза, так что ....
У нас мало С5-х в хорошем состоянии, месяц назад искали брату в Астане одни хламы и что я заметил что у многих проблемы с электроникой в итоге купили Бмв е 39.
@@Дмитрий-о8ы5р Ебать тупой клоун он говорил что одни хламы это про состояние а не про саму машину так что гуляй и иди уроки учи нехер в интернете сидеть
У меня было 2 с5 дизель и бензин, сейчас ездию на с4 2 литра абк. Черепаха хуже она нежная, бампера ниже, постоянно отрывешь, электрика в разы хуже, и по желескам дороже
Эльдар а теперь возьмем ауди а6 2010 года с6 и 2019 а6 и что будет надёжнее и менее технологичнее , так вот покупая подержанную машину которой уже 10-13 лет в неё нужно вложить €1000 для начала что бы привести в порядок а там и далее, так вот машина новая стоила к примеру 50-60 тыс€ а вы её покупаете за €8000 так какого хер****а сравнивать что сколько стоит для восстановления и ремень грм устанавливали для дешевизны производства и никак для надёжности.
Завистники будут поливать грязью а 6ц5 ибо это их сущность, В ценовом диапазоне с такими же годами ц5дороже чем БМВ е39 и Мерседес е 210 вот и вся разница
Ассаламу алейкум брат 20 дней назад купил ауди инжектор. Типер некоторой ребята говорят инжектор проблема надо было купить моно. В чем разница между моно и инжектор 😎а то чувствую меня обманули чтоли
Еще было бы не плохо узнать значение слова технологичность, ты употребляешь это слово подразумевая сложную конструкцию, на деле же наоборот технологичность это удобство и простота в производстве, ремонтопригодность и простота в эксплуатации.
Я не могу снимать так быстро) К примеру Марк 2 месяц снимал. С3 обязательно будет, это автомобиль очень хорош и есть что о нем рассказать. Так что все хорошо ☺👍
@@ildarkz Астана 😎смотрит,Ильдар могу Ауди 100 с 3 кузов рестайлинг 2.2 турбо год 1989 предоставить на 20 дней но кое какие места ремонтировать надо я заплачу заодно вы снимите обзор.8 777 397 71 97😎
@@ildarkz фильтр забит? Или где копать? Держит обороты 1500. На подъёме теряет резко тягу . Спасибо тебе заранее. Здоровья тебе и твоим родным, близким. В Крыму нет мастеров таких как ты. 👍
Тот ролик идет целый час, многие не досматривали до этого момента, так как он был в конце, а хочется чтобы больше узнали почему считают С5 не такой надежной.
@@ildarkz Есть С5 2001 3 литра, универсал на вариаторе. Есть отчёт по винкоду со всеми тех характеристиками. Если вышлю pdf, можешь посоветовать брать или нет? Машина в идеале. Куда можно (если можно)выьслать файл?
Очень далеко от правды. 1-. Двигатель 2,5 дизель- просто верх надёжности.2-вариатор с ценой его ремонта, просто молчу.3 замена ремня ГРМ на моторах с4 и с5 стоят очень разных денег. Самый главный вопрос- сколько стоит заменить две опоры и4 сайлент- блока на с4 и комплект рычагов на с5?
Ну тогда прадик берите, там нет толком ходовки. С5 и с4 это разные авто. В конце 80х гнались за надежностью, а в конце 90х это уже погоня за комфортом и деньгами. И на с4 и на с5 ходовка в оригинале ходит примерно одинаково. Цена разная да. Но брать всё-таки уже полноценный бизнес класс, и жидиться на обслуживании это такое себе, зачем, если есть проще авто, та же с4.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
С5 обалденная тачка, а кто говорит что она ломучая, то вы либо купили хлам , либо у вас руки не с того места растут.Если у вас нет минимальных знаний по ремонту и обслуживанию автомобилей то это авто не для вас. Я свою с5 обслуживаю сам вплоть до замены ГРМ. А поедишь на сервис то без штанов останешься. Вот и думай нужна тебе такая машина или нет.
Так о любой машине можно сказать..однозначно ломучка..по сравнению с с4 небо и земля...качества нету совсем
Золотые слова!!!!
С5 классная
@Janis Babris соболезную тебе, по ходу она у тебя вся битая перебитая, у меня уже 6 лет на крыле и двери сколы, ездию и зимой и летом, даже намёка нет на какое то проявления рыжения от слова совсем.
@Janis Babris моя не далеко ушла 2002г. может от географического местоположения зависит
Чётко донёс мысль. Думаю большинство фанатов ц4 наконец то это поймут и примут как факт
Что та что та нрав но взял бы с4
Согласен) с4 уступает)
У моего папы c4, у меня c5, папа каждые пол года делает подвеску, на моей c5 3 года не меняли подвеску, кроме нескольких рычагов и гранат.
Кто бы что ни говорил, но на c5 подвеска более сложная но и более надёжная, те кто на них ездит знает, остальные - это слухи или стереотипы.
Ну и за рулежку говорить тоже даже нет смысла. С5 если подвеска в идеале как вкопанная стоит на дороге.
Согласен, у самого с 5, ходовая часть мощная 💪
На С5 езжу 4года поменял полностью рычаги передние никаких вопросов к авто нет.
Согласен у меня с5 2004 год уже третий год ходовке
@@АдиАди-ц1у подвеску какой фирмы ставили на машину?
@@BadBoy-wk2wf подвеску какой фирмы ставили на машину?
Была у меня А6 с4 и А6 с5
С 5 момент 1 Рулется 2 мотор 2.4 резвый 3 плавность хода 4 салон современный и комфортнее !
С 4 это надёжный танк !!!
А какую бы вы посоветовали купить?
Ауди 100 c4. Катаюсь и радуюсь, оцинкованный кузов v6 2.6 и больше не надо, всё просто и удобно. Это АУДИ. Отличное видео лайк.
Да брат, истину глаголишь.
Парни привет где в Караганде с4 могут посмотреть,на холодную троитк пару минут и тянет слабовато
Эти оба модели не смотря на возраст, лучше чем современные Лада однозначно, потому что я владел и грантой и 2170! Сейчас владею 80 б4 2л. инжектор. Этих машин не мало вКZ в хорошем состоянии.
Сам езжу на С4, но если честно по ходовым качествам это бричка против С5, это сможет признать только тот кто ездил на живой С5, коих практически не осталось.
Ну С4 очень жёсткая, дорогу конечно держит очень хорошо, но жестковатая)
A6 C5 2.8 владею 4 года. Установил газ год назад. Машина супер!
Здравствуйте ну как она на газу? Хорошо едит
Купил 2 месяца назад audi a6 c5 2.8 quattro ни минуты не пожалел.Что бы не говорили
Купил в 2011 2.4 передний привод, по сей день катаюсь и не разу не пожалел. Были конечно ремонты, но не критично( не так страшен черт, как его малюют) машине в этом году стукнет 23 годика))) удачи тебе в эксплуатации
@Janis Babris я ей не служу, она мне деньги зарабатывает, рабочая машина авант, если посчитать затраты на неё и то сколько она мне принесла, то я её окупил уже раз 20 как минимум
@@денисвалеев-й5х а какая коробка не вариаторная?
@@shnt8866 механика
@Janis Babris 16к комплект рычагов, меняю сам, ходят 60к+- , кузов весь целый но сколов много, там где сколы НЕ РЖАВЕЕТ, за исключением передних крыльев(это их болячка) арки у в сех со временем начинают под гнивать, и двери передние с низу тоже жуки, но это все за 23 года. Не надо ужас наводить на людей, если машина не убита то она очень даже не плохая
Когда поставил фото W124 и Е34 я чуть не заплакал вот это действительно были машины 90x ну не дадут заводы нам больше таких авто осталось мечтать !!!
всегда найдутся противники всего более современного и нового. зачастую это те, у кого нет денег на более свежие машины. при всех минусах современных машин плюсов у них больше. они и комфортнее, и динамичнее, и экономичнее, и безопаснее.
Ровно когда покупаешь а6 с5 и вникаешь в вопрос понимаешь, что все что говорят стереотипы и не более того, есть свои плюсы и минусы как у с4 так и у с5.
Я как человек который разбирает и чинит с4 и с5 кузов заявляю, как с4 так и с5 могут принести финансовых проблем одинаково) Купите живую с5 и думать не будете так же и как с с4)
Меня ещё убивают аргументы людей которые не разу не владели этой машиной, типа у неё алюминиевая ходовка, просто супер аргумент аж смех вызывает. Я владел с4 и с5, так вот у с5 ходовка надёжнее мне показалась
@@владимирп-я6х это самый первый и самый глупый аргумент из всех) надёжность плюс минус одинаковая, а вот комфорт от подвески у с5 явно выигрывает)) Мы потихоньку тоже сейчас снимаем видео, будем по мере возможности снимать видео и развеивать эти мифы и стереотипы)
В наших условиях с4 более правильный выбор! У меня были все ауди от80ки до а6 с6 я точно знаю😉👍
Почему с4?
@@Дневникжурналиста-ъ3ф Потому что у С4 для наших дорог подвеска подходит плюс у С4 неубиваемая подвеска и ещё не забывай о Кватро
@@Дневникжурналиста-ъ3ф У С5 очень серьёзные проблемы с подвеской потому что она алюминиевая
@@Дневникжурналиста-ъ3ф надёжнее.
@@vadim4ik938 серьезные проблемы если подвеска гавнакитай ставить. В с4 гавнакитай поставь и будешь каждый год лазить туда. У меня в а6с4 лемфердер и трв стояла, за 11 лет только сайлентблоки, рулевые наконечники и опорные подушки поменял. А сосед по гаражам ставил гавно типа wxqp, patron, swag и тд, каждый год туда лазил и материл ходовку. У С5 такая же история. Аллюминий тут не причем, рычаги не ломаются, выходят из строя шаровые и сайлентблоки в 99% случаев, а их качество зависит от материала пластика и резины и никак не от аллюминия. Рычаги дорабатываются под прессмасленки и ходят очень долго. Многорычажка афигенно рулится, комфортная, но не для колхозных раздолбанных дорог. Это проблема не подвески а дорог.
Обзор четкий, расскажите про a4 b5 Кватро
На все 100 Ильдар согласен с тобой, так как сам 10 лет езжу на с4.
У меня с5 97 г 480000. Пробег ходовка родная. Масло расход минимальный Мотор не делался. Вот вам и качество. Машинка 🔥.
@Janis Babris я тоже, у самого такая машина, ходит ходовая 60-80к в зависимости от дорог и головы, но есть такая хрень, если забить на стуки и дрибизжание, можно проехать и 150 к и более
какой движок стоит?
У меня была ауди с3. 2.2 турбо. Когда брал говориле зачем она проблемная...5лет отъездил и без проблем... машина огонь.. 240км.ч. выдавала дальше было страшно😁😁. Это я к тому что нравится нужно брать...
Я проездил на Audi A6 2,5 tdi без единого серьёзного ремонта и только в этом году когда на спидометре цифры(не факт что их при продаже мне не скручивали в меншую сторону) стали подходить к 400тыс пробега понадобился замена турбины и стартера ,так ведь ей уже 27 лет исполнилось ,я купил её когда ей было 7 лет ,а у меня она уже 20 лет в эксплуатации.Кузов до сих пор без единого жучка .По мне так лучше машины и быть не может ,если только 300 мерс её может победить по длительности пробега двигателя ,там миллионник,а вот по кузову моя аудюха однозначно побеждает.ДЛя меня лучше ауди машин нет ,хотя ходят слухи что совремкнные ауди уже совсем не так надежны .
Ну вот, оказывается есть именно тот вариант, когда я наконец понял почему ценят больше c4, правда, все говорят что она лучше но никто не может сказать почему 😂 спасибо Ильдар!
У меня было 5 ауди в с4 кузове (2 седана 2.6 , 3 универсала 2.8 ) , отличные машины они.
Теперь хочу попробовать а6 с5, только незнаю с каким обьемом брать.
Подскажите
За видео огромный Рахмет
Лайк 👍
С 2.8 ACK
Смотря для чего. Есть супер надежный 1.8 адр и 1.9 тди, просто ездить. Есть масложерный и овощной, но простой 2.0. Есть чуть по веселее и немного сложнее 2.4. 2.8 пошустрее 2.4 и такой же по запчастям. Есть интересные надежные чугунные 1.8т, от 150 до 180лс, с возможностью чиптюнинга от 200лс. На них запчастей валом, тк они шли на все ваги. Есть 2.5 тди от 155 до 180 лс, это хорошие двс но их надо обслуживать самому и знать надо как, тк сто разорит. 2.7тт это отличный двигун с большим спорт потенциалом, но тут надо точно шарить от и до, иметь деньги и любить ауди безвозмездно. Часто 2.7тт уже к этим годам убитые, тк автовладельцы экономят на содержании, не тянут эту машину. Есть ещё 3.0 атмо, тоже хороший моторчик, лучше всего брать asn. 4.2 это уже очень редкий мотор и шел на s6 rs6.Я взял 1.8т на мкпп. Простой турбочугуний на каждый день, 150лс как у 2.6 abc мне хватает в городе, да и по трассе норм. Простой мотор в обслуживании. Например термостат чтобы поменять не надо скидывать морду как на v6. До сотни едет шустрее 2.4, после чуть хуже. Это сравнение свежих моторов. Проблема выбора в состоянии авто. Мне попадались авто 2.8, 3.0 которые вообще не "ехали". Не советовал бы брать на вариаторе, да и на автомате тоже, у многих это потом головняк. Лучше мкпп, она такая же как на С4, только с двухмассовым маховиком.
С5 конечно вещь. Да сложная, да дорогая но эмоции от вождения ахуенные. Авант 2.5 Тди (аке) кватро на 6мкпп - просто космолёт.
Дизиль очень дорогой и сложный. Век их давно ушел
@@warthunder4050 )))) куда ушёл? В Европе больше половины новых тачек это дизеля. И они на порядок сложнее 2.5 тди от ауди. Ходят много, но дорогие в обслуге, как впрочем и все современные авто. Да даже v6 2.5 тди серии В (BAU), вполне надежный двигун, 180лс и паравозная тяга. А если чуть "поправить" ему экологию то он едет за 200 лс легко накуканивая атмосферникии 2.4, 2.8, 3.0.)))
@@zheka____ ага ага ври дальше фантазер
@@warthunder4050 ты ауди никогда не владел)) иди танкуй, про машины не твоя тема.
@@zheka____ Так-то 11 лет езжу на v6 2.4 Как-бы это что-то значит
Ну фиг знает , была с4 , пересел на с5 , что там обслуживал , что тут ... хочешь машину , а не сарай , готовься вкладывать , обратно на с4 точно не пересяду. Все пытаются в подвеску тыкать , типа усложнили , алюминиевая , дорогая ... это было продиктовано безопасностью на больших скоростях и если не летать на ней по колдаебинам и лежачим , служит и служит ...
Авант с4 2.8 кватро рулит.спасибо за обзор.
Во многом соглашусь , но я не считаю С5 сложной машиной! Сейчас у меня 2.8 С5 , но были и С4 и А8 D 2 и D3 , вот D3 я уже считаю сложноватои из за количества эл. блоков
ruclips.net/video/3Uuy5gPyO_w/видео.html вот моя ласточка
@@АндрейКиселев-ъ5я Состояние класс!!! вы что с неё пылинки сдуваете?
Как пройти по ссылке
Полюбому с4 это вещь
Правильно а с5 это машина
@@RAD-AVTO-PRO Ведро с рычегами 🤣🤣🤣🤣
2.8 полный привод с 5 тачка класс, а кто не соображает, не берите такую тачку и ездите на старых.
Да, подвеска с5 самое серьёзное отличие, а по двигателям и кпп, ни какого великого скачка между с4 и с5 нет, v-образные моторы обкатывались на с4 кузове, 2.6АВС, 2.8ААН, 2.8АСК(5v30). Не первый раз слышу информацию, вот в с5 5-ти клапанные шестёрки, как будто 45-ки на 2-ух литровых моновпрысках были, на с4 кузов устанавливались все моторы и коробки vag того времени, не был исключением и v-образый 30 клапанный с изменяемой геометрией впускного коллектора. Кватро приводные версии с4, это последние настоящие quattro!
Чем вам с5 не кватро ?!
С5 обалденная машина!
двигатель 2.8 литра на 193 л.с. пошел именно с С4. Вроде, с 95 года. И на С4 стояла система заслонок для обхода отопителя. Система куда лучше всяких кранов.
В Ауди с4 на климате тоже отключается подача горячего антифриза в радиатор отопителя при охлаждении салона. Управляется вакуумом через электроклапан.
Именно по этому народ до сих пор выбирает вазы. Просто, доступно, легко. А собственным комфортом жертвуют в угоду экономии средств. Так как зп в наших странах не высокая у большинства населения.
Я купил а6 в с4 кузове 1996г квадро 2.6 на перепродажу но думаю сибе оставить надёжный и проходимость
Привет!
Нравится твой подход к обзорам, душевно)
Вот такой вопрос - владею А6 С4 Авант на 2,5 TDI, монопривод. И задумываюсь над A6 C5 Allroad (на пересвапе затюненого 1.9 TDI)
Что делать с А6 С4 ? Оставить как поджопник потому что надежная как АК-74 ? Или все же продать? Сложные муки выбора.
С4 намного надежнее, дешевле в обслуживании..
Погоди погоди ... Была приора после пересел на a6c5 , ушатаную , переберирал мотор , АКПП , подвеску , АБС,тормозную всю , охлаждение все .. это все сам и это вообще не шаря за авто.. все по видосам на Ютубе ... Если a6c5 "сложная" то я супер-автомеханик что ли??
Сложным audi a6 c5 называют те, кто дальше audi 100 ничем не владели
😂огонь
Перезалив, но про ауди с5 готов слушать вечно
@Janis Babris ха ха ха
Ильдар ты чем то мне Ибраша Нусупбаева напоминаешь из Формула S
Классный обзор звук хороший качество видео шикарное тема обзора не такая как у всех молодец продолжай в том же духе
Вот интересно, что лучше вот эти или passat b5
Пассат б 5 так же сложен как а6с5
Салам Ильдар когда видео про двигатель ауди 2.8?давай быстрее ждем
Привет. Какой именно? AAH или ACK?
Про AAH вроде бы ты сказал что будет вам видео )))а так красавчик брат молодец
Лучше с каким двигателем взять Ауди С5? Можно ли брать на вариаторе сейчас? но я хочу взять Ауди А4 B6 кузове, что скажете?
На вариаторе не стоит. Двигатель лучше 2.8, и едет хорошо, и обслуживание такое же как на 2.4
У меня Ауди С4, 2 литра АВК. Всё отлично
У меня тоже, огонь тачка
*с4 - это произведение искусства)*
Конкуренты с4 го на разборках а Ауди до сих пор на дорогах. Усына с4 авант 2.6 масло от и до замены не капли не доливает
У меня с5 1.8 седан отличная машина ремонтируем сами
твой с4 не конкурент w124 мерсу у ешки не было конкурентов и по сей день даже сверхнадежные японцы нервно курит в сторонке по надежности и по комфорту.
⚠️В двух словах. С4 железий, С5 люминий🤣🤣🤣
Ассалаумагалейкум с Мангыстау
с4 - 10 лет обзор уже делаю, хотел бы на с5 пересесть, но грызут мутные сомнения ((( стоит ли переплачивать за климу, подогрев и пару плюшек ???
Я тоже самое)))) уже взял с5??
С5 это не пару плюшек, это абсолютно другое авто уж поверь мне. Все мои тачки были ауди). На А6С4 2.6 мкпп я откатал почти 12 лет, брал с автовоза, первый хоз в РК. Сейчас А6С5 2004г. На ней уже не погоняешь по степям по горам просто педаль в пол). Это другой авто с другой философией. Гораздо сложнее чем С4 от ходовки до электроники салона. Кузова по стойкости к коррозии хуже. Акпп норм, вариатор дно, мкпп отлично как и на с4 А так, если попался живой экземпляр, то он будет радовать, при условии что ты будешь продолжать вбухивать в тачку деньги как и прошлый хозяин. А6С5 однозначно интересный авто, это не жоповозка на каждый день. Можно с комфортом позажигать, выглядит современно (если не заколхожена). На мой взгляд самый лучший вариант это универсал, рестайлинг, мкпп, кваттро и самые безпроблемные двс 1.9т, 1.8т, 2.4. МКПП как на с4, но уже с двухмассовым маховиком, который если навернется то стоит очень дорого, его меняют на одномассовый. Ходовка на рынке есть разная, на любой карман. Закинуться дешевкой и ездить несколько лет по калдоебинам не получится, через год авто опять попросит денег. Нужно брать что-то среднее, ставить прессмасленки, менять сразу пыльники и правильно устанавливать рычаги тогда тыщ на 70 хватит точно, а много это или мало решать вам. У меня на С4 кроме рулевых наконечников, опорных подушек и сайлентблоков ничего толком в подвеске не ломалось за почти 12 лет (150000км). Салон в С5 мне кажется визуально меньше, различных плюшек и различных вариации и комплектаций намного больше чем в с4. Если хочется гавно месить то тогда аллроад, но там 2.5тди и 2.7тт, акпп и мкпп с понижайкой, с полным приводом и пневмой с регулировкой клиренса. Также в уроде другой салон и мультимедия. Но урод еще дороже а6. Так шта, С5, это уже не тот простой железный сверхнадежный авто на все случаи жизни. Тут надо уже уметь правильно динамометром крутить гайки, разбираться в наддуве, в вкг, во впуске, в электронике, иметь ноутбук с диагностикой (возить с собой))), шарить в считывании логов, чтении блоков, в адаптации, кодировании и тд и тп. И еще возможно уметь малярить. За многое на сто просто не возмутся, например не накурят вкг и впуск на предмет обнаружения неучтенно6о воздуха, или не станут что-то перепрошивать, а если возмуться то за дорого и не факт что ничего не сломают. Нужен гараж, иначе сто оставит без штанов. Думайте нужна вам эта машина))). В любом случае, она вас многому научит))) Либо ремонту, либо как поднять бабла)
@@zheka____ купил, уже 2года катаю, 1.9 ,130 л.с.... катаю каждый день, 1 -2 передача город по брущатке, особо некогда получать удовольствие
@@_vovan_2525 1.9тди отличный выбор. Такую живую не просто найти. Такая всем нужна))
Возможно ли поставить вместо 2,3 на 100с4 2,2 какие сложности и переделки?
когда-то говорили, что ауди 100 последняя ауди. потом- что а6 с4. теперь- что а6 с5. правда, тоже самое я слышал уже и про а6 с6
Сейчас даже a6 c7 называют последней настоящей, так как в нём quattro "настоящий" с torsen-ом
👏👏👏Браво!
Приветствую, Ильдар! Что думаешь о A6C6?
Привет! Скажу что они сейчас очень доступны по цене, и это не просто так. На той же C5 еще как то можно было ремонтироваться в недорогих сервисах, машина даже позволяла себе немного колхозинга. С С6 так не пройдет. Автомобиль гораздо сложнее, особенно по электроники, и если есть желание ее приобрести, то с очень малым пробегом.
@@ildarkz Всё понял. Спасибо 😎
Не бери. У меня была
@@KZ-a6-c5 не буду. Двигаюсь на C5 2.4Q. Старая, но не бесполезная 😁
@@KZ-a6-c5 здорова земляк, я твой подписчик, тоже Ильдара смотришь?
Ильдар брат Карбюратору без подсоса автозавод подключить можно или нет?
Можно, но он будет запускаться и глохнуть из за бедной смеси. Где то был электроный подсос который можно подключить к любому карбюратору, поищи, я встречал такие
@@ildarkz ок спасибо,вы можете карбюратор установить Ауди 100 с 3 обьем 2.2турбо год 89
👍 познавательно.
Ильдар подбор авто занимаешься ? Ауди А6 С4 ищу
Купили? В какую сумму ищете ?
@@AXI00525 передумал уже мерс ищу 124 ешка
Лучшие качественные АУДИ выпускались до 1997 года 👍
Спасибо Вам, за обзор
Была сначала ауди 80 б4 простая в плане обслуживания как 5 копеек. Затем купил ауди а4 б5 кваттро 1,8 Т, да дороже в обслуживании, но особых проблем нет. Качество отделки салона попрежнему хорошее. Затем купил ауди ауди а4 б6, вот тут уже качество отделки салона заметно хуже, пластик местами стал матовый, кнопки облезают. Места в салоне больше чем в 80 и а4 б5.
В субботу буду заднюю дверь красить на своей с5. Краска вдоль полоски начала вспучиваться, а что вы хотели, машине 23 года!)
жига би за ети года два раза би згнила НАХЕР в ДИРИ. В ДЕДА 2107 2004 ГОДА УЖЕ ВАРИЛ
Ауди а6с5 авс с синей фишкой подскажите как отключить восклицательный знак на приборке?
Бро, скажи пожалуйста, Ауди А6, 2002года с пробегом 200тыс. какпя норма пожирания двигателем масла ?
Уже лет тан 13 ежду на ауди и тока начиная с c4 до q7. И понял 1 хочешь комфортная ездить плати. Нихочеш платить метро ниотминали.
Была А4Б5 и на ней эти сранные алюминиевые рычаги летели только так. Могу лишь предположить что на А6 они летят так же быстро или ещё быстрее в связи с большим весом и нагрузками.
Ауди а6 с5 3.0л механика передний привод, в Астане, продам! В отличном состоянии.
Катаюсь на С4 уже 15 лет т менять не собираюсь это реально классика красота комфорт и просто надёжность а с5 уже не то по всем параметрам реально изуродовали машину
Братан ты говариш про Ауди или про Мерс
Ильдар, салам! В следующем ролике -обзоре включи на телефоне шагомер😁😁😁интересно сколько намотаешь км...😂😂👍👍
С5 в данный момент намного дешевле в обслуживание, говорю как авторазборщик.
Где в Астане вы?
Чем С4? Брехня....
@@Вячеслав-з7б6р я что говорил брехня?
@@АлександрПанов-з5ь Как может с5,быть дешевле в обслуживании чем с 4?Где логика?
@@Вячеслав-з7б6р в нашем регионе это факт
Ну вообще то, на С4 уже ставились 2.8 АСК 30 клапанники. Которые потом и перешли на С5
Ставились, но очень мало
Конкуренты после е39 и w210 го тоже пошли по пути Ауди и применили алюминиевые подвески
Когда придумывали дизайн задницы с5 , дизайнер ушел пить кофе
До сих пор о таком думаю,б3 дюралевые запчасти,помпы, термостаты и арбузы весь мозг едят.
Что скажешь про моторы 1.8 и 2.0 на а6 с4 на АКПП? Если ли резон их рассматривать к покупки?
Стоит, но только на механике
Если кватро, на задных подвесек есть изменение. У С5 ом кузове, кватро, в заде, верхние подвески по другому сделано, чем С4 кузове кватро. У С5 кузове кватро, задные верхние подвески, мощнее чем, С4 кузове кватро, задные верхник подвески.
Как вы можете рассуждать? Делал не делал, всё зависит от предыдущих хозяинов, вы же не новую тачку получили, задумайтесь, и на С4 есть вакуумный клапан на печке, когда кондёр включаешь, он перекрывает поток горячего антифриза, так что ....
У нас мало С5-х в хорошем состоянии, месяц назад искали брату в Астане одни хламы и что я заметил что у многих проблемы с электроникой в итоге купили Бмв е 39.
Хлам твоя бмв
@@Дмитрий-о8ы5р Насмешил Е39 как раз дольше живёт и работает лучше чем С5 А6 у них минус только кузов всё остальное лучше чем у С5
@@Дмитрий-о8ы5р Ебать тупой клоун он говорил что одни хламы это про состояние а не про саму машину так что гуляй и иди уроки учи нехер в интернете сидеть
У меня было 2 с5 дизель и бензин, сейчас ездию на с4 2 литра абк. Черепаха хуже она нежная, бампера ниже, постоянно отрывешь, электрика в разы хуже, и по желескам дороже
С5 Или С4?
Хорошо рассказал👍
Эльдар а теперь возьмем ауди а6 2010 года с6 и 2019 а6 и что будет надёжнее и менее технологичнее , так вот покупая подержанную машину которой уже 10-13 лет в неё нужно вложить €1000 для начала что бы привести в порядок а там и далее, так вот машина новая стоила к примеру 50-60 тыс€ а вы её покупаете за €8000 так какого хер****а сравнивать что сколько стоит для восстановления и ремень грм устанавливали для дешевизны производства и никак для надёжности.
Была с5-ая на вариаторе 🥲 это было ужасно
Завистники будут поливать грязью а 6ц5 ибо это их сущность, В ценовом диапазоне с такими же годами ц5дороже чем БМВ е39 и Мерседес е 210 вот и вся разница
Может я сейчас фигню спорю, но можно ли на С5 воткнуть тот самый простой и надёжный 2.8 ААН??
В ограниченной серии ставились эти моторы на с5. Как то зашёл на авторазбор, а там 2 такие стоят
@@КонстантинАхатов да ладно?! С завода? Значит это возможно! Наверное это были мегонадежные С5 в сочетании с МКПП.
@@farikttt9917 ну авторазбор был с германии
У Mercedes тоже переход в 97 году, с м104 на м112
Ассаламу алейкум брат 20 дней назад купил ауди инжектор. Типер некоторой ребята говорят инжектор проблема надо было купить моно. В чем разница между моно и инжектор 😎а то чувствую меня обманули чтоли
Еще было бы не плохо узнать значение слова технологичность, ты употребляешь это слово подразумевая сложную конструкцию, на деле же наоборот технологичность это удобство и простота в производстве, ремонтопригодность и простота в эксплуатации.
слушай ну ты и сравнил) 124й выпускался с 1985го года а ауди сотка с 1991го года, не смущает??
Отличное видео
С каким двигателем советуешь теперь покупать ауди с5?
2.8 ACK
У меня 1.8турбо. аев меня устраивает. С нашими радарами в городе хватает мощи.и в ремонте проще. Дешеле
@@ildarkz а если масло ест сколько будет стоить капиталочку сделать, или новый движок? И как трудно его найти
С 4 это танк. С 5 это комфортный танк
Ильдар . Когда обзор на Audi 100 c3?
Я не могу снимать так быстро)
К примеру Марк 2 месяц снимал. С3 обязательно будет, это автомобиль очень хорош и есть что о нем рассказать. Так что все хорошо ☺👍
@@ildarkz в ожидании)))
@@ildarkz Астана 😎смотрит,Ильдар могу Ауди 100 с 3 кузов рестайлинг 2.2 турбо год 1989 предоставить на 20 дней но кое какие места ремонтировать надо я заплачу заодно вы снимите обзор.8 777 397 71 97😎
Ильдар помогите пожалуйста, нажимаю на газ резко машина давится и хлопки ауди 100 2.0 инжектор 1993. Спасибо заранее
Похоже на низкое давление топлива
@@ildarkz фильтр забит? Или где копать? Держит обороты 1500. На подъёме теряет резко тягу . Спасибо тебе заранее. Здоровья тебе и твоим родным, близким. В Крыму нет мастеров таких как ты. 👍
Что можете рассказать про 2.7 бензин твин турботна с5?
Копи деньги. На всякий случай от полу стоимости авто должны лежать на мотор. Это чтобы норм, а не добить авто.
Ждём обзор на дизель 2,5
Я владею с5 и Форд Мондео Ауди топ
Спасибо.
Это отрывок из раннего видео.
Хорошие видео снимаете. Но не двигателЯ а двИгатели. Ставьте ударение на первый слог. Слух режет.
Погоди! Этот ролик уже был... Перезалил?
Тот ролик идет целый час, многие не досматривали до этого момента, так как он был в конце, а хочется чтобы больше узнали почему считают С5 не такой надежной.
@@ildarkz Понятно. Я думал дежавю. Сталкивался с тем, что говорят о дороговизне содержания ну и как всегда стереотип про алюм. подвеску.
@@ildarkz Есть С5 2001 3 литра, универсал на вариаторе. Есть отчёт по винкоду со всеми тех характеристиками. Если вышлю pdf, можешь посоветовать брать или нет? Машина в идеале. Куда можно (если можно)выьслать файл?
@@OJIOJIO1 На вариаторе не стоит брать. Не славятся надежностью и в будущем тяжело продать
@@ildarkz здраствуйте Ильдар, на с5 не установили классическую пяти ступенчатую автоматическую каробку?
Очень далеко от правды. 1-. Двигатель 2,5 дизель- просто верх надёжности.2-вариатор с ценой его ремонта, просто молчу.3 замена ремня ГРМ на моторах с4 и с5 стоят очень разных денег. Самый главный вопрос- сколько стоит заменить две опоры и4 сайлент- блока на с4 и комплект рычагов на с5?
Я менял в сборе рычаги и стабы, брал комплект за 16к, менял сам под пивко в гараже, ушло времени часов 5, предыдущий комплект отходил 70000км +- 5000
Ну тогда прадик берите, там нет толком ходовки. С5 и с4 это разные авто. В конце 80х гнались за надежностью, а в конце 90х это уже погоня за комфортом и деньгами. И на с4 и на с5 ходовка в оригинале ходит примерно одинаково. Цена разная да. Но брать всё-таки уже полноценный бизнес класс, и жидиться на обслуживании это такое себе, зачем, если есть проще авто, та же с4.
Ауди супер машина ❤❤❤
Audi A6 C4